国内外城市轨道交通车辆段对比研究

城市轨道交通车辆段规模影响因素分析剖析城市轨道交通车辆段规模影响因素分析1尚漾波，叶霞飞同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 (201804E-mail ：摘要：本文以城市轨道交通系统车辆段规模为研究对象，介绍了其重要影响因素，并通过对国外先进城市轨道交通系统的车辆段的检修体制、库内停车、资源共享等诸多经验的讨论和分析从中得到一些关于控制车辆段规模的有益的启示。

关键词：城市轨道交通，车辆段，检修体制，资源共享中图分类号：U21. 前言随着我国城市化进程的不断加快，为解决越来越严重的交通拥挤和环境污染问题，国内越来越多的大中型城市正在大力发展城市轨道交通系统。

在城市轨道交通系统中，车辆段是非常重要的组成部分，其建设投资和用地规模均很大。

如何降低工程造价、减少占地面积、保证城市轨道交通的安全以及车辆设备的检测与维修已经成为重要课题。

目前我国许多城市的轨道交通车辆段与国外相比仍存在着规模偏大的问题（见图1[1]），因此本文将在吸收前人的相关研究成果的基础上继续深入分析探讨城市轨道交通车辆段规模的相关问题，试图通过对国外车辆检修体制、库内停车、资源共享等诸多经验的讨论和分析从中得到一些关于控制车辆段规模的有益的启示。

图1 国内外各大城市轨道交通车辆段用地指标比较2. 车辆段规模确定方法城市轨道交通车辆段主要承担轨道交通车辆的停放、检查、维修和清洁整备的工作，其规模主要取决于检修库和停车库两大部分的能力，再辅以其他的场、库[2]。

1本课题得到高等学校博士学科点专项科研基金资助课题（编号20060247037）的资助。

2.1 检修库规模检修库的建设规模根据检修列位数计算得出，检修列位数取决于车辆的年检修工作量, 而车辆年检修工作量又取决于车辆配属数、检修周期和检修库停时间。

⑴车辆年检修工作量[2]厂修：N 1= S/L1架修：N 2= S/L2-N 1定修：N 3= S/L3-N 1-N 2月修：N 4= S/L4-N 1-N 2-N 3式中 S －全年车组走行公里（由行车组织专业提供）；L 1、L 2、L 3、L 4－厂修、架修、定修、月修的定检公里；N 1、N 2、N 3、N 4－厂修、架修、定修、月修的年检修工作量（列）。

对地铁车辆段用地情况的分析摘要：本文介绍了地铁车辆段的功能、设施与规模，通过近年来车辆检修制度的变化，对我国地铁车辆段与国外车辆段设置与用地情况进行了分析比较，并提出今后车辆段用地的发展动向。

关键词：地铁车辆段用地地铁车辆段是停放管理地铁车辆的场所，担负着一条或几条线路地铁车辆的停放、检查、维修、清洁整备等工作。

除停车库及停车场，车辆检修车间、设备维修车间的厂房以外，根据运营管理模式，有的地铁车辆段还负责乘务人员的组织管理、出乘、换班等业务工作。

因此还要有乘务值班室、乘务员公寓等设施。

1 车辆段的功能、设施与规模1．1 车辆段的类型按照《地铁设计规范》（GB50157—2003）的规定，地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用停车场（简称停车场）。

车辆段根据其检修作业范围可分为架（厂）修段和定修段。

独立设置的停车场应隶属于相关车辆段。

1．2 地铁车辆段的主要功能1）列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷、定期消毒。

2）车辆的修理——月修、定修、架修与临修。

3）地铁车辆的技术改造或厂修。

4）段内通用设施及车辆维修设备的维护管理。

5）乘务人员组织管理、出乘计划的编制、备乘换班的业务工作。

根据地铁线路的情况，有时可以另外设置仅用于停车和日常检查维修作业的停车场或检车区，管理上一般附属于主要车辆段，规摸较小，其功能主要为：1）列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫。

2）车辆的修理——月修与临修。

3）可另设工区管理乘务人员出乘、备乘倒班。

所谓定修段的功能介于车辆段和停车场之间。

1．3 车辆段的必备设施1）车辆段应有足够的停车场地，确保能够停放管辖线路的回段电动车辆，车辆段的位置应保证列车能够安全、便捷地进入正线运行，并应尽量避免车辆段出入线坡度过大、过长。

2）车辆段内需设检修车间，检修车间的工作地点为架、定修库和月修库；列检作业在列检库或停车库（线）进行；架、定修库内要有桥式起重机和架车设备、车轮旋削机床及存轮库，必要时应设不落轮车轮旋床；架、定修库内应有转向架、电机、电器、制动机维修间，应设转向架等设备的清扫装置，单独设立的喷漆库。

