K8教练机

1．下列有关匀变速直线运动的认识，其中正确的是( )A ．物体在一条直线上运动，若在相等的时间内通过的位移相等，则物体的运动就是匀变速直线运动B ．加速度大小不变的运动就是匀变速直线运动C ．匀变速直线运动是速度变化量为零的运动D ．匀变速直线运动的加速度是一个恒量解析：选D.匀变速直线运动有两个特点：(1)轨迹为直线．(2)加速度恒定．只有具备这两个特点，物体做的才是匀变速直线运动．B 错误、D 正确．匀变速直线运动的速度不断变化，所以速度变化量不为零，相等时间内通过的位移也不相同，A 、C 项错误．故选D.2．(易错题)在运用公式v ＝v 0＋at 时，关于各个物理量的符号，下列说法中正确的是( )A ．必须规定正方向，式中的v 、v 0、a 才能取正、负号B ．在任何情况下a ＞0表示加速运动，a ＜0表示减速运动C ．若规定物体开始运动的方向为正方向，a ＞0表示做加速运动，a ＜0表示做减速运动D ．v 的方向总是与v 0的方向相同解析：选AC.习惯上我们规定v 0的方向为正方向，当a 与v 0方向相同时a 取正号，a 与v 0方向相反时a 取负号，像这种规定我们一般不作另外的声明，所以A 、C 正确，B 错误，由v ＝v 0－at 可以看出v 的方向与v 0方向有可能相反，D 错误．故选AC.3．如图所示的四个图象中，表示物体做匀加速直线运动的图象是( )解析：选AD.A 、D 中物体的速度大小随时间均匀增加．4．物体做匀加速直线运动，已知第1 s 末的速度是6 m/s ，第2 s 末的速度是8 m/s ，则下面结论正确的是( )A ．物体零时刻的速度是3 m/sB ．物体的加速度是2 m/s 2C ．任何1 s 内的速度变化都是2 m/sD ．第1 s 内的平均速度是6 m/s解析：选BC.物体的加速度a ＝v 2－v 1t ＝8－61m/s 2＝2 m/s 2.由v ＝v 0＋at 得物体零时刻的速度v 0＝v 1－at ＝(6－2) m/s ＝4 m/s由于第1 s 末的速度等于6 m/s ，所以第1 s 内的平均速度一定小于6 m/s ，由以上分析可知，故选BC. 5.第十二届迪拜国际航空展于2012年11月13日开幕．如图为k8教练机上演精彩空中表演．设k8教练机的速度达到95 m/s 时即可升空，假定k8教练机从静止滑跑时以3.5 m/s 2的加速度做匀加速直线运动，则从启动到起飞共滑行多长时间？解析：由题意知教练机初速度v 0＝0，末速度v ＝95 m/s ，加速度a ＝3.5 m/s 2，由v ＝v 0＋at 得t ＝v －v 0a ＝953.5s ＝27.1 s. 答案：27.1 s一、选择题1．(多选)(2013·中山高一检测)关于匀变速直线运动，下列说法中正确的是( )A ．匀变速直线运动的加速度恒定不变B ．相邻的相同时间间隔内的位移相等C ．在任何相等的时间Δt 内的速度变化Δv 都相等D ．速度与运动时间成正比解析：选AC.匀变速直线运动是加速度不变的直线运动，A 正确．由于物体的速度不断变化，不同时间段的平均速度一般不同，所以相邻的相同的时间间隔内的位移一般不相等，B 错误．由于速度随时间均匀变化，所以任何相等时间Δt 内的速度变化Δv 都相等，C 正确．根据速度公式，速度与运动时间为一次函数，但不是正比关系，D 错误．故选AC.2．(单选)某物体的v -t 图象如图所示，则物体运动情况是( )A ．做往复运动B ．做匀速直线运动C ．朝某一方向做直线运动D ．以上说法均不正确解析：选C.由图象可知：物体的速度一直为正数，说明物体一直向正方向运动，只是物体的速度大小不断变化，所以C 选项正确．3．(单选)(2013·开封高一检测)一小球在斜面上由静止开始匀加速滚下，进入水平面后又做匀减速运动，直至停止．如图所示的速率—时间图象中可以反映小球这一运动过程的是( )解析：选C.小球先做匀加速直线运动后做匀减速直线运动，故选C..4．(多选)质点做直线运动的v -t 图象如图所示，则( )A ．在前4 s 内质点做匀变速直线运动B ．在1 s ～3 s 内质点做匀变速直线运动C ．3 s 末质点的速度大小为5 m/s ，方向与规定的正方向相反D．2 s～3 s内与3 s～4 s内质点的速度方向相反解析：选BC.由图象可知，质点在0～1 s内加速度为5 m/s2，在1 s～3 s内加速度为－5 m/s2，故B正确；3 s～4 s内加速度为5 m/s2，选项A错误.3 s末v＝－5 m/s.所以其大小为5 m/s，方向与选定的正方向相反，C项正确.2 s～3 s内与3 s～4 s内速度方向都是与选定的正方向相反，D项错误．故选BC.5．(多选)物体从A点开始计时，沿水平直线移动，取向右的方向为运动的正方向，其v -t图象如图所示，则物体在最初的4 s内是()A．前2 s内物体做匀减速直线运动B．前2 s内物体向左运动，后2 s内物体向右运动C．t＝4 s时刻，物体与A点距离最远D．t＝4 s时刻，物体又回到A点解析：选ABD.