交流发电机检测

实验三交流发电机的拆装与性能检测一、实验目的1．学会正确拆装交流发电机，并且能够正确使用拆装工具；2．掌握交流发电机工作原理，在拆装过程中熟悉交流发电机各零部件，并掌握其基本技术要求；3．能清楚地说明各零部件在发电机工作时的作用；4．认识汽车电器万能试验台，学会在万能试验台上检测交流发电机的性能。

二、实验用仪器设备1．交流发电机；2．汽车专用万用表、百分表．台钳及平台；一字、十字起子，开口、梅花扳手；3．电烙铁、卡尺、12V.2W小灯泡、弹簧秤、游标卡尺或钢板尺、V形铁；4．油盆、毛刷，清洗剂、润滑脂、“00”号纱纸及棉纱。

三、实验方法与步骤1.交流发电机的结构交流发电机由电刷、带轮、风扇、前后端盖、转子、定子等部件组成。

其结构如图1所示。

图1 交流发电机分解图1-后端盖2-电刷架3-电刷4-电刷架外盖5-硅二极管6-散热板7-转子8-定子9-前端盖10-风扇11-V型带轮2.交流发电机的分解与清洗1）拆下固定电刷组件和调节器总成的两个固定螺钉，取下电刷和调节器。

2）分别用直径为14mm、smm的套筒扳手拆下输出端子（B+）和励磁绕组接线端子（D+）上的紧固螺母。

3）拆下绝缘架固定螺钉，取下绝缘架。

4）拆下防干扰电容器固定螺钉，拔下电容器引线插头，取下电容器5）拆下前、后端盖固定螺栓，分离前、后端盖，使定子与后端盖在一起。

6）拆下整流器总成固定螺钉，从后端盖上取下整流器总成与定子。

7）用30～50W／220V的电烙铁焊开走子绕组引线与整流二极管引出电极间的四个焊点，使定子总成与整流器总成分离。

8)用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其它机件。

3．交流发电机的装配1）在轴承内加注润滑脂。

2）将转子、前端盖、风扇叶轮及传动带盘装合在一起。

3）安装电刷架，电刷及弹簧。

4）安装元件板。

元件板也安装在后端盖内部。

5）把定子线圈与后端盖合装在一起，连接好二极管与定子线团的引出线。

6）将两端盖装合在一起，拧紧对销螺钉。

实验二、交流发电机的拆装与检测实验二、交流发电机的拆装与检测一、实验目的1.了解交流发电机的结构和工作原理。

2.学习交流发电机的拆装方法。

3.掌握交流发电机的检测技术。

二、实验设备1.交流发电机。

2.工具：螺丝刀、扳手、拉具、清洁剂。

3.测量仪器：电压表、电流表、万用表。

三、实验步骤与记录步骤1：交流发电机的拆卸1.断开蓄电池电源，确保安全操作。

2.拆除交流发电机与汽车连接的电缆，并做好标记。

3.使用螺丝刀拧下交流发电机外壳的固定螺丝，然后将交流发电机从发动机上拆卸下来。

4.取出交流发电机内部的转子、定子等部件。

步骤2：交流发电机的结构认识与清洗1.观察并记录交流发电机的结构，了解各部件的作用。

2.使用清洁剂清洗交流发电机的各个部件，确保无灰尘和污垢。

步骤3：交流发电机的安装与检测1.将转子、定子等部件按照拆卸前的位置重新装入交流发电机外壳。

2.用螺丝刀拧紧固定螺丝，确保各部件安装牢固。

3.将电缆重新连接，并确保连接牢固。

4.使用电压表和电流表检测交流发电机的输出电压和电流是否正常。

5.使用万用表检查交流发电机的电阻和绝缘性能是否良好。

步骤4：实验总结与讨论1.记录实验过程中遇到的问题及解决方法。

2.分析交流发电机输出电压、电流异常的原因，并讨论解决方法。

3.总结实验收获与不足之处。

四、实验结果与分析在本次实验中，我们成功地完成了交流发电机的拆装与检测。

通过观察交流发电机的结构，我们深入了解了各部件的作用和工作原理。

在安装过程中，我们需要注意各部件的安装顺序和固定螺丝的拧紧力度，以确保交流发电机的正常运行。

通过使用电压表、电流表和万用表进行检测，我们掌握了交流发电机的性能指标及其影响因素。

如果发现输出电压或电流异常，可能是因为转子或定子绕组故障、碳刷磨损或调节器故障等原因引起。

针对这些问题，我们可以采取相应的措施进行维修或更换部件，以确保交流发电机的正常工作。

本次实验让我们对交流发电机有了更深入的了解，掌握了其拆装与检测的方法和技巧。

交流发电机检测方法及步骤嘿，朋友们！今天咱来聊聊交流发电机检测的那些事儿。

你可别小瞧这交流发电机，它就像是汽车的“心脏起搏器”，要是它出了啥问题，那车子可就跑不起来咯！那怎么检测这小家伙呢？咱先得看看它的外观。

就好比你去看一个人，先瞅瞅他外表有没有啥不对劲的地方。

看看发电机的皮带是不是好好的呀，有没有裂缝啥的。

要是皮带都断了，那还咋工作呀，对吧！再看看那些接线头，有没有松动的，这可不能马虎。

然后呢，咱可以用电压表来测测电压。

这就像是给交流发电机量量“体温”，看看它是不是正常的。

把电压表接到发电机的输出端，启动车子，看看电压读数。

要是电压太低或者太高，那可就有问题啦！你说这像不像人发烧或者体温过低一样，肯定是身体出状况啦！还有啊，听听声音也很重要呢！启动车子后，听听发电机有没有啥奇怪的响声。

