机场旅客服务-载重平衡

民航培训航空器的载重和配载平衡民航培训航空器的载重和配载平衡在现代民航飞行中，载重与配载平衡是必须遵循的原则。

它们是指在安全飞行中，必须严格按照规定的载重和平衡配载标准来操作航空器。

在培训航空器中，这些标准尤为重要，因为培训过程中的操作和飞行都要遵循载重和配载平衡的原则。

本文将介绍民航培训航空器的载重和配载平衡，并讨论其在民航培训中的重要性。

载重载重是指一架航空器的最大可承载重量。

民航培训航空器的载重是由制造商设计和测试的。

这个最大载重量通常由以下因素决定：1.空中机构地面重量：这个重量是航空器本身的重量，包括机体、机翼、引擎和其他任何固定装置和设备。

2.燃油重量：燃油是使飞机能够在空中飞行的关键因素。

但是，燃油的重量也要考虑在内，以使飞机的载重在安全范围内。

3.客舱负载：这是指运载旅客或其他货物时在机舱中的重量。

4.货物重量：飞机需要运载的货物重量。

在进行载重计算时，必须将这些因素，以及其他相关因素都考虑在内。

确保载重在安全范围内，是保障飞行安全的必要条件。

为确保载重在安全范围内，通常要使用一些设备和工具进行检测和测量。

例如，机组人员要使用称量装置来检查乘客和货物的重量，以判断飞机的最大载重量是否超过了规定范围。

配载平衡的重要性除了载重，配载平衡也是民航培训航空器的另一个重要因素。

配载平衡是指机舱中的重量和质量要在前后和侧向方向上均衡分配。

这是非常重要的，因为如果其中一个方向的重量分配不均衡，可能会导致飞机不稳定，飞行性能降低甚至飞机坠毁。

飞机的配载平衡主要是由乘客和货物的位置来决定。

例如，在狭长机身的飞机上，如果所有的乘客都坐在前面，而大量的货物被放在后面，那么飞机就会失去平衡。

这时，飞机会完全失去控制，很难保持飞行方向。

为了遵守配载平衡的原则，航空公司制定了以下标准：1.乘客和货物应该在航空器的前、中、后部合理的位置均匀分布。

2.在loading passengers and cargo时，应尽可能让重量均匀分布在不同的位置。

飞机配载平衡工作的流程
1. 收集数据
- 获取飞机型号和航班信息
- 获取载荷信息,包括乘客、行李和货物的数量和位置
- 获取燃油量和分布
2. 计算重心位置
- 根据飞机型号和载荷分布计算飞机重心位置
- 确保重心位置在允许范围内
3. 调整载荷分布(如需要)
- 如果重心位置超出允许范围,需要调整载荷分布
- 重新分配行李和货物的位置
- 调整乘客座位安排
4. 计算平衡载荷
- 根据调整后的载荷分布,计算飞机总重量和平衡载荷
5. 制定配载计划
- 制定详细的配载计划,包括乘客、行李和货物的具体位置分布
6. 实施配载
- 根据配载计划,指导地勤人员正确装载飞机
7. 监控和调整
- 在装载过程中持续监控重心位置
- 如有需要,进行适当调整以确保飞行安全
8. 记录和报告
- 记录配载过程和最终结果
- 向相关部门报告配载完成情况
飞机配载平衡是确保飞行安全的关键环节,需要严格按照规范流程操作,并实时监控和调整以应对变化。

民航培训资料之载重平衡讲义
目录Content
一、载重平衡基础知识
二、舱单
一、载重平衡基础知识
一、载重平衡基础知识
一、载重平衡基础知识
定义：MAC与LEMAC
平均空气动力弦（MAC）:是从空气动力角度计算出来的一个假想的矩形机翼的翼弦。

重心通常以平均空气动力弦的百分比（MAC%）表示。

即：重心到某特定翼弦上投影点到该翼弦前缘点的距离（LEMAC），占该翼弦的百分比。

一、载重平衡基础知识
力矩=力×力臂
指数（INDEX）：用来衡量飞机重心相对于力臂参考点的力矩的大小
（简而言之，指数是缩小了一定倍数的力矩）
干使用指数（DOI ）：用来衡量飞机干使用重量重心相对于力臂参考点的力矩大小
一、载重平衡基础知识
目录Content
一、载重平衡基础知识
二、舱单
二、舱单
结束。

