汽车交流发电机的检测

单元三交流发电机的结构与检修
课题1 交流发电机认知
一、充电系统概述
汽车的充电系统一般由蓄电池、发电机、电压调节器（简称调压器）、警告灯、点火开关、必要的导线和电缆等组成。

蓄电池和发电机并联于汽车电路之中，发电机是主要电源，蓄电池是辅助电源。

当点火开关在起动位置时，蓄电池提供起动时所需的电力，发动机起动后，由发电机给车上所用电气设备供电，而且还要对蓄电池进行补充充电。

汽车上所用发电机大多为三相交流发电机，主要由三相同步交流发电机和硅二极管整流器组成，所以又称为硅整流发电机，简称交流发电机。

如果发电机的输出没有控制的话，它的电压将超出汽车电路的安全界限。

因此，采用电压调节器使发电机的输出在14V左右。

现在的调节器大都安装在发电机内部，称为整体式硅整流发电机，此类发电机应用较广。

为了使驾驶员了解发电机的情况，许多车的仪表盘上装二、交流发电机的结构
目前国内外生产的汽车用硅整流发电机虽然在制造工艺、局部结构及工作性能上有所改进，型式各异，但其结构基本相同，主要由转子、定子、整流器、前端盖、后端盖、带轮及风扇等组成，有指示灯或电流表。

汽车发电机检测方法好的，以下是关于汽车发电机检测的10条方法和详细描述：1. 观察电池电量指示器：如果车辆启动后，电池电量指示器显示电量不足，这通常是发电机故障的征兆。

通过这种方式，可以初步判断发电机是否存在问题。

2. 启动车辆并关闭所有电器设备：启动车辆后，立即关闭所有电器设备（如空调、收音机、电动窗户等）。

此时，电池电量指示器应该显示正常电量。

如果正常，则说明发电机有足够的功率提供电量；反之则说明发电机存在故障。

3. 测量电池电压：打开引擎盖并使用万用表测量电池电压，应该在13至14伏之间。

如果电压低于这个范围，则可能是由于发电机输出电流不足或电路故障导致。

4. 检查电池标贴：电池上的标签通常会指出生产日期和预期的使用寿命。

如果电池寿命已超过，那么即使发电机正常工作，电池也无法正常工作。

5. 测量电池电流：使用电流表将接口与电池负极相连，然后测量电池电流。

在关闭车辆时应在2毫安至5毫安之间，如果高于这个范围，则电路可能存在问题。

6. 检查多带子轮皮带：汽车发电机通常由多带子轮驱动。

检查皮带是否松动，破损或磨损，这可能会导致发电机输出不足。

7. 检查电池终端：检查电池终端的腐蚀情况和其他损坏。

如果电池终端损坏，可能会导致电路短路或其他电气故障。

8. 检查发电机绕组：拆下发电机并检查绕组是否有任何断路或短路。

如果有，可能需要更换整个发电机。

9. 检查发电机斜槽轴承：通过观察发电机转子在转动时是否产生过多摇晃，以判断轴承是否存在故障。

如果存在问题，需要更换发电机轴承。

10. 检查充电灯：在车辆启动后，如果充电指示灯一直亮着，则发电机的输出可能不足或存在其他故障。

如果充电指示灯一直闪烁，则可能是电池接口有问题。

以上是关于汽车发电机检测的10条方法和详细描述。

在汽车发电机故障的情况下，选择适当的检测方法是非常重要的。

如果您不确定如何进行测试，请请向专业技术人员咨询。

汽车交流发电机测试项目和标准1.输出电压和电流测试：测试汽车交流发电机在不同转速下的输出电压和电流。

标准值通常根据汽车厂商的要求进行设定，以确保发电机能够稳定供应电力给车辆的电气系统。

2.空载电压测试：该测试项目是在发电机没有负载的情况下测量发电机的输出电压。

标准一般为额定电压的正负5%以内，以确保发电机的电压输出稳定。

3.过载能力测试：测试发电机在额定负载和超负载情况下的工作能力。

标准通常要求发电机可以在短时间内承受额外负载，以保证在特殊情况下发电机能够正常工作。

4.高温下的绝缘测试：测试发电机在高温环境下的绝缘性能。

标准要求发电机在高温环境下能够保持良好的绝缘性能，以避免因绝缘损坏而引起的电气故障。

5.耐电压测试：测试发电机在额定电压下的耐电压能力。

标准要求发电机在额定电压下能够正常工作，且不出现过电压或者过电流的情况。

6.发电机的转速特性测试：测试发电机随着转速变化时输出电压和电流的变化情况。

标准要求发电机的转速特性稳定，输出电压和电流在不同转速下基本保持一致。

7.发电机的振动和噪声测试：测试发电机在工作过程中产生的振动和噪声水平。

标准要求发电机的振动和噪声要控制在一定的范围内，以提高车辆的乘坐舒适性和运行稳定性。

8.效率测试：测试发电机的功率转换效率。

标准要求发电机在额定负载下的效率要达到一定的要求，以提高发电机的能源利用效率。

9.耐久性测试：测试发电机在长时间工作下的可靠性和耐久性。

标准要求发电机能够在长时间的工作下良好运行，不出现故障或者性能下降。

总结而言，汽车交流发电机的测试项目和标准涵盖了发电机的输出特性、负载能力、绝缘性能、耐电压能力、转速特性、振动噪声、效率、耐久性等方面，以保证发电机的性能和质量达到标准，确保车辆的电气系统的正常工作。