由图象可知，物体前2 s内向左做匀减速直线运动，后2 s内向右做匀加速直线运动.4 s末物体回到出发点A，故A、B、D正确，C错误．6．(多选)甲、乙、丙三个物体做匀变速运动，通过A点时，物体甲的速度是6 m/s，加速度是1 m/s2；物体乙的速度是2 m/s，加速度是6 m/s2；物体丙的速度是－4 m/s，加速度是2 m/s2.则下列说法中正确的是()A．通过A点时，物体甲最快，乙最慢B．通过A点前1 s时，物体丙最快，乙最慢C．通过A点后1 s时，物体乙最快，丙最慢D．以上说法都不正确解析：选ABC.物体丙的速度－4 m/s的含义是速度大小为4 m/s，负号表示其速度方向与所选定的正方向相反，不表示大小．过A点时，v甲>v丙>v乙，故A说法是正确的．由v ＝v0＋at知过A点前1 s时，v甲＝5 m/s，v乙＝－4 m/s，v丙＝－6 m/s，则大小有v丙>v甲>v乙，故B说法正确．过A点1 s后，v甲＝7 m/s，v乙＝8 m/s，v丙＝－2 m/s，则有v乙>v甲>v 丙，故选ABC.7．(单选)以72 km/h的速度在平直公路上行驶的汽车，遇紧急情况而急刹车获得大小为4 m/s2的加速度，则刹车3 s后汽车的速度为()A．16 m/s B．12 m/sC．8 m/s D．0解析：选C.取初速度方向为正方向，则v0＝723.6m/s＝20 m/s，a＝－4 m/s2，设刹车经t0时间而停止运动即末速度v＝0，由v＝v0＋at0得t0＝v－v0a＝0－20－4s＝5 s；故在t0＝5 s末汽车速度为零，而汽车在t1＝3 s仍处于运动状态，故在刹车3 s后汽车速度为v1＝v0＋at＝20 m/s－4×3 m/s＝8 m/s，故选C.8．(单选)一辆车由静止开始做匀变速直线运动，在第8 s末开始刹车，经4 s停下来，汽车刹车过程也在做匀变速运动，那么前后两段加速度的大小之比是() A．1∶4B．1∶2C．2∶1 D．4∶1解析：选B.设前后两段加速度分别为a1、a2，则a1＝v t1，a2＝vt2，所以a1∶a2＝t2∶t1＝1∶2.故选B.☆9.(多选)一物体做匀变速直线运动，当t＝0时，物体的速度大小为12 m/s，方向向东；当t＝2 s时，物体的速度大小为8 m/s，方向仍向东．当t为多少时，物体的速度大小变为2 m/s()A．3 s B．5 sC ．7 sD ．9 s解析：选BC.取向东为正，a ＝v 2－v 1t ＝8－122m/s 2＝－2 m/s 2.当末速度方向仍向东时，v 3＝2 m/s ，t ＝v 3－v 1a ＝2－12－2 s ＝5 s ；当末速度方向向西时，v 3＝－2 m/s ，t ＝v 3－v 1a ＝－2－12－2s ＝7 s ．故选BC.二、非选择题 10.如图所示，“辽宁舰”航空母舰上装有帮助飞机起飞的弹射系统．已知“歼－15”型战斗机在跑道上加速时产生的最大加速度为5.0 m/s 2，起飞的最小速度是50 m/s ，弹射系统能够使飞机所具有的最大速度为30 m/s ，则飞机起飞时在跑道上至少加速多长时间才能起飞？解析：由v ＝v 0＋at 得t ＝v －v 0a ＝50－305.0s ＝4.0 s 答案：4.0 s.11．汽车在平直公路上以10 m/s 的速度做匀速直线运动，发现前面有情况而刹车，获得的加速度大小是2 m/s 2，求：(1)汽车经3 s 时的速度大小；(2)经5 s 时的速度大小；(3)经10 s 时的速度大小．解析：到刹车停下来所用时间：t ＝v a ＝102s ＝5 s (1)t 1＝3 s ＜5 sv 1＝v 0＋at ＝(10－2×3) m/s ＝4 m/s.(2)t 2＝5 s 汽车刚好停下来v 2＝0.(3)t 3＝10 s ＞5 s 汽车保持静止v 3＝0.答案：(1)4 m/s (2)0 (3)0☆12.卡车原来以10 m/s 的速度在平直公路上匀速行驶，因为路口出现红灯，司机从较远的地方立即开始刹车，使卡车匀减速前进．当车减速到2 m/s 时，交通灯恰好转为绿灯，司机当即放开刹车，并且只用了减速过程一半的时间卡车就加速到原来的速度．从刹车开始到恢复原速的过程用了12 s ．求：(1)卡车在减速与加速过程中的加速度；(2)开始刹车后2 s 末及10 s 末的瞬时速度．解析：(1)设卡车从A 点开始减速，则v A ＝10 m/s 用时t 1到达B 点；从B 点又开始加速，用时t 2到达C 点．取v A 的方向为正方向，则v B ＝2 m/s ，v C ＝10 m/s ，且t 2＝12t 1，t 1＋t 2＝12 s 解得t 1＝8 s ，t 2＝4 s.由速度公式v ＝v 0＋at 得，在AB 段v B ＝v A ＋a 1t 1，在BC 段v C ＝v B ＋a 2t 2.联立以上各式解得a 1＝－1 m/s 2，a 2＝2 m/s 2.(2)2 s 末的瞬时速度为：v 1＝v A ＋a 1t ′＝10 m/s －1×2 m/s ＝8 m/s10 s 末的瞬时速度为：v 2＝v B ＋a 2t ″＝2 m/s ＋2×(10－8) m/s ＝6 m/s.答案：(1)－1 m/s2 2 m/s2(2)8 m/s 6 m/s。

