隧道仰拱工程施工设计方案

明洞仰拱首件工程施工作业指导书一、工程概况叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。

左线起讫桩号为ZK22+535～ZK23+410，长875m；右线起讫桩号为K22+540～K23+380，长840m；隧道最大埋深：左幅119.88m（右幅110.15m）。

设计为分离式隧道。

隧道进口端采用削竹式洞门，其中左线设置20m明洞，右线设置20m明洞；出口端也采用削竹式洞门，其中左线设置17m明洞，右线设置20m明洞。

隧道设置人行横通道2处。

二、编制依据、原则、目的1、编制依据1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计；1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。

1.3.交通部规范、规程及标准：(1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)(2) 《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》(JTG F80/1-2004)(3) 《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）(4) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）(5) 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）(6) 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）(7) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)(8) 《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016）(9) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。

2、编制原则2.1、符合性原则严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。

新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案编制：复核：审核：中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部2009年12月目录1、工程概况 (1)2、施工工艺及方法 (1)2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (1)2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (3)2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4)3、钢筋施工质量保证 (7)4、混凝土浇筑质量保证 (9)5、施工注意事项 (10)6、安全技术保证措施 (11)隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。

仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。

前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。

仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设臵2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设臵φ160过水孔。

填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。

2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求，要求仰拱填充预留35cm，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下：2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。

2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前，技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程，如测算出有预留厚度小于30cm的，需凿除多余填充砼，保证30cm以上的预留厚度。

