仰拱施工工艺总结 (1)

铁路隧道仰拱施工工艺汇报一、工程简述…………….二、工艺总结仰拱、仰拱填充施工程序为：施工准备→测量放线→开挖→基坑清理→钢筋绑扎、立模→基坑验收→仰拱砼浇注→养护→填充砼浇注→进入下一循环。

（一）测量放线仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线，具体方法为：在边墙上准确测量出预留钢筋上下线，根据基线标高与仰拱开挖面标高的高差，计算预开挖仰拱段横向每间隔1米处的钻孔深度，以此为依据指导钻爆工的施钻深度，以保证仰拱开挖深度符合设计要求。

（二）仰拱开挖仰拱开挖根据围岩软硬程度采用以下两种方法进行：对于硬质岩、中硬岩采用钻爆开挖仰拱,钻孔设备为YT-28气腿式凿岩机，一次爆破成型，人工配合机械清底；对于软弱围岩段及土质段采用以机械开挖为主，局部弱爆破为辅，人工清底的方式开挖。

采用爆破方法开挖时应注意控制钻孔深度，根据仰拱底部围岩情况预留15～30cm采用人工配合机械清底，防止扰动底部围岩和超挖，钻孔深度根据预先测出的标示于两侧边墙上的基准点连线进行控制。

Ⅴ级围岩仰拱单循环开挖长度按照验标要求不超过3m。

（三）仰拱初支隧道仰拱初支为开挖后先喷湿4cm厚C25砼，架立钢支撑，为减少回弹量，降低粉尘，提高喷层质量，采用湿喷法作业，复喷砼至设计厚度。

（四）仰拱钢筋安装仰拱钢筋采用钢筋弯弧机弯制。

在加工前，首先按照设计图纸确定钢筋下料长度及预弯半径。

加工时要考虑弯制的钢筋存在一定的回弹量，以确保钢筋安装时的线型与现场放样线型一致。

在加工过程中，现场技术人员要跟班作业，检查弧长及半径是否与设计一致，经检验合格后进行钢筋安装作业。

（五）止水带安装钢边止水带定位：每根钢边止水带用两根4cm和6cm扁钢夹在中间，两根角钢间用螺栓固定紧，以保证钢边止水带顺直。

相邻止水带间的连接采用铆钉连接，搭接长度不小于20cm。

中埋式橡胶止水带的安装：中埋式橡胶止水带夹在上下两层端模中间，外露和埋在混凝土中的宽度易于控制。

已施工完的钢边止水带（六）仰拱端模、背模制作与安装1、仰拱端模、背模的设计与制作仰拱端模的结构尺寸采用设计图纸中仰拱的结构尺寸，模板的面板、肋板厚度综合考虑仰拱施工中混凝土的压力、模板的自重、周转使用时的易损性以及人工安装时的可操作性进行设计。

明洞仰拱施工工艺施工工艺流程：明洞仰拱开挖、基础清理——开挖尺寸检查——基底承载力检查——绑扎仰拱钢筋、基础钢筋——立挡头板——浇筑仰拱混凝土——回填层施工——明洞左侧施工。

一.明洞仰拱、基础清理：测量组准确放线，洞口土石方开挖采用挖掘机挖土，人工配合修整，挖掘机配合装载机装碴，自卸车运至碴场弃土，基础应修整整齐，松碴清除，加强排水，清除积水、泥浆、油污及垃圾，（如局部围岩较硬可采用松动爆破）喷5㎝厚混凝土。

仰拱开挖尺寸见技术交底《明洞下断面及仰拱开挖示意图》。

二.仰拱及边墙基础钢筋制安：钢筋制作：利用钢筋切割机将钢筋下成所需长度，主筋利用钢筋弯曲机弯制成所需弧度和形状。

为了保证弯曲成型的钢筋与设计弧度相同，利用模具进行调整。

钢筋绑扎：铺设仰拱下层主筋，绑扎仰拱支撑钢筋，并与下层主筋焊接，下层主筋与基底之间可利用混凝土垫块，垫块间距80cm×80cm,梅花形布置，保证保护层厚度；也可直立支撑钢筋加长5cm来保证保护层厚度。