教-8（K8）教练机背景K8，我国新一代初级教练机。

为了给解放军装备先进的喷气初级教练机，1982年洪都集团公司成立了教练机方案组，以石屏为方案组组长，后任主要设计师。

通过研究比较，结合我国具体情况，洪都集团提出“提高训练效率，降低训练费用”的研制思路，基本性能要求和适应不同国家需要的两种训练体制，得到广泛认同。

1986年，我国决定与巴基斯坦合作研制教-8。

巴基斯坦方面投资了25%，并负责生产前机身等部位。

1987年7月，教-8开始具体设计。

89年1月开始制造原型机，共制造5架原型机(3架试飞，2架用于静力试验)，001与003号原型机分别于1990年11月26日和91年10月首飞。

随后15架预生产型开工，并在1992年7月首飞。

因此实际上教-8分为国内型和外销型号。

我军装备的型号称为教11。

2001年K-8飞机研制获国家科技进步一等奖。

洪都提出了“高低速兼顾；良好的机动性能和失速特性；良好的视野和舒适的座舱环境”等具体计划，并确定了以世界现代科技的综合为K-8研制的基础，而非一味强调自力更生。

因此教-8初生时，已经大量借鉴国外的先进经验和成熟技术。

同时，教-8研制伊始就必须为交付巴基斯坦空军着想。

所以配置方案选择马丁·贝克座椅、西方电子飞行仪表系统、仪表着陆系统、塔康导航系统及电台等国际航空市场上的成熟产品，与美国宇航设备公司合作配装了高效环控系统，与美国盖瑞特公司合作设计进排气系统。

教-8的疲劳寿命为8000飞行小时。

1994年9月,巴基斯坦空军接受了6架预生产型飞机(图)，到96年年底为止，共生产21架。

下图中可以看到巴基斯坦的教-8能够挂载巴空军装备的法国“魔术”近距空空导弹。

教-8还在国外完成了发动机畸变、旋转天平、环控系统，弹射救生和电子飞行仪表系统交联等试验。

上述措施使得教-8研制快捷顺利，解决了80年代军工科研经费严重不足的问题，提高了飞机的起点。

同时为我国航空工业引进了国外技术，开创了我国走国际合作之路研制先进飞机的先例。

中国K8参加南非航展2000年9月5日至9日，南非国防部和空军在首都比勒托维亚市的沃特克路夫空军基地，成功举办了“SAAF80航空展”。

此次航展是为庆祝南非空军成立80周年而特别举办的，有30多个国家和地区参展，其中非州国家占大多数。

几家在全球航空领域内举足轻重的大公司，如美国的波音公司、加拿大的庞巴迪以及欧洲直升机公司等也都前往参展。

中国的K8飞机随赞比亚空军参展团参加了本届航展并做了精彩的飞行表演。

K8虽然只是一种小型喷气教练机，但因为首次亮相非洲航展，引起业内人士极大兴趣。

每天都有很多人围在静展的K8飞机前参观、拍照。

赞比亚空军对这次推出K8参展非常重视，专门委派空军参谋长秦吉塔准将全面负责组织、安排参展工作；在航展开幕前一个多月就开始了飞行表演训练。

笔者作为K8飞机的飞行教官，曾与赞方两名飞行员一起训练并随同前往南非参展。

这次参展的K8飞机一共有三架，8月31日中午由赞比亚首都卢萨卡国际机场起飞，经由南部城市利文斯顿着陆加油，然后穿过博茨瓦那、津巴布韦两国于当天下午抵达南非北部城市比勒托维亚的沃特克路夫空军基地。

南非空军对这次前来参展的友邻空军给予了热情的欢迎和关照。

航展期间的停机费、飞行表演的油料费等都予以免除；另外免费提供工作餐及交通车辆。

这对财政经济较为困难的赞比亚空军来讲，已是尽其所能了。

此届航展规模虽然不是很大，但参展国来自世界各地，几乎遍布全球各大洲。

参展的飞机也是五花八门，从小型双翼螺旋桨飞机到具有90年代先进水平的战斗机；有军用飞机，也有民用飞机。

特别是美国，除了波音公司和几家私人航空产品制造公司以外，美国空军也不惜动用大量人力、物力，从太平洋空军基地和本土派出了一支包括B－1B战略轰炸机和F－15、F－16战斗机以及KC－135、C－17大型运输机在内的参展机群。

仅美国空军一家的参展飞机数量就达11架。

据B－1B轰炸机的飞行员介绍，此次他们从美国本土起飞，空中连续飞行了21个小时。

飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法：1、按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。