隧道仰拱首件工程施工方案1. 引言本文档旨在给出隧道仰拱首件工程的施工方案。

隧道仰拱是隧道工程的重要组成部分，其作用是承受来自地面和覆土压力，并分散到整个隧道结构中，确保隧道的稳定和安全运行。

本方案将侧重于施工的步骤、方法和注意事项，以确保项目顺利进行。

2. 工程概述隧道仰拱是指位于隧道开挖顶部的拱形结构，通常由混凝土构成。

仰拱的施工是隧道工程的关键步骤之一，直接关系到隧道的承载能力和稳定性。

本工程的目标是根据设计要求，按照规范和工艺要求完成隧道仰拱首件的施工。

3. 施工步骤3.1 准备工作在施工前，需要进行以下准备工作：1.安全检查：检查施工现场的安全措施是否符合要求，是否设置了必要的警示标志。

2.材料准备：准备所需的混凝土、钢筋、模板等施工材料，并进行质量检查。

3.设备准备：准备吊装设备、运输设备和检测设备，并进行检查和调试。

3.2 模板安装1.模板制作：根据设计要求制作隧道仰拱的模板，确保模板的尺寸和形状与设计一致。

2.模板安装：使用吊装设备将模板悬挂在隧道顶部，确保模板位置准确、稳固。

3.3 钢筋布置1.钢筋加工：根据设计要求，在工地现场进行钢筋的加工和焊接，确保钢筋的强度和形状满足要求。

2.钢筋布置：按照设计要求，在模板上布置钢筋，包括主筋、横筋和箍筋，并使用绑扎线将钢筋固定好。

3.4 浇筑混凝土1.混凝土配合比：根据设计要求，确定混凝土的配合比，包括水灰比、砂浆等级等。

2.混凝土搅拌：使用搅拌设备将混凝土材料充分搅拌，确保材料均匀，提高混凝土的质量。

3.混凝土浇筑：将搅拌好的混凝土从运输车辆中倒入模板中，逐层浇筑，确保密实度和平整度。

3.5 养护处理1.养护时间：根据混凝土材料的特性和环境条件，确定养护时间和方法。

2.养护方法：采取覆盖保湿、喷水养护等方法，保持混凝土的湿润和适宜的温度。

3.养护记录：记录养护过程中的关键数据，包括温度、湿度等，以便追溯和分析。

3.6 拆模验收1.拆模时间：根据混凝土的强度发展情况和养护要求，确定拆模时间。

东沟隧道米仰拱栈桥设计实施方案清晨的阳光透过窗帘，洒在图纸的每一个角落，仿佛在为我指明方向。

我已经在这个行业摸爬滚打了十年，对于这类项目，早已驾轻就熟。

现在，就让我以“东沟隧道米仰拱栈桥设计实施方案”为题，为大家详细阐述一下我的想法。

一、项目背景东沟隧道位于我国某重要交通要道，为了提高交通便捷性，降低交通事故发生率，本项目旨在设计一座米仰拱栈桥。

该栈桥将穿越隧道，连接两侧道路，为过往车辆提供更为安全的通行环境。

二、设计理念1.安全性：栈桥设计必须确保车辆在行驶过程中的安全，降低事故风险。

2.美观性：栈桥应与周边环境相协调，展现出独特的美学价值。

3.经济性：在满足功能需求的前提下，降低成本，提高投资效益。

4.可持续性：栈桥设计应充分考虑环保要求，实现资源的可持续利用。

三、设计方案1.结构设计（2）栈桥两端设置重力式桥台，与隧道口连接，确保结构整体稳定性。

（3）栈桥采用米仰拱结构，有利于减小土体压力，降低隧道开挖难度。

2.桥面设计（2）设置排水系统，防止雨水对桥面产生冲刷。

（3）桥面两侧设置防撞栏，保障车辆安全。

3.照明设计（1）栈桥两端设置照明装置，照亮隧道口，提高驾驶员视线。

（2）桥面设置照明系统，确保夜间行驶安全。

4.环保设计（1）采用绿色建筑材料，降低对环境的影响。

（2）设置雨水收集系统，实现水资源循环利用。

（3）栈桥两侧种植绿化植物，改善周边生态环境。

四、施工方案1.施工准备（1）对施工人员进行技术培训，提高施工质量。

（2）编制施工组织设计，明确施工进度、人员配置等。

（3）办理相关手续，确保项目合法合规。

2.施工流程（1）栈桥主体结构施工：采用分段施工法，逐段完成箱梁预制、安装。

（2）桥面施工：在箱梁上铺设沥青混凝土，安装排水系统。

（3）照明系统施工：安装照明设备，调试照明效果。

（4）环保设施施工：种植绿化植物，设置雨水收集系统。

3.施工质量控制（1）严格把控材料质量，确保符合国家标准。

（2）加强施工过程监督，及时发现问题并整改。

第1篇一、工程概况本工程位于某高速公路，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米。

本次施工的仰拱段位于KXX+XXX至KXX+XXX，长度为XXX米。

仰拱采用现浇混凝土结构，断面形式为圆形，直径为XX米，厚度为XX米。

二、施工准备1.人员准备（1）成立施工组织机构，明确各岗位责任人和职责。

（2）组织施工人员参加技术培训和安全教育，提高施工人员的技术水平和安全意识。

（3）选拔技术过硬、经验丰富的施工人员担任施工班组负责人。

2.材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，强度等级为XX级。

（2）砂：选用中粗砂，细度模数为XX。

（3）石子：选用级配良好的碎石，粒径为XX～XX毫米。

（4）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋，直径为XX～XX毫米。

（5）模板：选用钢模板，具有足够的强度和刚度。

（6）外加剂：选用符合国家标准的减水剂、缓凝剂等。

3.设备准备（1）混凝土搅拌站：选用搅拌站，具备搅拌混凝土的能力。

（2）混凝土输送泵：选用混凝土输送泵，具备输送混凝土的能力。

（3）钢筋加工设备：选用钢筋加工设备，具备加工钢筋的能力。

（4）模板支撑体系：选用模板支撑体系，具备支撑模板的能力。

（5）检测设备：选用检测设备，具备检测混凝土强度、钢筋保护层厚度等能力。

三、施工工艺1.施工流程（1）场地平整：对施工现场进行平整，确保施工场地满足施工要求。

（2）模板安装：根据设计图纸，安装钢模板，确保模板的垂直度和水平度。