绑扎支撑钢筋时保证内外层间距准确。

钢筋施工顺序：绑扎仰拱外层钢筋（主筋）——绑扎外层纵向连接筋——焊接内外层支撑筋——绑扎内层主筋——焊接内层纵向连接筋——绑扎箍筋。

仰拱钢筋绑扎时，将拱墙内外层主筋预埋，主筋长短交错布置，相邻钢筋长度错开距离不小于80cm。

详见《明洞二次衬砌钢筋细部图》及《明洞二次衬砌钢筋构造图》。

钢筋绑扎固定牢固，以防浇筑混凝土时移位，钢筋绑扎间距均匀，接头整齐，箍筋分布均匀，接头错开尺寸准确，焊接应焊缝平整，焊碴清除干净，不得有凹陷、焊瘤，接头处不得有裂缝，有防水材料时在钢筋与防水材料间加设隔热材料，防止烧坏防水材料。

三.明洞仰拱及回填施工：明洞仰拱混凝土为C25混凝土，明洞回填层为C10片石混凝土。

钢筋绑扎完毕后，人工立挡头板，模板采用木模板，模板支立位置准确，连接牢固、稳定、拼缝整齐，不漏浆，表面光滑、严防跑模，模板安装符合规范要求。

支架强度、刚度、稳定性符合要求，严防走动、变形。

仰拱与隧底填充施工工艺隧道工程是现代化交通建设的重要组成部分，其施工工艺对于隧道的安全和稳定性具有至关重要的影响。

其中，仰拱与隧底填充施工工艺是一种常用的方法，旨在提高隧道的承载能力和抗震性能。

本文将从仰拱和隧底填充两个方面介绍该施工工艺的相关内容。

一、仰拱施工工艺仰拱是隧道中顶部的部分，其作用是承受顶部土层和超载荷载，并分散到周围的土体中。

在仰拱的施工过程中，一般需要经历以下几个步骤：1. 前期准备：确定隧道的设计参数，包括顶部土层的厚度、强度和应力分布等。

同时，根据隧道的地质勘探结果，确定采用哪种仰拱施工工艺。

2. 基础处理：在仰拱的施工过程中，首先需要对底部土层进行处理，以保证其稳定性。

常见的处理方法有夯实、压密和加固等。

3. 仰拱支护：在底部土层处理完成之后，开始进行仰拱的支护工作。

通常采用的支护方式有钢筋混凝土仰拱和预制钢拱架等。

支护工作中需要注意支护结构的稳定性和可靠性。

4. 土体回填：仰拱支护完成后，需要对仰拱周围的土体进行回填。

回填土体应具有一定的强度和稳定性，以保证仰拱的正常工作状态。

二、隧底填充施工工艺隧底填充是隧道底部的部分，其作用是填充底部空间，增加隧道的承载能力。

在隧底填充的施工过程中，一般需要经历以下几个步骤：1. 基础处理：与仰拱施工类似，首先需要对隧道底部进行基础处理。

处理方式包括夯实、压密和加固等，以保证隧道底部土层的稳定性。

2. 填充材料选择：在隧底填充施工中，选择合适的填充材料是非常重要的。

填充材料应具备一定的强度和稳定性，并且能够与底部土层实现良好的结合。

3. 填充施工方法：隧底填充可以采用人工和机械两种施工方法。

对于较小的隧道，人工施工可以更加灵活和精确；而对于较大的隧道，机械施工可以提高施工效率。

4. 填充层分层：在隧底填充施工过程中，通常需要分层进行填充。

分层填充可以保证填充材料的均匀性和稳定性，以及减小工作面的变形和下沉。

总结仰拱与隧底填充施工工艺是隧道施工中常用的两种方法，能够提高隧道的承载能力和抗震性能。

首件仰拱施工技术总结一．仰拱工程概况根据有关规定，我项目部选用晒经滩隧道ZK37+815-ZK37+817.5段Ⅴ级围岩仰拱施工作为首件工程；仰拱设计意图为使二次衬砌及时闭合成环。

Ⅴ级围岩仰拱初支采用I20a工字钢、φ6双层钢筋网、φ22连接筋，混凝土采用钢筋混凝土衬砌50cm，混凝土标号为C30，衬砌钢筋横向筋为φ22、纵向筋为φ12、箍筋为φ8，横向筋间距25cm,纵向筋间距为30cm，双层钢筋布置间距为40cm,箍筋梅花状布置。