国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。

2、按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。

螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。

它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。

螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。

喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。

这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。

3、按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。

4、按飞行的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-0.9）。

多数喷气式飞机为高亚音速飞机。

5、按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。

远程飞机的航程为11000公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。

中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。

近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。

中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。

我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。

航程在2400km以下的为短程，2400-4800Km 之间为中程，4800KM以上为远程。

但分类标准是相对而言的。

军用飞机的分类：按用途可分为：战斗机、攻击机、轰炸机、战斗轰炸机、侦察机、运输机、教练机、预警机、电子战飞机、反潜机等等。

目前西方国家将战斗机分为四代：第一代：亚音速战斗机——代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等第二代：强调超音速性能的战斗机——代表机型：美制f4、苏制米格21、中国歼7等第三代：强调多用途的超音速战斗机——代表机型：美制f16、f15、苏制米格29、苏27等第四代：强调隐身性能的多用途超音速战斗机——代表机型：美制f22、f35在我国战斗机又称为“歼击机”，攻击机称为“强击机”，另从战斗机中分出“截击机”，但现在已很少使用“截击机”这一名称。

382021.4南昌，八一起义的地方。

在这里，中国共产党打响了武装夺取政权的第一枪。

在这里，“红色”基因与“蓝色”情怀交织。

航空人在党的领导下，牢记航空报国初心，笃行航空强国使命，勇于创造，敢于突破，不懈奋斗。

新中国第一架飞机、第一款自行设计制造的教练机、第一架超音速喷气式强击机、第一架具有典型三代机特征的高级教练机……一型型航空装备从这片红土地出发，为祖国的蓝天碧海铸就起强大的空天堡垒，在我们党百年的奋斗历程中谱写了一曲曲忠诚于党、守护国家安全的激昂战歌。

—新中国航空事业发展70周年教练机、强击机研制纪实392021.4新中国航空工业的良好开端1950年，抗美援朝，保家卫国。

硝烟战火中，建立一个强大的空军迫在眉睫。

1951年，中共中央要求国有航空工业力争在3至5年内，从修理起步，逐步过渡到争取能够仿制前苏联教练机和歼击机。

1951年4月23日国家航空局正式发文，宣布在南昌建厂——国营洪都机械厂（洪都公司）。

一时间，南京、上海、株洲等全国各地有志航空的热血之士云集南昌，开始了航空报国的征程。

当时工厂百废待兴。

几幢旧砖房仅供厂部办公使用，只有一座“八角亭”式厂房和几个被飞机炸坏的机棚，以及一条长1500米的碎石跑道。

荒凉的景象并没有减弱大家报效祖国的决心，创业者们住竹棚，睡地铺，克服重重困难建设新工厂。

建厂148天后，就开始修理飞机。

当年年底就修理好雅克-18型飞机38架，有力支援了部队需求。

维修飞机只是起步，航空赤子们不断提高自身能力，在维修中学习，在学习中创新，朝着更为远大的目标前进。

1953年底，工厂基本掌握了5种飞机的修理和零部件制造技术。

1954年4月1日，洪都公司接到第二机械工业部和航空工业局批准试制初教5的指示后，吹响了“为制造祖国第一架品质优良的飞机而奋斗”的号角。

40天内完成初装所需零件制造，20天完成总装装配，这期间，洪都员工克服了一个又一个难关。

就这样从4月20日发出全套图纸到6月30日整机交付试飞站，仅用了70天。

07021320 王磊洪都历史与发展简介洪都航空工业集团(简称洪都集团)，是以洪都航空工业集团有限责任公司（以下简称洪都集团公司）为核心企业组建的大型企业集团。

其前身是南昌飞机制造公司，曾用名国营洪都机械厂，创建于1951年，是国家“一五”计划156项重点工程之一。

经过50多年、特别是改革开放以来的艰苦创业，洪都集团认真贯彻“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的方针，不断发展，已经成为中国教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机的生产基地，是集航空产品和机电产品科研、生产、经营一体化的高科技企业集团。

企业按照“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的经营方针，研制了具有当代国际水平的新型基础教练机和农林飞机，改进发展了强击机和海防导弹，加大了摩托车、片梭织机、助力车、体育器材、造纸机械、涂装设备、建筑设备等非航空产品的开发力度，培育了一批新的经济增长点。

洪都集团历来注重国内外经济技术合作与交流，多种产品已销往国际市场。

洪都集团的企业文化活动丰富多彩。

有占地36亩的洪都公园和建筑面积3000平方米的大型体育馆。

有藏书13万册大型图书馆、电影院和标准足球场。

成立了文学艺术联合会和职工文艺演出团，已举办了四届万人合唱节，每年都举办职工美术、书法、摄影展览，还拍摄了电视剧《天缘》在中央电视台播出，并获国家“五个一工程入选作品”奖。