飞机载重平衡和重心知识要点飞机载重平衡和重心知识要点飞机由于自身结构强度、客货舱容积、运行条件及运行环境等原因，都必须有最大装载量的限制。

那么，下面是店铺为大家整理的飞机载重平衡和重心知识要点，欢迎大家阅读浏览。

一、飞机的载重1.飞机的最大业务载重量飞机由于自身结构强度、客货舱容积、运行条件及运行环境等原因，都必须有最大装载量的限制。

飞机是在空中飞行，要求具有更加高的可靠性和安全性以及更加好的平衡姿态，而货物装载量、装载位置和旅客客舱座位分布直接影响飞行安全和飞机平衡。

因此严格限制飞机的最大装载量对飞行安全至关重要。

飞机的最大起飞全重、最大落地全重、最大无油全重、最大起飞油量、航段耗油量、飞机的最大业载量和空机重量是飞机制造商在交付用户时提供的静态业务数据。

2.飞机的最大起飞全重(MTOW)飞机的最大起飞全重是飞机在起飞线加大马力起飞滑跑时全部重量的最大限额。

限制飞机的最大起飞重量主要有以下几个方面的原因：(1)飞机的自身结构强度;(2)发动机的功率;(3)刹车效能限制及起落架轮胎的线速度要求。

影响飞机的最大起飞重量的因素主要有：(1)大气温度和机场标高;(2)风向和风速;(3)起飞跑道的情况：跑道长度越大，起飞重量可以越大，因为可供飞机起飞滑跑的距离越大。

例如当跑道长度达到3200米时，可以起降大型飞机，当跑道长度只有1700米时，只能起降中小型飞机，(4)机场的净空条件：机场的净空条件是指机场周围影响飞机安全、正常起降飞行的环境条件，例如高建筑物、高山、鸟及其他动物的活动等情况;(5)航路上单发超越障碍的能力;(6)是否使用喷水设备;(7)受襟翼放下角度的影响;(8)噪音的限制规定等。

