汽车交流发电机的检测课件(杨勇)

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交流发电机-PPT课件

子任务2.1.1 交流发电机的拆卸、安装与解体检测

一、交流发电机拆卸二、交流发电机分解步骤三、交流发电机的解体后的检修
1、转子检修

（1）转子绕组检修如图2-7所示，用万用表R×1档检测两滑环之间电阻，应与标准相符。若阻值为“∞”，说明断路；若阻值过小，说明短路。用万用表电阻最大档检测滑环与铁心（或转子轴）之间的电阻，应为“∞”，否则为搭铁。断路应焊修或更换转子总成，短路和搭铁应更换转子总成。
二、交流发电机的检测
子任务2.2.3 电压调节器的检测

1、在发动机转速升高，用万用表测发电机输出电压的读数升高且大于空载电压并且稳定在某一个值为正常。若转速升高，读数随之变化，则发电机正常，电压调节器故障；若转速升高，读数随之不变，且低于空载电压，则发电机或电压调节器故障。 2、再进一步确认发电机还是电压调节器有故障。用短路线连接输出端子与磁场端子，短去电压调节器，起动发动机，使发动机转速高于怠速，若转速升高，电压表读数升高，则发电机正常，电压调节器有故障；若转速升高，电压表读数不变，且低于空载电压，则发电机故障。
FT61型双级式电磁振动调节器线路原理图
FT61型调节器的工原理简述如下：
调节器不工作时，低速触点K1闭合，高速触点K2处于开启状态。
发电机低速运转时，低速触点K1是闭合的，发电机的供给电压低于蓄电池电压。激磁电流由蓄电池供给（他激）。
发电机转速升高，输出电压也随着升高，高于12V时，变为自励状态，但小于14V 时，低速触点K1仍是闭合的，发电机的供给电压开始对蓄电池充电。
二、空载特性
空载特性是指无负荷时，发电机端电压与转速的变化规律。

汽车交流发电机及调节器检修教学课件

式中 Em－每相电动势的最大值 Eф－每相电动势的有效值 w－电角速度（ w ＝2π f）
一、发电原理 3、每相绕组中电动势的有效值 E = 4.44KfN = Ce n
式中：K-绕组系数(和发电机定子绕组的绕线方式有关的系数 ) N-每项匝数（匝） f－频率（Hz） φ-每极磁通（Wb） Ce-电机常数（Ce＝4.44KNp/60）称Eф为相电动势。
二、交流发电机整流原理（三相全波桥式整流）
0～t1瞬时
二、交流发电机整流原理（三相全波桥式整流）
t1～t2瞬时
二、交流发电机整流原理（三相全波桥式整流）
t2～t3瞬时
二、交流发电机整流原理
三只正二极管负极端连接在一起时，正极端电位最高者导通；三只负二极管正极端连接在一起时，负极端电位最低者导通。每一瞬时都有一个正极和一个管导通，使电路形成回路。这样，通过用电器的就是直流电。
三、交流发电机的励磁电路如图2-17带充电指示灯的电路
（9管内搭铁交发电机电压小于蓄电池时流发电机）充电指示灯发亮电子调节器
充电指示灯的作用
1、提示驾驶员在发动机熄火后关掉点火开关。 2、可以指示发电机是否有故障
交流发电机的结构分以下几部分:
第三节交流发电机的构造（普通）
端盖风扇带轮
f =
60
( Hz )
一、发电原理 2、三相交流感生电动势幅值
1）交流电动势的波形近似正弦波（因转子磁极呈鸟嘴形，其磁场的分布近似正弦规律） 2）三相电动势对称（因三相绕组对称安置）
一、发电原理 2、三相交流电动势幅值表 e = E sin wt = 达式 2 E sin wt
U m

《交流发电机》PPT课件 (2)

现代汽车上应用的都是交流发电机，经过硅整流器整流以后变成直流向用电设备供电。
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第3章交流发电机与电压调节器
• 3.1 硅整流发电机的类型与构造
• 汽车用发电机可分为：直流发电机和交流发电机
目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。
• （4）无刷硅整流发电机，是指无电刷和滑环结构的发电机，如JFW1913型发电机。
• （5）永磁硅整流发电机，是指转子磁极采用永磁材料的发电机。
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第3章交流发电机与电压调节器
• 2.硅整流发电机按使用硅整流二极管的个数分类：
（1）六管发电机，其整流器由6只硅整流二极管组成。如 JF132型、CA1091型、JF1522A型和JF152D型发电机。
第3章交流发电机与电压调节器
• 第3章交流发电机与电压调节器 • 本章重点
• 3.1 硅整流发电机的类型与构造 • 3.2 交流发电机的工作原理及特性 • 3.3 实用新型交流发电机 • 3.4 交流发电机的电压调节器 • 3.5 汽车电源系统的保护电路
• 本章小结
• 自测题
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第3章交流发电机与电压调节器
本章重点
1、了解交流发电机的功用、分类；２、掌握发电机的结构、工作原理及检测维修方法；３、掌握汽车充电系的组成、电路及检测维修方法；４、了解调节器的工作原理；５、掌握调节器的检测方法
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第3章交流发电机与电压调节器
发电机是汽车电器系统的主要电源，与电压调节器互相配合工作，对除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。