体协已举办了七届职工运动会，各类体育代表队在部省级比赛中多次夺冠。

洪都航空工业集团有限责任公司现有员工近二万人，其中有工程技职人员3000多人；高级技术职称的员工800多人。

在离南昌160多公里的南城县有一个近千人的起落架制造厂，在物产丰富的高安市有一个3500多亩土地的试飞用靶场和茶叶满园稻谷飘香的农场。

集团公司现有面积7.17平方公里。

这里，绿树成荫，花草成片，生活设施齐全，环境优美。

1954年7月，航空工业的创建者们在这里将新中国第一架飞机----初教五飞机送上了万里蓝天。

新中国60年36款飞机大曝光战斗机歼-5歼-5：新中国生产的第一种喷气式战斗机研制单位：沈阳飞机制造厂首飞时间：1956年7月19日试飞员：吴克明歼-5是我国生产的第一种喷气式战斗机，至1959年下半年停产，共生产767架。

1956年10月1日，4架歼-5战斗机参加庆祝中华人民共和国成立七周年庆典，从天安门上空飞过。

歼-5装备部队后屡建战功，捍卫了祖国的领空，有力地推动了人民空军建设。

歼6（WLHJ）歼-6：新中国第一种超音速战斗机总设计师：胡淡研制单位：沈阳飞机制造厂首飞时间：1963年9月23日试飞员：吴克明歼-6战斗机是第一种国产超音速战斗机，1964年进入部队服役，曾是空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机。

歼-6生产了近4000架，在近40年的服役时间里，立下了赫赫战功，曾开创世界空战史上超音速条件下击落敌机的先河。

歼-6飞机的研制成功，标志中国航空工业已进入独立自主地制造超音速飞机的新阶段。

强5（WLHJ）强-5：新中国第一种喷气式对地攻击机总设计师：陆孝彭研制单位：南昌飞机制造厂首飞时间：1965年6月4日试飞员：拓凤鸣强-5是我国20世纪60年代研制的第一代轻型超音速攻击机，它至今仍是唯一由第三世界国家研发成功的喷气式攻击机。

该机型最初服役时曾是国内同时期战机中与世界水平最为接近的一款。

歼-7（WLHJ）歼-7：新中国制造的2倍音速的第二代战斗机研制单位：沈阳飞机设计所、沈阳飞机制造厂首飞时间：1966年1月17日试飞员：葛文墉歼-7属于第二代战斗机，主要用于国土防空和夺取战区控制空权，并具有一定对地攻击能力。

除装备中国空军外，歼-7战斗机还大批出口到国外，出口数量在各机型中名列前茅。

歼-7作为中国80年代至90年代中的主力战机，对国防建设发挥了重要作用。

歼8（WLHJ）歼-8：新中国独立改进设计的第一种超音速战斗机总设计师：黄志千研制单位：沈阳飞机研究所沈阳飞机制造厂首飞时间：1969年7月5日试飞员：尹玉焕歼-8是在歼-7的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机。

江西洪都航空工业集团有限责任公司洪都集团公司简介中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（简称中航工业洪都）是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。

根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。

企业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家“重合同守信用”企业之一。

在近60年的发展历程中来，中航工业洪都始终坚持自主创新，创造了中国航空工业史上的“十个第一”，共研制生产了多种型号5000多架飞机。

尤其是与埃及合作签署的K8E 飞机项目，开创了我国成套对外输出飞机研制生产线的先河，向国际社会展现了中国航空工业的成就。

2000年12月，“洪都航空”A股股票在上海证券交易所挂牌上市，这是我国第一家以飞机整机作为主营业务的上市公司。

通过上市筹措资金，为中航工业洪都的发展注入了新的活力。

2006年3月13日，利用上市筹集的资金研制的猎鹰高教机成功首飞，标志着中航工业洪都成为我国唯一一家可提供初级教练机（初级筛选）、中级教练机（基础训练）、高级教练机（高级训练）全系列教练机的专业研制生产企业。

目前，中航工业洪都已经发展成为我国教练机、强击机、轻型通用飞机的科研生产基地以及航空外贸出口基地。

近年来，中航工业洪都在“寓军于民、军民并举”的发展方针指引下，努力开拓转包生产新领域。

在航空转包生产领域，与美国Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蚀）公司、Timken（铁姆肯）公司、欧洲空客公司、沈飞公司、西飞公司等国内外知名航空企业开展转包生产合作；在非航空产品转包生产领域，中航工业洪都已成功进入了GE公司、Webtac（西屋制动）等世界500强企业的供应链。

昨天看了四川解放军又坠了一架J10B。

但是幸好飞行员活下来了。

听说是跳伞成功。

现在观念终于改了！飞机钱能买到，一个优秀飞行员没了钱可买不来我们今天来科普下国产弹射座椅，这可是飞飞活命的关键啊！弹射逃生的历史可以追溯到最初的跳伞表演，当时空中马戏团的演员从气球跃下，打开降落伞缓缓着地来取悦观众。