3.飞机的最大落地全重(MLDW)飞机的最大落地全量是在飞机设计和制造时确定的飞机着陆时全部重量的最大限额。

限制飞机的最大着陆重量的原因主要有：(1)飞机的机体结构强度和起落架允许承受的冲击载荷;(2)飞机的复飞爬高能力。

民航平衡配载规章制度第一章：总则第一条：为保障航班安全、提高运营效率，促进民航行业健康发展，制定本规章。

第二条：本规章适用于民用航空行业的运输航空公司及其相关机构，包括但不限于航班平衡配载、机组结构平衡、货舱平衡等。

第三条：平衡配载是指根据飞机的结构、性能、重量及其他相关因素，合理分配旅客和货物的位置，以确保飞机飞行稳定、安全。

第四条：民航平衡配载应遵循民航法律法规和相关规范标准，确保航班操作符合安全要求。

第五条：运输航空公司应建立健全平衡配载管理机构，配备专业人员负责平衡配载工作，确保配载质量和效率。

第六条：民航平衡配载应满足国家航空管理部门的飞行规程和标准，确保航空公司运输活动符合国家标准和要求。

第七条：本规章制度包括平衡配载目标、平衡配载程序、平衡配载要求等内容，可根据实际情况进行调整和完善。

第八条：平衡配载规章制度由国家航空管理部门负责监督，并不定期进行评估和修改，确保其科学合理和适用性。

第二章：平衡配载目标第九条：平衡配载的基本目标是确保飞机飞行稳定、安全，最大限度地优化飞行效率和经济效益。

第十条：平衡配载的具体目标包括：合理分配旅客和货物的重量和位置，使飞机飞行稳定；充分利用飞机的载重能力，提高运输效率；保障飞机的气动性能，降低燃油消耗。

第十一条：平衡配载还应考虑到航班操作的实际情况，根据航空公司的特点和需求，制定具体的配载方案，保障航班的顺利进行。

第十二条：平衡配载是一项综合性工作，需要多方协调配合，保障航班安全和准时到达目的地。

第三章：平衡配载程序第十三条：平衡配载工作应从航班计划开始，根据飞机的性能和载重限制，确定合理的配载方案。

第十四条：平衡配载程序包括：飞机结构平衡计算、旅客和货物分配、重心计算及飞行包线的确定等步骤。

第十五条：运输航空公司应建立完善的配载管理信息系统，实现配载数据的实时录入和查询，提高操作效率和配载质量。

第十六条：平衡配载过程中，需注意旅客和货物的重量和位置，避免偏心和重心偏移，确保飞机飞行平稳。

吉祥航空 营运总册
P1
载重平衡手册 载重平衡工作基本要求 HO-2602-2
2007-3-1
V01/R00 P1
载重平衡工作基本要求
1. 保证飞机安全，保证座位及吨位正常合理使用，使飞机的配载达到最佳的经济效益，充分考虑运输服务质量、航班正常率、续程站的需要等因素，根据航班最大业务载重量、飞机货舱容量和飞机平衡要求进行配载，做到重量相符、单据相符、装载相符。

1.1. 重量相符
1.1.1. 载重表、载重电报上的飞机基本重量与飞行任务书相符；
1.1.
2. 载重表、载重电报上的各项重量与舱单相符；
1.1.3. 配载表、装机单等工作单据上的重量与舱单、载重表相符。

1.2. 单据相符
装放在业务文件袋内的各种运输票据与舱单相符。

1.3. 装载相符
1.3.1. 出发、到达、过站的旅客人数与舱单、载重表相符；
1.3.
2. 各种物件的装卸件数、重量与舱单、载重表相符；
1.3.3. 飞机上各个货舱的实际装载重量与载重表、平衡图相符；
2. 业务载量的分配
2.1. 分配原则
按照先配运旅客免费限额内的行李、必须当班发运的政府指定的货物、紧急货物以及符合优先发运的货物、协议吨位以内的邮件然后配运一般货物、逾重行李、超过协议吨位的邮件等。

2.2. 注意事项
工作时应按先配运旅客及额定免费托运的行李，然后运输急件、邮件、鲜货、一般货物、逾重行李的顺序进行配载。

P2吉祥航空 营运总册HO-2602-2载重平衡工作基本要求载重平衡手册
（空白）
P2 V01/R00 2007-3-1。

机场平衡配载个人工作总结在机场平衡配载的工作中，我负责协助地面人员进行货物和乘客的平衡配载工作，保障飞机的安全起飞和稳定飞行。

经过一段时间的工作，我对这项工作有了一些体会和总结。

首先，我学会了如何根据飞机型号、货物重量和乘客数量来进行平衡配载。

我需要根据航空公司的相关规定和要求，进行数据信息的输入和计算，制定最佳的平衡配载方案，确保飞机的重心和空中稳定性符合要求。

这个过程需要我保持细致的思考和精准的计算，也锻炼了我的逻辑思维能力和操作技巧。

其次，我学会了与多个部门进行有效沟通和协调。

在平衡配载的过程中，我需要与地勤、货运、乘务和飞行调度等多个部门进行合作和沟通。

我要清楚传达平衡配载方案和要求，了解各个部门的工作状态和需求，确保信息的流畅和准确，促进工作的协同和高效进行。

再次，我发现这项工作需要我具备一定的快速应对和处理突发情况的能力。

有时候，会出现货物数量、乘客登机顺序和重心计算等方面的变化，这就需要我能快速做出调整和处理，保证飞机的平衡和安全，确保飞机按时准点起飞。

最后，这项工作对细节的注意和责任心也提出了很高的要求。

任何一个细小的错误或疏忽都可能导致飞机的不平衡和危险。

因此，我在工作中始终保持着高度的警惕和细致的态度，严格按照规章制度和流程要求进行工作，确保每一个环节和细节的准确和可靠。

总之，机场平衡配载工作需要我具备综合素质和能力，我会继续努力学习和提高自己，不断完善和优化这项工作，为保障飞机的安全和航空运输的顺利进行贡献自己的力量。

在机场平衡配载这项工作中，我不断学会了如何审慎处理相关信息，合理地进行平衡配载。

同时，我还了解了这项工作中的一些现实挑战和学习需求。

首先，平衡配载工作需要我具备较强的数学和逻辑能力。

我需要根据飞机的特性和载重要求明确计算货物和乘客的重量分布，将其合理地分配到飞机的各个位置上，以确保飞机的平衡和稳定。

为了能够更快而准确地完成这一项工作，我需要在日常工作中不断钻研相关的数学知识，提高自己的逻辑推理能力，以便对各种不同情况都能应对自如。

8．载重平衡计划8.1载重平衡的原则公司的载重平衡原则、标准及程序必须严格遵守我国及所运行国家的民航法规和国际民航组织有关文件的要求，依据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》及有关适航法规，将其中对飞机重量与平衡控制的要求，落实在运行、工程维修、运控、载重平衡的手册中。

