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施工技术交底表说明：本表由技术交底负责人填写，接受技术交底方负责人签字认可，本表一式二份，交底单位和接受交底单位各一份。
接触悬挂安装、调整技术交底一、接触悬挂安装与调整应满足以下要求：1、本次工程设计的接触网悬挂安装与调整包含：定位装置安装，四跨锚段关节调整，线岔调整。
2、本线路供电方式采用带回流线的直接供电方式。
接触悬挂采用直链型悬挂，即承力索和接触线在同一竖直面内。
3、接触网标称电压为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时最高电压为29kV，最低工作电压为20 kV，非正常情况下不低于19kV。
4、接触网采用全补偿简单链形悬挂，结构高度1400 mm。
正线接触线采用120 mm2铜锡合金线，承力索采用铜合金绞线95 mm2，满足载流要求；站线承力索采用70mm2铜合金绞线，接触线采用85mm2铜锡合金接触线。
接触线导高一般为6000mm，最低不小于5750mm，黎塘I场接触线导高采用6450mm。
5、腕臂用棒式绝缘子一般采用高强度瓷质棒式绝缘子，跨线桥两端采用合成硅橡胶绝缘子，抗弯强度均不小于12kN。
6、绝缘锚段关节转换柱处、接触网下锚处及软横跨上悬式绝缘子均采用硅橡胶绝缘子；接触网绝缘泄漏距离按重污秽区设计，绝缘元件（组）的公称泄露距离一般不小于1400mm。
7、道岔处接触网布置采用交叉线岔方式。
8、电分相采用七跨锚段关节电分相布置方式，锚段关节采用四跨关节。
9、既有跨线建筑物下的接触网悬挂方案：（1）采用降低结构高度、承力索带电通过；（2）降低导高及结构高度、承力索带电通过。
10、当跨线建筑物净空高度不足时，降低结构高度，一般按最短吊弦不小于400mm设计，困难时按最短吊弦的长度不小于300mm控制。
11、腕臂柱采用绝缘旋转平腕臂形式。
12、两股道车站基本站台范围内采用双线路腕臂或软横跨安装。
13、车站内三股道及以上线路采用软横跨定位，软横跨在节点松边一侧上下部定位绳安装恒张力弹簧补偿器，加强软横跨的稳定性。
北京轨道交通大兴线工程施工设计供电系统接触轨专业施工交底资料中铁电气化勘测设计研究院有限公司工程设计证书甲级编号：020005－sj二00九年九月北京目录1概述 (1)2设计依据 (2)3设计规范、标准 (2)4施工范围及接口 (2)5主要设计原则 (4)6设计条件 (5)7主要技术数据 (6)8供电分段 (10)9电缆的敷设要求 (11)10防护措施 (12)11施工图简介 (12)12相关接口问题 (14)13工程数量 (15)14施工注意事项 (15)15交底说明 (19)16主要施工图纸 (19)17附件 (19)1概述1.1工程概况大兴线是联系大兴新城与中心城区的快速轨道交通线，与4号线共同构成北京市南北向的轨道交通主干线。
大兴线沿线主要穿过丰台区南苑西、大兴区西红门、大兴新城主城区、大兴新城核心区、大兴区生物医药基地等地区。
大兴线在南四环公益西桥北侧与4号线接轨。
北京地铁4号线已开工建设，预计2009年建成通车，4号线在其南端终点站——公益西桥站以南区间预留了线路向南延伸的条件。
线路正线全长21.756km，其中地下线长度为17.427km，占80.1%；过渡段长度为0.703km，占3.2%，高架段长度为3.626km，占16.7%；出入段线长度约为 1.002km，其中地下线长度为0.565km，过渡段长度为0.186km，地面段长度为0.250km。
正线曲线最小半径300m，正线线路线路最大坡度26‰，出入段线最大线路最大坡度35‰。
全线新建车站11座，由北向南依次为新宫站、西红门站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站站、义和庄站、韩园子站、天宫院站。
其中西红门站为高架站，韩园子站为半地下站（地下一层、地面三层），其余9座车站为地下站。
在南兆路以南、天堂河以东设南兆路车辆段1处。
设计年限：初期2014年、近期2021年、远期2036年。