这些测试项目和标准对于发电机制造商和汽车厂商来说都具有重要意义，能够保证发电机的可靠性和稳定性，提高车辆的性能和安全性。

汽车交流发电机故障的检测方法汽车交流发电机(以下简称发电机)故障的检测可分为车上检测和车下检测,车上检测又称就车检测,是确定故障大致部位及是否作解体检测的重要步骤。

一、分体式交流发电机的就车检测发电机的车上(就车)检测可用万用表(直流电压50V档位)和带火试灯作为测试用具。

带火试灯的制作方法:利用车上的中灯座、小灯座或仪表灯座,安装上合适的灯泡。

灯座引线的一端搭铁,另一端与车上电源的火线连接,正常状态下灯泡应发亮。

由于这种试灯是借车上蓄电池作为回路电源,因此,俗称为带火试灯或有源试灯。

1.电枢电路运行中发现汽车不充电时,首先应用带火试灯(或万用表的直流电压50V档位)测试电枢B+接线柱是否有火。

测试试灯的一端搭铁,另一端触B+线柱,试灯亮表示有火,否则表示无火。

发电机的B+线应是只受电源总开关控制的常火线,只要电源总开关处于闭合状态,B+接线柱就应有火,试灯就应发亮;如果不亮,则说明存在断路故障。

2.励磁电路励磁电路又称激磁电路,发电机的励磁电流需经过熔断器、点火开关、电压调节器及相关电路才能达到发电机的磁场F。

励磁电路最重要的控制环节是点火开关的点火档,通常指点火开关中的15接线柱。

当点火开关拨至点火档时,正常状况下用带火试灯或万用表的直流电压(50V)档都可测到磁场F接线柱上的火或电压。

如果测不到火,可用带火试灯测调节器上的点火(+)接线柱,若调节器上的点火接线柱有火,试灯就会亮,这时应再测磁场F接线柱,正常情况下试灯亮度减小,电压低于点火接线上的电压值,这是因为调节器存在电压降的缘故。

如试灯亮,证明调节器是导通的;试灯不亮,证明调节器坏了(内部断路),应及时更换。

若调节器没问题,就是调节器磁场F至发电机磁场F中间的线路断路了。

将点火开关拨至点火档,如果调节器上的点火(+)接线柱无火(试灯不亮),应首先检查控制点火开关电源的熔断器是否熔断,熔断器至点火开关及点火开关至调节器之间的电路是否断路;当点火开关的电源接线柱30有火时,证明熔断器至点火开关的电路正常,应该检测点火开关是否损坏。

实训一发电机的测量与拆解检修一、实训目的1．掌握对发电机进行简单测量的方法。

2．学习拆解检修及装配发电机作业的基本方法。

二、工具材料汽车交流发电机；万用表；维修工具。

三、操作要点及项目1．汽车交流发电机的基本结构（见教材P41）2．发电机拆解前的检测使用万用表对发电机外接线柱进行测量，可以初步判定发电机的状态。

对于普通发电机拆解前的测量，建议使用指针式万用表，其测量结果依使用万用表型号不同，略有差异。

常用发电机各接线柱间电阻值见表2-1所示。

将测量发电机结果填入表2-2中，并据此判断发电机状态。

3．发电机拆解作业⑴发电机的拆解按照以下操作步骤进行：①拆下电刷及电刷架（外装式）紧固螺钉，取下电刷架总成，见图2-2。

图2-2 电刷架拆解图2-3 前、后端盖的分解②在前后端盖上做记号，拆下连接前后端盖的紧固螺栓（见图2-3），将其分解为与转子结合的前端盖和与定子连接的后端盖两大部分。

注意：不能单独将后端盖分离下来，否则会扯断定子绕组与整流器的连接线（即三相定子绕组端头）。

③将转子夹紧在台虎钳上，拆下带轮紧固螺母（见图2-4）后，可依次取下带轮、风扇、半圆键、定位套。

图-4 皮带轮的分解④将前端盖与转子分离，若该部装配过紧，可用拉器拉开（见图2-5）或用木锤轻轻敲，使之分离。

注意：铝合金端盖容易变形，因此拆卸时应均匀用力。

图2-5 前端盖的分解图2-6 后端盖的分解⑤拆掉防护罩，拆掉2-6所示的后端盖上的三个螺钉（其中③兼作“—”接线柱），即可将防护罩取下。

对于整体式发电机，先拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管；再拧下后防尘盖上的3个带垫片的固定螺母，取下后防尘盖；然后拆下电刷组件的两个固定螺钉和调节器的3个固定螺钉，取下电刷组件和IC调节器总成；最后拧下整流器二极管与定子绕组的引线端子的连接螺钉，取下整体式整流器总成。

