民航客运员考试各等级通用载重平衡基础知识)
- 格式:ppt
- 大小:3.98 MB
- 文档页数:56
民航培训资料之载重平衡讲义
目录Content
一、载重平衡基础知识
二、舱单
一、载重平衡基础知识
一、载重平衡基础知识
一、载重平衡基础知识
定义:MAC与LEMAC
平均空气动力弦(MAC):是从空气动力角度计算出来的一个假想的矩形机翼的翼弦。
重心通常以平均空气动力弦的百分比(MAC%)表示。
即:重心到某特定翼弦上投影点到该翼弦前缘点的距离(LEMAC),占该翼弦的百分比。
一、载重平衡基础知识
力矩=力×力臂
指数(INDEX):用来衡量飞机重心相对于力臂参考点的力矩的大小
(简而言之,指数是缩小了一定倍数的力矩)
干使用指数(DOI ):用来衡量飞机干使用重量重心相对于力臂参考点的力矩大小
一、载重平衡基础知识
目录Content
一、载重平衡基础知识
二、舱单
二、舱单
结束。
飞机载重平衡和重心知识要点一、飞机的载重1.飞机的最大业务载重量飞机由于自身结构强度、客货舱容积、运行条件及运行环境等原因,都必须有最大装载量的限制。
飞机是在空中飞行,要求具有更加高的可靠性和安全性以及更加好的平衡姿态,而货物装载量、装载位置和旅客客舱座位分布直接影响飞行安全和飞机平衡。
因此严格限制飞机的最大装载量对飞行安全至关重要。
飞机的最大起飞全重、最大落地全重、最大无油全重、最大起飞油量、航段耗油量、飞机的最大业载量和空机重量是飞机制造商在交付用户时提供的静态业务数据。
2.飞机的最大起飞全重(MTOW)飞机的最大起飞全重是飞机在起飞线加大马力起飞滑跑时全部重量的最大限额。
限制飞机的最大起飞重量主要有以下几个方面的原因:(1)飞机的自身结构强度;(2)发动机的功率;(3)刹车效能限制及起落架轮胎的线速度要求。
影响飞机的最大起飞重量的因素主要有:(1)大气温度和机场标高;(2)风向和风速;(3)起飞跑道的情况:跑道长度越大,起飞重量可以越大,因为可供飞机起飞滑跑的距离越大。
例如当跑道长度达到3200米时,可以起降大型飞机,当跑道长度只有1700米时,只能起降中小型飞机,(4)机场的净空条件:机场的净空条件是指机场周围影响飞机安全、正常起降飞行的环境条件,例如高建筑物、高山、鸟及其他动物的活动等情况;(5)航路上单发超越障碍的能力;(6)是否使用喷水设备;(7)受襟翼放下角度的影响;(8)噪音的限制规定等。
3.飞机的最大落地全重(MLDW)飞机的最大落地全量是在飞机设计和制造时确定的飞机着陆时全部重量的最大限额。
限制飞机的最大着陆重量的原因主要有:(1)飞机的机体结构强度和起落架允许承受的冲击载荷;(2)飞机的复飞爬高能力。
影响飞机的最大落地全量的因素主要有:(1)大气温度与机场标高;(2)风向和风速;(3)跑道的情况;(4)机场的净空条件。
4.飞机的最大无油全重(MZFW)飞机的最大无油全重是指除去燃油之外所允许的最大飞行重量。
中级经济师考试民航辅导资料飞机的载重平衡与平衡原理中级经济师考试科目是:《经济基础知识》、《专业知识与实务》。
中华会计网整理了中级经济师考试民航知识辅导精讲笔记,希望有助于考生备考。
飞机的载重平衡与平衡原理——飞机载重与平衡的基本原理;飞机的业载和重心的计算;正常配载情况的纠正。
一、飞机的最大业务载重量的计算(一)飞机的最大起飞重量(MTOW)飞机的最大起飞重量是由飞机制造厂家规定的,在一定条件下适用的飞机在起飞线加大马力起飞滑跑时全部重量的最大限额。
(二)飞机的最大着陆重量(MLDW)飞机的最大着陆重量是在飞机设计和制造时确定的,飞机着陆时全部重量的最大限额。
(三)飞机的最大无油重量(MZFW)飞机的最大无油重量是指除去燃油之外所允许的最大飞行重量。
(四)飞机的基本重量(BW)飞机的基本重量是指除去业务载重和燃油外,已完全做好飞行准备的飞机重量。
它包括:空机重量、附加设备重量、空勤组及随身携带物品重量、服务设备及供应品重量和其他应计算在基本重量之内的重量。
(五)飞机的起飞油量(TOF)飞机的起飞油量是指飞机执行航班任务时携带的全部燃油量。
它包括航段耗油量和备用油量两部分。
航段耗油量= ×平均小时耗油量备用油量=( + )×平均小时耗油量(六)实际业务载重量实际业务载重量是指飞机上实际装载的旅客、行李、邮件和货物的重量之和。
中国民航最早规定国内航班每位成人按72千克计算,儿童按36千克计算,婴儿按8千克计算;国际航班每位成人按75千克计算,儿童按40千克计算,婴儿按1O千克计算。
(七)操作重量操作重量是指除去业务载重量以外已经做好飞行准备时的重量。
操作重量=飞机修正的基本重量+起飞油量(八)飞机的最大业务载重量航班允许装载旅客、行李、邮件、货物的最大重量。
民航载重平衡总结汇报民航载重平衡是指在航空业中,对于飞机的载重进行平衡调整,以确保飞行的安全和稳定性。
载重平衡是飞机运行过程中必须考虑的重要因素之一,它与飞机的气动特性、结构强度和燃油效益密切相关。
下面将对民航载重平衡进行总结汇报。
