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高速公路造价控制的若干措施1. 引言随着现代交通运输的发展，高速公路的建设越来越成为各国经济发展和人民生活质量提高的重要标志。
然而，高速公路建设往往伴随着大量的资金投入，因此，如何合理控制高速公路的造价成为了一个重要问题。
本文将探讨高速公路造价控制的若干措施，旨在寻求一种能够在保证质量的前提下降低造价的方法。
2. 合理设计高速公路的设计是影响造价的关键因素之一。
合理的设计可以充分考虑地质环境、交通需求等因素，以提高施工效率和降低工程难度。
在设计阶段，可以采用以下措施来控制造价：•选择适宜的道路类型和布局，避免复杂的地形和地质条件。
•合理确定路线和标准，减少不必要的土地征地和拆迁工作。
•采用先进的技术和材料，提高工程质量和使用寿命。
3. 标准化施工高速公路的施工过程中，采用标准化施工可以大大降低造价。
标准化施工是指在建设过程中，采用统一的工艺和规范，确保施工效率和质量。
以下是一些标准化施工的措施：•采用预制构件，减少现场施工时间和人力成本。
•统一采用标准化工程机械和设备，降低采购和维护成本。
•制定详细的施工方案和施工工艺，确保施工质量和进度。
4. 严格管理高速公路建设过程中的管理也是造价控制的重要手段之一。
严格管理可以有效地控制项目进度、成本和质量。
以下是一些管理措施：•设立项目管理团队，负责整个项目的策划、组织和控制。
•合理安排施工进度，确保项目按时完成。
•建立严格的质量控制体系，确保工程质量符合标准。
•加强对材料和设备的管理，防止浪费和损耗。
5. 资金管理合理的资金管理是高速公路造价控制的基础。
以下是一些资金管理的措施：•建立完善的财务管理体系，确保资金使用的透明和规范。
•严格执行采购程序，确保材料和设备的成本合理。
•加强成本核算和分析，及时发现和纠正成本偏差。
•精细化管理资金流动，确保资金的安全和有效利用。
6. 结论高速公路造价控制是一个复杂而重要的问题，需要综合考虑设计、施工、管理和资金等多个因素。
公路工程设计阶段的造价控制方法随着社会经济的快速发展，公路工程的建设也得到了大力的推进与改善。
但是，在公路工程建设过程中，造价控制一直是一个难题。
因此，在公路工程设计阶段，做好造价控制非常重要。
下面，本文将介绍一些常用的公路工程设计阶段的造价控制方法。
一、费用预算控制法费用预算控制法是一种常用的公路工程设计阶段的造价控制方法。
该方法的核心思想在于制定一份详细的费用预算表，对项目的各项费用进行清晰明细的划分，即对各个分项工程的建设成本进行分析，并进行综合计算。
在制定预算表时，要综合考虑项目建设的实际情况。
二、设计方案选择控制法在公路工程设计阶段，选择合适的设计方案也是非常关键的。
因此，设计方案选择控制法被广泛采用。
该方法的核心思想在于，在设计方案选择时，不仅要考虑方案质量和可行性，还要充分考虑方案的经济效益。
设计方案选择是公路工程设计的第一步，正确选定设计方案，可以控制工程造价的增长，降低工程项目的风险。
三、审查设计控制法在公路工程设计阶段，为了保证工程项目的经济性和安全性，需要进行审查设计。
审查设计控制法是一种重要的方法，可以有效地控制公路工程设计阶段的造价。
在审查设计中，要认真审查设计方案的各项细节，严格控制工程项目的各项费用。
此外，在审查设计时还要了解相关政策，准确设计，并及时反馈信息。
总之，在公路工程设计阶段，控制造价是非常关键的事项。
上述方法可互相结合，避免造价超支的情况发生。
具体控制方法应根据实际情况和项目的特点进行选择。
只有科学合理地控制造价，才能保证公路工程建设的顺利进行，实现社会效益与经济效益的最大化。
公路工程全过程造价控制措施
不同阶段的造价管理分析
1．1投资决策阶段
投资决策是开展造价管理工作的第一步，对项目后续的造价管理有不容忽视的影响，因此将会直接影响项目最终的收益情况。