（3）钢筋绑扎：根据设计图纸，绑扎钢筋，确保钢筋的位置和间距符合要求。

（4）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，确保混凝土的密实度。

（5）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土的强度。

（6）模板拆除：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。

2.施工要点（1）模板安装1）模板的垂直度和水平度要求：模板的垂直度偏差不得大于1/1000，水平度偏差不得大于1/1000。

2）模板的连接：模板之间采用螺栓连接，确保连接牢固。

隧道仰拱注浆施工方案1. 引言隧道仰拱注浆施工是隧道工程中的重要工序之一，用于提高隧道的支护性能和地质灾害防治能力。

本文档将详细介绍隧道仰拱注浆施工的方案及步骤，以确保施工质量和安全性。

2. 施工准备2.1 材料准备在隧道仰拱注浆施工过程中，所需的主要材料有注浆剂、水泥、混凝土、填充料等。

这些材料应按照规定的配比准备，并经过相应的试验合格后方可使用。

2.2 设备准备隧道仰拱注浆施工所需的主要设备有注浆机、搅拌机、计量泵、输送管道等。

这些设备应经过检查和试运行，保证其正常工作状态。

2.3 环境准备在施工前，需要对施工现场进行清理和整理，确保施工区域的安全和通畅。

同时，还需根据隧道的实际情况进行相应的隧道降水及支护工程。

3. 施工步骤3.1 注浆孔布置首先，根据隧道设计要求，在隧道仰拱的位置布置注浆孔。

注浆孔的数量、位置和间距需要根据地质条件和注浆剂的性能进行合理确定。

3.2 注浆孔钻探接下来，进行注浆孔的钻探工作。

选用适当的钻探设备，根据设计要求进行孔径和孔深的钻探。

钻孔过程中要注意控制钻孔角度和孔壁的稳定，确保注浆剂能够充分渗透。

3.3 注浆剂制备将准备好的注浆剂按照对比设计要求进行配制。

根据注浆剂的不同类型和配比，采用相应的工艺进行制备。

制备过程中要注意稳定搅拌设备的操作，确保注浆剂的质量和性能。

3.4 注浆施工开始进行注浆施工工艺。

选用合适的注浆机和输送管道，将注浆剂注入注浆孔中。

在注浆过程中，要控制注浆的流量和速度，确保注浆剂能够均匀分布于隧道仰拱的各个部位。

3.5 等待固化注浆施工完成后，等待注浆剂固化。

根据注浆剂的性能和环境条件，估计固化时间，并加以监测和控制。

必要时，采取防护措施，确保注浆剂能够充分固化，并具备所需的强度和稳定性。

3.6 清理工作最后，进行施工现场的清理工作。

清除多余的注浆剂和设备，并对施工区域进行整理和清洁。

确保施工现场的安全和整洁。

4. 施工质量控制在隧道仰拱注浆施工过程中，需要进行相应的质量控制措施，以确保施工质量符合设计要求。

仰拱衬砌施工方案1. 引言仰拱衬砌施工是指在隧道或地下结构中，使用预制混凝土砖块衬砌形成一定的拱形结构。

这种施工方法具有结构稳定、施工周期短等优点，并被广泛应用于地铁、隧道等项目中。

本文将介绍仰拱衬砌施工的方案，并对具体的施工步骤进行详细说明。

2. 施工材料准备在进行仰拱衬砌施工前，需要提前准备好以下材料：•预制混凝土砖块：选择强度合适的预制混凝土砖块，确保其质量符合相关标准要求。

•灰浆：准备好适宜的灰浆，以用于砖块之间的粘接。

•砂浆：准备好适宜的砂浆，以用于补充砖块之间的缝隙。

•水泥：用于制作灰浆和砂浆。

•相关工具和设备：如切割机、螺丝刀、水平仪等。

3. 施工步骤3.1 基础准备工作在进行仰拱衬砌施工前，首先需要完成以下基础准备工作：•清理基础：清除基础上的杂物和污垢，确保基础表面平整。

•制作基础模板：根据设计要求，制作适应拱形的基础模板，确保衬砌的准确性。

•定位中心线：根据设计要求，进行中心线的定位，以确定衬砌的位置和横断面形状。

•安装导向线：按照设计要求，在基础上安装导向线，以指导砖块的摆放和排列。

完成以上基础准备工作后，即可开始进行具体的衬砌施工。

3.2 砖块的摆放和排列按照导向线的指引，将预制混凝土砖块沿着中心线一块一块地进行摆放和排列。

在摆放过程中，要确保砖块之间的间距均匀，并使用水平仪进行调整，以保证整个衬砌结构的水平度和垂直度。

3.3 砂浆的制作和使用在摆放砖块的同时，需要制作适量的砂浆。

方法是将适量的水泥和砂子混合均匀，加入适量的水，搅拌成砂浆状。

制作好的砂浆可以用于填充砖块之间的缝隙，并确保砖块之间的粘接。

3.4 砂浆的填充和修整在砖块摆放完成后，使用刮板或抹子将预制砂浆均匀地填充到砖块之间的缝隙中，使其充分贴合。

同时，使用刮板修整砂浆的表面，确保其平整光滑。

3.5 完成衬砌施工根据设计要求，按照以上步骤逐层进行砖块的摆放、砂浆的填充和修整，直至完成整个仰拱衬砌的施工。

在完成施工后，还需要对衬砌结构进行检查，确保其质量符合要求。

隧道仰拱施工技术方案
施工方案
仰拱及隧底填充施工在隧道底部开挖支护完成后，及时全幅分段施工，为确保洞内交通不中断，采用仰拱栈桥方式。

1、仰拱
本段落设计采用C30抗渗钢筋混凝土仰拱，设计厚度50cm。

从仰拱开挖到灌筑砼之间，隧道受力是处于最不稳定状态，根据情况开挖仰拱会产生边墙挤出和下沉，围岩条件差时，迅速灌筑砼，用仰拱闭合断面。

仰拱与掌子面的距离要求：Ⅴ级围岩≤50m。

仰拱施工前，先将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净。

施工前先复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖，超挖部分采用同级砼回填。

仰拱混凝土达到设计强度70%后，方可灌筑隧底填充混凝土。

填充混凝土设计采用C20普通混凝土。

隧道中心处填充厚度为1.14米。

隧道仰拱上部填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。