要是有“嘎吱嘎吱”或者“嗡嗡”的声音，那可能就是里面有啥零件松动或者磨损啦。

就好比人走路的时候关节嘎吱响，那肯定是关节有毛病呀！咱再说说电刷。

这电刷就像是交流发电机的“小脚丫”，得好好检查检查。

看看电刷是不是磨损得太厉害啦，要是都快磨没了，那肯定得换呀。

这就像你的鞋子底都磨穿了，还能走路吗？另外，还得注意发电机的散热情况。

要是它工作的时候热得发烫，那可不行哦。

就像人运动完了要是不散热，那不就中暑啦。

给发电机也得创造一个良好的散热环境呀。

检测交流发电机真的很重要呀，朋友们！要是你不注意，等它出了大问题，那可就麻烦啦。

想象一下，你正开着车在路上跑着呢，突然发电机坏了，车子熄火了，那多危险呀！所以呀，平时要多关心关心它，时不时地给它做个“体检”。

总之呢，交流发电机虽然不大，但是作用可大着呢！咱可不能小瞧了它。

平时多注意观察，多检测检测，让它能好好地为我们的车子服务。

这样我们才能开开心心地开车，平平安安地出行呀！大家说是不是这个理儿呀！。

实验二、交流发电机及调节器的拆装、检测与维护（一）交流发电机的拆装与检测一、实验课时：2学时二、实验内容及目的1．熟悉交流发电机的拆检及装复；2．掌握交流发电机各部件及总成的检查；3．正确进行交流发电机的检测。

三、技术标准及要求1、按照正确的步骤进行拆装；2、相关部件的检查必须符合技术标准。

四、实验器材发动机实验台架N台或汽车N辆，硅整流交流发电机N台五、实验用具1、平台N台、蓄电池N个，一字、十字起子大小各N把，开口、梅花扳手各N套；2、万用表、弹簧称、游标卡尺、拉器、百分表各N，V型铁N对；3、油盆、毛刷各N，适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。

六、实验注意事项1、拆卸轴承端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器；2、使用万用表检测电阻、电压时，应当注意档位的选择；3、在动态测试过程中，注意人身安全。

七、实验操作步骤1、硅整流交流发电机的拆解及清洗（以丰田系列40A型为例说明）（1）拆下皮带轮；（2）拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管；（3）拆下后端盖罩；（4）拧下电刷架和IC调节器的固定螺丝，取下电刷架和IC调节器（注意：电刷要轻取）；（5）将与整流器相连接的三相绕组引线及中性点引线的连接螺钉用十字起拧下，取下整流器；（6）拆卸整流器端座；（7）从驱动端盖里取出转子；用棉纱沾适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、弹刷及其他机件；2、硅整流交流发电机的检查转子的检查：（1）转子绕组短路与断路的检查：用数字万用表的低电阻档检测两滑环之间的电阻，应符合技术标准。

若阻值为“∞”，则说明断路；若阻值过小，则说明短路。

一般阻值约为3.5~6Ω图1-5转子绕组断路检查图1-6 转子绕组绝缘检查（2）转子绕组搭铁检查：即检查转子绕组与铁心（或转子轴）之间的绝缘情况。

用万用表导通档检测两滑环与铁心（或转子轴）之间的导通情况。

若为零且表发出响声，说明有搭铁故障，正常应为“∞”，如图1-5所示；（3）滑环的检查：滑环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用“00”号纱布打磨。

汽车交流发电机故障的检测方法汽车交流发电机(以下简称发电机)故障的检测可分为车上检测和车下检测,车上检测又称就车检测,是确定故障大致部位及是否作解体检测的重要步骤。

一、分体式交流发电机的就车检测发电机的车上(就车)检测可用万用表(直流电压50V档位)和带火试灯作为测试用具。

带火试灯的制作方法:利用车上的中灯座、小灯座或仪表灯座,安装上合适的灯泡。

灯座引线的一端搭铁,另一端与车上电源的火线连接,正常状态下灯泡应发亮。

由于这种试灯是借车上蓄电池作为回路电源,因此,俗称为带火试灯或有源试灯。

1.电枢电路运行中发现汽车不充电时,首先应用带火试灯(或万用表的直流电压50V档位)测试电枢B+接线柱是否有火。

测试试灯的一端搭铁,另一端触B+线柱,试灯亮表示有火,否则表示无火。

发电机的B+线应是只受电源总开关控制的常火线,只要电源总开关处于闭合状态,B+接线柱就应有火,试灯就应发亮;如果不亮,则说明存在断路故障。

2.励磁电路励磁电路又称激磁电路,发电机的励磁电流需经过熔断器、点火开关、电压调节器及相关电路才能达到发电机的磁场F。

励磁电路最重要的控制环节是点火开关的点火档,通常指点火开关中的15接线柱。

当点火开关拨至点火档时,正常状况下用带火试灯或万用表的直流电压(50V)档都可测到磁场F接线柱上的火或电压。

如果测不到火,可用带火试灯测调节器上的点火(+)接线柱,若调节器上的点火接线柱有火,试灯就会亮,这时应再测磁场F接线柱,正常情况下试灯亮度减小,电压低于点火接线上的电压值,这是因为调节器存在电压降的缘故。

如试灯亮,证明调节器是导通的;试灯不亮,证明调节器坏了(内部断路),应及时更换。

若调节器没问题,就是调节器磁场F至发电机磁场F中间的线路断路了。

将点火开关拨至点火档,如果调节器上的点火(+)接线柱无火(试灯不亮),应首先检查控制点火开关电源的熔断器是否熔断,熔断器至点火开关及点火开关至调节器之间的电路是否断路;当点火开关的电源接线柱30有火时,证明熔断器至点火开关的电路正常,应该检测点火开关是否损坏。