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青岛市地铁2号线一期工程机电系统安装四标段石老人浴场站系统调试施工方案编制日期审核日期批准日期中铁四局集团电气化工程有限公司和青岛安装建设股份有限公司联合体青岛地铁2号线机电安装04标项目经理部年月日1.单机调试 (3)1.1 空调工程单机调试 (3)1.1.1 空调系统所有电气及其控制回路的检查 (3)1.1.2 风机 (3)1.1.3 风管、风阀和风口 (3)1.1.4 风管漏光法检测和漏风量测试 (4)1.1.5 通风机性能的测定 (5)1.1.6 制冷系统及空调机组性能的测定 (5)1.2 电气工程单机调试 (6)1.2.1 低压开关柜调试 (6)1.2.2 动力配电箱及照明配电箱本体检查调试 (7)1.2.3 双电源切换箱调试 (7)1.2.4 控制箱（柜）调试 (7)1.2.5 变频及软启动柜 (7)1.2.6 空调机组、风机、泵、阀门电机等交流电机试验 (7)1.2.7 主回路电缆试验 (8)1.2.8 控制及信号回路电缆试验 (8)1.2.9 接地电阻测量 (8)2 系统调试 (8)2.1 空调工程系统调试 (8)2.1.1 工程概况 (8)2.1.2 调试的目的、要求 (9)2.1.3 调试前的准备工作 (9)2.1.4 系统调试步骤、方法 (9)2.2 电气工程系统调试 (13)2.2.1 概况 (13)2.2.2 电气系统调试 (14)3 联动调试 (14)3.1 进行联动调试前准备工作 (14)3.2 空调自控系统包括中央控制、车站控制和就地控制 (14)3.3 质量安全措施 (15)4.调试计划 (15)本工程主要是电气调试、空调调试工作，在电气调试方面主要是检查所有的电气盘柜及用电设备的性能，检查所有连接线的正确性。
电气与消防、自控的接口连接，提供的接头或信号，正确地检查到接线端子排，其他专业只要把线连接在相应的端子排上，即可实现电气与各专业的接口连接。
空调主要是水系统、风系统的测定及调整，与消防及自控有关联的电动（磁）阀门等，我们可以在调试过程中先检查其本身是否合格，消防及自控把线路接好后即可实现与空调系统的接口连接。
地铁调试总体方案地铁调试总体方案包括以下几个步骤：1. 制定调试计划：确定地铁调试的目标和时间表，包括调试的地铁线路、车辆和设备等。
制定详细的调试计划，包括调试的流程、步骤和测试方法。
2. 资源准备：准备调试所需的设备、工具和人员。
确保调试人员具备相关的技术知识和经验。
3. 初步调试：进行初步调试，包括对地铁线路的验证、车辆的运行测试和设备的功能测试等。
根据测试结果，确定调试的重点和优化方向。
4. 故障排除：根据测试结果，找出地铁线路、车辆或设备存在的故障和问题，并进行逐步排除。
采用不同的测试和排除方法，如可视检查、点检、设备运行监控和信号测试等。
5. 优化调整：根据测试和排除的结果，对地铁线路、车辆和设备进行优化调整。
包括调整线路的信号系统、车辆的车门和座椅配置、设备的工作参数等。
6. 性能测试：进行更为细致和全面的性能测试，检测地铁线路、车辆和设备的运行性能和安全性能。
包括列车的运行速度、制动距离、行车稳定性和设备的设定功能等。
7. 数据分析：对测试和调试结果进行数据分析和统计。
评估地铁线路、车辆和设备的运行质量和性能指标，发现潜在问题和风险。
8. 问题整改：根据数据分析结果，对存在的问题和风险进行整改和修复，确保地铁线路、车辆和设备达到预定的运行要求和标准。
9. 终期验收：进行终期验收，评估地铁线路、车辆和设备的调试结果和整改效果，确认是否符合设计要求和安全要求。
10. 文件编制：编制相关的调试文件和报告，包括调试计划、测试记录、问题整改记录和验收报告。
记录地铁调试的全过程，为今后的运营和维护提供依据。