二、仰拱施工本隧道仰拱3月20日开始浇筑第一模仰拱，10月30日完毕隧道仰拱混凝土浇筑，现场施工严格按照已同意旳隧道施工组织设计方案、施工技术交底进行实行，获得了仰拱旳施工经验，现将施工状况总结如下：（一）施工准备仰拱动工前，根据设计文献及有关技术规范规定，我分部完毕了对应旳施工准备工作：施工方案和动工汇报通过监理工程师同意，场地三通一平、施工测量及复核，地材及混凝土配合比有关试验、原材料进场报验、施工技术交底等，人员设备到位。

(二)人员设备配置状况根据施工工艺规定和现场施工条件，本仰拱施工配置施工管理人员16人机械设备4台套。

重要人员配置重要机械设备表（三）仰拱施工措施1、施工方案仰拱距下断面50米左右，采用一次全幅灌注方式，五级围岩一次灌注长度不超过2.5米。

为减少其与出碴运送旳干扰，采用栈桥法进行施工。

2、施工次序仰拱施工次序如下：仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱钢筋绑扎、安装模板、仰拱混凝土浇筑、混凝土养生3、施工措施3.1仰拱初支3.1.1测量放线测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标识。

3.1.2仰拱开挖每循环开挖长度2.5m，采用半边开挖半边通车，仰拱采用挖掘机开挖，局部坚石采用松动爆破，装载机装碴，控制超挖，严禁欠挖。

3.1.3安设仰拱拱架仰拱开挖后，先搭设钢便桥，再进行拱架安设，拱架采用工I20a 工钢加工，纵向间距与上部拱架相似，与下断面拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，环向间距1.0m，钢筋网片采用φ6钢筋，20cm×20cm双层铺设。

仰拱首件施工总结1、首件目的（1）以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量。

（2）通过对首件仰拱的施工，寻求仰拱施工的最佳工艺。

（3）对此仰拱施工质量控制方法，为其他仰拱施工提供经验。

（4）通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。

2、首件工程概况曹家庄隧道右线起讫桩号K51+040—K51+140，长100米，纵坡3%，仰拱首件工程混凝土采用P8抗渗C30模筑混凝土，填充采用C15片石混凝土，仰拱初支采用I22b工字钢和C25喷射混凝土，喷射混凝土厚度28cm。

本次首件工程施工里程为K51+045～K51+055。

3、施工人员及机械设备（1）人员进场计划表见下表3-1,主要机械计划表见下表3-2；4、施工工艺测量放样在隧道仰拱开挖完成后，清理隧底虚渣，然后架立钢架、挂钢筋网、焊接连接钢筋，再进行仰拱喷射混凝土施工。

在仰拱初支完成后进行仰拱衬砌、回填和防排水施工。

仰拱一般采用钢支撑，钢筋网，连接钢筋等，仰拱衬砌用P8C30抗渗钢筋混凝土，回填用C15片石混凝土。

施工程序：施工准备→测量放线→基底清理→仰拱钢筋安装→仰拱立模→仰拱砼浇筑→仰拱砼养护→填充模型安装（中心水沟、检查井、排水管、预埋件等预留）→填充浇筑→填充养护。

仰拱施工工艺流程如下图：↓↓↓仰拱开挖及初期支护4.2.1 施工要求1.基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分用同等级混凝土回填。

2.仰拱、底板混凝土浇筑前应将基底虚碴、杂物、积水等清除干净。

3.仰拱施作应一次成型，不得分部浇筑，如果影响洞内通行，施工时采用栈桥。

4.仰拱填充必须在仰拱混凝土终凝后施作。

5.仰拱施工要严格按设计要求进行防排水处理。

6.仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100%后车辆方可通行。

4.2.2 测量放样隧道边墙每隔5米施放测量控制点（法线和高程），作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。

4.2.3 仰拱基底开挖及栈桥安装（1）仰拱采用基底开挖采用钻爆法，挖掘机、装载机、自卸车出碴，为了控制好超欠挖，应加强仰拱标高的测量工作，严格按照设计拱弧放线，同时做好爆破设计。