填充砼表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。

仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整及凿毛清洗，同时设置止水带防水。

仰拱填充施工同时根据设计要求采用定型钢模施工中心排水沟和横向引水管，中心排水沟盖板采用外购预制品。

公路隧道仰拱首件工程施工方案隧道工程是交通工程中的重要组成部分，公路隧道仰拱首件是隧道结构中的关键部分之一、在进行公路隧道仰拱首件工程施工时，需要考虑很多方面的因素，包括施工方法、施工步骤、安全措施等。

以下是一个关于公路隧道仰拱首件工程施工方案的详细介绍：一、施工方法：1.隧道仰拱首件工程采用钢筋混凝土施工方法，具体步骤包括预制拱脚模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑、拱脚模板拆除等。

2.钢筋采用大直径钢筋，通过自动钢筋焊接机进行绑扎，确保钢筋的牢固连接和稳定性。

3.混凝土浇筑使用高强度混凝土，采用泵送方式进行施工，确保混凝土的质量和均匀性。

4.完成混凝土浇筑后，进行拱脚模板的拆除工作，采用专业工具对模板进行拆除，确保拱脚的形状和尺寸满足设计要求。

二、施工步骤：1.施工前准备：根据设计图纸和相关技术要求，组织施工人员、机械设备及材料等，检查施工现场和施工材料的质量。

2.拱脚模板安装：根据设计要求，在拱脚位置搭建模板支架，安装预制拱脚模板，并进行调整和固定。

3.钢筋绑扎：根据设计要求，在拱脚模板内部的钢筋骨架进行绑扎，保证钢筋的数量、位置和间距符合要求。

4.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑，采用泵送方式进行均匀浇筑，同时注意混凝土浇筑的速度和厚度控制。

5.拱脚模板拆除：混凝土浇筑完成后，等待混凝土强度达到要求后，进行拱脚模板的拆除工作，使用专用工具进行拆除，并保持混凝土的完整性和平整度。

6.后续工序：拱脚模板拆除后，进行补强、抹灰和防水等后续工序，确保隧道仰拱首件的整体性和稳定性。

三、安全措施：1.确保施工现场的安全：设置有效的施工围挡和警示标志，防止人员误入施工区域，保持施工现场的整洁和安全。

2.严格操作规程：施工人员必须按照规定的操作规程进行作业，严禁违章操作和安全隐患。

3.定期检查施工设备：定期对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常运行和安全性。

4.加强教育培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。

隧道防排水施工方案编制：复核：审核：隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。

仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。

前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。

仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。

填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。

2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求，要求仰拱填充预留35cm，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下：2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。

2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前，技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程，如测算出有预留厚度小于30cm的，需凿除多余填充砼，保证30cm以上的预留厚度。

2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理，然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净，不得有泥灰、积水等杂质。

2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼，中心水沟砼强度为C25，中心水沟一侧采用中心水沟模板，另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模，浇筑砼须捣固密实。

＊＊**隧道仰拱施工方案一、工程概述仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。

*＊＊＊隧道Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa、Ⅳ型衬砌均设计了仰拱，其中Ⅵ、Ⅴb型仰拱一衬采用I20a工字钢、C25喷射砼，二衬采用C25钢筋砼，Ⅵ、Ⅴb型一衬喷射砼厚度26cm；Ⅵ型工字钢纵向间距75cm，二衬钢筋砼厚度50cm，Ⅴb型工字钢纵向间距80cm,二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅴa型一衬C25喷射砼厚度24cm，采用I18工字钢，工字钢纵向间距80cm，二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅳ型则采用C25素砼衬砌，衬砌厚度40cm。