为了优化决策阶段的工程造价管理，必须主动投入准备工作，提前了解有关项目的技术，认真分析项目可行性和工程难点，并适当验证技术的适用性，这样才能避免资金浪费，提高资金利用效率。
决策阶段也应当解决资金来源和去向问题，做足调查、及时验证。
1．2工程设计阶段
工程项目的设计是项目开展的基础和依据，务必要严格监督项目设计，使设计与造价相匹配，设计与造价管理要统筹协调，尽量实现量体裁衣，相互促进。
在新时期，优秀的项目设计方案应当符合限额的目标，详细的来说也就是相关设计人员依据限额设计，这样可以最大程度控制工程造价，合理规划资金的投入。
设计时应当避免采用单一方案，制定方案时必须留有备选方案，这样可以将多个方案进行比较，从经济性、可操作性等角度筛选出最佳的设计方案，使造价管理更加符合现实情况。
在设计时切勿一味追求高质量与高标准而出现造价过高的情况，通常为提高造价管理效率，仅对项目的重点环节提出高质量要求，这样可以更加符合经济性要求。
1．3工程招标阶段
为了使公路工程各项指标满足要求，应当根据工期要求和质量要求制定。
公路工程设计阶段的造价控制方法随着社会经济的不断发展，公路工程建设的规模和数量不断增加，而造价控制作为公路工程建设中的重要环节，对于项目的成本和效益都有着重要的影响。
在公路工程建设的各个阶段中，设计阶段是非常关键的一个环节，因为设计阶段的造价控制直接影响着后续施工和运营阶段的成本。
如何在设计阶段对公路工程的造价进行有效控制，是一个非常重要的问题。
一、合理确定工程概算公路工程设计阶段的造价控制首先需要合理确定工程概算。
工程概算是指在工程建设前根据工程规模、技术参数、定额以及市场行情等因素测算出的工程总造价，是后续造价控制的基础。
在确定工程概算时，需要充分考虑项目的实际情况，包括地质条件、交通流量、设计标准等，同时需要结合市场行情和当地物价水平进行合理测算，以确保工程概算的合理性和准确性，为后续的造价控制提供可靠的数据支持。
二、优化工程方案在公路工程设计阶段，工程方案的选择对于工程造价有着重要的影响。
通过优化工程方案来控制造价成为一种重要的方法。
通过对工程规划、设计标准、材料选用等方面进行优化，可以在不改变工程质量和功能的前提下降低工程造价。
在工程设计过程中，可以通过尽可能减少土方开挖量、采用更加经济的结构形式、合理利用地形条件等方式来降低工程造价，从而实现造价控制的目的。
三、精细化设计和施工图深化公路工程设计阶段的造价控制还需要通过精细化设计和施工图深化来实现。
在设计阶段，只有充分深化设计和提供足够清晰的施工图纸，才能充分表达设计意图和技术要求，以减少后期施工过程中的方案变更和工程变更，避免造成不必要的损失。
精细化设计和施工图深化还能够为后续的招标和施工提供更清晰的依据，促进施工过程的顺利进行，从而有效控制工程造价。
四、严格审核设计文件在设计阶段对公路工程的造价进行控制还需要通过严格审核设计文件来实现。
在设计文件的编制过程中，需要对设计参数、工程规模、材料选用等方面进行严格审核，确保设计文件的真实性和合理性。
文章编号：1009-6825（2012）34-0257-03谈公路工程造价的有效控制收稿日期：2012-09-21作者简介：孙泽军（1980-），男，工程师孙泽军（东莞市财政局生态园分局，广东东莞523668）摘要：阐述了勘察设计阶段的公路工程造价影响因素和主要控制措施及工程施工成本的管理措施，分析了目前公路工程造价管理的问题及改进对策，并提出了全过程一体化造价管理理念，以实现公路工程造价的有效控制。
关键词：公路工程，造价，施工成本，控制中图分类号：U415．13文献标识码：B交通运输是人类文明的生命线，是国民经济的血脉和纽带，是社会和谐并充满活力、人民安居乐业的基本条件。
为适应持续平稳发展的交通建设形势，保障社会公众的切身利益，我们需要合理确定和有效控制公路工程造价。