车辆采用B1型VVVF车，编组为3动3拖。
施工技术交底技术交底书技术交底内容：1）作业流程图○1置定测：接触轨调整到位后，按施工图纸锚段中点位置，现场沿接触轨测量定出锚段中点位置，距离中点位置最近的接触轨绝缘支架两侧即中心锚结防爬器的安装位置。
②中心锚结打孔：采用接触轨钻孔专用模具固定在中心锚结绝缘支架两侧的接触轨上，使用钻孔机垂直接触轨进行钻孔。
③中心锚结安装：在接触轨与防爬器的接触面均匀涂抹导电油脂，安装紧固防爬器；螺栓紧固力矩为70N.M 。
④防爬器安装后，拆除所有临时锚固夹具。
（2）技术要求1、锚结装设位置应符合设计要求,中心锚结与支架紧密连接。
2、爬器应安装在距离锚段中点最近的接触轨绝缘支座两侧。
3、线路纵向坡度小于20‰时，设单中锚，大于20‰时，坡度小于40‰时，应设双中锚，大于或等于40‰坡度时，设三组中心锚结。
4、防爬器与接触轨的接触面应均匀涂抹导电油脂，与接触轨固定牢固，螺栓紧固力矩符合设计要求。
5、双中锚或三中锚安装中两整体绝缘支架的两组中心锚结板长度由200mm 改为100mm 。
（3）注意事项①安装前应将中心锚结本体与接触轨的接合面擦拭干净。
②安装紧固螺栓时，要保证紧固螺栓的力矩满足设计要求。
③双中锚两绝缘支架距离应为600mm 至700mm 。
④注意接触轨系统的成品保护，防止其他施工人员蹬踏或碰撞接触轨。
⑤中锚安装应与膨胀接头在同一时间配合安装调整，防止膨胀接头间隙发生变化。
位置定测中锚状态调防爬器安装附表及附图：1、 作业指导书；2、 平面布置图；3、 结构尺寸图；4、 桩位图；5、 施工程序图等。
说明：本表由技术交底负责人填写，接受技术交底方负责人签字认可， 本表一式二份 ，交底单位和接受交底单位各一份。
位置定测中锚状态调防爬器安装。
青岛地铁6号线一期工程供电系统施工安装2标段接触轨及其附件、接地扁铝安装一、技术交底范围本次交底范围为青岛地铁6号线一期工程供电系统施工安装2标段青医西院区站站（含）至终点及抓马山车辆基地接触轨及其附件安装。
接触轨附件包括：端部弯头、中心锚结、膨胀接头、中间接头的安装调整。
二、设计情况2.1 接触轨的敷设根据接触轨平面布置图及施工台账敷设。
2.2 接触轨采用绝缘支架固定接触轨的下部授流供电方式。
2.3 接触轨安装位置要求如下:a. 接触轨的授流面距走行轨轨顶面连线的垂直距离200±5mm。
b. 接触轨中心线至相邻走行轨内缘距离752.5±5mm。
2.4 接触轨支撑间距不宜超过4.3m,困难情况下不大于4.8m;膨胀接头处接触轨支撑间距不宜超过3m,困难情况下不大于3.6m。
2.5 地下隧道内锚段长度为105m,地面锚段长度为75m,距洞口500m范围内的隧道中设置的锚段按地面段考虑。
锚段与锚段之间安装膨胀接头,并在每个锚段中间设置中心锚结。
2.6接触轨受电后各项绝缘距离要求:静态: 150mm动态: 100mm绝对最小动态距离: 60mm三、开始施工条件及施工准备工作（1）施工条件1）接触轨绝缘支架安装调整已完成；（2）施工准备工作1）施工调查调查调整区段内是否有接触轨安装的其他作业。
2）技术准备3）现场及物资机械准备①所有接触轨安装中使用的工具、仪器均已完成检测，并在合格期内；②平板车使用前，检查平板车是否合格，刹车装置是否能够正常使用，监理工程师同意使用；③所使用的材料已完成检测，监理工程师同意使用； 4）施工人员分工表（一个作业区段）序号 项 目 单位 数量 备 注1 施工负责人 人 1 负责整个施工过程的组织2 技术负责人 人 1 技术负责3 接触轨安装 人4 接触轨安装作业 4 附件检查 人 4 接触轨附件安装作业 5安全防护人2安全监督及防护5）工、机具准备表2-3主要工机具配置表序号 名 称 规 格单位 数量 备 注1 平板车 台2 2 接触轨测量尺 件 23 锯轨机 台 24 电锤 TE-40 台 1 带钻头，中锚安装5 专用模具 块 1 与中锚底座配套6 钢卷尺 5m 把 17 水平尺 500mm 把 1 8防护灯闪烁型套1四、施工流程及工艺4.1安装定测绝缘支架安装到位后，按施工图纸端部弯头位置，现场沿接触轨测量定出中心锚结、膨胀接头、中间接头位置。
