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简述零件图和装配图在视图表达中各有什么不同？相同点：零件图和装配图在视图表达中的相同点：都可以采用视图、剖视、剖面和局部视图等方法进行表达。
不同点：零件图主要表达零件的内外结构形状；装配图则主要表达零件之间或部件之间或零件与部件之间的装配关系和工作原理。
装配图在表达上还采用了规定画法和特殊表达方法，主要有：（1）相邻零件的接触画法，标准件和实心件的画法；（2）拆卸画法；（3）沿结合面的剖切画法；（3）假象画法；（4）夸大画法；（5）简化画法；（6）对单个零件的投影。
形体分析法：假想将空间比较复杂的组合体分析成若干简单的基本形体，并分析出各简单形体间的相对位置和组合关系的一种方法。
一张完整的零件图包括：反应零件内外结构和形状的一组视图。
反应零件大小的尺寸。
反应零件表面质量的表面粗糙度。
必要的技术要求和标题栏。
简述零件图和装配图在视图表达中各有什么不同？相同点：零件图和装配图在视图表达中的相同点：都可以采用视图、剖视、剖面和局部视图等方法进行表达。
不同点：零件图主要表达零件的内外结构形状；装配图则主要表达零件之间或部件之间或零件与部件之间的装配关系和工作原理。
装配图在表达上还采用了规定画法和特殊表达方法，主要有：（1）相邻零件的接触画法，标准件和实心件的画法；（2）拆卸画法；（3）沿结合面的剖切画法；（3）假象画法；（4）夸大画法；（5）简化画法；（6）对单个零件的投影。
形体分析法：假想将空间比较复杂的组合体分析成若干简单的基本形体，并分析出各简单形体间的相对位置和组合关系的一种方法。
一张完整的零件图包括：反应零件内外结构和形状的一组视图。
反应零件大小的尺寸。
反应零件表面质量的表面粗糙度。
必要的技术要求和标题栏。
简述零件图和装配图在视图表达中各有什么不同？相同点：零件图和装配图在视图表达中的相同点：都可以采用视图、剖视、剖面和局部视图等方法进行表达。
不同点：零件图主要表达零件的内外结构形状；装配图则主要表达零件之间或部件之间或零件与部件之间的装配关系和工作原理。
装配图和零件图的关系读装配图通常可按如下三个步骤进行：1、概括了解首先从标题栏入手，可了解装配体的名称和绘图比例.从装配体的名称联系生产实践知识，往往可以知道装配体的大致用用途.例如:阀，一般是用来控制流量起开关作用的;虎钳，一般是用来夹持工件的;减速器则是在传动系统中起减速作用的；各种泵则是在气压、液压或润滑系统中产生一定压力和流量的装置。
通过比例，即可大致确定装配体的大小。
再从明细栏了解零件的名称和数量,并在视图中找出相应零件所在的位置。
另外，浏览一下所有视图、尺寸和技术要求，初步了解该装配图的表达方法及各视图间的大致对应关系，以便为进一步看图打下基础。
2、详细分析分析装配体的工作原理, 分析装配体的装配连接关系, 分析装配体的结构组成情况及润滑、密封情况，分析零件的结构形状。
要对照视图，将零件逐一从复杂的装配关系中分离出来,想出其结构形状.分离时,可按零件的序号顺序进行，以免遗漏。
标准件、常用件往往一目了然,比较容易看懂。
轴套类、轮盘类和其它简单零件一般通过一个或两个视图就能看懂.对于一些比较复杂的零件，应根据零件序号指引线所指部位，分析出该零件在该视图中的范围及外形，然后对照投影关系，找出该零件在其它视图中的位置及外形,并进行综合分析，想象出该零件的结构形状。
