1.道路工程的造价控制特点及措施

公路工程造价控制措施探讨摘要：本文以提高公路工程质量、降低工程造价为核心，有鉴于此，提出在公路工程建设尤其是高等级公路建设过程中各个阶段应注意的诸多事项。

关键词：公路工程造价；控制；措施；1公路工程造价概述公路工程造价是指用于公路工程建设的全部费用。

它贯穿于投资决策阶段、设计阶段和建设实施阶段，要有效的控制公路工程造价就必须在各个阶段开展深入细致的工作，实行全过程全要素全方位的造价控制。

2设计阶段降低工程造价的措施工程造价控制的关键在于前期决策和设计阶段，在前期决策完成后，设计就成为关键，对拟建公路工程的造价起着决定性的作用，是编制工程造价的重要环节。

根据国内外有关统计资料表明，设计阶段影响工程造价的因素占50%以上，由此可见采取有效的措施加强设计阶段的造价管理至关重要。

2.1改变先出设计图后编工程价的被动局面设计部门为了能够接到设计任务，有时被动的迎合业主提出的不合理工期使设计工作赶工期，限时限，有的甚至边设计边施工，在这种情况下设计人员只能是疲于设计，尽快出图，不能实现技术与经济相结合。

当预算人员根据图纸进行预算编制时，发现有些地方设计不经济，也只能因为图纸已经成为事实，难以修改而造成无法弥补的浪费。

预算人员无法在设计过程中影响设计、优化设计，所以必须在开始设计以前确定合理的设计周期，然后合理安排设计进度，让预算人员在设计过程中从经济角度进行方案的比选，能动的影响设计，确保设计经济合理，从而降低工程造价。

2.2加强设计人员责任意识加强设计人员责任意识，提高设计人员的素质，增强设计人员的经济观念，做到技术与经济相合，使设计人员在设计过程中重视工程造价。

具体表现在平面设计时充分利用地形、地质、依山就势，尽量少用山地和荒地，少占农用耕地，尽量避开大型建筑物，减少征迁工程量；在纵断设计上，尽量避免高填深挖，力求填挖平衡，减少土石方工程量，尽量缩短桥梁长度和隧道长度；在软地基处理上，要采取经济、合理、实用的处理方法，如用砂井加砂垫层等方法能够起到不错的效果，就没有必要去用粉喷柱或者深挖填浆等高价的处理方法，更不能用金钱换时间的想法影响设计；桥梁设计方面在满足设计交通量以及承受荷载的情况下要尽量采用经济的结构形式不能为了美观而不顾造价，采用脱离实际方案的桥梁方案。

探讨道路工程造价的有效控制【摘要】道路工程是整个社会建设中的重中之重，在道路工程的建设过程当中，往往都需要消耗大量的经费投入。

怎样才能够使这些财政投入发挥出最佳的效果，最基本的一点要求就是搞好造价控制工作，要在保证工程质量的基础之上，合理地降低财政投入。

为进一步提高道路工程造价控制的有效性，本文基于作者工作经验及相关理论认识，探讨性地提出了部分建议。

【关键词】道路工程；造价；控制中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：一、前言道路工程是整个社会建设中的重中之重，它是社会经济、民生发展的重要基础，可以将其看做是一项公益性工程。

在道路工程的建设过程当中，往往都需要消耗大量的财政投入，所以怎样才能够使这些财政投入发挥出最佳的效果，争取创造最大限度的社会效益，是道路工程建设人员应当认真对待的问题。

二、我国目前道路工程造价控制与管理现状当期，我国当前的道路工程造价控制与管理现状主要存在以下几点问题。

第一，道路工程的整体成本和工程的局部成本在分配上未能做到科学、合理。

关于这一点，在我国现阶段的道路工程建设过程当中，可以说是普遍存在的，不少参与工程建设的工作人员，都能够对施工成本做出有效控制，但却对工程施工前后期的成本管理没有较为明确的概念，这样一来就使得整个道路工程建设造价大幅度提升。

