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第二节飞机载重与平衡配载人员负责飞机的载重与平衡的配算，即根据飞机重心的特点及有关的技术数据合理地、科学地安排飞机上的旅客、行李、货物、邮件的位置，使飞机的实际起飞重量的重心、无油重量的重心及着陆重量的重心处于许可的范围内，从而保证飞机安全、经济地抵达目的地。
因此，配载人员一定要掌握有关飞机的最大业务载重量和飞机的载重平衡方面的知识。
一、飞机的载重（一）飞机的最大业务载重量的计算无论任何一种交通运输工具，由于自身结构强度、客货舱容积、运行条件及运行环境等原因，都必须有最大装载量的限制。
飞机是在空中飞行的运输工具，要求具有更加高的可靠性和安全性以及更加好的平衡状态，而装载量和装载位置是直接影响飞行安全和飞机平衡的重要因素。
因此严格限制飞机的最大装载量具有更加重要的意义。
飞机的最大装载量受到由飞机的设计制造者规定的飞机的最大起飞重量、最大着陆重量、最大无油重量的限制以及飞机的基本重量、起飞油量、航段耗油量、飞机的最大业载限额（由飞机的设计制造者规定）等因素的制约。
计算飞机的最大业载应该迅速、准确，因此，工作人员应该清楚地了解计算最大业载所涉及的几个重量数据的意义，熟练掌握最大业务载重量的计算方法。
1.飞机的最大起飞重量（MTOW）飞机的最大起飞重量是由飞机制造厂家规定的，在一定条件下适用的飞机在起飞线加大马力起飞滑跑时全部重量的最大限额。
限定飞机的最大起飞重量主要有以下几个方面的原因：（1）飞机的结构强度；（2）发动机的功率；（3）刹车效能限制及起落架轮胎的线速度要求。
影响飞机的最大起飞重量的因素主要有：（1）大气温度和机场标高；（2）风向和风速；（3）起飞跑道的情况：跑道长度越大，起飞重量可以越大，因为可供飞机起飞滑跑的距离越大。
例如当跑道长度达到3200米时，可以起飞B747－400飞机，其最大起飞重量为385.6吨；当跑道长度只有1700米时，可以起飞B737－300飞机，其最大起飞重量为56.5吨。
民航培训航空器的载重和配载平衡民航培训航空器的载重和配载平衡在现代民航飞行中，载重与配载平衡是必须遵循的原则。
它们是指在安全飞行中，必须严格按照规定的载重和平衡配载标准来操作航空器。
在培训航空器中，这些标准尤为重要，因为培训过程中的操作和飞行都要遵循载重和配载平衡的原则。
本文将介绍民航培训航空器的载重和配载平衡，并讨论其在民航培训中的重要性。
载重载重是指一架航空器的最大可承载重量。
民航培训航空器的载重是由制造商设计和测试的。
这个最大载重量通常由以下因素决定：1.空中机构地面重量：这个重量是航空器本身的重量，包括机体、机翼、引擎和其他任何固定装置和设备。
2.燃油重量：燃油是使飞机能够在空中飞行的关键因素。
但是，燃油的重量也要考虑在内，以使飞机的载重在安全范围内。
3.客舱负载：这是指运载旅客或其他货物时在机舱中的重量。
4.货物重量：飞机需要运载的货物重量。
在进行载重计算时，必须将这些因素，以及其他相关因素都考虑在内。
确保载重在安全范围内，是保障飞行安全的必要条件。
为确保载重在安全范围内，通常要使用一些设备和工具进行检测和测量。
例如，机组人员要使用称量装置来检查乘客和货物的重量，以判断飞机的最大载重量是否超过了规定范围。
配载平衡的重要性除了载重，配载平衡也是民航培训航空器的另一个重要因素。
配载平衡是指机舱中的重量和质量要在前后和侧向方向上均衡分配。
这是非常重要的，因为如果其中一个方向的重量分配不均衡，可能会导致飞机不稳定，飞行性能降低甚至飞机坠毁。
飞机的配载平衡主要是由乘客和货物的位置来决定。
例如，在狭长机身的飞机上，如果所有的乘客都坐在前面，而大量的货物被放在后面，那么飞机就会失去平衡。
这时，飞机会完全失去控制，很难保持飞行方向。
为了遵守配载平衡的原则，航空公司制定了以下标准：1.乘客和货物应该在航空器的前、中、后部合理的位置均匀分布。
2.在loading passengers and cargo时，应尽可能让重量均匀分布在不同的位置。
飞机配载平衡工作的流程
1. 收集数据
- 获取飞机型号和航班信息
- 获取载荷信息,包括乘客、行李和货物的数量和位置
- 获取燃油量和分布
2. 计算重心位置
- 根据飞机型号和载荷分布计算飞机重心位置
- 确保重心位置在允许范围内
3. 调整载荷分布(如需要)
- 如果重心位置超出允许范围,需要调整载荷分布
- 重新分配行李和货物的位置
- 调整乘客座位安排