在分离零件时，利用剖视图中剖面线的方向或间隔的不同及零件间互相遮挡时的可见性规律来区分零件是十分有效的。
对照投影关系时，借助三角板、分规等工具，往往能大大提高看图的速度和准确性。
对于运动零件的运动情况，可按传动路线逐一进行分析，分析其运动方向、传动关系及运动范围。
3、归纳总结归纳总结，一般可按以下几个主要问题进行：① 装配体的功能是什么？其功能是怎样实现的?在工作状态下，装配体中各零件起什么作用？运动零件之间是如何协调运动的？② 装配体的装配关系、连接方式是怎样的？有无润滑、密封及其实现方式如何？③ 装配体的拆卸及装配顺序如何?④ 装配体如何使用？使用时应注意什么事项？⑤ 装配图中各视图的表达重点意图如何？是否还有更好的表达方案？装配图中所注尺寸各属哪一类?上述读装配图的方法和步骤仅是一个概括的说明。
装配图与零件图得关系读装配图通常可按如下三个步骤进行：1、概括了解首先从标题栏入手，可了解装配体得名称与绘图比例。
从装配体得名称联系生产实践知识，往往可以知道装配体得大致用用途。
例如：阀，一般就是用来控制流量起开关作用得；虎钳，一般就是用来夹持工件得；减速器则就是在传动系统中起减速作用得；各种泵则就是在气压、液压或润滑系统中产生一定压力与流量得装置。
通过比例，即可大致确定装配体得大小。
再从明细栏了解零件得名称与数量，并在视图中找出相应零件所在得位置。
另外，浏览一下所有视图、尺寸与技术要求，初步了解该装配图得表达方法及各视图间得大致对应关系，以便为进一步瞧图打下基础。
2、详细分析分析装配体得工作原理，分析装配体得装配连接关系，分析装配体得结构组成情况及润滑、密封情况，分析零件得结构形状。
要对照视图，将零件逐一从复杂得装配关系中分离出来，想出其结构形状。
分离时，可按零件得序号顺序进行，以免遗漏。
标准件、常用件往往一目了然，比较容易瞧懂。
轴套类、轮盘类与其它简单零件一般通过一个或两个视图就能瞧懂。
对于一些比较复杂得零件，应根据零件序号指引线所指部位，分析出该零件在该视图中得范围及外形，然后对照投影关系，找出该零件在其它视图中得位置及外形，并进行综合分析，想象出该零件得结构形状。
在分离零件时，利用剖视图中剖面线得方向或间隔得不同及零件间互相遮挡时得可见性规律来区分零件就是十分有效得。
对照投影关系时，借助三角板、分规等工具，往往能大大提高瞧图得速度与准确性。
对于运动零件得运动情况，可按传动路线逐一进行分析，分析其运动方向、传动关系及运动范围。
3、归纳总结归纳总结，一般可按以下几个主要问题进行：①装配体得功能就是什么？其功能就是怎样实现得？在工作状态下，装配体中各零件起什么作用？运动零件之间就是如何协调运动得？②装配体得装配关系、连接方式就是怎样得？有无润滑、密封及其实现方式如何？③装配体得拆卸及装配顺序如何？④装配体如何使用？使用时应注意什么事项？⑤装配图中各视图得表达重点意图如何？就是否还有更好得表达方案？装配图中所注尺寸各属哪一类？上述读装配图得方法与步骤仅就是一个概括得说明。
第六阶段布置装配图装配图是本设计中工作量最大，最能反映设计质量的重要部分，应力求提高装配图的质量。
一、视图1．俯视图(1)基本全剖，留左侧一角(上或下)以便看外形；（外形角既不能太大也不能太小，参考例图）；(2)齿轮轴剖视时应剖到轴的一部分；(3)一对斜齿轮至少留一个齿轮的一部分不剖，画三条细直线表示斜齿轮齿的倾斜方向(斜度和倾斜角β接近)；(4)垫片剖面涂黑。