通过以上步骤，地铁调试可以达到高效、安全和稳定的运行状态，为后续的运行和维护提供有力支持。
地铁调试总体方案地铁调试总体方案可以分为以下几个步骤：1. 设计调试方案：根据地铁的设计图纸和相关技术规范，制定调试方案，明确调试的目标和步骤。
包括确定调试的时间计划、人员安排、设备准备等。
2. 设备准备：准备调试所需的设备和工具，包括测试仪器、计算机、通信设备等。
确保设备的正常运行和准确性。
3. 软件调试：首先进行地铁的软件调试。
这包括地铁的控制系统、信号系统、通信系统等的测试和调试。
通过模拟实际运行情况，检测软件的功能和性能，确保软件的稳定和可靠性。
4. 硬件调试：进行地铁的硬件调试。
这包括地铁的动力系统、车辆控制系统、电气系统等的测试和调试。
通过检测硬件的工作状态和参数，确保硬件的正常运行和安全性。
5. 系统集成调试：将软件和硬件进行集成调试。
测试地铁的整体系统，包括车辆、信号、通信等各个子系统之间的协调和配合。
通过模拟实际运行情况，检测系统的完整性和稳定性。
6. 安全性测试：进行地铁的安全性测试。
包括紧急制动系统、火灾报警系统、疏散系统等的测试和调试。
通过模拟各种紧急情况，检测地铁的安全性能，确保乘客的安全。
7. 车辆试运行：进行地铁的车辆试运行。
在实际运营线路上进行试运行，测试地铁的运行性能和稳定性。
通过检测车辆的运行状态和参数，确保地铁的正常运营。
8. 故障排除：在调试过程中，及时发现和解决各种故障和问题。
通过分析故障原因，采取相应的措施修复故障，确保地铁的正常运行。
9. 调试记录和总结：在调试过程中，记录和总结各个阶段的调试情况和结果。
包括故障记录、调试数据、调试报告等。
通过总结经验和教训，提出改进和优化的建议。
总体方案中需要注意的是，调试过程中要确保安全和可靠性。
在进行车辆试运行和安全性测试时，要制定相应的安全措施和应急预案，确保人员和设备的安全。
同时，要进行充分的沟通和协调，确保各个子系统之间的配合和协作，提高调试效率和质量。
地铁设备安装调试监理方案本工程主要是进行电气调试、空调调试工作，在电气调试方面主要是检查所有的电气盘柜及用电设备的性能，检查所有连接线的正确性，电气与FAS、BAS、IMS、电梯、导向等的接口连接。
空调主要是水系统、风系统的测定及调整，与消防及自控有关联的电动（磁）阀门等，我们可以在调试过程中先检查其本身是否合格，消防及自控把线路接好后即可实现与空调系统的接口连接。
针对本工程特点，调试分为三个组成部分：单机调试、系统调试和联合调试。
我们的调试重点是前两个步骤，联合调试主要是配合系统进行联动调试，也是调试的一个难点。
1、保调试工作工作顺利进行，施工项目经理部成立由总工程师为组长，技术、物资、施工及相关人员组成的调试领导小组。
并要求厂家提供技术指导。
2、调试前的检查准备工作设备调试前将对设备安装进行全面检查，以确定设备是否已准确就位，螺栓是否紧固，与供电电缆及其它设备的联接是否准确，联结管道及设备内部是否已清除了杂物等等。
这类检查均有书面记录，并报工程师审查。
调试步骤分为先辅机后主机、先部件后整机、先空载后带载、先单机后联动。
凡上一步骤未符合要求的，抓紧整改达到要求后，才进行下一步骤。
在准备工作中，配齐足够的工具、材料、并确保安全防护设施齐全可靠。
参加调试的人员，做到了解设备结构、性能，掌握操作程序和方法，具有安全知识和事故应急处理的能力，熟悉调试过程和自己的岗位职责。
为保证调试工作的顺利进行，成立调试小组、制定调试方案、编制调试计划、落实厂家配合、填写相关表格、全面检查基础工作。
3、调试内容（1）低压配电与照明系统调试包括车站的低压配电柜（箱）调试、应急照明调试、一般照明调试、电动机调试、配合EMCS系统调试。
防雷、接地系统测试。
（2）排水及消防系统调试包括车站给水、排水系统调试、消火栓系统调试调试。