隧道仰拱施工仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。

它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。

实际上它是能承受地层永久荷载和路面临时荷载（动荷载）的一种地基梁（板）。

为此仰拱的受力状态比较复杂。

在施做仰拱结构时必须精细，其结构物一定要符合规范和设计要求。

一、仰拱开挖：1、需设仰拱部位的基坑几何尺寸一定要符合设计文件要求。

2、根据围岩类别的不同，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。

一般情况下：Ⅲ类及以下围岩地段，基坑长度应≤5.0M。

尤其设钢支撑地段应短距离开挖，对Ⅳ类及以上围岩地段长度应≤10M。

当围岩条件较好时，最大不应超出15M。

3、为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。

4、尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本成型。

二、初衬仰拱支护结构：1、仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。

2、在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。

3、对超挖过大的坑穴，用C20片石砼回填密实。

4、在仰拱的初衬中设有钢拱架时：（1）、在设置钢拱架前，应在基底铺设5~10㎝的M10的水泥砂浆或C10砼的找平层。

（2）钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。

（3）仰拱钢架与边墙钢架的连接应符合设计要求，特别应注意仰拱钢架与连拱式隧道中隔墙基底处的连接一定要采取板式连接。

严禁将无板的钢架端头直接紧顶中隔墙基底的砼部位。

（4）、仰拱钢架应用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。

严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。

（5）、当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成板式连接。

个别需采用对焊连接时，在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，或采用四孔双面夹板螺栓连接。

仰拱曲模、端模、止水带安装施工工艺目录一、仰拱压模工艺 (2)1、模板组成 (2)2、部件连接及组装顺序 (2)3、模板体系的经济性 (2)4、施工控制要点 (2)二、仰拱矮边墙止水带、钢筋安装工艺 (2)1、材料准备（以12米仰拱为例） (2)2、安装步骤 (2)3、钢筋保护层和钢筋间距定位 (3)一、仰拱压模工艺1、模板组成主要由整体纵梁、挂靠模板、可调节支撑及拉杆组成。

2、部件连接及组装顺序模板通过其横带上焊接的挂带，挂靠于整体纵梁的工字钢上，纵梁间通过10#工字钢上下连接，工字钢间采用两道8#槽钢加强其整体抗弯能力，横向支撑采用ф89钢管，起到固定纵梁、增加纵梁整体刚度的作用。

纵梁小里程端设拉杆，一端拉于上板矮边墙接茬钢筋上，一端拉于纵梁端的定位钢板上。

3、模板体系的经济性新型仰拱背模较过去的植筋定位、钢筋加固的模板体系，每板节约钢筋近六百多公斤，原来每板需完成植筋数量48根，焊接数量达200多个，现在植筋、焊接钢筋加固等作业不再需要，作业人员的劳动量减少了很多，仰拱施工周期也大大缩短。

4、施工控制要点①纵梁准确就位后，所有调节螺杆及拉件要加固到位，均匀受力，以避免混凝土浇筑过程中，纵梁局部变形。

②模板挂靠要牢靠、稳当，之间的螺栓连接要牢固，防止混凝土浇筑过程中，个别模板位移，而使混凝土面不平整。

③混凝土浇筑过程中，注意对止水带的保护，不要让混凝土直接冲击，以防止水带弯曲。

二、仰拱矮边墙止水带、钢筋安装工艺1、材料准备（以12米仰拱为例）①“步步紧”定位卡扣16个；② 15cm*5cm木板共48米；③Φ20定位钢筋，Φ6定位钢筋。

2、安装步骤①待仰拱钢筋、模板安装完毕后，在仰拱压模和防水板表面标记出砼顶面标高位置；②纵向中埋止水带安装：采用宽15cm、厚5cm的木板作为定位模具，用两块木板卡住止水带，纵向每隔1.5m用“步步紧”卡扣扣紧两块木板，每隔2m采用在模板上点焊Φ20水平定位钢筋固定木板保证止水带居中（钢筋可重复使用）。

仰拱施工工艺一、编制目的为了明确隧道仰拱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范仰拱的施工。

二、编制依据《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）;《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）;《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）;《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）;《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）;武广客运专线公司下发的各隧道施工图纸、参考图。