交流发电机的维修与检测ppt.(ppt)

用示波器观察输出电压波形当交流发电机有故障时，
其输出电压的波形将出现异常，因此根据输出电压波形可以判断交流发电机内部二极管及定子绕组是否有故障。
交流发电机出现各种故障时，输出电压的波形如图 3-29所示。
图3-29 交流发电机出现各种故障时的电压波形
交流发电机的电压调节器
• 由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～ 3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。
• 5．一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故障，不应再连续运转
• 6．为交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节器的功率不得小于发电机的功率，
• 7．线路连别注意；
• 8．调节器必须受点火开关控制，发电机停止转动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电；
二、交流发电机与调节器的维护
• 交流发电机在使用中，应定期进行以下检查：
• 1．查发电机驱动带 • 2．检查导线的连接 • 3．检查运转时有无噪声 • 4．检查是否发电
电脑控制调节器
• 电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。
电压调节器的分类

汽车电气设备课件：交流发电机

山東龍口中宇電機廠生產的 JFWBZ27交流發電機
5）永磁交流發電機
永磁交流發電機（permanent-magnet alternator）是轉子磁極採用永磁材料的交流發電機。
圖3-6 YJFW168永磁交流發電機
圖3-7 添錦牌汽車永磁發電機
2.按磁場繞組搭鐵方式分
1）內搭鐵式交流發電機
內搭鐵（internal earth）式交流發電機磁場繞組的一端與發電機殼相連接，如東風EQ1090車用的JF132型交流發電機。
三只正極二極體的外殼壓裝或者焊接在鋁合金散熱板的三個孔中，共同組成發電機的正極。由固定散熱板的螺栓通至外殼外（元件板與外殼絕緣），作為交流發電機的輸出接線柱“B”接線柱（也有標“＋”或“電樞”字樣的）。
負極二極體的中心引線為負極，外殼為正極，管殼底部一般有黑字標記。三只負極二極體的外殼壓裝或焊接在另一散熱板上（此板與後端蓋相接），或者直接壓裝在後端蓋的三個孔中，和發電機的外殼共同組成發電機的負極。
20—安裝臂鋼套；21—後端蓋； 22—後端蓋軸承油封及護圈；23—散熱板固定螺栓
1.轉子總成
轉子總成（rotor assembly）是交流發電機的磁場部分，作用是產生磁場。轉子總成主要由兩塊低碳鋼爪形磁極、磁軛、磁場繞組、轉子軸和滑環等組成。
圖3-12 交流發電機轉子總成 1—滑環；2—轉子軸；3—磁爪；4—磁軛；5—磁場繞組
汽車電氣設備
交流發電機
汽車用發電機有直流發電機（DC generator）和交流發電機（AC generator）兩大類，目前大多採用交流發電機。
交流發電機主要由三相同步交流發電機和二極體整流器組成，一般稱為矽整流交流發電機，亦簡稱交流發電機。

汽车交流发电机的认知与检修71页PPT

汽车交流发电机的认知与检修
36、如果我们国家的法律中只有某种神灵，而不是殚精竭虑将神灵揉进宪法，总体上来说，法律就会更好。—— 马克·吐温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之时。— —威·皮物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律是丝毫没有力量的。 ——菲力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们迅速累聚，进而变成法律。 ——朱尼厄斯
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
40、人类法律，事物有规律，这是不容忽视的。— —爱献生
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙

37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科

汽车上交流发电机原理和控制课件

它的主要作用是：当发动机所需电压高于蓄电池电压时，能及时向蓄电池充电，并向全车用电设备（除起动机外）直接供电。汽车交流发电机具有体积小，重量轻，结构简单，维护方便，使用寿命长和低速充电性能好等显著特点，故广泛应用在汽车上而取代直流发电机。
汽车上交流发电机原理和控制课件
一、交流发电机的功用及分类
汽车上交流发电机原理和控制课件
1、按结总体结构分五类（1）普通交流发电机(使用时需要配
装电压调节器的发电机) 例JF132 （EQ140用）
汽车上交流发电机原理和控制课件
（2）整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS— 144三种不同的型号）如图：
汽车上交流发电机原理和控制课件
（3）带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。
汽车上交流发电机原理和控制课件
（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例 JFW1913
（5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
汽车上交流发电机原理和控制课件
汽车上交流发电机原理和控制课件
转子产生旋转磁场
• 当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为 N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时，就形成了旋转的磁场。
汽车上交流发电机原理和控制课件
二、定子
• 定子的功用是产生交流电。
三相桥式整流电路及电压波形
交流发电机发电原理图
汽车上交流发电机原理和控制课件
发电机电压检测
汽车上交流发电机原理和控制课件

汽车交流发电机的检测课件

所测得R接近0
定子的检测
• 定子绕组的检测 • 用万用表量程为200 Ω的欧姆档测量，两表笔分别测量三相
绕组间的电阻，如R=0.2-10 Ω，并且三相绕组测得的值基本相等，则正常绕组R=∞Ω 万用表屏幕最左端为1 故
绕组R小于正常值
定子的检测
• 定子绕组绝缘的检测 • 用万用表量程为20KΩ的欧姆档测量，黑表笔搭铁，红表笔
汽车交流发电机的检修
复习提问
1．汽车交流发电机有哪些零部件组成 2．汽车交流发电机各组成的作用是什么？
交流发机的构造
交流发电机主要由转子总成、定子总成、硅整流器、前后端盖及电刷以及皮带轮、风扇等部件组成，见图。
交流发电机结构图
教学目标
1. 了解汽车交流发电机需要检修的零部件 2. 掌握汽车交流发电机各个部件的检修方法 3.培养学生严肃认真、一丝不苟的工作习惯
教学重点
1．转子绕组的检修 2．定子绕组的检修 3．整流器的检修
转子的检测
1、检测滑环步骤：检测滑环表面是否有烧蚀和脏污有脏污用布料擦干净有烧蚀用车床进行光磨
图3-8 发电机构造图
转子的检测
• 励磁绕组的检测 • 用万用表量程为200 Ω的欧姆档
测量，两表笔分别搭在两滑环上, 励磁绕组电阻R的正常值为 2-10 Ω
故障情况?

绕组断路
绕组R=∞Ω万用表屏幕最左端为1

绕组短路
绕组R小于正常值
转子的检测
• 转子绕组绝缘的检测 • 正常情况：转子绕组应与
•
转子轴及爪极绝缘步骤为：用万用表量程为 20KΩ的欧姆档测量，一表笔在滑环上，另一表笔放在轴或爪极上，R=∞Ω 万用表屏幕最左端显示为1

发电机的检测(2)ppt精选课件

★测量电刷架与端盖间的绝缘电阻，阻值正常应为∞Ω； ★测量电刷与电刷之间绝缘电阻，阻值正常应为∞Ω。
图4-43 电刷完整架编辑绝pp缘t 的测量
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⑷桑塔纳2000GLi型轿车电刷及电刷架的检查工艺
步骤：①电刷高度的检查。新电刷的长度为13mm，
允许磨损极限为5mm, 超过此极限值时应予更换。
②电刷弹簧压力的检测检测方法（如图4-43-1所示），
6
操
作活
1分解好的交流发电机一台、拆卸配套工具一套万用表等仪表。
3、学习目标：
能正确检测发电机的整流器、电刷等。学会操作中注意环境保护和人生安全。
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4、操作步骤
⑴整流器二极管的检测
步骤： ①将万用表选择开关转到测量二极管档
（如图4-38所示）
知识
1、基本电路图（如图1-37A所示）
①由发动机带动转子转动产生旋转磁场。
②旋转磁场外有定子绕组, 绕组有3组线圈，彼此相隔120度. ③转子旋转时，旋转的磁场使电枢绕组切割磁力线（或者说使电枢绕组中通过的磁通量发生变化）而产生电动势。
图4-37A 发电机完整原编理辑pp图t
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2、交流电动势波形
电刷弹簧弹力的当电刷从电刷架中露出长度为2mm时，天平秤上指示的读数即为电刷弹簧压力，其值应为2~3N，弹簧弹力过小时，应更换新电刷。
电刷表面如有油污应用于布擦拭干净，电刷在电刷架内应滑动自如。电刷架不得有裂纹、弹簧折断或锈蚀现象，否则应更换。
完整编辑ppt
图4-43-1 检测电刷弹簧弹力
表4-1
交流发电机各接线柱之间的阻值
发电机型号
F与E
B与E间
N与E（B）间