2．正视图(1)基本不剖；(2)作必要的局部剖视，显示出：窥视孔及其固定螺钉；油尺(油面指出)；透气器；放油塞；定位销；轴承旁连接螺栓；上下箱凸缘连接螺栓；上下箱壁厚等。
(3)因为零件经常不在一个剖面上，因此要作若干个局部剖视，尽量避免剖视中再作剖视。
如果不可避免，则按制图规定：“允许在剖视中再作一次简单的局部剖视，采用这种画法时，必须用指引线标注其剖面名称。
如为金属零件时，两者的剖面线应同方向、同间隔，但要相互错开”；(4)正视图应左低右高，以便在侧视图上能看到窥视孔盖，其螺钉头可以采用简化画法“与投形面倾斜角度≤30o的圆或圆弧，投形时允许用圆或圆弧代替椭圆”，“和投形方向＜15o角椭圆可画成直线(在侧视图上)。
”3．侧视图不剖看外形，看相贯线，正视图上有些局剖可画在此图上。
二、比例尺尽量采用1：1；（不得已时采用1：1.5、1：2）三、线条1．粗实线、虚线、细实线、中心线，必须明显分清；2．应该画中心线的部位必须画，不得遗漏。
（比如A型键的圆头、球轴承等。
）注：虚线尽量不画，对看不到的部分必要时作向视图或剖视图。
四、注意1.测油尺和放油塞所挖的槽，在俯视图上投影不要忘了，看见什么画什么；2.绘剖面线之前要计划；一对齿轮的二个齿轮的剖面线相反；一个轴承二个内外圈剖面线相反；剖面线不要太密，不同视图上的同一零件的剖面线方向，间距应一致。
3.在正视图上要表达油池油面的高度，同时要表达分度圆；4.一对外啮合齿轮，小轮压大轮，在俯视图上可见分度圆一条点划线，大齿轮齿根圆画实线，顶圆画虚线；5.轴头(输入轴装大带轮处，输出轴装联轴齿处)为节省空间，作双点划线断开，但除保留二键圆弧外，还应保留一段直线；6.输入轴、输出轴上不画带轮及联轴器，但普通平键应表达清楚(不剖)(带轮处加压板)；7.螺钉、螺栓，滚动轴承按制图中规定的投影关系绘制，也可用标准中规定的简化画法，简化程度按例图；8.螺纹牙拧入深度、螺孔尺寸、沉头座尺寸、通孔，都要按标准化；9.各处相贯线要画正确(吊耳外、轴承凸台、键与轴联接处、侧视图上底脚处等)。
五、装配图上应标注的内容1.尺寸：为装配所必须的尺寸a. 特性尺寸：中心距及其偏差（查标准手册P117表10-10）；b.全部配合部件的尺寸和配合（查指导书P74表7-1）；注意：相同的注一面(两个轴承配合注一个)，滚动轴承内外圈配合的注法：轴承外圈与孔的配合选基轴制，轴承内圈与轴的配合选基孔制。
c.输入端和输出端的长度、直径及配合；d.外形尺寸：总长、宽、高；e.按装尺寸：底面尺寸；地脚螺钉孔直径、两孔中心距(以齿轮中心线为基准)；中心高、对称平台到输入、出端的距离。
2.技术特性表见指导书P75 表7—2。
3.技术要求a.传动件及轴承用润滑油的牌号，加油量及更换时间加油量：加至油面指示器的刻度线之间；油脂填充量：n＜1500min－12/3 空间n＞1500min－11/3~1/2 空间换油时间：取决于油中杂质的多少和被污染的程度，一般半年左右。
b.滚动轴承的轴间间隙及调整方法深沟球轴承：端盖和外圈间留轴向间隙Δ(Δ=0.25~0.4mm)；角接触轴承：Δ见指导书P50表6-13；调整：改变垫片厚度调整。