二、仰拱施工技术方案（一）施工工序安排仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排: (1)对于洞口偏压地段、Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段,为了保证隧道的施工安全，应在隧道仰拱开挖一段（12m）后，立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环，并做好仰拱的填充工作；（2）Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅵ型段落，为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业,加快工程施工进度，则可以采取半幅仰拱开挖、衬砌、及填充左右交错施工的方法,交错距离不超过3倍二衬衬砌台车的纵向长度（36m）；(3）仰拱施工一般程序：开挖出渣清除浮渣安装仰拱工字钢喷射C25砼安装二衬钢筋安装模板模注C25砼安装仰拱填充模板模注C10砼养生（二）仰拱施工技术工艺（1）仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数,开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼,拱脚处欠挖部分采用风镐凿除,以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣,为一衬施工创造条件。

（2）安设工字钢Ⅵ、Ⅴb、型仰拱工字钢采用I20a，工字钢纵向间距分别为75cm、80cm，Ⅴa型采用I18工字钢，纵向间距80cm，安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ25钢筋纵向连接,环向间距为1m,工字钢底部应搁置砼垫块，保证工字钢的保护层。

一、工程概况濮阳至临汾高速公路濮临隧道右幅3标段全长386m（K33+524～K33+910），位于河南省赤城县大海陀乡濮临村南，为小净距隧道。

濮临隧道右幅入口仰拱首件工程里程为K33+524～K33+533,为明洞段，仰拱衬砌采用70cm厚C35模筑钢筋混凝土。

二、技术要求1、隧道仰拱施工所需材料必须满足设计及规范要求，所有材料试验检测均满足设计、规范要求。

2、施工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底。

3、现场施工机械、人员配置满足施工需要。

4、隧道仰拱基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同等级混凝土回填。

5、仰拱混凝土浇注前应将基底虚碴、杂物、积水等清除干净。

6、仰拱施作应各段一次成型，不得分部浇注，施工时必须采用栈桥，避免影响洞内交通。

7、仰拱施工缝和变形缝应做防水处理。

8、仰拱混凝土强度达到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可直接通行。

三、仰拱施工施工方案1、施工工序测量放样→开挖出渣→栈桥架设→清除浮渣→基地承载力检测→安装仰拱衬砌钢筋→安装模版→模筑C35钢筋混凝土2、测量放样采用全站仪和水准仪利用洞内布置的导线网定出仰拱边线和中心线，利用水准仪定出中线及标高，以中线和设计边线定出仰拱轮廓线，这样有利于下步仰拱钢筋的定位。

3、开挖出渣仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工，必须一次全断面开挖，封闭成环，施工临时通行设栈桥跨越。

仰拱采用挖掘机开挖，人工修整到位，必要时采用控制爆破；基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。

仰拱采用自卸车出渣，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。

4、基地承载力检测开挖结束后，在隧底基面做地基承载力试验，当基底承载力不足300kpa时应进行地基加固处理，防止出现沉降超标或不均匀沉降。

5、安装仰拱衬砌钢筋仰拱衬砌钢筋应符合设计及规范要求：钢筋在加工弯制前应调直；钢筋表面的油渍、铁锈等应清楚干净；钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工,主筋采用HRB400E ф22热轧带肋钢筋分布筋采用HRB400E ф12热轧带肋钢筋，环纵间距20*25cm.钢筋定位：根据放样结果安装钢筋定位骨架筋，采用Ф22钢筋，定位钢筋要求位置准确无误，焊接牢固可靠。