首先,民航载重平衡的基本原则是保证飞机重心位置在设计范围内。
飞机的重心是指飞机各部分重量的集中点,飞机重心位置的合理控制对于飞机的操纵性能和飞行稳定性具有至关重要的影响。
在每一次航班之前,都需要对飞机进行载重平衡的计算和调整,以便确保飞机的重心在安全范围内。
同时,在维护和检修飞机时,也需要对飞机的载重平衡进行检查和调整。
其次,载重平衡的目标是确保飞机的稳定性和燃油效益。
通过合理的载重平衡,可以减小飞机的重心偏移,提高飞行的稳定性和操纵性能。
飞机的稳定性对于安全飞行至关重要,特别是在恶劣天气条件下或进行机动飞行时。
此外,载重平衡还可以对飞机的燃油效益产生重要影响。
对于飞机来说,燃油是一项重要的成本,合理的载重平衡可以减少飞机的燃油消耗,提高航空公司的经济效益。
再次,载重平衡的影响因素包括飞机的结构布局、座位配置和货仓设计等。
飞机的结构布局对于载重平衡具有重要影响,重要的零部件和设备应根据飞机的气动特性和结构强度要求进行合理的安装和布置。
座位配置也是载重平衡的重要因素,座位的安排和分布要满足飞机的重心要求,同时考虑到乘客的舒适度和安全性。
货仓的设计也需要考虑载重平衡的因素,对于货物的分布和固定要满足飞机的重心要求,并且要保证货物的安全运输。
最后,载重平衡在飞机运行过程中需要进行动态调整和监控。
在飞机进行燃油加油、卸货和装货时,都需要对飞机的载重平衡进行监控和调整。
飞机载重平衡的计算和调整需根据机型的特点和航空公司的要求。
除了飞机操作人员的经验和技能,还需要使用专门的载重平衡计算软件来辅助飞机载重平衡的工作。
综上所述,民航载重平衡是保证飞机重心位置在设计范围内的重要工作。
它对飞机的操纵性能、飞行稳定性和燃油效益具有重要影响。
民航配载与平衡一、填空或选择:1. 什么是航空器?答:在大气层内飞行的飞行器称为航空器。
2. 大气层中航空器位于哪个层飞行?答:平流层。
3. 大气压强是怎么回事?答:即单位物体上所承受的大气的垂直作用力。
4. 什么是续航时间?6. 航班配载步骤为:1.预配;2.结算7. 前三点式为两组主轮在后,一组小轮在前,优点是缩短起降距离,刹车效率高;缺点是构造复杂,尺寸较大前轮较重存在摆振问题,收藏较难。
这是目前应用最为广泛的起落架形式。
后三点式为两个主轮在前面,一个尾轮在后,结构简单,适合活塞式发动机的低速飞机使用,尤其是单发式活塞发动机可以使机头的螺旋桨保持较高的离地距离;但因地面运行不稳定、着陆困难等因素,不能用于高速的喷气式发动机。
8. 什么是露点温度?答:对于给定体积的气体来说,当温度降低时,其相对湿度增大,当温度降低至相对湿度为100%的温度称为露点温度。
答:1.各货仓的最大载量及联合在量限制栏;2•货仓分布情况栏;3. C0DFFORCPM装载图代号栏;4•特殊要求栏;5•装载负责人签名栏;10. 什么叫飞机的稳定性?答:指在飞行中当飞机受微小扰动而偏离原来状态,并在扰动消失后不经飞行员操纵能自动恢复原来平衡状态的特性。
11. 载重报的代号是12. 旅客服务报代号是13. 流体连续性是什么?(连续性定理)答:当流体稳定、连续不断的流动时。
流管里的任一部分流体都不能中断或积累,在同一时间内,流进任何一个截面的流体质量和另一个截面流出的液体质量应当相等。
当液体以稳定的流速在管道中流动时,流体流速与横截面积成反比,横截面大的地方流速低,小的地方流速高。
14.鲜活易腐物的注意事项(特使要求)为:18. 什么叫支线机?答:是指客座数一般在100座以下,航行与中心城市与小城市或小城市与小城市之间的客货运输机。
19. 什么叫黑匣子?答:飞行记录器,俗称黑匣子。
20. 什么叫大气可压缩性?答:指一定量的空气当压力或温度改变时,其密度和体积发生变化的特性。
1.民航基础知识1.1 基本概念定义:使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防、警察和海关)以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分,同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限,用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2 民用航空的分类分为两部分:商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动,以盈利为目的。