三、适用范围适用于武广客运专线XXTJ错误！未找到引用源。

标所有隧道的施工。

四、施工工艺与方法（一）仰拱施工工艺框图清碴仰拱栈桥就位绑扎钢筋安装模板灌仰拱混凝土养生并进入下一循环（二）施工方法根据客运专线铁路隧道工程施工技术指南的规定，客运专线所有隧道的仰拱必须整幅一次性浇筑混凝土，不允许半幅施工。

因此本标段的隧道仰拱混凝土施工采用MIB－9自行移动式仰拱栈桥施工，移动式隧道仰拱栈桥能够实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运输同步进行，缩短循环作业时间，提高隧道施工效率。

整幅仰拱一次施工完毕，人工配合挖掘机清碴。

把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水后，灌注仰拱。

绑扎钢筋人工进行，混凝土由输送车运送，输送泵入模进行灌注。

隧道仰拱填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，隧道的中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇筑。

仰拱移动栈桥由主桥、前坡桥、后坡桥、桥墩、行走系统、液压系统等六大系统组成，可自行实现纵向与横向移动作业。

其中，栈桥主体结构为模块化拼装型式，具有适于变跨、方便运输、快速拼装等特点。

MIB－9移动式仰拱栈桥技术参数为：一个循环最大施工长度9m，仰拱栈桥行车道宽度3.5m，最大桥宽4.5m，前坡桥长度10m，后坡桥长度5m，前、后坡桥坡度1：8，允许通过的最大载荷50T，输入动力380V/50HZ，栈桥移动速度3m/min。

秦岭Ⅰ线隧道仰拱预制块施工技术总结杨书江（中铁隧道局）摘要：文章介绍了秦岭Ⅰ线隧道仰拱预制块的施工生产，对仰拱块的安装标准、安装方向的控制进行了初步探讨，供类似工程施工参考。

关键词：仰拱块蒸汽养生预制安装防水１引言西康铁路秦岭Ⅰ线隧道全长18.452km，是目前国内最长的铁路隧道，是铁路系统首次引进全断面隧道掘进机（TBM）进行机械化施工的隧道，树立了我国铁路隧道修建史上的第四座里程碑。

隧道设计为直径8.8m的圆形断面，底部安装钢筋混凝土仰拱预制块以支承施工轨线。

仰拱块是整体道床的基础，成为隧道后期衬砌结构的一部分。

２仰拱预制块设计概况仰拱预制块长度按TBM一个掘进行程1.8m设计。

顶面宽度3.88m，满足施工期间铺设四轨双线（轨距900mm，线路中心距 2.08m）施工轨道的要求。

仰拱块上预留中心排水沟、泄水孔、注浆孔、起吊杆、道钉螺栓孔、承轨槽及安装止水带的凹槽等。

仰拱块设计为两种形式：普通式仰拱块，混凝土数量为4.42m3，钢筋525.4kg，适用于Ⅳ～Ⅵ类围岩不设钢拱架的地段；底部开槽式仰拱块，混凝土数量为4.31m3，钢筋498.45kg，适用于Ⅱ、Ⅲ类围岩设钢拱架的地段。

每块仰拱块重约12t，采用400号钢筋混凝土现场预制。

仰拱预制块设计图见图一。

３仰拱预制块的生产仰拱预制块的生产在预制工厂内采用流水线作业方式进行。

首先清洗模具，喷涂脱模剂，安放钢筋骨架及各种预埋件；将生产好的混凝土运至固定式模具旁，利用16t桥吊起吊料斗灌注混凝土，附着式振捣器振捣成形；常温静置预养后，盖好养生罩，利用暖气片加热养生，在养生过程中不断补充蒸汽；养护后脱模起吊仰拱块并做好编号工作；室内继续养生3d后运往室外存放场翻转存放；同期养生试块28d抗压强度达到38Mpa后运往洞内使用。

仰拱预制厂设计生产能力每天17块。

3.1生产工艺的确定通过对引黄入晋万家寨水利工程管片生产的现场考察，参考有关技术资料，针对秦岭隧道仰拱预制块大、厚、重的结构特点，选择模具固定、暖气片加热养生方式，在养生过程中补充蒸汽，以保证混凝土养生所需的温度和湿度。