（3）风空调系统调试包括车站冷冻机房的设备单机试运转、空调制冷水系统的冲洗及联合调试；车站隧道通风系统、车站大系统、车站小系统的设备单机试运转、空调制冷水系统的冲洗、系统无负荷联合试运转调试。
地铁调试总体方案介绍地铁调试是指在地铁线路建设完成后，对各项设备和系统进行测试和调试的过程。
地铁调试的目的是确保地铁线路的安全、稳定运行，以及检验各类设备和系统的性能和可靠性。
本文档将介绍地铁调试的总体方案，包括调试的步骤，所需的设备和人力资源，以及质量控制和安全措施等内容。
调试步骤地铁调试的整体流程可分为以下几个步骤：1.系统检查：对各个子系统进行全面的检查，确保各个设备正常工作，包括信号系统、通信系统、电力系统等。
2.功能测试：对每个子系统进行功能测试，验证其各项功能是否符合设计要求，包括信号灯、门控系统、列车控制系统等。
3.整体测试：将各个子系统进行整体联调测试，验证各个子系统之间的协同运行是否正常。
4.试车运行：在安全措施的保障下，进行试车运行，包括列车的牵引试验、制动试验、加速试验等。
5.运行调试：在正式运行前，进行一段时间的运行调试，以验证地铁线路的可靠性和稳定性。
设备和人力资源地铁调试所需的设备和人力资源如下：1.调试设备：包括信号发生器、测试仪器、通信测试设备等，用于进行调试实验和监测系统性能。
2.专业人员：需要一支具备专业知识和经验的团队，包括工程师、技术人员和操作人员，用于进行设备调试和系统测试。
3.调试车辆：用于试车运行和运行调试的地铁列车，需要满足安全标准和运行要求。
质量控制和安全措施为确保地铁调试的质量和安全性，需要采取以下措施：1.制定详细的调试计划和测试方案，明确任务和责任分工。
2.严格按照标准和规范进行调试和测试，确保各项工作的准确性和可靠性。
3.设立质量控制组，负责对调试过程中的数据和结果进行审核和验证。
4.严格执行安全操作规程，确保调试过程中人员的安全，包括穿戴防护设备、遵守操作规程等。
5.建立应急预案和演练，以应对可能发生的突发情况和事故。
结论地铁调试是确保地铁线路安全、稳定运行的重要步骤，需要合理安排调试步骤，配置适当的设备和人力资源，以及实施有效的质量控制和安全措施。
分析地铁车站电气设备安装单机调试方案地铁车站电气设备是地铁车站正常运行的重要组成部分，包括电缆、变压器、配电箱、开关等多个设备。
这些设备的安装与调试是保证地铁车站正常运行的关键。
本文将从分析地铁车站电气设备安装流程、单机调试流程以及相应的注意事项等方面，探讨地铁车站电气设备安装及单机调试的方案。
一、地铁车站电气设备安装流程分析地铁车站电气设备安装是一项复杂的工作，需要经过多个步骤才能完成。
一般而言，电气设备安装流程通常分为如下四步：1. 移位安装地铁车站电气设备在安装前，需要进行预处理，并进行合理的布局设计。
选定好设备所在位置，进行移位安装。
该环节需要注意安装人员的个人安全，要求所有人员必须佩戴好安全包，避免设备拆卸时导致的设备或工人的伤害。
2. 设备挂装根据安装图纸，安装人员将设备预先确定的安装位置进行钻眼，并将设备固定在钻眼位置上。
在进行钻眼和固定过程中，需要注意设备位置的水平和垂直度的精度要求。
通过专业仪器来确定设备的真实位置。
3. 通信电缆敷设电缆敷设是地铁车站电气设备安装流程中的重要环节。
安装时需要按照安装图纸进行电缆敷设，每一段电缆的长度要根据需要进行合理调整。
敷设过程中不能出现电缆交叉、短路、漏电等问题。
同时还需注意电缆使用寿命的问题，避免过早失效。
4. 接线安装地铁车站电气设备接线安装环节是安装流程的最后一个步骤。
该环节的主要工作是将设备与交流变电所以及其他设备进行连接。
在进行连接过程中，需要按照安装图纸进行连接，严格遵守“安全第一”的原则，避免因接线不当导致设备损坏或人员伤害的问题。
以上四个步骤的顺序是有逻辑性的，如果某一步出现了问题，则会影响整个安装的质量和进度。