财务支出超额主要体现在道路工程建设中的决策、设计以及竣工等几个阶段；第二，在道路建设的过程当中，工程造价的动态管理机制不灵活，或是落实不到位。

道路工程并非短时间能够建设完成的，它是一个不断变化、缓慢推进的动态过程，基于对其动态性的考虑，在造价管理上也就必须采取灵活的动态管理机制，这样才能使工程造价得到有效的控制，但在我国现阶段的道路建设中，一是动态管理机制灵活度不高，造作性过低，二是落实未能完全到位；第三，造价控制细节不到位。

“以小聚大”，这是道路建设过程中应当始终坚持的观点，但当前我国的道路建设参与人员却很少能有这样的认识，他们往往认为只需要降低大型的成本投入即可，不需要在小处进行成本控制，这就导致了很多浪费材料的现象出现。

市政道路工程造价控制措施分析作者：朱忠海来源：《城市建设理论研究》2013年第23期摘要：如何有效控制确定市政道路工程的施工造价，提高市政道路工程的质量，尽量缩短工期，已成为当前道路施工人员探讨的重要话题之一。

本文探讨了市政道路工程造价有效控制措施。

关键词：市政道路；工程造价；有效控制；措施中图分类号：TU723文献标识码： A 文章编号：市政道路工程建设具有阶段性强、工期紧、周期短的特点，而且点多面广、质量要求高，受自然环境和施工环境的影响较大。

在市政道路建设中，决算超预算和预算超概算的现象仍十分普遍，以至于某些建设项目投资失控，资金缺口较大。

市政道路工程造价，是指建设一项市政道路工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用。

市政道路工程造价数额较大，从几十万到几千万甚至上亿元，对国民经济产生很大影响，其价格构成是多个行业市场价格的综合反映，做好市政道路工程造价控制具有特殊的重要意义。

一、市政道路的特点一是市政道路工程作为城市基础设施建设工程，不仅是城市形象的一种标志，更与城市发展建设紧密相连，和市民的生活密切相关。

在基础设施建设中处于基础地位。

二是和普通建筑比较，具有项目大、工期紧、战线长、周期短的特点。

因此可能遇到的情况更复杂，遇到的问题更多。

三是市政道路工程不仅具有运输职能，同时也是城市管线的敷设地，并和城市景观具有统一的要求，因此对于工程质量的要求更高。

四是在城市施工，对环境的要求更加严格，对于施工管理的要求也更高，这就造成城市道路工程的造价较一般工程高。

五是在城市中进行市政道路施工，对于交通的影响较大，特别是繁华路段施工时，交通组织的压力一般会较大。

二、市政道路工程造价有效控制措施1、以设计为重点进行全过程的造价控制一个好的优秀的工程造价是源于一个好的优秀的工程设计，设计阶段对工程的造价控制起着相当重要的作用。

设计需要先进的设计理念和切合实际的设计方法，如设计方案的选定和新材料的使用等都会对工程造价有着相当重要的影响。

探讨道路工程造价的控制摘要:道路工程的造价控制关系到道路工程施工方的经济效益，加强对道路工程造价的控制，有利于推动工程的稳定进行和项目效益的提高。

因此，要从招标开始控制成本，切实控制好各种人力、物力资源的损耗，建立良性的成本控制体系并加强道路工程的质量管理以及施工现场的管理，从根本上保障工程造价工作的稳定进行。

关键词:道路工程；工程造价；成本控制；质量成本abstract: the road engineering cost control of the construction of the road projects related to the economic benefits, to strengthen the control of road engineering cost, to promote the stability of the engineering and project performance improvement. therefore, to control costs from bidding started, to control all kinds of manpower and material resources loss, establish a good cost control system and strengthen the quality of road construction management and construction site management, fundamentally guarantee the stability of the engineering cost work.keywords: road engineering; project cost; cost control; quality cost中图分类号： u41 文献标识码：a文章编号：绪言工程造价是指工程在建造过程所花费的总体价格。

公路工程造价的控制措施中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：改革开放40多年来我国交通发生了根本变化。