公路工程从项目建议书、可行性研究、勘察设计、施工、交（竣）工验收全过程影响公路工程造价的因素是多方面的，我们不仅要重视勘察设计阶段、施工阶段等关键环节的造价或成本管理，还要进行工程造价全过程一体化管理。
1勘察设计阶段影响工程造价的因素与对策公路工程勘察设计是公路建设过程中的重要环节，是工程的灵魂，对于公路工程的建设质量、工程投资起决定性作用。
1．1勘察设计阶段影响工程造价的因素设计周期短、任务重、现场勘察不详、设计方案比选不足、重视主体工程忽视细节设计、片面追求高指标、勘察设计单位技术力量不足及勘察设计深度不足等现象，不仅影响到工程建设质量，还导致在施工阶段变更数量多并且重大，直接导致工程费用的浪费，最终影响了公路工程造价。
1．2勘察设计阶段控制公路工程造价的措施1．2．1树立全寿命周期成本设计理念全寿命成本是指工程全寿命周期的成本总和，包括工程建设成本、运营管理成本和养护维修成本。
研究降低公路工程造价措施，不仅要关注公路建设的初期成本，还要重视运营、养护等后期成本，包括公路工程建设给环境所带来的长远损失。
1．2．2路线、路基设计路线设计要在认真研究工程可行性研究阶段推荐的路线基础上，反复进行同等深度的方案比选，选择最优方案。
公路工程全过程造价控制的有效方法摘要:公路工程的全过程造价控制对于整个工程项目总投资控制有着非常重要的作用,对项目进行全过程造价控制是公路建设中最重要的环节之一,本文从三个方面对开展全过程造价控制进行了分析。
关键词:公路工程全过程造价控制有效方法1 加强对于全过程造价控制的观念认识在市场环境中,公有制主体显然无法适应新形势发展的要求,因为无法共同承担风险,无法保证公平,业主与承包商会存在严重的利益冲突。
其次,在公路的每一个建设阶段都要对造价进行严格的控制,每一个阶段的控制有着紧密的联系,只有建立起一套完善的科学的造价管理体系才可以保证工程的全过程造价控制能够规范进行,同时还需建立有效的检查和监督机制来进行奖惩。
最后,通过合理的编制工程造价,保证各种资源能够得到充分合理的应用,取得较好的社会和投资效益。
对目前行业中轻前期、重后期,轻概算,重决算的方法提出质疑,目前将主要的精力用于审核预算和决算上,为了能够使全过程造价控制得到最好的效果,必须从观念上进行更新,将开展全过程造价控制的工作重点着重于前期阶段中,特别是设计阶段,才能取得良好的造价控制效果。
2 全过程造价控制的有效方法由于公路的建设周期较长,会受到各种因素的制约与影响,在工程开始的时候不可能确定一个准确的造价,只有在工程开展和深入的过程中不断进行评估,尽量得到一个合理的造价,在不同建设阶段完成估算、预算、概算以及决算。
2.1 以工程设计为重点进行造价控制顾名思义,全过程造价控制必须贯穿项目的整个过程,但是同时要突出重点。
进行全过程造价控制最关键的部分在于决策以及设计两个阶段,一旦完成决策,对于工程的造价控制就要着重于设计阶段。
以满足规范为前提,设计阶段的造价受经验、专业水平的影响较大,而在设计方面的保守又无法降低工程造价。
对于高质量和高标准的盲目追求导致了造价不切实际的增加。
所以,为了能够有效控制造价,要从以下的三点进行控制:(1)通过对设计、监理进行监督,保证设计的合理性,将造价控制于限额的范围之内。
公路工程造价控制的有效方法
【摘要】本文简要剖析了公路工程造价控制和管理的方法。
【关键词】公路工程造价；控制；管理方法
公路工程建设程序是指建设项目从设想、选择、评估、决策、设计、施工到竣工验收、投入生产等的整个建设过程中，各项工作必须遵循的先后次序的法则。
近年来的公路建设中，决算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象仍很普遍，以至于某些建设项目投资失控，资金缺口较大，从某种意义上来讲，反而制约了国民经济的快速发展。
在市场经济条件下，如何合理地确定造价，有效地控制造价和科学地管理造价呢？