它又是运输活动,这种航空活动是交通运输的一个组成部门,与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的,但由于快速、远距离运输的能力及高效益,航空运输在总产值上的排名不断提升,而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品,它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后,民用航空的其余部分统称为通用航空,因而通用航空包罗多项内容,范围十分广泛,可以大致分为下列几类:(l)工业航空:包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动,具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势,可以完成许多以前无法进行的工程,如海上采油,如果没有航空提供便利的交通和后勤服务,很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影,使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
(2)农业航空:包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药,都是其他方式无法比拟的。
(3)航空科研和探险活动:包括新技术的验证、新飞机的试飞,以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
(4)飞行训练:除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
⼆、过站业载的计算 对于多航段航班的中途站来说,除了要正确计算本站的业务载重量外,还要确定本站的过站业载,然后从业务载重量中扣除过站业载,这才是本站可以利⽤的业务载重量。
三、飞机的载重平衡 (⼀)飞机的平衡飞机的平衡指的是⼀架飞机的重⼼位置。
它对飞机的稳定性、可控性和飞⾏安全是极重要的。
1.俯仰平衡; 2.横侧平衡; 3.⽅向平衡; 4.飞机的重⼼。
. 飞机的重⼼是指飞机的重⼒(即各部位重⼒的合⼒)的着⼒点。
(⼆)重⼼位置的表⽰⽅法 1.平均空⽓动⼒弦(MAC) 假想⼀个矩形机翼,其⾯积、空⽓动⼒特性和俯仰⼒矩等都与原机翼相同。
该矩形机翼的翼弦与原机翼某处的翼弦长度相等,则原机翼的这条翼弦即为平均空⽓动⼒弦,⽤MA表⽰。
2.重⼼位置的表⽰⽅法 重⼼位置=重⼼投影点与平均空⽓动⼒弦前缘的距离/平均空⽓动⼒弦的长度×100%MAC 2.重⼼位置的表⽰⽅法 重⼼位置=重⼼投影点与平均空⽓动⼒弦前缘的距离/平均空⽓动⼒弦的长度×100%MAC (三)重⼼位置的计算⽅法 1.代数法 重⼼相对基准点的距离=所有⼒矩之和/总重量 2.站位法 站位是⽤来表⽰飞机任何⼀点位置的⼀种度量单位。
计算公式见考试⽤书第161页。
3.指数法 指数法是为了便于计算飞机的重⼼位置⽽采⽤的⼀种和⼒矩有⼀定关系的数值,这种数值是⼈为制定的。
4.平衡图表法 载重平衡图表⼀般分为以下三种: (1)载重表及载重电报(LOADSHEET AND LOADMESSAGE) (2)平衡图(WEIGHT AND BALANCE MANIFEST): (3)载重指⽰表(LOADING INSTRUCTION)。
航班载重平衡培训总结汇报航班载重平衡培训总结报告一、培训背景与目的作为航空公司的一名员工,我参加了航班载重平衡培训,旨在加强我的专业知识和技能,提高工作效率和质量,确保航空公司的航班安全与顺利进行。
二、培训内容与方法1. 培训内容航班载重平衡培训主要包括以下内容:(1)载重平衡的基本原理与概念:介绍了载重平衡的定义、意义和基本概念,使我了解了为什么需要进行载重平衡以及其对航班安全和稳定的重要性。
(2)载重平衡计算方法:通过实例演练,掌握了载重平衡计算的基本方法和步骤,包括重心计算和平衡图绘制等。
(3)航班载重平衡调整:学习了航班载重平衡调整的方法和技巧,如货物与行李的合理装载和分配,飞机油箱的平衡以及乘客的座位安排等。
2. 培训方法培训采用了理论授课与实践操作相结合的方式。
在理论授课中,培训师详细讲解了航班载重平衡的相关知识,并通过示例、图片等形式加深了理解。
在实践操作中,我们通过模拟真实航班情况,使用载重平衡计算软件和平衡图工具实践操作,增强了对知识的熟练应用。
三、培训成效与收获通过航班载重平衡培训,我取得了以下成效与收获:1. 知识水平提升:通过系统学习和实践操作,我对航班载重平衡的基本原理、计算方法和调整技巧有了更深入的理解和掌握,提高了自己的知识水平。
2. 技能提升:培训期间,我通过实践操作,熟练掌握了使用载重平衡计算软件和平衡图工具的技能,能够高效地进行载重平衡计算和调整。
3. 沟通协作能力提高:培训中,我们组成小组进行团队合作,每个人负责一部分航班载重平衡计算和调整,通过团队合作,我学会了与他人沟通协作,提高了团队合作和解决问题的能力。
4. 安全意识增强:航班载重平衡直接关系到航班的安全性,培训让我更加重视和关注航班的载重平衡,增强了对航班安全的意识和责任感。
四、进一步完善与应用1. 完善培训内容:将来可以考虑加入更多实例演练和案例分析,进一步加深培训参与者对航班载重平衡的理解和应用。