（见指导书P50表6-13）c. 对传动侧隙和接触斑点的要求：（查标准手册P117表10-11）；传动侧隙和应用塞尺或铅丝来检验，所用铅丝不得大于最小侧隙的四倍；接触斑点检验是在主动轮正面上涂色，主动轮转两三转后观察从动轮齿面的着色情况；当传动侧隙接触斑点不合要求时，可对齿面进行刮研、跑合、调整传动件的位置。
d.减速箱的密封在机座和机盖的结合面上禁止使用垫片，应涂以密封胶或水玻璃等粘结剂加以密封。
e.运算试验的要求作空转试验正反转为一小时，要求运转平稳、噪音小、联接固定处不得移动，负载试验时，油池温度升高不得＞35℃，轴承温升不得＞40℃。
f. 对外观的要求未加工外表面涂灰色油漆，内表面涂红色耐油漆。
4.零件编号a.编号线不相交、不平行，尽量不与剖面线平行；b.对装配关系明确的组件，例如螺栓组，可用共分引线，见指导书P75表7-1c.编号沿垂直或水平、顺时针方向排列；d.字体应大于尺寸数字。
具体标法：机械制图要求。
5.明细表、标题栏见指导书P77图7-2、图7-3。
第七阶段布置零件图、计算说明书§1零件工作图零件图内容：输出轴与此轴上的齿轮（低速级的大齿轮）对零件图的要求：(1)视图正确、足够；(2)尺寸不遗漏、标注正确合理；(3)标注加工表面光洁度；(4)标注尺寸公差，必要的形位公差；(5)技术要求。
一、轴工作图1.视图：一个视图(正视图)，在有键槽、横向孔的地方应增加剖视图；2.尺寸标注a.径向尺寸：全部直径及其配合公差；b.轴向尺寸：(1)尺寸标注应附合工艺过程的要求，加工过程中尽量减少尺寸关系的运算；(2)重要的尺寸一次标出，减小积累误差；(3)不允许出现封闭的尺寸链，应将次要的尺寸作成封闭环。
c.键槽尺寸除标注键槽长度尺寸处，还应注意标注键槽的定位尺寸。
d.圆角和倒角直接标在图纸上或标在图纸右上角或在技术要求中注明；注意：(1)与传动件、轴承、联轴器的配合处的圆角、倒角要注意协调；(2)圆柱齿轮的齿顶端部倒角不得超过1/2mn3. 表面粗糙度（参考指导书P91表8-3）。
4. 形位公差（标注项目见指导书P91 表8—2、具体数值见标准手册。
）标注以下项目：a.滚动轴承配合面：圆跳动度圆柱度(影响与轴配合的松紧和对中)。
b.齿轮配合面：圆跳动度度：与轴肩的端面跳动、与轴配合的直径的径向跳动。
注意：为什么齿轮、联轴器处不标圆柱度而轴承处要标？因为齿轮轮毂较厚变形小，轴承内圈薄，易变形。
c. 键对轴中心线的对称度(要求不高时不注)，影响键受载均匀性和装拆难易程度。
5.技术要求对材料、热处理方法达到的表面硬度；圆角、倒角的要求；保留中心孔与否的要求。
6. 例图见P92图8—2二、齿轮工作图1. 视图：两个视图（例图见指导书P99图8—4）2.尺寸标注a.齿根圆尺寸不标；b.齿顶圆视是否为测量基准，其公差数值不同；c.齿轮零件工作图上的各径向尺寸以孔心线为基准标注出；d.齿宽方向的尺寸则以端面为基准标出；e.齿轮的分度圆直径是设计计算的基本尺寸，必须标出；f.轮毂直径，轮辐(或腹板)尺寸，都是加工中不可缺少的尺寸，都应标注在图纸上；g.斜度：模锻＜1:10，自由锻不标；3. 表面粗糙度：指导书P95表8-4或标准手册P121表10-184.标注尺寸公差和形位公差齿轮基准面的尺寸公差和形位公差的项目与相应的数值的确定都与传动的工作条件有关，通常按齿轮的精度等级确定其公差值，以下分别说明工作图上标注的尺寸公差和形位公差。