施工技术交底表说明：本表由技术交底负责人填写，接受技术交底方负责人签字认可，本表一式二份，交底单位和接受交底单位各一份。
接触悬挂安装、调整技术交底一、接触悬挂安装与调整应满足以下要求：1、本次工程设计的接触网悬挂安装与调整包含：定位装置安装，四跨锚段关节调整，线岔调整。
2、本线路供电方式采用带回流线的直接供电方式。
接触悬挂采用直链型悬挂，即承力索和接触线在同一竖直面内。
3、接触网标称电压为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时最高电压为29kV，最低工作电压为20 kV，非正常情况下不低于19kV。
4、接触网采用全补偿简单链形悬挂，结构高度1400 mm。
正线接触线采用120 mm2铜锡合金线，承力索采用铜合金绞线95 mm2，满足载流要求；站线承力索采用70mm2铜合金绞线，接触线采用85mm2铜锡合金接触线。
接触线导高一般为6000mm，最低不小于5750mm，黎塘I场接触线导高采用6450mm。
5、腕臂用棒式绝缘子一般采用高强度瓷质棒式绝缘子，跨线桥两端采用合成硅橡胶绝缘子，抗弯强度均不小于12kN。
6、绝缘锚段关节转换柱处、接触网下锚处及软横跨上悬式绝缘子均采用硅橡胶绝缘子；接触网绝缘泄漏距离按重污秽区设计，绝缘元件（组）的公称泄露距离一般不小于1400mm。
7、道岔处接触网布置采用交叉线岔方式。
8、电分相采用七跨锚段关节电分相布置方式，锚段关节采用四跨关节。
9、既有跨线建筑物下的接触网悬挂方案：（1）采用降低结构高度、承力索带电通过；（2）降低导高及结构高度、承力索带电通过。
10、当跨线建筑物净空高度不足时，降低结构高度，一般按最短吊弦不小于400mm设计，困难时按最短吊弦的长度不小于300mm控制。
11、腕臂柱采用绝缘旋转平腕臂形式。
12、两股道车站基本站台范围内采用双线路腕臂或软横跨安装。
13、车站内三股道及以上线路采用软横跨定位，软横跨在节点松边一侧上下部定位绳安装恒张力弹簧补偿器，加强软横跨的稳定性。
技术交底书一、技术交底内容：1、技术交底范围1）接触轨绝缘支架基础预埋件的采购、制作和安装；2）接触轨绝缘支架加长轨、钢弹簧浮臵板上安装及试验调试；3）接触轨安装及试验调试；4）接触轨鱼尾板安装及试验调试；5）接触轨膨胀接头安装及试验调试；6）接触轨中心锚结安装及试验调试；7）接触轨端部弯头安装及试验调试；8）接触轨电连接安装及试验调试；9) 接触轨防护罩支撑卡安装及试验调试；10）接触轨防护罩安装及试验调试；11）接触轨支架防护罩安装及试验调试；12）车辆段接触轨装臵及附件安装、试验调试；13）停车场接触轨装臵及附件安装、试验调试。
2、设计情况（1）工程概况武汉城市轨道3 号线一期工程线路全长30.133km，全为地下线，共设车站24 座。
在金潭路以东、东西湖大堤以西设臵三金潭车辆段；在中环线以东、龙阳大道以北设臵升官渡停车场。
牵引网采用DC 750V 接触轨授电，走行轨回流方式。
车辆段检修库和静调库内的牵引网悬挂类型采用滑触线授流方式外，全线其余区段牵引网悬挂类型均采用DC750V接触轨下部授流方式。
波动范围为500～900V，额定载流量为DC 4000A，走行轨为负极。
正线接触轨正常运行时采用双边供电方式。
一般安装于列车行进方向的左侧，在车站、道岔等特殊区段换边布臵。
圆曲线及缓和曲线上，应保证接触轨安装根据曲线情况与走行轨保持一致。
接触轨标准长度15米。
接触轨安装中心线至线路相邻走行轨内侧的距离为683.5±6mm，接触轨顶面至走行轨顶面的垂直距离为160±6mm。
（2）设计依据1)《地铁设计规范》（GB 50157-2013）。
2)《城市轨道交通直流牵引供电系统》（GB/T 10411-2005）。
3)《城市轨道交通供电、弱电集成系统工程施工质量验收指南》4)《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）。
5)《城市轨道交通接触轨供电系统技术规范》（CJJ/T 198-2013）6)本工程设计联络文件及相关会议纪要。