安装人员需要高度重视每个环节，并保证每个步骤质量、安全、进度的统一。
二、地铁车站电气设备单机调试流程地铁车站电气设备单机调试是安装完毕后必不可少的一步。
通过该步骤，能够及早发现电气设备故障，抓紧处理，确保站台的顺畅运营。
地铁工程机电系统设备安装施工调试方案编制：审核：审批：目录第一节简介 (1)1.1工程概况 (1)1.2动力照明系统 (1)1.3给排水系统 (1)1.4环控系统 (1)第二节车站设备调试总计划 (2)2.1调试组织架构 (3)2.2调试依据 (4)2.3调试所有仪器、仪表 (4)2.4主要调试时间节点 (5)第三节机电系统各专业单机调试 (6)3.1动照系统单机调试 (6)3.2给排水系统单机调试 (15)3.3通风空调系统单机调试 (16)第四节机电系统各专业系统调试 (21)4.1动照系统 (21)4.2给水排水系统 (27)4.3通风空调调试 (30)4.4系统各参数的测定、调整 (36)第五节设备监控系统 (38)5.1点动试验前必须具备的条件 (38)5.2点动调试通风空调专业设备 (38)5.3点动调试照明配电专业的设备 (39)5.4点动调试给水排水专业的设备 (39)第六节配合地铁车站设备联合调试 (39)6.1总则 (39)6.2调试条件 (39)6.3调试准备 (40)6.4调试内容及步骤 (40)第七节联调概述 (42)7.1地铁车站设备联动关系 (42)7.2关键点 (43)7.3设备的控制 (43)7.4远程控制 (43)7.5测试与分析 (43)7.6远程联动控制必须具备下述各项功能 (44)7.7通风防排烟系统与消防（FAS)电力监控（远程）联动调试 (46)7.8给排水系统与远程的联动控制及监视 (47)7.9环控系统联动调试 (47)第八节调试安全措施 (48)地铁工程机电系统设备安装施工调试方案第一节简介1.1工程概况本标段为机电施工四标段：天拖站（含）至水上公园东路站（含）一期工程终点（终点里程DK28+214.00）（6站5区间）机电系统设备安装施工，包括给排水、环控通风、及动力照明设备、材料的供货（除甲供设备外）、安装、调试及相关服务。
1.2动力照明系统施工项目包括以下主要内容：（1）除变电所内0.4KV低压开关柜以外的所有低压动力配电柜（箱）、照明配电箱（柜）、应急电源柜（箱）、智能疏散指示、电气火灾监控等的设备安装、试验、调试；（2）设备基础预埋件制作及安装。
分析地铁车站电气设备安装单机调试方案嗨，大家好！今天我们来聊聊地铁车站电气设备安装后的单机调试方案。
作为一名有着10年方案写作经验的大师，我会尽量让这篇方案通俗易懂，接地气。
下面就开始吧！一、项目背景随着我国城市化进程的加快，地铁建设成为缓解交通压力的重要手段。
地铁车站作为地铁系统的重要组成部分，其电气设备的正常运行至关重要。
为确保地铁车站电气设备安装后的稳定运行，单机调试是必不可少的环节。
二、调试目标1.确保地铁车站电气设备安装正确、接线无误。
2.检验设备性能是否符合设计要求。
3.检验设备之间的联动是否正常。
4.确保设备运行安全可靠。
三、调试范围本次调试范围包括地铁车站内所有电气设备，如变压器、高低压配电柜、电缆、照明、动力设备等。
四、调试步骤1.准备阶段（1）检查设备安装情况，确保设备安装到位、接线正确。
（2）检查设备外观，无破损、变形等情况。
（3）检查设备铭牌参数，与设计要求相符。
（1）变压器调试检查变压器油位、温度，确保正常运行。
检查变压器高低压侧接线，无异常。
测量变压器绕组绝缘电阻，应符合规范要求。
（2）高低压配电柜调试检查开关柜内设备安装情况，确保安装正确。
检查开关柜内电缆接线，无异常。
测量开关柜内设备绝缘电阻，应符合规范要求。
进行开关柜内设备操作试验，确保操作正常。
（3）电缆调试检查电缆敷设情况，确保电缆敷设到位。
检查电缆终端接线，无异常。