但一战大批的空勤人员因为缺乏救生装备战死。

让当时的航空专家不得不关注起这方面。

降落伞从一开始就是协助飞行员脱离失控飞机的逃生工具，早期飞机航速慢，可以人力推开座舱盖再从容的跳离飞机。

但随着飞机速度的提升，这种方法已不能确保飞行员能活下来，据统计当跳伞时的空速大于360公里/时，飞行员的存活率仅约2%。

所以利用机械弹射逃生的概念应运而生. 图为最早的弹射座椅德国空军的HE219战斗机上装备。

弹射方式主要分为两种：一是人员坐在弹射座椅上脱离飞机，然后开启降落伞；二是驾驶舱整体与飞机脱离，以座舱为逃生舱对人员提供保护。

前者对飞机结构影响较小，成为战斗机逃生系统的主流；后着因管路配置、结构设计等因素对战斗机结构影响较大，迄今为止只有很少飞机采用，因此本文将重点讨论弹射座椅。

图为奇葩的F111土豚整体式逃生舱。

弹射系统的类型早期弹射座椅的动力来源可分为两类，一是储气瓶的压缩空气、二是火药燃气。

将高压空气注入弹射座椅的汽缸与活塞，使弹射座椅受作用力脱离飞机的做法在技术上较为简易，但这种弹射方式对维修和整备时间都不利。

另一被称为弹射枪的设计能以较小体积和重量提供足够的弹射力量，弹射枪的结构类似于中国玩的二踢脚，平时内筒缩入外筒并以机械装置锁定，当弹射指令下达时，固定装置解锁，两筒间的起爆装药即被引爆，产生高压气体将内筒伸出，内外筒的功能如同活塞与汽缸，并兼具导轨作用，使弹射座椅沿导轨方向离开战斗机。

使用弹射枪的弹射座椅飞离战斗机的速度能达到15米/秒。

因上述脊椎的特性，使得利用火箭为弹射动力并不能一味增加推力。

目前多数弹射座椅都保留了弹射枪，将弹射动力分为两个阶段，先利用弹射枪将弹射座椅与驾驶舱底板分离，再将弹射座椅推升至导轨末端（约需0.2~0.35秒，加速度不超过15G），等座椅到达导轨末端后，再启动火箭进一步加速弹射座椅。

非洲军力埃及的非洲头号军事的霸主地位，短期内很难撼动。

埃及军队经受过现代化战争的严峻考验，战斗力很强。

其武器装备，不但数量多而且性能比较先进，尤其是通过进口美制M1主战坦克、F16战机和鱼叉反舰导弹，埃军的陆海空三位一体打击能力更是得到了很大提升――在1996至2003年的七年时间中，埃及共从美进口了总价值为137亿美元的军事装备，已超过了美制武器的传统采购大国沙特阿拉伯。

其中包括F-16战斗机、M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克、装甲输送车、防空导弹系统、AH-64D“阿帕奇”武装直升机、“黑鹰”多用途军用直升机，以及一些用来对老式装备进行升级的设备。

埃军现役军人４５万人（正规军），另有预备役２５万人，国民警卫队 6万人，边防军 1.2万人、公安部队 6万人、海岸警卫队7000人――兵力总计超过８０万人。

南非拥有技术先进、门类齐全的工业体系，其中尤以军事工业与核工业最为发达。

南非可以自行研制生产各种轻武器、导弹、火炮、装甲战车以及武装直升机，其中很多都达到世界一流水平。

要知道，南非可是全球十大武器输出国之一！南非国防军现役兵力不是太多，仅７万余人（另有警察部队１４万人）。

但仗凭着国力殷实军工发达，南非军队无论是装备还是训练都达到了很高的现代化水平。

而它始建于60年代中期的第４４伞兵旅，更是被公认为当今世界上最富实战经验的精锐部队之一。

就现阶段而言，能够搭上信息化战争快车的非洲国家恐怕寥寥无几。

埃及、南非勉强够格，阿尔及利亚、利比亚等几个北非较发达国家还有一定基础，而其他的非洲国家就要差的多了。

乌干达军队的战斗力原本还可以，但１９７６年以色列拯救人质的突击行动几乎全歼了乌干达空军，彻底打掉了乌干达军队的士气。

１９７８年秋，乌干达军事狂人阿明挥师进攻邻国坦桑尼亚，起初在利比亚军队的强力介入下，坦桑尼亚军队连吃败仗。

但进入 11 月以后，坦军成功地遏制了乌干达的攻势，到了 1978 年 12 月，所有的乌干达军队都被赶出了坦桑尼亚，第二年坦军即发起全面反攻――1979年 1 月 20 日，装备着中国的59式坦克和歼-7B 战斗机、总数约 10,000 人的坦桑尼亚军队越过了边境，开始向乌干达腹地进军，３月中旬即逼近乌首都堪帕拉。

一年前，在庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵仪式上，航空工业洪都研制的教10、教8飞机飞越天安门广场上空，接受了党和人民的检阅，洪都公司航空装备制造的硬实力得到充分展现。

时间的脚步永不止步，奋斗的脚步永不停歇。

“十三五”期间，在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下，洪都公司全面贯彻执行航空工业党组各项决策部署，聚焦主业、淬炼内功，创新创造、强化管理，在科研生产、搬迁建设等重点工作中取得了一系列成绩，为建设新时
代航空强国展现洪都担当、贡献洪都力量。

在此期间，洪都公司完成谋篇布局，充分利用已有条件解题、破局和创造，将成熟的经验总结提炼、固化升华，形成更加精益高效的现代企业运行模实干担当谋发展
文/尤建平 李 慧 冯昀 凝心式，使企业进入良性发展轨道。

洪都公司的主要产品教练机呈谱系化发展，基础教练机K8成为全球知名的明星飞机，占领全球70%的同类教练机市场；三代机L15高级教练机也在全球关注中不断成长，为中国飞行员培养和战斗力生成贡献力量，为中国航空工业树立了闪亮名片，赢得了国内外市场。