1 提高认识，科学管理
提高认识工程造价的控制与管理，就是在投资决策阶段、设计阶段、建设项目发包阶段、建设项目实施阶段，把建设项目的造价控制在批准的限额范围之内，随时纠正发生的偏差，以保证项目管理目标的实现。
公路建设的每一个阶段都存在造价控制，各阶段的造价控制环环相扣，这就要求我们应建立一套科学完善的工程造价管理体系，使工程的计价、审查、确定、结算、决算制度化，规范化，系列化，并建立一套强有力的监督、检查机制和奖惩措施。
实际上，应该对现在“重后期，轻前期；重决算，轻概算”的做法提出了质疑。
把主要精力放在审核施工图预算和竣工决算上，算细帐，这样做尽管有一定的效果，但毕竟是“亡羊补牢”，事倍功半。
因此要有效地控制造价，必须更新观念，将造价控制重点转移到建设项目
的前期阶段上来，尤其设计阶段最关键，未雨绸缪，以取得事半功倍的效果。
2 合理确定，有效控制
公路工程建设是一个周期长、数量大的生产消费过程，由于各种客观因素的影响与制约，不可能在工程项目伊始，就能确定一个科学的、一成不变的造价。
而是随着工程的开展与深入，使造价趋于合理，项目评估阶段要有估算、初步设计要有概算、施工图设计要有预算、工程竣工要有决算等的编制都是在不同的建设阶段完成的。
因此工程造价合理确定与有效控制，应从以下几个方面入手：2.1 严格按基本建设程序
公路建设项目，由于规模大，建设周期长，技术复杂，人财物消耗大，并考虑到投入使用后的经济效益等因素，一旦决策失误，将造成无可挽回的巨大经济损失。
为了合理确定造价，必须在建设全过程进行多次性计价，即按基本建设程序合理确定不同阶段的造价，以充分体现造价的合理性。
实践经验告诉我们，建设项目的程序化是合理确定造价的基本前提。
长期以来，我国的建设项目虽然按程序办事，但普遍忽视了项目建设前期阶段的重要，造价控制的重点放在项目建设的后期阶段上，因此常出现投资超限、资金缺口大的现象。
有些项目甚至未按基本建设程序办事，项目决策缺乏依据，投资无计划，增加了财政负担。
由此可见，建设项目的程序化是合理确定造价的基本前提。
同时还应将造价控制重点转移到项目建设的前期阶段上来。
这就要
求我们更新观念，重新认识，摸索出一套完整的工程造价控制与管理的方法。
2.2 设计为重点的全过程的造价控制
工程设计是具体实现技术与经济对立与统一的过程。
拟建项目一经决策确定后，设计就成了工程建设和控制工程造价的关键。
我认为在设计阶段如能以经济效益为中心，精打细算，则节约投资的潜力要比施工阶段大得多。
据国外一些专家研究指出：设计费虽然还不足占工程全寿命费用的1%，但在决策正确的条件下，它对工程造价的影响程度可达75%以上。
显然，设计是有效控制工程造价的关键。
重施工、轻设计的传统观念必须克服。
要在设计过程中有效控制公路工程造价，必须转变观念。
2.2.1 积极推行“限额设计”制度
这是控制设计阶段造价的另一有效途径。
实际上这不单纯是一个经济问题，更准确地说是一个技术问题。
按结构的部位或功能的不同，将资金错分为若干单元，设计人员根据限制的额度进行设计。
通过这种“限额设计”，能有效地控制整个项目的投资及造价，同时还可以确保重点项目的重点分项的资金投入。
要限额，就要按各设计阶段层层限额。
在可行性研究阶段，应重点研究公路建设项目的经济合理性。
初步设计阶段应按照批准的可行性研究阶段投资估算进行限额设计。
施工图设计阶段是控制投资的重要一环。
在以上各设计阶段均已确定的条件下，施工图设计历来是设计工作最“活跃”的阶段。
众多可变因素。
它将直接影响施工技术方案、工艺衔
接、资源配置和工期效益，最终导致工程投资变化。
再加审查制度不严，多头管理等各方面因素使得设计反复变更，标准不断提高，使工程“投资失控”。
为推行“限额设计”必须解决设计中的技术总是有经验的设计师设计的成果往往经济而又实用；而没有经验的设计师的成果往往能用而不经济。