测量电缆绝缘电阻，应符合规范要求。
（4）照明设备调试检查灯具安装情况，确保安装正确。
检查灯具接线，无异常。
进行照明设备试运行，确保照明效果良好。
（5）动力设备调试检查动力设备安装情况，确保安装正确。
检查动力设备接线，无异常。
进行动力设备试运行，确保运行正常。
（1）检查设备之间的联动是否正常，如变压器与配电柜、配电柜与电缆等。
（2）进行系统联动试验，检验设备之间的配合是否协调。
五、调试注意事项1.调试过程中，严格遵守安全操作规程，确保人身安全。
2.调试设备时，注意观察设备运行情况，发现异常及时处理。
轨道交通工程设备系统调试方案1.调试内容本系统调试内容包括：各个通风系统的风速、风量测试及调整；制冷系统的测试及调整。
2.系统要求（以南路村站为例）公共区通风量、排烟量、空调负荷表3.调试工具4.调试方法A、检查送风、回/排风管路上所有风口、风阀、防火阀是否已全部打开，并将其调整到最大开度；B、逐台启动送风机、空调器、回/排风机，并检查其启动、运行状态是否正常，应达到设备技术文件的规定；C、先启动冷冻水泵，再启动冷却塔，检查设备运行是否正常，水压、水温、流量是否达到设计要求，通过设备监控反馈信号调节冷水机进出口电动阀门的开启度调节水压及流量，通过水温反馈信号自动调整冷却塔冷却风扇的开启数量来调节水温。
检查水流开关、压力传感器、温度传感器工作是否正常，反馈信号是否准确，连锁动作是否与要求相符。
D、冷却水循环正常并达到设计要求后，启动冷冻水泵，检查水压及流量并通过反馈信号调节冷水机组进出口电动蝶阀的开启度，使水压及流量正常，然后启动水冷机组，运行平稳并达到设备技术文件要求的时间后，检测冷冻水的水温是否达到设计要求，此时的进水温度应为约12℃、出水温度约为7℃，温差应保证5度，并且组合式空调器、柜式空调器、盘管等都投入负荷运行。
冷冻水温的控制和调节通过机组的运行状态自动调节。
E、所有设备都运行正常后，通过24小时平稳的运行，在此过程中应再次检查送风以及回/排风系统中的各风阀、防火阀、风口等部件是否都已全部打开，动作是否都灵活，以为系统的测定和调整作好充分的准备。
5.通风系统各参数的测定、调整A、风速测量测量风速是使用风速计在测量点测出该点的风速。
但由于气流的不均匀性，一个截面的不同点的风速将有差异。
因此应将测量截面分成若干区域进行取样，取其平均值方较接近准确。
B、风量测量根据 L=3600F.V 其中V=(2Pd/γ)1/2式中 L：风量 (m3/h)F：测量处风管截面积 m2V：测量处风速 m/sγ:空气表面密度 Kg/m3Pd：测量处平均动压 Pa因此风量的取得可循两种途径：即测风速或风压，至于采哪种手段，则视乎环境条件：当测量点有开放式的区域时，如风口处，则采用测风速方便；当测量点是闭合的，如风管则宜采用打孔测风压。
地铁工程项目设备调试方案一、前言地铁工程项目是城市建设中的重要组成部分，对于城市交通系统的完善和优化有着重要的作用。
地铁工程项目的设备调试是地铁建设过程中至关重要的环节，它直接关系到地铁线路的正常运行和安全性能。
因此，制定合理的设备调试方案是地铁工程项目中至关重要的一环。
本文将以某地铁工程项目为例，详细介绍该项目的设备调试方案内容，包括设备调试的目的、内容、方法、步骤、时间安排以及安全措施等方面，旨在为地铁工程项目的设备调试提供参考和指导。
二、项目概况该地铁工程项目位于某大城市，线路总长约20公里，共设10个站点，采用地下隧道施工方式。
项目的轨道交通线路、通风设备、信号设备、供电系统等设备均需要进行调试和验收，以确保其正常运行和安全性能。
三、设备调试的目的1. 确保设备正常运行通过设备调试，可以检验各项设备的运行状态和性能表现，及时发现和排除可能存在的故障和问题，确保设备在上线运行时可以正常工作。
2. 确保运营安全性设备调试的目的还在于验证设备的各项性能指标和技术要求，以确保设备在使用过程中可以满足安全性能的要求。