XXX合同段隧道仰拱首件施工总结目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1 仰拱首件位置地质情况 (1)2.2 隧道仰拱首件段底部构造 (2)3、首件目的 (2)4、首件工程施工组织 (3)4.1 人员配置 (3)4.2 机械设备配置 (3)4.3 材料组织 (4)4.4 各道工序具体实施时间 (4)4.5 各道投入的人员设备 (4)5、仰拱施工工艺 (5)5.1 施工放样 (5)5.2 仰拱开挖 (5)5.3 垫层砼浇筑 (6)5.4 仰拱衬砌 (6)5.5 填充混凝土浇筑 (10)6、安全文明施工 (12)7、总结 (13)7.1 首件施工中存在的问题及解决措施 (13)7.2 总结 (14)隧道仰拱首件施工总结1、编制依据1 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段招标文件》2 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段投标文件》3 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段两阶段施工图设计第一册》4 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段两阶段施工图设计第四册》5 《中交一公局隧道四十项规定》6 相关勘察文件7 《隧道施工安全九条规定》四部联合印〔2014〕104号8 《浙江省交通建设工程质量安全生产管理办法》浙政令2012年第300号9 《关于进一步加强隧道工程质量管理的通知》浙交[2013]219号10 《公路隧道施工技术规范》GB10204-200911 《隧道施工技术规范》JTG F60-200912 《公路工程建设现场安全管理标准化指南》ISBN978-7-114-10088-82、工程概况235国道金华婺城至武义公路工程婺城段TJ-2合同段，隧道工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，我项目部进行了隧道仰拱工程首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。

仰拱首件工程施工总结毛毡岭隧道右线 RK77+490~RK77+460段为小净距Ⅴ级加强衬砌类型，设计仰拱为60cm厚的C25防水钢筋混凝土。

隧道的仰拱属于隐蔽工程，影响仰拱支护施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程仰拱的首件工程,更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料详实、工程实体内实外光、工程成品优良。

一、工程概况毛毡岭隧道右线 RK77+490~RK77+460段为小净距Ⅴ级加强衬砌类型，设计仰拱为60cm厚的C25防水钢筋混凝土。

二、施工时间2009年2月6日开工，2009年2月24日完工。

三、劳力与机械配备人员：项目配有专职技术员两名，施工队有现场队长及技术员各一名。

施工分为三班组，循环作业，每班组：钢筋工6名，混凝土操作工6名，模板工4名，普通工 6 名，电焊工2名，还配有三个综合班组，电工1名，搅拌司机1 名，抽水泵站司机1名，混凝土运输车司机2名，普工 2 名。

设备：搅拌机 2 台、砼运输车2台、振动棒4个、模板一套，搅拌机 2 台、钢筋调直机 2 台、钢筋切割机2台、电焊机2台。

四、施工准备1 .收集完整的施工资料主要包括工程地质和水文地质资料、工程施工图及图纸会审纪要、施工机械及其配套设备的技术性能资料、隧道仰拱的施工组织设计等2.编制了施工计划1) 制定了施工作业计划和劳动力组织计划；2) 制定了机械设备、工具、材料供应计划；3.现场施工准备根据实际情况，完善排水设施，防止积水。

提前必要的施工机具。

钢筋检查：施工前对进场钢筋进行详细检查，对于有质量问题的钢筋立即清除出现场。

对水泥、砂、石、减水剂、水等的质量要进行检验，砂、石均应过筛，并事先冲洗干净，其含水率符合要求；并调试施工配合比。

五、施工概述1.工艺流程施工准备测量放线捡底绑扎钢筋立仰拱模板仰拱浇筑养护仰拱填充养护进行下道工序2.施工步骤仰拱及填充采用分段全幅灌注。

隧道仰拱及二次衬砌质量控制施工技术总结中铁二局四公司贵广铁路项目部——黄思友前言：衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分,对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，衬砌分为两个部分,一个是下部隧底的仰拱衬砌，一个是拱部的二次衬砌。