1）尺寸公差①齿轮的轴孔是加工，测量和装配的重要基准、尺寸精度要求较高，应根据装配图上标定的配合性质和公差精度等级，查公差表，标出其极限差值；②齿顶圆的偏差值与该直径是否作为测量基准有关，作与不作基准，为了保证径向间隙均取负值。
若选择以齿厚的极限偏差来保证齿轮副的侧隙要求时，齿顶圆作为测量基准，则齿顶圆直径的偏差见标准手册P120 表10-16若选择以公法线平均长度偏差来保证齿轮副的侧隙要求时，齿顶圆不作为测量基准，则齿顶圆直径的偏差见标准手册P120表10-16建议：以公法线偏差来保证侧隙要求，仪器、量具简单，因为齿厚偏差的测量需很多仪具，一般工厂不具备。
(槽深尺寸)的极限偏差查指导书P26表5-1键槽宽度b的极限偏差和轴孔直径d+t12）形位公差：齿轮端面跳动齿顶圆径向跳动。
(齿顶圆不作为测量基准，不标。
)键槽的对称度以上公差值可查GB1184-88，具体数值见标准手册P107表8-55.技术要求：基本同轴6. 啮合特性表（见例图）一般减速器荐用精度见指导书P95表8-5推荐的圆柱齿轮和齿轮副检验项目见标准手册P96表8-61) 中心距极限偏差：标准手册P117表10-102) 公法线长度计算及其偏差：标准手册P123表10-21、表10-22、表10-23下面对啮合特性表中齿轮公差简要说明：1)对齿轮传动提出的要求：a. 运动要求：主动轮转过某一角度从动轮应相应的转过某一角度；b. 工作平稳性：当主动轮等速转动时，从动轮的瞬时角速度应几乎不变；c. 齿面接触良好；d. 有合理的齿侧间隙。
目的：①防止由于齿轮副的误差和热变形而使齿轮卡住；②为齿面间形成油膜提供所需的间隙。
一般传动齿厚偏差及其代号见指导书P98表8-10、表8-11；各项精度的检验：Ⅰ级公差：运动要求——传递运动的准确性决定齿轮在一转范围内回转角的全部误差数值，即要求齿轮在一转内中最大和最小传动比的变化不超过工作情况所允许的范围。
检验项目：F r——齿圈径向跳动公差标准手册P118表10-12F w——公法线长度变动公差标准手册P116 表10-8Ⅱ级公差：工作平稳性——传动的工作平稳性、噪声、振动决定齿轮在一个齿距角范围内的转角误差，即要求限制齿轮在一转中，其瞬时传动比的变化在一定范围内，从而减少冲击和噪音。
f f——齿形公差标准手册P119 表10-14±f pb——基节极限偏差标准手册P119 表10-15f f——齿形公差标准手册P119 表10-14±f pt——周节极限偏差标准手册P119 表10-15Ⅲ级公差组：齿面接触良好——齿轮受载后载荷分布的均匀性决定齿轮传动中啮合接触斑点的比例大小，即要求齿轮在啮合时，其工作齿面的相互接触面积要符合传递动力的要求，以免轮齿过早失效。
检验项目：F ——齿向公差标准手册P116表10-7§2计算说明书说明书是设计正确性和合理性的依据，是装配图的理论依据又是重要的技术文件，必须认真缮写。
一、内容1.封面2.目录（见指导书P116）3. 设计任务书4. 对设计任务的分析a.根据题意选择什么类型的减速箱；b.根据题意选择什么类型的电动机；c.根据题意对防尘、密封，防潮等要求。
5.运动学计算和动力学分析a.传动布置简图；b.电动机的选择；c.总传动比的决定和分配；d.轴的功率、转速和扭矩。
6.主要零部件的强度计算和选择a.皮带传动，链传动的设计；b.齿轮传动的计算；c.轴的设计计算,安全系数验算；d.轴承的选择和验算，e.键联接的选择和验算；f.联轴器的选择；g.箱体。