因此人才的选用上也是关键。
2.2.2 重视多方案比较
日常生活中，顾客购买商品都要货比三家，然后选择自己满意的商品。
同样，设计成果的满意与否，并不是一开始就能确定下来，多方案比较是衡量其经济性、实用性、可行性的有效手段。
在目前的工程设计界，往往只对重点工程的重点部位进行方案比较，而忽略了其它部位的比较。
对于那些政绩工程、长官工程，则连设计单位比较的权利都被子剥夺了。
在公路建设资金相对贫乏、投资又相当大的今天，如何从技术上控制造价，确实值得我们设计人员去思考。
2.2.3 勘察设计工作要深入细致
前期的勘察工作做好了，设计接近工程实际情况，在工程施工阶段减少工程变更，现在的工程往往是以初步设计图纸作为招标图纸，初步设计图不详不细，致使招标清单不能有效的反映施工图的具体情况，引起施工中量和价的变更，造成大量的工程变更，使工程造价提高。
因此勘察的深入与否也是控制造价的关键。
2.3 加强工程变更控制工程造价
工程变更包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更，也包括
工程师提出的“新增工程”即原招标文件和工程量清单中没有包括的工程项目。
对公路实施阶段发生变更应从以下几方面加以控制：2.3.1 从加强设计变更管理控制变更造价：在公路实施阶段，由于设计人员对施工现场了解不够，对通车时间提前以及技术规范和标准更新等原因，致使施工过程中改变原设计，对已实施的工程还必须拆除，势必造成重大变更损失；
2.3.2 从工程规模和数量上控制变更造价：在建设项目实施过程中严禁通过工程变更扩大建设规模，增加建设内容，提高建设标准。
2.3.3 从准确计量上控制变更造价：变更工程量的准确计量是控制变更工程造价的关键，在变更工程实施过程中，要发挥监理的作用，监理工程师应深入施工现场，了解和掌握工程实际情况，对数量进行现场实测实量，并做好记录，以备查核。
只有这样，才能防止多计多报，确保变更工程量准确性，使变更造价得到有效控制。
2.3.4 从工程变更单价上控制造价：工程变更单价的确定是建设项目管理人员的重要工作，也是控制工程造价的有效措施之一。
工程变更费用由变更数量以及变更单价来计算的，不但要准确计量工程量，还要合理确定变更单价。
2.4 从招标、投标工作控制工程造价
推行公路建设工程招投标制，对降低工程造价，使工程造价得到合理控制。
主要表现为以下几个方面：
2.4.1 推行招投标制基本形成了有市场定价的价格机制，使工程价格更加趋于合理。
2.4.2 合理的工程报价是衡量投标单位标价的准绳，也是控制工程价格的前提。
2.4.3 通过招投标能够不断降低社会平均劳动消耗水平，使工程价格得到有效控制。
2.5 组织、技术与经济相结合
有效地控制工程造价，应从组织、技术、经济等多方面采取措施。
从组织上采取措施，包括明确项目组织结构，明确造价控制者及其任务以使造价有专人负责。
从技术上采取措施，包括严格检查监督初步设计、技术设计、施工图设计，深入技术领域研究节约投资的可能。
从经济上采取措施，包括动态地比较造价的计划值与实际值，严格审核各项费用支出等。
在工程建设过程中将组织、技术与经济有机地结合起来。
通过经济分析、技术比较及效果评价，正确处理先进技术与经济合理两者之间的对立统一的关系，力求在技术先进条件下的经济合理，在经济合理基础上的技术先进。
3 结语
总之，要控制公路工程造价，除采取以上一些改革措施外，还应要加强对造价人员的培训、素质教育等工作，使他们具备有技术、懂经济、知法律、会管理的高素质造价管理人员。
同时正确运用新技术、新工艺、新材料、新设备，才能使公路工程造价得到更有效的管理及控制。
只要我们经过长期努力工作，必能创造出良好的经济效益和社会效益。
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[责任编辑：杨扬]。