隧道仰拱首件工程施工方案一、项目背景隧道是道路交通建设中不可或缺的一部分，随着城市规模的扩大和人口的增长，越来越多的隧道工程被建设或规划建设中。

仰拱首件是隧道工程中非常重要的一部分，能够在一定程度上增加隧道的稳定性和安全性。

本文主要探讨隧道仰拱首件工程的施工方案，旨在提高隧道工程施工的效率和精准度，保障建设质量。

二、项目概述2.1 仰拱首件工程的定义和作用仰拱首件工程是指在隧道顶部，即拱顶处安装的仰拱首件，负责支撑隧道的重量，增加隧道的稳定性和安全性。

仰拱首件工程的质量和稳定性对于隧道整个工程的安全管理起着至关重要的作用。

2.2 仰拱首件工程的施工方式仰拱首件工程的施工方式有多种，包括传统的现浇法和钢筋混凝土预制构件法。

其中，传统的现浇法较为常用，但其效率不高、质量难以保证。

钢筋混凝土预制构件法优点是工艺简单、质量易于控制、工期短等，但在现场的安装工作中需要多项工序，施工难度较大。

本文将探讨钢筋混凝土预制构件法的施工方案，以提高施工效率和控制工期。

2.3 施工方案概述本文将以钢筋混凝土预制构件法为基础，采用现代化的管理模式、先进的生产技术，结合施工经验和成本效益原则，编制出仰拱首件工程的施工方案。

方案中将对施工人员的安全作业和施工周期的控制作出详细的安排，并对可能出现的问题进行分析和应对措施。

三、施工步骤3.1 准备工作隧道仰拱首件工程的施工需要准备好相应的设备、材料和工具。

需要保证现场有充足的材料储备、设备清晰、工具齐备，在此基础上进行施工前的安全检查。

3.2 模板制作首先进行模板制作，模板是钢筋混凝土预制构件施工的核心工序。

模板制作需要根据不同的预制构件的尺寸和工序制作相应的模板，并确保模板精度满足施工规范要求。

3.3 钢筋加工钢筋在钢筋混凝土预制构件施工中起到了重要的作用。

为确保钢筋的质量和精度等问题，我们将严格遵循设计图纸，根据特定要求进行钢筋切割、弯曲、焊接、预压等加工工序。

3.4 预浇筑灌浆将预制的钢筋混凝土构件与模板拼装，在拼装处进行灌浆，确保构件的密实度和稳定性。

仰拱栈桥方案编制：复核：审批：云桂铁路Ⅳ标段中铁十局项目部三分部二0一0年九月仰拱栈桥施工方案一、工程概述随着施工进度要求，我标段各隧道即将进入仰拱部位的施工，为了保证仰拱施工连续进行并且隧道开挖出渣和洞内材料运输不受仰拱开挖的影响，故在仰拱开挖槽上搭设仰拱栈桥。

隔跨跳跃施工，待已浇筑的仰拱混凝土强度满足通车强度要求后，即强度达到设计强度的100%，方可移走栈桥，到下一隧底开挖槽上，依次循环使用。

二、仰拱栈桥的选型按照我公司以往施工经验和现场施工实际情况，并按照尽早开挖尽快封闭成环的原则，一般仰拱施工段落为6米。

根据现场工字钢的供应情况，并保证栈桥结构的强度刚度满足整个隧道施工循环内相关车辆通行的要求。

拟选择采用2根25a#工字钢上下翼缘焊接为一组，栈桥每边采用三组并排，顶部用Φ22螺纹钢筋连成整体，纵向间距10~15cm ，以提高栈桥结构的平面内、外强度和刚度。

纵向两端做成1m 长坡道方便车辆通行，两幅栈桥横向间距根据车轮轮距布置，保证车轮压在栈桥中部。

钢材长度为工字钢标准长度12米。

净跨度按8m 进行计算，如图a 所示：图a单位： m工字钢间上下翼缘板采用通长焊接，提高整体性.三、仰拱栈桥结构计算栈桥结构为两部各6根Ⅰ25a 工字钢并排布置作为纵梁，每两根工字钢上下翼缘板通长焊接，横向顶部用Φ22螺纹钢筋连接，保证在车轮荷载作用下纵梁能够共同受力，并且能够提高栈桥桥面的横向刚度。

设计荷载按出渣车40t 重车，前后轮轮距为4.5m ，前轴分配总荷载的1/3，后轴为2/3，左右侧轮各承担1/2轴重，工字钢为整体共同承担重车荷载，工字钢自重、按1.15系数设计，动载及安全系数设计为1.1。

1、力学简化梁两端都有转动及伸缩的可能，故计算简图可采用简支梁（如图b ）。

A 图b单位：cm由于截面上的弯矩随荷载的位置变化而变化的，因此在进行结构强度计算时，应使在危险截面上即最大弯矩截面上的最大正应力不超过材料的弯曲许用应力［σ］故需确定荷载的最不利位置，经荷载不同位置处的弯矩比较在检算最大正应力时，应取P/3荷载在跨中位置（如图c ）：图cA单位：cm计算最大剪应力时，取荷载靠近支座位置（如图d ）。

隧道二衬、仰拱专项施工方案1.1. 总体施工方案（1）隧道仰拱采用弧形模板全幅分段开挖并配置自行式液压仰拱栈桥，边墙及拱部二次衬砌的浇筑应采用移动式液压模板台车和泵送混凝土整体浇筑。