3. 确保工程完工验收设备调试结果将作为工程项目验收的依据，验收合格后方可正常开通运营。
四、设备调试的内容地铁工程项目的设备调试内容主要包括轨道交通线路、通风设备、信号设备、供电系统等方面的调试。
1. 轨道交通线路调试轨道交通线路调试包括对线路的整体运行状态、线路设备的使用情况、线路设备的性能和参数进行检验和评估。
主要包括轨道道岔的运行、电缆线路的通电情况、信号系统的运行等。
2. 通风设备调试通风设备调试包括对通风系统的正常运行状态、通风设备的运行效果、通风系统的使用效果、通风设备的适用范围等进行测试和评估。
3. 信号设备调试信号设备调试包括对信号系统的运行状态、信号设备的功能、信号系统的性能、信号设备的参数等进行检验和评估。
4. 供电系统调试供电系统调试包括对供电系统的电能传输情况、供电设备的运行状况、供电系统的电能使用情况等进行测试和评估。
青岛市地铁2号线一期工程机电系统安装四标段石老人浴场站系统调试施工方案编制日期审核日期批准日期中铁四局集团电气化工程有限公司和青岛安装建设股份有限公司联合体青岛地铁2号线机电安装04标项目经理部年月日1.单机调试 (3)1.1 空调工程单机调试 (3)1.1.1 空调系统所有电气及其控制回路的检查 (3)1.1.2 风机 (3)1.1.3 风管、风阀和风口 (3)1.1.4 风管漏光法检测和漏风量测试 (4)1.1.5 通风机性能的测定 (5)1.1.6 制冷系统及空调机组性能的测定 (5)1.2 电气工程单机调试 (6)1.2.1 低压开关柜调试 (6)1.2.2 动力配电箱及照明配电箱本体检查调试 (7)1.2.3 双电源切换箱调试 (7)1.2.4 控制箱（柜）调试 (7)1.2.5 变频及软启动柜 (7)1.2.6 空调机组、风机、泵、阀门电机等交流电机试验 (7)1.2.7 主回路电缆试验 (8)1.2.8 控制及信号回路电缆试验 (8)1.2.9 接地电阻测量 (8)2 系统调试 (8)2.1 空调工程系统调试 (9)2.1.1 工程概况 (9)2.1.2 调试的目的、要求 (9)2.1.3 调试前的准备工作 (9)2.1.4 系统调试步骤、方法 (9)2.2 电气工程系统调试 (14)2.2.1 概况 (14)2.2.2 电气系统调试 (14)3 联动调试 (14)3.1 进行联动调试前准备工作 (14)3.2 空调自控系统包括中央控制、车站控制和就地控制 (14)3.3 质量安全措施 (15)4.调试计划 (16)本工程主要是电气调试、空调调试工作，在电气调试方面主要是检查所有的电气盘柜及用电设备的性能，检查所有连接线的正确性。
电气与消防、自控的接口连接，提供的接头或信号，正确地检查到接线端子排，其他专业只要把线连接在相应的端子排上，即可实现电气与各专业的接口连接。
空调主要是水系统、风系统的测定及调整，与消防及自控有关联的电动（磁）阀门等，我们可以在调试过程中先检查其本身是否合格，消防及自控把线路接好后即可实现与空调系统的接口连接。
本工程的调试难点是联调，联调指的是电气、空调、消防、自控等各个专业的共同调试，协调难度大，但只要把各专业调试人员组织起来，成立一个联调小组，同业主牵头，编制好联调的详细计划及方案，各专业各尽其责，联调工作一定会顺利完成。
1.单机调试1.1 空调工程单机调试设有 X台组合式空调机组供车站公共区间空调通风，X台区间隧道通风机，另有 X台排风机， X 台送风机，X 台柜式风机盘管供车站设备管理用房空调通风和防排烟。
站厅的设计温度为≤30℃，相对湿度为55～65%，站台的设计温度为≤29℃，相对湿度为45～70%。
站厅的设计干球温度为30℃，相对湿度为61%，站台的设计干球温度为29℃，相对湿度为56%。