4. 计算平衡载荷
- 根据调整后的载荷分布,计算飞机总重量和平衡载荷
5. 制定配载计划
- 制定详细的配载计划,包括乘客、行李和货物的具体位置分布
6. 实施配载
- 根据配载计划,指导地勤人员正确装载飞机
7. 监控和调整
- 在装载过程中持续监控重心位置
- 如有需要,进行适当调整以确保飞行安全
8. 记录和报告
- 记录配载过程和最终结果
- 向相关部门报告配载完成情况
飞机配载平衡是确保飞行安全的关键环节,需要严格按照规范流程操作,并实时监控和调整以应对变化。
民航培训资料之载重平衡讲义
目录Content
一、载重平衡基础知识
二、舱单
一、载重平衡基础知识
一、载重平衡基础知识
一、载重平衡基础知识
定义：MAC与LEMAC
平均空气动力弦（MAC）:是从空气动力角度计算出来的一个假想的矩形机翼的翼弦。
重心通常以平均空气动力弦的百分比（MAC%）表示。
即：重心到某特定翼弦上投影点到该翼弦前缘点的距离（LEMAC），占该翼弦的百分比。
一、载重平衡基础知识
力矩=力×力臂
指数（INDEX）：用来衡量飞机重心相对于力臂参考点的力矩的大小
（简而言之，指数是缩小了一定倍数的力矩）
干使用指数（DOI ）：用来衡量飞机干使用重量重心相对于力臂参考点的力矩大小
一、载重平衡基础知识
目录Content
一、载重平衡基础知识
二、舱单
二、舱单
结束。
飞机载重与平衡的工程问题
飞机的载重与平衡是飞行安全的关键因素之一。
在设计和运行飞机时，必须考虑飞机所能承载的最大重量以及飞机各部分的重量分布，以确保飞机在空中保持平衡和稳定。
首先，对于飞机的载重能力，各种类型的飞机都有着最大起飞重量和最大着陆重量的限制。
这是由飞机的结构设计和动力系统的性能所决定的。
超过这些限制，可能会导致飞机无法正常起飞或降落，增加事故风险。
因此，地面工作人员必须严格按照飞机制造商的规定来控制飞机的载重。
其次，飞机的平衡问题也十分重要。
飞机的平衡是指飞机在空中或地面上各个部分的重量分布均匀，以确保良好的操纵特性和稳定性。
一旦飞机的重量分布不均匀，就会对飞机的控制产生负面影响。
例如，如果飞机的重心偏向一侧，飞行员将很难保持飞机在平衡状态下飞行，可能导致滚转或俯仰过度等不正常的飞行动作。
为了保持飞机的平衡，设计师通常会在飞机的结构中设置重量平衡系统。
这包括在燃料箱、货舱和机身各个部分中设置可调节的重量平衡装置，以便根据不同的载荷情况对飞机进行调整。
在操作过程中，飞机的载重与平衡也需要地面工作人员对飞机的每个部分进行检查和调整，确保飞机在起飞前和每次飞行前都能保持合适的载重和平衡状态。
总之，飞机的载重与平衡问题对于飞行安全至关重要。
飞机的载重能力需符合设计和制造标准，并通过控制飞机的载荷进行合理的限制；飞机的平衡问题需要通过重量平衡系统来保证飞机各部分的重量分布均匀。
只有在合适的载重和平衡状态下，飞机才能保持正常的飞行特性和稳定性，确保乘客和机组人员的安全。
民航载重平衡总结汇报民航载重平衡是指在航空业中，对于飞机的载重进行平衡调整，以确保飞行的安全和稳定性。
载重平衡是飞机运行过程中必须考虑的重要因素之一，它与飞机的气动特性、结构强度和燃油效益密切相关。
下面将对民航载重平衡进行总结汇报。
首先，民航载重平衡的基本原则是保证飞机重心位置在设计范围内。
飞机的重心是指飞机各部分重量的集中点，飞机重心位置的合理控制对于飞机的操纵性能和飞行稳定性具有至关重要的影响。
在每一次航班之前，都需要对飞机进行载重平衡的计算和调整，以便确保飞机的重心在安全范围内。
同时，在维护和检修飞机时，也需要对飞机的载重平衡进行检查和调整。
其次，载重平衡的目标是确保飞机的稳定性和燃油效益。
通过合理的载重平衡，可以减小飞机的重心偏移，提高飞行的稳定性和操纵性能。
飞机的稳定性对于安全飞行至关重要，特别是在恶劣天气条件下或进行机动飞行时。
此外，载重平衡还可以对飞机的燃油效益产生重要影响。
对于飞机来说，燃油是一项重要的成本，合理的载重平衡可以减少飞机的燃油消耗，提高航空公司的经济效益。
再次，载重平衡的影响因素包括飞机的结构布局、座位配置和货仓设计等。
飞机的结构布局对于载重平衡具有重要影响，重要的零部件和设备应根据飞机的气动特性和结构强度要求进行合理的安装和布置。
座位配置也是载重平衡的重要因素，座位的安排和分布要满足飞机的重心要求，同时考虑到乘客的舒适度和安全性。
货仓的设计也需要考虑载重平衡的因素，对于货物的分布和固定要满足飞机的重心要求，并且要保证货物的安全运输。