洪都员工也在型号发展中勇挑重担，秉持“忠诚、坚韧、求变、包容”的精神，奋力实现企业的“兴”和“强”，为“航空报国 航空强国”初心使命不懈奋斗。

凝心聚力 创造生产交付新业绩“企业目前的型号研制和批产任务迎来了跨越发展的历史机遇期，尤其是批产交付迎来了井谱新篇
聚力。

历届中国（珠海）航展回顾中国国际航空航天博览会(简称中国航展)是中国唯一由中央政府批准举办，以实物展示、贸易洽谈、学术交流和飞行表演为主要特征的国际性专业航空航天展览。

主办单位由广东省人民政府、国防科学技术工业委员会、中国民用航空总局、中国国际贸易促进委员会、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司组成。

第一届中国国际航空航天博览会(1996年)'96中国国际航空航天博览会于1996年11月5日至10日在珠海隆重举行。

来自包括中国在内的25个国家和地区的400多家航空航天厂商，包括中国民航总局、中国航空工业总公司、中国航天工业总公司以及世界著名的航空工业公司参加了国际航空航天盛会。

世界航空航天巨商也争相参加"中国聚会"，美国波音、麦道、联合技术公司、德国戴姆勒-奔驰公司、英国罗•罗公司、欧洲空中客车公司及俄罗斯苏霍伊设计局派出强大阵容参展。

代表20世纪90年代先进水平的96架中外军、民用飞机和直升机参加了实物展示和飞行表演。

在首届中国国际航空航天博览盛会上，歼8-M型战斗机、直-9型直升机、运12国产运输机以及代表中国航天技术世界先进水平的长征二号捆绑式火箭(长二捆)向全世界展示了中国航空航天的实力。

苏-27、苏-30、伊尔-78和英国金梦特技飞行表演队也加入了此次世界航空航天盛会。

本届航展参展净面积7830平方米。

观众人数达70万，其中专业观众2万人。

作为经贸和学术盛会，此届航展共签定了16个项目价值近20亿美元的合作协议，成功地举办了"21世纪中国航空"等10个大型专业研讨会。

1500多名中外新闻记者现场报道了这次盛会。

中国航展向世界展示了航空航天大国的魅力。

(本文来源：航采网)第二届中国国际航空航天博览会(1998年)1998年11月15日至22日，'98中国国际航空航天博览会挟雄风再次划破珠海宁静的天空。

毕业实习总结报告班级：学号：姓名：实习时刻：2021年2月27日—2021年3月9日实习地址：江西洪都航空集团洪都航空工业集团毕业实习报告姓名：班级：学号：指导教师：一、实习说明(1)实习时刻：2021年2月27日至2021年3月9日(2)实习地址：江西省南昌市洪都航空工业集团(3)实习性质：毕业实习二、实习单位洪都航空工业集团历史悠长，人材辈出，前后从那个地址走出了两位中国工程院院士——陆孝彭和石屏。

他们别离主持设计了强-5飞机和k-8飞机。

强-5飞机的诞生揭开了我国自行设计制造超音速喷气式强击机并大量装备军队的历史，填补了中国航空工业的一项重要空白。

1985年，强-5飞机获国家科技进步特等奖，并载入英国《简氏航空年鉴》。

K-8飞机是我国与国外合作研制的第一种具有世界一流水平的新型教练机，现已出口多个国家，成为我国第一个出口整机生产线和输出飞机制造技术的机种，取得了2001年国家科学技术进步一等奖。

在近60年的进展历程中来，中航工业洪都始终坚持自主创新，制造了中国航空工业史上的“十个第一”，共研制生产了多种型号5000多架飞机。

尤其是与埃及合作签署的K8E飞机项目，开辟了我国成套对外输出飞机研制生产线的先河，向国际社会展现了中国航空工业的成绩。

中航工业洪都秉承“航空报国，强军富民”的集团宗旨、践行“敬业诚信，创新超越”的集团理念，继续发挥自主创新优势，发挥人材优势，抓住机缘、谋变求新，为国防建设、国民经济进展做出更大的奉献。

三、实习进程（1）2月27日上午——入场教育第一天刚去洪都，我内心充满兴奋。

赵教师第一带咱们飞制专业和机制专业的同窗来到江航学院，走进一间大教室。

那个地址的李教师第一要给咱们讲一讲入场教育。

这即是咱们实习的第一项内容——入场教育。

在快要三个小时的进程中，李教师要紧给咱们讲了两个方面的内容。

一是保密与平安实习教育，二是厂情厂史介绍。

从大的方面来讲，航空工业的机密关系到国防的平安，作为中国公民，必然要有爱惜国家秘密的常识，身负爱惜国家秘密的责任。

中国K8军用教练机
黄道春
【期刊名称】《航空档案》
【年(卷),期】2005(000)004
【总页数】1页(PF020)
【作者】黄道春
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】G2
【相关文献】
1.从国外军用教练机的发展趋势看我国教练机的改进 [J], 常福忠;韩英明
2.澳大利亚航展展出T-6C军用教练机及空中国王350i [J], 无;
3.从军用基础教练机的发展看新型基础教练机的技术需求 [J], 杨波;刘卓;吕婧
4.从军用基础教练机的发展看新型基础教练机的技术需求 [J], 杨波;刘卓;吕婧
5.军用教练机功能构建及其应用 [J], 黄轶华;邹蕊;刘世华;王志强
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中国十大经典机型：飞行员的摇篮——K-8K8是我国战斗机飞行员的摇篮K8飞机是我国在20世纪80年代后期研制和生产的亚声速喷气式基础教练机，也是中国第一种通过自筹资金，与巴基斯坦合作，并以海外为主要市场而自行设计、制造的喷气式基础教练机。