列车内夏季空调设计参数为干球温度27℃，相对湿度为65%，区间隧道正常工况最热月日最高平均温度≤35℃，阻塞工况列车周围空气温度≤40℃。
1.1.1 空调系统所有电气及其控制回路的检查试调人员进入现场后指派部分电气试调人员配合，按照有关规程要求，对电气设备及其控制回路检查和调试，以配合空调设备的试运转。
1.1.2 风机检查风机接线是否正确，并用兆欧表检查各相对地的绝缘电阻，同时应核对风机、电动机型号、规格是否与设计相符；检查传动皮带轮松紧程度是否适合，用手盘动皮带时，叶轮是否有卡阻现象；检查风机出口处柔性短管是否严密。
风机启动时，应用钳形电流表测量电机的启动电流，待风机运转正常后再测量电动机的运转电流。
如运转电流超过额定电流时，应调小总风量调节阀，直到运转电流符合要求。
1.1.3 风管、风阀和风口风管内应打扫干净，检查风管内调节阀、防火阀及排烟阀的动作状态，在调整前要保证风管上的多叶调节阀、送、回风口的调节阀全部在开启状态，风管内的防火阀应放在开启位置。
送排风口的调节阀全部开启。
检查总风管及分支管预留测试孔位置是否正确，如果预留测孔位置不合格或没有预留，则需在测试前选择、安装好测试孔。
1.1.4 风管漏光法检测和漏风量测试（1）风管漏光法检测①风管漏光法检测应采用具有一定强度的安全光源。
手持移动光源可采用不低于100W 带保护罩的低压照明灯，或其它低压光源。
②系统风管漏光检测时，光源可置于风管内侧或外侧，但其相对侧应为暗黑环境。
检测光源应沿着被检测接口部位与接缝作缓慢移动，在另一侧进行观察，当发现有光线射出，则说明查到明显漏风处，应做好记录。
③对系统风管的检测，应采用分段检测、汇总分析的方法。
在严格安装质量的基础上，系统风管的检测以总管和干管为主。
当采用漏光法检测系统的严密性时，低压系统风管以每10m 接缝，漏光点不大于2 处，且100m 接缝平均不大于16 处为合格，中压系统风管每10m 接缝，漏光点不大于1 处，且100m 接缝平均不大于8 处为合格。
④漏光检测中对发现的条缝形漏光，应做密封处理。
（2）风管漏风量的测试风管的漏风量测试采用的计量器具必须是经检定合格并在有效期内，同时采用符合现行国家标准《流量测量节流装置》规定的计量元件搭设测量风管单位面积漏风量的试验装置。
本工程的风管均为中、低压风管，风管单位面积允许漏风量的检验标准如下：低压系统：P≤500Pa Q≤0.1056P0.65中压系统：500<P≤1500 Q≤0.0352P0.65防排烟系统按中压系统工程风管的规定进行。
风管安装完毕以后，在保温之前按以下步骤对安装完毕的风管进行漏风量的测试。
中压系统风管的漏风量检测必须在漏光检测合格的基础上进行，检查数量按风管系统工程的类别和材质分别抽查，不得少于3 件及15m2。
为确保风管漏风量检测的真实、可靠性，风管的抽检部位由业主及监理进行指定。
①试验前的准备工作：将待测风管连接风口的支管取下，并将开口处用盲板密封。
②试验方法：利用试验风机向风管内鼓风，使风管内静压上升到700Pa 后停止送风，如发现压力下降，则利用风机继续向风管内进风并保持在700Pa，此时风管内进风量即等于漏风量。
该风量用在风机与风管之间设置的孔板与压差计来测量。
③试验装置见图：试验风机：为变风量离心风机，风机最大风量为1600m3/h，最大风压2400Pa。
连接管：Ф100mm孔板：当漏风量≥130 m3/h 时，孔板常数C=0.697，孔径=0.0707m当漏风量＜130 m3/h 时，孔板常数C=0.603，孔径=0.0316m倾斜式微压计：测孔板压差 0～2000Pa测孔管压差 0～2000Pa④试验步骤漏风声音试验：本试验在漏风量测量之前进行。
试验时先将支管取下，用盲板和胶带密封开口处，将试验装置的软管连接到被测风管上。
关闭进风挡板，启动风机。
逐步打开进风挡板直到风管内静压值上升并保持在试验压力。
注意听风管所有接缝和孔洞处的漏风声音，将每个漏风点作出记号并进行修补。