交流发电机PPT课件

第20页/共77页
第21页/共77页
整流器
• 整流器的作用是：将定子绕组产生的三相交流电变成直流电输出；其次，可阻止蓄电池的电流向发电机倒流。它一般有六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路。
第22页/共77页
正极管
• 其中心引线为二极管的正极，外壳为负极，在管壳底上一般标有红色标记。在负极搭铁的交流发电机中，三个正二极管的外壳压装在元件板的三个座孔内，共同组成发电机的正极，由一个与后端盖绝缘的元件板固定螺栓通至机壳外，作为发电机的火线接线柱“B”（“＋”，“A”或“电枢”接线柱）。
第32页/共77页
三角形接法
• 采用三角形接法时，三组线圈头尾相接，如1-49所示。这种接法使高速时发电量大，低速时发电量小。由于汽车发电机必须在低速下也能保证发出足够的电，所以三角形接法很少使用。
第33页/共77页
星形（Y）接法
• 采用这种接法时，只是将三组线圈尾部相接。由于星形接法即使在低速下也能发出足够的电来，所以广泛地用在汽车交流发电机上。
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电刷与电刷架
• 两只电刷装在电刷架的方孔内，利用弹簧的压力使其与集电环保持良好的接触。电刷与电刷架的结构有外装式和内装式两种，其构造如图1-42 所示。
• 搭铁电刷的引出线用螺钉直接固定在后端盖上（标记“－”），此方式称为内搭铁；如果此碳刷的引出线与机壳绝缘接到后端盖外部的接线柱上（标记F2），这种方式称为外搭铁。
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检查
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（1）检查发电机转子总成
①检查滑环变脏或烧蚀的程度。提示： ·旋转时滑环和电刷接触，使电流产生。 ·电流产生的火花会产生脏污和烧蚀。 ·脏污和烧蚀会影响电流，使发电机的性能降低。 ②冲洗用布料和毛刷，清洁滑环和转子。如果脏污和烧蚀明显，更换转子总成。

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3．搭铁的检查（R×1欧挡）
万用表的红黑两支表笔分别压在滑环和壳体上
万用表上的数字应不变，否则说明磁场绕组有搭铁故障
3．搭铁的检查（R×10千欧挡）
万用表上的数字应不变，否则说明三相绕组有搭铁故障
将万用表的红黑两支表笔一支压放在中性点N上另一支放在定子壳体上
三、整流器的检查
交流发电机原理及检修
复习提问
• 1．汽车交流发电机有哪些零部件组成 • 2．汽车交流发电机各组成的作用是什么？
教学目标
• • • 1. 了解汽车交流发电机需要检修的零部件 2. 掌握汽车交流发电机各个部件的检修方法 3.培养学生严肃认真、一丝不苟的工作习惯
教学重点
• • •
1．转子绕组的检修 2．定子绕组的检修 3．整流器的检修
交流发电机的基本原理 • 交流发电机的基本原理是电磁感应，当产生磁场的转子旋转时，使穿过定子绕组的磁通量发生变化，则在定子的绕组内就会产生交流电动势。
一、转子的检修
1．断路的检查（R×1欧挡）
万用表的红黑两支表笔分别压在两个滑环上
测量电阻值为无穷大，则说明磁场绕组断路
2．短路的检查（R×1欧挡）
第3章交流发电机与电压调节器
汽车用Байду номын сангаас电机可分为：直流发电机和交流发电机
目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。
交流发电机的结构
1—后端盖;2—电刷架;3—电刷;4—电刷弹簧压盖;5—硅二极管;6—散热板;7—转子;8—定子总成; 9—前端盖;10— 风扇;11—皮带轮
万用表的红黑两支表笔分别压在两个滑环上
测量电阻值偏小，则说明磁场绕组匝间存在短路
二、定子的检修
2．断路的检查（R×1欧挡）
测量电阻值为无穷大，则说明定子绕组断路
万用表的红黑两支表笔分别压在两个万用表的红黑两支表笔一支压放在中性点N上另一支分别放在三相绕组U、 V、W端线上滑环上
红表笔放负极
红表笔放正极
注：两支表笔分别压在负二极管的极板和二极管接触端上，然后更换表笔再测量。若一次导通一次导不通则正常；若两次测量都不导通，则说明二极管断路。若两次测量都导通，说明此二极管被击穿
分组练习及注意事项
• 1.全班学生20人，分为5组，每组两个工位，每个工位 2人。 • 2.将学生按组分为5个小组进行汽车交流发电机的检查实训，要求各组长合理分工并记录检查结果。 • 3.注意遵守车间安全文明生产操作规程和正确的使用仪表及工具。