工程维修、运控、运营基地的载重平衡管理部门对所属飞机的载重平衡控制负责。

从事公司载重平衡工作的人员（含代理人），必须按公司载重平衡《训练大纲》的要求实施训练并保持资格有效，其他运行人员的载重平衡培训按专业培训大纲的要求执行；飞机的载重平衡计算必须由具备该机型资格的配载员负责，并对结果签字确认；机长在接收载重平衡文件时必须对载重平衡数据进行检查，并在舱单上签字（电子签名）确认。

在特殊情况下，航班的载重平衡计算由机组进行，机长对载重平衡计算结果负责。

具体管理和操作必须使用公司《运行规范》中经批准有关重量与平衡控制的程序、大纲，执行公司《载重平衡手册》的有关规定，按照飞机所有装载的实际分布进行载重平衡计算，使飞机实际重量和重心（CG）都在允许范围内。

8.2载重平衡及相关部门职责8.2.1主营运基地载重平衡部门负责北京主营运基所管辖地区/机型的载重平衡工作，负责向值班的飞行签派员提供航班的预计载量数据，为飞行机组提供航班舱单并办理交接手续；与公司运行控制中心协作，负责公司飞机静态数据的管理和计算机系统静态数据的录入，协助地面服务部相关部门管理印刷、发放公司飞机的载重表、平衡图、装卸机单，协调所属分公司配载平衡部门完成上述管理工作。

负责协助公司及地面服务部相关部门对公司载重平衡业务进行指导、监督并完成训练工作；协助公司及地面服务相关部门对所辖飞机所飞航站载重平衡代理部门的训练、资格认证和工作质量的检查，管理公司配载员证书；负责将机务部门提供的因飞机故障原因引起的对飞机的重量和装载的限制通知相关航站的载重平衡部门；负责组织实施公司的中心配载工作并按规定程序实施所管辖地区/机型中心配载工作。

机场载重平衡岗位好吗《机场载重平衡岗位究竟咋样》我有个朋友在机场干载重平衡的活儿，听他一讲，那可真是个挺特别的岗位。

他刚入职的时候，就跟我吐槽培训可不容易。

要学各种飞机的型号、结构，还有那些复杂的计算公式。

他说就像重新回学校学一门超难的学科，什么重心范围啦、最大起飞重量啦，这些术语听得我都晕头转向，他却得背得滚瓜烂熟。

有一次我去机场找他，正好赶上他忙得不可开交。

他在那小小的办公室里，眼睛紧紧盯着电脑屏幕，上面全是密密麻麻的数据和飞机的示意图。

他一边快速地敲打着键盘，一边跟我说：“你可别小瞧这工作，一点差错都不能有。

”原来他正在处理一架即将起飞航班的载重数据。

他得把乘客的体重、行李的重量、货物的重量，甚至连飞机上餐饮和燃油的重量都精确计算进去，然后合理分配，确保飞机的重心在安全范围内。

我看他那认真的模样，连额头上冒出的汗珠都顾不上擦。

他说要是重心算错了，飞机在飞行过程中就可能会不稳定，这可不是闹着玩的。

不过呢，这岗位也有它的乐趣。

他说每次成功完成一架航班的载重平衡计算，就感觉自己像个幕后英雄。

看着飞机平稳起飞，心里就特别有成就感。

而且在机场工作，能看到各种各样的人，听到不同的故事。

有时候还能碰到一些明星或者名人，虽然不能上去要签名合影，但也能偷偷激动一下。

而且这个岗位的重要性那是不言而喻的。

就像飞机的“平衡大师”，默默守护着每一次飞行的安全。

虽然工作压力不小，要时刻保持高度的专注和严谨，但只要能习惯这种节奏，在机场载重平衡岗位上还是能收获很多的。

既能学到专业的知识，又能为航空事业出一份力，总的来说，还是个相当不错的岗位呢！。