交通基础设施建设具有投资巨大、建设周期长、投融资渠道多元化的特点。

工程造价控制始终贯穿于项目投资决策、设计、招投标、施工及竣工等建设阶段的全过程。

将各阶段经济指标渗透到建设全过程，实现工程造价前者控制后者,力争取得最佳的经济效益和社会效益。

1．在公路建设发展速度加快的同时，工程投资控制的重要性地位日益凸显，公路建设投资的确定与控制中存在的问题我们不容忽视，必须引起交通建设各方的高度关注。

1.1项目前期工作遵守国家基建程序，从严控制工程规模，认真完成造价控制目标，其投资控制效果良好。

反观工程出现的“三超”现象，究其原因主要是项目前期投资控制不力、措施单一，归纳起来有以下几个方面。

(1)由于地勘、设计质量不佳、深度不足甚至是失误产生的“错、漏、碰、缺”，直接导致在施工中的多次变更。

(2)工程技术人员存在重技术轻经济的思想，或限于专业知识的掌握等因素，认识上的不到位与管理上的错位，将很难解决技术上可行与经济上合理这对矛盾的统一问题。

(3)工程规模(工程量)控制缺乏目标，单位内部没有建立控制建设规模的约束与激励机制，方案比选流于形式，方案优化质量不高，导致工程规模难以有效控制。

(4)由于社会生产力的快速发展，“四新”技术的广泛应用，有工程定额滞后未及时修订的因素，客观上限制了编制造价的合理性、准确性。

1.2招投标阶段投资控制好与坏，牵涉诸多因素取舍，但关键是成本价的确定是重中之重，出现的问题有以下几个方面。

(1)工程标底或成本价的编制与审查把关不严，缺乏公路造价专业人员介入，标价适中、施工能力强的企业难中标。

(2)由于招投标活动事关各方切身利益，低价抢标、串标及哄抬标价等违法行为没有得到有效遏制，是腐败高发地、重灾区。

1.3在施工及其竣工阶段，投资控制任务是合同、计量支付及工程变更管理，投资控制可能出现以下问题。

浅议城市道路的造价管理摘要：随着国民经济的发展，中小城市和小城镇中的城市道路的建设得到了大力发展，如何有效的节约工程造价，是一个值得探讨的问题。

本文主要是对城市道路工程造价的特点，实行全面造价管理的措施进行了分析，以供同仁参考！关键词：城市道路，造价管理，工程造价一、城市道路工程造价的特点由于城市道路也是一种产品，同样具有产品的属性，但道路工程也有自己独特的施工特点和产品属性。

一般的城市道路工程造价具有以下特点：1、城市道路工程造价的动态性。

城市道路工程的修建时间最好也得数月，因此，无法避免不可预计因素的影响。

比如在计划阶段，城市道路的工程造价就受许多的因素影响，材料、设备价格的涨跌，工程变更，汇率、费率、利率以及工资标准等的变化。

城市道路建设周期长，资金的时间价值突出。

因此，城市道路工程造价具有动态性。

2、城市道路工程造价的大额性。

城市道路工程是一项比较复杂的工程。

它技术要求比较高，周期比较漫长，施工涉及的地域比较广，因此，其造价高昂。

一条道路至少也得数百万，。

因此，城市道路工程消耗资源多，其造价具有大额性。

3、城市道路工程造价的阶段性。

工程也像人们认识事物一样，总是从粗到细、从远到近、从计划到实际、从概略到具体的过程，城市道路工程造价控制也是同样的道理，一个城市道路工程的造价控制，在不同的建设阶段，有不同内容、名称，不同的目标。

各个阶段的目标实现是保证整个城市道路工程造价控制目标的实现。

4、城市道路工程造价的差异性、个别性。

每一项城市道路工程都有自己特定的规模、功能、用途。

因此对不同的城市道路工程其设备设置、空间分割，造型、结构的要求是不同的，所以实物形态和工程内容都具有差异性、个别性。

此外，工程造价的个别性是由该工程的差异性决定的。

5、城市道路工程造价的复杂性和广泛性。

城市道路工程造价的复杂性和广泛性，主要表现在构成工程造价的成本因素复杂，影响其成本因素众多，涉及施工机械、人工、材料的类型较多，协同配合的广泛性几乎涉及到社会的各个方面。