最后，载重平衡在飞机运行过程中需要进行动态调整和监控。
在飞机进行燃油加油、卸货和装货时，都需要对飞机的载重平衡进行监控和调整。
飞机载重平衡的计算和调整需根据机型的特点和航空公司的要求。
除了飞机操作人员的经验和技能，还需要使用专门的载重平衡计算软件来辅助飞机载重平衡的工作。
综上所述，民航载重平衡是保证飞机重心位置在设计范围内的重要工作。
它对飞机的操纵性能、飞行稳定性和燃油效益具有重要影响。
实习报告：飞机载重平衡实习一、实习背景作为一名航空工程专业的学生，我深知飞机载重平衡对于飞行安全的重要性。
为了更好地将理论知识与实际操作相结合，提高自己的实践能力，我参加了飞机载重平衡实习。
本次实习主要在航空公司的货运部门进行，实习期间，我参与了飞机的载重平衡计算、货物装载等工作，对飞机载重平衡有了更深入的了解。
二、实习内容1. 飞机载重平衡计算在实习过程中，我学习了如何根据飞机的性能参数、货物重量和重心位置等信息进行载重平衡计算。
载重平衡计算主要包括以下几个方面：（1）确定飞机的最大起飞重量、最大着陆重量、最大载重量等；（2）计算各舱位的重心位置，确保飞机重心位于安全范围内；（3）根据旅客、货物、燃油等因素，调整飞机的重心位置，使其满足载重平衡要求。
2. 货物装载在飞机载重平衡计算的基础上，我参与了货物装载工作。
货物装载主要包括以下几个步骤：（1）根据航班计划和货物信息，制定货物装载方案；（2）协调各部门，确保货物按时送达机场；（3）监督货物装载过程，确保按照装载方案执行，避免出现超重、偏重等问题；（4）配合地勤人员，完成货物装载后的各项检查工作。
3. 载重平衡复核在飞机起飞前，我参与了载重平衡复核工作。
复核内容包括：（1）检查货物装载情况，确保符合载重平衡要求；（2）核对飞行计划中的重量、重心位置等信息，确保数据的准确性；（3）与机组人员沟通，了解飞行过程中可能出现的特殊情况，做好应对准备。
三、实习收获通过本次实习，我收获颇丰，具体表现在以下几个方面：1. 提高了自己的专业素养。
实习过程中，我深入了解了飞机载重平衡的计算方法和操作流程，为今后从事航空工程相关工作奠定了基础；2. 增强了团队协作能力。
在实习过程中，我与同事们共同完成各项工作，学会了如何沟通协调，提高了团队协作能力；3. 提升了安全意识。
实习期间，我深刻认识到飞机载重平衡对于飞行安全的重要性，时刻保持警惕，为确保飞行安全贡献自己的力量；4. 积累了实际操作经验。
航空小知识——载重平衡的重要性坐飞机的时候我们通常都需要提前四十分钟，甚至更长的时间去办理登机。
那么这段时间有什么作用呢？坐飞机不能像坐火车那样随到随走吗？其实这段时间对乘客和航班来说都是很重要的。
首先，乘客在办理完登机之后需要通过安检，进入隔离区之后需要寻找自己相应的登机位（大型机场的登机口通常都相距较远），这些都是需要耗费些时间的。
其次，对于航空公司来说，这段时间也很宝贵，他们需要把行李运送到飞机上。
此外，更重要的一项工作就是对飞机进行载重平衡的计算和配平！飞机的载重平衡对飞机的飞行安全来说是非常重要的，稍有偏差都会出现机毁人亡的事故。
典型案例：1997年8月7日，芬兰航空公司一架DC-8货机在迈阿密机场起飞不久即失速坠毁，导致飞机坠毁的主要原因是载重平衡和飞机装载控制混乱。
2004年10月14日，英国MK航空公司一架波音747-200F货机在加拿大哈利法克斯起飞时由于载重平衡问题导致坠毁。
2009年11月28日早晨7点40分左右，一架津巴布韦籍麦道-11货机在上海浦东国际机场附近坠毁，坠毁原因载重平衡出现偏差。
专业术语：重心：一架飞机的重心对应于该点的低头力矩和抬头力矩在量值上正好相等的那一点。
如果在这点处悬挂飞机，将没有上仰或下俯以及向任何一方旋转的趋势。
它是一架飞机或任何物体重力集中的那个点。
重心位置是从基准面算起的。
基准面：基准面是飞机处于平飞姿态时，为考虑平衡问题所选取的假象垂直面，而全部水平距离都是相对于该基准面测量的。
大多数飞机的技术规范上都会给出基准面位置。
空重重心：空重重心是一架飞机在空重条件下的重心。
它是飞机重量与平衡资料的必备数据。
空重重心本身没有什么用处，但可作为其他计算的基础。
空重重心范围：空重重心范围是表明在这个限制范围内方可容许空机重心位置变化。
只要飞机的空重重心处于这个范围之内，则技术规定的各种装载方案都不会超出空重重心限制。
实用重心范围：实用重心范围指的是有关飞机技术规范或型号合格证数据单中给出的重心前极限和重心后极限之间的距离。