为了满足人民空军对先进的初级喷气教练机的需要，1982年洪都集团公司成立了教练机方案组，以石屏为方案组组长，后任主要设计师。

通过研究比较，结合我国具体情况，洪都集团提出“提高训练效率，降低训练费用”的研制思路，基本性能要求可适应不同国家需要的两种训练体制。

此后，洪都集团和原中航技公司（现改名中航国际）双方合作，把筹措资金和开拓市场的目光瞄向了国际市场，共同投资开展K-8飞机先期选型工作。

中航技的对外宣传吸引了需换装新型教练机的巴基斯坦军方的注意。

1986年8月，航空工业部与巴基斯坦签署了“中巴双方合作生产新一代教练机协议”。

这是我国第一个通过吸引外方投资合作研制飞机的协议。

为充分体现中巴合作的意义，双方商定以中巴交界处的喀喇昆仑山（KLAWQUELEN）英文名称的第一个字母K为新型教练机命名，即K8飞机，以此象征中巴友谊象喀喇昆仑山一样屹立长存。

1987年4月，国防科工委正式批准K8教练机立项研制。

1987年10月，K8飞机开始风洞试验。

1988年5月，航空工业部批准了K8飞机研制总方案，同年8月30日开始试制。

1990年11月21日，K8教练机成功实现首飞。

1992年12月1日，K8飞机完成鉴定试飞，12月11日完成设计定型。

1994年，首批6架K8教练机交付巴基斯坦空军。

至此，K8飞机在国际市场上开始大展拳脚。

此后，K8飞机成功销往巴基斯坦、埃及、缅甸、赞比亚、纳米比亚等亚非9个国家，拥有我国最大的出口飞机海外机群。

十几年来，K8系列飞机出口交付占到全世界同类教练机出口贸易总量的70%。

K8飞机已开发出了K8E、K8S、K8P、K8V 等多种型号。

K8首次创下了我国出口飞机生产线的纪录K8飞机研发初期，为适应国际市场竞争需要，确保K8飞机在竞争激烈的国际市场上占有一席之地，提出了较高的指标要求，设计出了较先进的气动平台、配装了先进的涡轮风扇发动机、弹射救生系统、电子飞行仪表，主要机载设备以进口为主，具有飞行性能和飞行品质优异、机动能力强、速度范围宽、座舱环境舒适、可靠性高、使用维护方便、全寿命效费比高等特点，能够满足用户对于飞行员基础和部分高级飞行训练的要求，形成了当时具有相当竞争能力的基础/高级教练机。

高级教练机比较(L-15、雅克-130、M-346)高级教练机：洪都L-15目前定型的世界上主要三款教练机：俄罗斯的雅克-130、意大利的马基M-346、中国的洪都L-15。

这三兄弟怎么样，像不像？教练机是用于训练新飞行员的，高级教练机用于训练高级学员，但依然需要便宜、可靠、操控平和、耐粗暴操作、具有很高的出动率，而对续航时间、航程、载弹量的要求不高，对机动性的要求也和战斗机不可同日而语，就象优美的体操跟斗和迅猛的武术跟斗之间的差别一样。

除了训练基本飞行技能，高级教练机也扩展到训练战斗机的基本战术动作和武器使用技巧，这就是所谓的战斗机导入教练机（Lead In Fighter Trainer，简称LIFT）了。

由于教练机的使用费用较低，高级教练机也用来帮助已经不在第一线做日常飞行的老飞行员保持飞行技能，飞行和武术一样，需要“拳不离手”。

所以教练机的作用超过航校，远及战斗部队。

M-346的座舱已经高度玻璃化了，比先进战斗机也差不到哪里去除了基本的飞行仪表，即使高级教练机也不需要太复杂的电子设备，所以大多不装备雷达、红外等战斗机必备的系统。

超音速对飞机和发动机的要求较高，提高了造价。

但随着航空技术的进步，超音速飞行不再是一个关口，对于飞行员的操作不再有特别的要求，基本上就是多推一点油门的问题，所以传统高级教练机大多不要求具有超音速性能。

这些要求决定了典型教练机的基本布局：常规布局：技术成熟，造价较低单发动机：重量轻，省油，造价较低中等偏小后掠角的机翼：高亚音速或者跨音速飞行不需要太大的后掠角下单翼：缩短起落架的长度，降低重量，降低造价高垂尾：提高方向稳定性和螺旋改出能力，提高大迎角下的操控能力前低后高的串列双座：改善教官的前方视界，培养学员的独立操作能力高级教练机世界里的长青树英国的“鹰隼”式就是这样的一架飞机，70年代问世以来一直在世界上广受好评，至今畅销不衰。

但雅克-130、M-346和L- 15打破了这个高级教练机气动布局的常规。