（2）二次衬砌施作时优先先浇筑仰拱，然后立模进行边墙及拱部混凝土浇筑，边墙与仰拱模筑混凝土间的纵向施工缝宜位于电缆沟盖板以下，仰拱必须整体浇筑，不得分幅浇筑。

（3）防水板安装采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整，防水板铺设固定应松紧适度，并留有余量。

防水卷材通过吊绳挂于初期支护上，防水板与土工布固定宜采用超声波焊接机进行焊接，防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接。

（4）隧道洞身施工缝设置遇水膨胀止水条和背贴式止水带共同防水，变形缝缝内填充沥青木丝板，设置中埋式E型橡胶止水带和背贴式止水带联合止水，止水带安装采用钢筋卡进行固定。

1.2.主要设备选型根据现场实际的施工情况，结合设计图纸要求，施工机械的性能应满足现场施工方法和工艺的需要。

（1）二衬台车二次衬砌施工应采用智能化二衬台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。

长度为12m，应在环向 3, 5.3m、拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大于 3m,横向不宜大于 2.5m ,窗口尺寸 50cm×50cm，且应整齐划一；作业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。

台车结构设计图及设计计算书见附件。

（2）UBH型注浆机该型号注浆机具有体积小，具有较高的注浆压力等特点。

（3）二衬养护台车智能温控养护修复台车，包括养护台车主体、弧形架、喷头、红外测温探头、水箱和控制器，水箱的水温感应装置用于实时检测养护水温度，并能将检测数据传送到控制器；控制器根据检测的养护水温度自动判别是否在二衬混凝土检测温度设定的偏差范围内，如果检测的养护水温度低于设定的二衬混凝土检测温度最小负偏差值，则水箱的自动加热装置开始工作；如果检测的养护水温度达到设定二衬混凝土检测温度最大正偏差值，水箱加热装置自动断电，停止工作。

方案隧道工程仰拱施工方案1编制依据及原则1.1编制依据1) XX 高速公路土建工程项目XX 段工程设计文件（图纸）、参考资料、设计通用图。

2) 国家、交通部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。

3) 国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。

4) 本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。

5) 前期的施工现场实地勘察资料。

1.2编制原则1) 以确保本工程的安全、质量、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9000标准建立的质量体系要求运作。

2) 以确保安全生产为原则，针对当地自然条件和工程特点，制订各项技术组织措施，严格执行各项操作规程。

3) 以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。

4) 以确保阶段性工期目标为原则，综合分析各方面影响和控制因素，科学管理、精心组织，合理控制施工劳动力及机械设备的总投入量和各阶段资源的最佳配置。

2工程概况XX 隧道位于XX 高速公路XX 标段,其中本合同段内为846米，为双洞双车道隧道。

左洞起止桩号为XX ～XX,长417米，右洞起止桩号为XX ～XX，长447米。

XX隧道XX～XX段仰拱初支为开挖后先喷射4cm厚C20喷射砼，架立钢支撑，用高压水冲洗喷射砼表面后，现浇20cm厚C20砼。

仰拱采用C25模筑普通砼。

C15片石砼仰拱回填。

3施工准备3.1开工准备施工准备、临时工程部署、现场平面布置及各项保障方案见隧道总体开工报告。

3.2人员情况人员安排表3.3主要设备情况混凝土运输车混凝土喷射机（湿喷）4施工方案4.1仰拱支护4.1.1施工条件准备1）支护前对开挖面净空尺寸进行检查，确保符合设计及规范要求，成型轮廓圆顺，无欠挖，超挖量不超过规范要求。

2）对开挖面浮石进行清理，如有渗水或小股水须对其进行引排处理。

XX隧道工程XX隧道三台阶临时仰拱法开挖施工方案编制：复核：审核：XX隧道三台阶临时仰拱法开挖施工方案一．工程概况XX隧道进口位于XX的丘陵及低山区，覆盖层为新生界第四系新黄土、老黄土、砂及卵砾石，第三系黏土和粉质土、半胶结砾石岩，下伏中生界砂岩、页岩、泥岩。

弱风化，节理发育，岩体破碎，围岩自稳能力差，开挖是容易坍塌。

XX（25m）围岩级别为Ⅴ级，采用三台阶临时仰拱法开挖。

二．编制范围编制范围为：XX隧道XX段三台阶临时仰拱法开挖。

三、施工工艺原理及特点1 、工艺原理大断面隧道三台阶临时仰拱开挖法是将隧道断面分成上中下三个部分进行开挖的施工工法；要求及时施作各部临时仰拱；各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。