漏风量测试：本试验在有漏风声音点密封之后进行。
测试时，首先启动风机，然后逐步打开进风挡板，直到风管内静压值上升并保持在试验时，读取孔板两侧的压差，按下述公式计算被测风管的漏风量：漏风量按下式进行计算Q=3600AVV= 2△P/ρ*C风机调节阀整流栅孔板软管倾斜式微压计风管漏风测试装置Q=3600AC =5091AC式中：V—风速，（m/s）Q—漏风量，（m3/h）A—孔板面积（m2）C—孔板常数△P—空气通过孔板的压差（pa）ρ—空气密度（ kg/m3）1.1.5 通风机性能的测定（1）风机的压力通常以全压表示，测定风机全压必须分别测出压出端和吸入端测定截面上的全压平均值。
通风机的风压为风机进出口处的全压差。
测定压力时风机吸入端的测定截面位置应尽可能靠近风机吸入口处。
（2）通风机转速的测量采用转速表直接测量风机主轴转速，重复测量三次取其平均值。
（3）风机的噪声测定可采用声级计，采用“A”档，使传声器在距离设备1m、高1.5m 处测量，测量时传声器应指向声源。
测量时要避免本底噪声对测量的干扰。
1.1.6 制冷系统及空调机组性能的测定（1）螺杆式冷水机组的调试1）压缩机的试运转⑴检查电动机的转向应符合要求，连轴器的找正允许偏差应符合设备技术文件的规定⑵盘动压缩机应无卡阻现象⑶应向油分离器、油冷却器中加注冷冻机油，并符合设备技术文件⑷油泵的转向应正确，油压调节到规定值，调节四通阀至增、减负荷位置，滑阀的移动应正确。
⑸各保护继电器、安全装置的整定值应符合技术文件的规定。
2）压缩机的负荷试运转⑴启动前应接通电加热器，油温不底于25℃。
⑵启动运转的程序应符合设备技术文件的规定。
⑶调节油压到规定值⑷压缩机的排气温度和冷却后的油温、吸气压力和排气压力读都应符合规范规定。
⑸运转中应无异常声响和震动，压缩机轴承体处的温升应正常，轴封处的渗油符合规定。
（2）空气处理设备的测定空气处理设备容量的测定的目的一是检查空气处理设备实际能力是否满足设计要求，二是检查系统能否处理出设计要求的送风参数。
本工程的空气处理设备包括冷水机组、空调器等。
这些设备容量的测定应在设计条件（即室内、室外计算参数及室内热、湿负荷均为设计工况）下进行。
但实际上空调工程的测定条件是很难达到的。
首先测定时室外空气状态参数与设计状态有一定差距，并且，工程尚未投入运行，室内热、湿负荷也难达到设计工况。
但是，理论上冷却装置中冷媒所得到的热量应等于空气失去的热量。
所以，当系统运行工况稳定后，冷媒得到的热量即为冷却装置的容量。
即Q=WC（tw2-tw1） (KW)式中 W—冷却装置中水的流量（kg/s）tw1,tw2—冷媒水的初、终温度C—水的质量比热，C=4.19KJ/Kg℃只要测定水量W 和冷媒水温度tw1,tw2，就可以计算出设备的容量。
水量的测定可以在进、回水管道上用流量计测定。
水温的测定可以在处理设备进回水管道上的测温套管中分别插入量程相同的温度计测量。
1.2 电气工程单机调试1.2.1 低压开关柜调试1）柜本体开关试验：a、采用大电流发生器及标准表对进线、母联及出线开关，依据有关规定及设计定值要求进行长延时、短延时及速断电流整定。
b、用1000V 兆欧表对开关各相进行绝缘检查，其绝缘电阻值应满足规范要求。
c、对开关进行手动、电动分、合闸试验，开关动作应正常。
d、设有自动联络装置时，应依据有关原理检查联络线接线是否正确，并用临时试验电源对联络装置进行试验。
2）用调压器、标准电流互感器，标准电流、电压表等进行电流、电压表的精度校验。
3）用调压器、标准电流互感器、标准电流表对电流互感器进行精度及变比校验，并用500V 兆欧表对电流互感器一、二次进行绝缘检查。
4）柜体各供电回路热继电器整定，有设计整定值时，应根据设计整定值进行整定，加入整定值的1.5 倍值，热继电器的动作时间在热态下应小于2 分钟。