⑥拆下定子上四个接线端（三相绕组首端及中性点）在散热板上的连接螺母，如图2-7所示，使定子与后端盖分离。

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实验二、交流发电机及调节器的拆装、检测与维护（一）交流发电机的拆装与检测一、实验课时：2学时二、实验内容及目的1．熟悉交流发电机的拆检及装复；2．掌握交流发电机各部件及总成的检查；3．正确进行交流发电机的检测。

三、技术标准及要求1、按照正确的步骤进行拆装；2、相关部件的检查必须符合技术标准。

四、实验器材发动机实验台架N台或汽车N辆，硅整流交流发电机N台五、实验用具1、平台N台、蓄电池N个，一字、十字起子大小各N把，开口、梅花扳手各N套；2、万用表、弹簧称、游标卡尺、拉器、百分表各N，V型铁N对；3、油盆、毛刷各N，适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。

六、实验注意事项1、拆卸轴承端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器；2、使用万用表检测电阻、电压时，应当注意档位的选择；3、在动态测试过程中，注意人身安全。

七、实验操作步骤1、硅整流交流发电机的拆解及清洗（以丰田系列40A型为例说明）（1）拆下皮带轮；（2）拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管；（3）拆下后端盖罩；（4）拧下电刷架和IC调节器的固定螺丝，取下电刷架和IC调节器（注意：电刷要轻取）；（5）将与整流器相连接的三相绕组引线及中性点引线的连接螺钉用十字起拧下，取下整流器；（6）拆卸整流器端座；（7）从驱动端盖里取出转子；用棉纱沾适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、弹刷及其他机件；2、硅整流交流发电机的检查转子的检查：（1）转子绕组短路与断路的检查：用数字万用表的低电阻档检测两滑环之间的电阻，应符合技术标准。

若阻值为“∞”，则说明断路；若阻值过小，则说明短路。

一般阻值约为3.5~6Ω图1-5转子绕组断路检查图1-6 转子绕组绝缘检查（2）转子绕组搭铁检查：即检查转子绕组与铁心（或转子轴）之间的绝缘情况。

用万用表导通档检测两滑环与铁心（或转子轴）之间的导通情况。

若为零且表发出响声，说明有搭铁故障，正常应为“∞”，如图1-5所示；（3）滑环的检查：滑环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用“00”号纱布打磨。

一、实训目的本次实训旨在使学生掌握交流发电机的结构、工作原理以及检测方法，提高学生对汽车电气设备的认识，培养动手能力和实际操作技能。

通过本次实训，学生能够了解交流发电机的基本知识，学会使用相关检测仪器，具备解决实际问题的能力。

二、实训内容1. 交流发电机的基本结构及工作原理交流发电机主要由定子、转子、电刷、整流器、外壳等部分组成。

定子是发电机的核心部分，由铁芯和线圈组成，转子则由磁极和励磁线圈构成。

当转子旋转时，磁极在定子线圈中产生交变磁场，从而在定子线圈中产生感应电动势，实现发电。

2. 交流发电机的检测方法（1）外观检查首先，对交流发电机进行外观检查，检查有无明显的损坏、变形、磨损等情况。

检查电刷是否磨损过度，整流器是否有损坏，转子与定子之间是否存在异常磨损等。

（2）测量电阻测量交流发电机各接线柱之间的电阻，判断整流器是否正常。

通常情况下，正电刷F接线柱与负电刷E接线柱之间的电阻约为0.5～1Ω，正电刷F接线柱与搭铁端E 之间的电阻约为0.5～1Ω。

（3）空载试验将交流发电机安装在试验台上，连接好相关电路。

在发电机不带负载的情况下，测量其输出电压。

正常情况下，空载电压应在13～14V之间。

（4）负载试验在空载试验的基础上，逐渐增加负载，测量发电机输出电压。

正常情况下，负载电流增加时，输出电压应基本保持不变。

（5）波形观察使用示波器观察发电机输出波形。

正常情况下，波形应为正弦波。

三、实训步骤1. 准备实训所需的仪器设备，包括交流发电机、试验台、万用表、示波器等。

2. 对交流发电机进行外观检查，记录检查结果。

3. 使用万用表测量交流发电机各接线柱之间的电阻，记录测量结果。

4. 将交流发电机安装在试验台上，连接好相关电路。

5. 进行空载试验，测量发电机输出电压，记录测量结果。

6. 进行负载试验，逐渐增加负载，测量发电机输出电压，记录测量结果。

7. 使用示波器观察发电机输出波形，记录波形特征。

8. 分析检测结果，判断交流发电机是否存在故障。