2、工艺特点⑴.施工空间较大，可进行机械化施工，可以多作业面平行施工，工效较高。

⑵.在地质条件发生变化时，便于及时、灵活地调整施工方法，转换施工工法。

⑶.适应不同跨度和多种断面形式，初期支护工序操作便捷。

⑷.在台阶法开挖的基础上，分上、中、下三部分错开开挖，有利于开挖工作面的稳定。

⑸.当围岩变形较大或突变时，在保证安全和满足净空要求的前提下，可尽快调整闭合时间。

四、三台阶临时仰拱具体施工方案1 、临时支护参数临时钢架采用I18轻型工字钢，每榀钢架间距与主洞身钢架一致，且与洞身钢架以螺栓连接（接头处加设3mm厚橡胶垫片），洞身钢架架设后在相应位置焊接预埋钢板并预置螺栓，以便临时钢架连接，连接钢板接头处焊缝高度不小于6mm；相邻钢架采用HRBΦ22钢筋连接，环向间距1m，焊接于钢架内翼缘除；每台阶两侧拱脚锁脚锚管采用2根Φ42无缝钢管，壁厚5mm，L=3.5m；采用C25喷射混凝土，临时封底厚15cm，钢架与初喷混凝土间要喷射密室、粘结。

2 、三台阶临时仰拱法施工工艺流程三台阶临时仰拱法施工工艺流程图3 、施工方法1 第一步1) 开挖①部。

2) 施作①部导坑周边的初期支护。

即先初喷厚4cm的混凝土,再铺设钢筋网片,然后人工配合机械架立型钢钢架。

仰拱栈桥方案编制:复核:审批：中铁二十四局集团有限公司新建九景衢铁路浙江段站前I标四分部二〇一四年十二月仰拱栈桥施工方案一、工程概述随着施工进度要求，我标段各隧道即将进入仰拱部位的施工，为了保证仰拱施工连续进行并且隧道开挖出渣和洞内材料运输不受仰拱开挖的影响，故在仰拱开挖槽上搭设仰拱栈桥.隔跨跳跃施工,待已浇筑的仰拱混凝土强度满足通车强度要求后，即强度达到设计强度的100%,方可移走栈桥，到下一隧底开挖槽上，依次循环使用.二、仰拱栈桥的选型按照我公司以往施工经验和现场施工实际情况,并按照尽早开挖尽快封闭成环的原则，一般仰拱施工段落为6米。

根据现场工字钢的供应情况，并保证栈桥结构的强度刚度满足整个隧道施工循环内相关车辆通行的要求。

每幅栈桥采用4根40a＃工字钢，四根并排设置，中间两根焊在一起，两边各一根与中间型钢间距30cm.顶部用Φ22螺纹钢筋连成整体，纵向间距10~15cm,以提高栈桥结构的平面内、外强度和刚度,I40a纵向两端做成2m长坡道方便车辆通行,靠洞口一侧下部加设3m长I20a工字钢，I20a工字钢设0.8m长坡道。

两幅栈桥横向间距根据车轮轮距布置，保证车轮压在栈桥中部.I40a工字钢长度为16米,栈桥总长16.8m,净跨度按12m进行计算，设计详图见图1。

图1 栈桥纵向设计图图2 栈桥横向设计图三、仰拱栈桥结构计算栈桥结构为两部各4根I40a工字钢并排布置作为纵梁，每两根工字钢上下翼缘板通长焊接，横向顶部用Φ22螺纹钢筋连接,保证在车轮荷载作用下纵梁能够共同受力，并且能够提高栈桥桥面的横向刚度。

设计荷载按出渣车40t重车,前后轮轮距为4。

5m，前轴分配总荷载的1/3,后轴为2/3，左右侧轮各承担1/2轴重，工字钢为整体共同承担重车荷载，工字钢自重、按1。

15系数设计，动载及安全系数设计为1。

1。

1、力学简化梁两端都有转动及伸缩的可能，故计算简图可采用简支梁(如图b）。

图3 栈桥受力简化图由于截面上的弯矩随荷载的位置变化而变化的，因此在进行结构强度计算时，应使在危险截面上即最大弯矩截面上的最大正应力不超过材料的弯曲许用应力［σ］故需确定荷载的最不利位置，经荷载不同位置处的弯矩比较在检算最大正应力时,应取P/3荷载在跨中位置（如图c）：图4 栈桥最大正应力时受力图计算最大剪应力时，取荷载靠近支座位置（如图d）。