现在就对隧道仰拱和二衬分别介绍.1．工程概况1、仰拱施工1.1仰拱施工工艺：仰拱施工分段开挖，整体浇筑砼.隧道仰拱采取先行并且全幅一次完成浇注的施工方法，严禁半幅施工，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施工环境。

为保证整体工期要求、仰拱、填充混凝土施工质量，避免施工运输对混凝土造成破坏，减少仰拱对施工进度的影响，降低施工干扰,开挖和浇注混凝土时利用仰拱栈桥保证运碴车辆和其它车辆的通行。

填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注.施作仰拱砼时必须将基底清理干净，并且注意及时排水。

排干积水,对于有钢筋的仰拱施做还需绑扎钢筋，然后架立仰拱弧形模板，保护层采用PVC 垫块保证,经监理工程师验收合格后浇注混凝土。

砼在拌和站集中拌制,砼运输车运入，梭槽入模，振捣器振捣密实。

严禁施工产生纵向施工缝。

填充必须在仰拱砼达到强度后进行，支立侧模，一次浇注到位。

预留填充层浇筑时注意人工收面。

图1.1拆除弧形模板后仰拱效果图1.2填充预留层浇筑后效果1。

2质量控制点:1.2.1仰拱钢筋的排距、间距是否满足要求仰拱钢筋安装时每2m设置一根定位钢筋，测量放样，定出钢筋的顶、底标高,在定位筋上施作记号，保证钢筋的排距;每版仰拱在两侧、中心线设置纵向定位筋，按设计要求，作好标记，确定钢筋的间距。

仰拱施工工艺流程图1。

2。

2.1。

2.3, 1。

2.41.2。

5中心排水管安放标高必须严格控制，保证排水通畅，并位于隧道中心线上，并保证设计要求。

1。

2.6 其他注意事项在有泄水孔的地段，要注意纵环向盲管的包裹，和泄水孔的高度、角度控制。

在有接地钢筋的地方需坐上标记，以便在拆模后将其找出，接入水沟电缆槽的接地端子。

高铁仰拱施工总结报告高铁仰拱施工总结报告高铁仰拱施工是围绕高速铁路建设展开的一项重要工作。

本次施工任务是在XX高速铁路线上完成的，总工程量约为XX万平方米。

在施工过程中，我们始终秉持着“安全第一、质量为本、效率至上”的原则，努力保证工程的质量和进度。

一、施工准备工作在施工开始前，我们充分做好了各项准备工作。

首先，针对工程特点，我们组织相关人员进行了系统的培训，确保施工人员具备所需技能。

其次，根据设计要求，我们制定了详细的施工方案，明确各个工序的要求和流程。

同时，我们精心安排了施工期间的安全防护和设备调配工作，确保施工现场的安全和顺利进行。

二、施工过程本次高铁仰拱施工的过程可以分为以下几个阶段：1.地基处理和基础施工：在施工开始前，我们首先对地基进行了勘探和处理，确保施工的稳定性。

随后，我们按照设计要求进行了钢筋的布置和混凝土的浇筑，保证了基础的牢固和稳定。

2.拱体浇筑：拱体浇筑是整个仰拱工程的重要环节。

为了保证拱体的质量，我们严格按照施工方案进行了工序管理和质量检验。

同时，我们采用了先进的施工设备和工艺，确保拱体浇筑的顺利进行。

3.拱脚施工：拱脚作为仰拱工程的重要组成部分，对工程的稳定性和耐久性有着重要影响。

在拱脚施工过程中，我们注重了施工工艺和质量控制，保证了拱脚的精确度和稳定性。

4.防水、防腐、保温处理：为了增强仰拱的防水、防腐和保温效果，我们对拱体进行了一系列的处理工作。

在此过程中，我们特别注重材料的选用和工艺的操作，确保了处理效果的可靠性和持久性。

三、施工成果本次高铁仰拱施工项目经过我们的共同努力，圆满完成了所有工程任务。

主要成果如下：1.工程质量：我们严格按照施工方案和设计要求进行施工，确保了工程的质量。

经过质量检验，全部合格。

2.工程进度：我们合理安排施工工序和资源的调配，确保了工程的进度。

整个施工过程中，未发生任何重大延误。

3.安全生产：我们始终将安全工作放在首位，采取了各种措施提高安全意识和质量意识。