探究城铁车辆国内外制动测试方法差异摘要：我国经济的快速发展，促进了城市化的发展，随着城市人口的不断增加，越来越多的城市开始修建地铁，所以人们非常注重地铁的性能，其中对于地铁制动进行检测，能够地提高地铁的运行安全。

但是地铁车辆的制动检测，国内外的检测方法存在一定的差异，为了更好地进行检测，需要对差异情况进行分析，才能提高检测水平。

关键词：城轨车辆；制动检测；国内检测；国外检测；差异我国从改革开放以来，取得了辉煌的成就，人民的生活水平不断提高，对于物质方面的需求也发生了很大变化，这种需求体现在了生活和工作中的方方面面。

当前的城市人口不断增加，给城市交通带来了巨大压力，为了有效地缓解城市交通压力，许多城市都建设了轨道交通。

目前城轨车辆已经成为许多人出行的首选，不仅很大程度地节约了时间，也提高了出行效率，城市轨道交通已经是生活中不可或缺的代步工具了。

我国城轨车辆的制动检测虽然起步较晚，但是在检测技术方面取得了一些成绩。

尤其是近年来，随着国民经济的快速增长，相关技术不断发展和创新，这也推动了制动系统检测技术的发展。

但是在实际应用过程中，由于各国的国情不同，所以这项技术在不同国家中使用存在了一定的差异，因此，应当分析其他国家的先进技术，结合我国的实际情况，进而全面地提升我国制动检测水平。

1基本情况介绍随着我国经济的快速发展，促进了相关技术的发展和改革，尤其近年来我国的轨道交通技术飞速发展，很大程度地提高了城轨车辆性能，也提高了运行的安全性。

在城轨车辆发展的过程中，我国也借鉴了国外比较先进的技术，并且积极地进行了自主研制，在这样的发展形势下，车辆的制动系统检测，受到了广泛地关注。

制动系统的检测技术对提高城轨车辆制动系统性能，有着重要的意义和作用。

而我国在这方面比发达国家起步晚，因此要充分借鉴国外先进的检测技术，进而全面地提高我国的制动检测技术。

2国内检测技术状况分析当前在国内的制动系统性能检测中，大多使用滚筒反力式的制动检验台，使用这种检测台对车辆检测，具有较好的效果。

技术装备2023/09CHINA RAILWAY 国内外轨道交通综合试验基地现状与发展趋势刘洋1， 曹玉峰1， 蔡小培2， 姚宇飞2， 郑伟3（1.国能铁路装备有限责任公司，北京 100011；2.北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044；3.北京交通大学 国家轨道交通安全评估研究中心，北京 100044）摘要：轨道交通综合试验基地主要功能是开展运营线路上无法进行的试验，完成轨道交通新技术、新设备的试验认证工作。

其建成可为轨道交通关键部件、关键参数的探索与优化提供基础，对减轻既有线路试验压力、突破轨道交通技术瓶颈具有重要意义。

通过调研国内外主要轨道交通试验基地，分析既有试验基地的试验对象、内容、规模、技术水平以及现有不足。

调研结果表明，目前开展的轨道交通试验，特别是高速行车条件下列车及基础设施的相关试验对运营线路的依赖较大，试验基地的试验能力已难以满足现有技术需求。

结合轨道交通领域的发展趋势，确定未来试验基地应面向国内外的轨道交通技术需求，结合新一代信息技术，具有更全面、更复杂的试验条件，为新技术、新产品的试验与认证提供服务。

根据目前我国轨道交通试验基地建设进展，对我国轨道交通试验基地建设提出了相关建议。

关键词：轨道交通；环形试验线；现有试验能力；综合试验；规划设计中图分类号：U211.8 文献标识码：A 文章编号：1001-683X （2023）09-0047-10DOI ：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.06.13.0040 引言随着轨道交通的快速发展与技术进步，新技术、新设备的出现与运用趋于常态化。

但是由于轨道交通技术的复杂性，仅靠理论设计与仿真计算难以确保新技术满足可靠、安全、耐久等关键性指标的要求，必须依赖现场综合试验与联调联试对新技术与既有技术的联动性进行研究，验证新设备的安全性、可靠性和稳定性［1-2］。

因此，一项新技术从开始研发到正式应用需要进行大量的室内试验与现场试验［3］。

国内外城市轨道交通车辆段规模比较分析
尚漾波;叶霞飞
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2009(022)003
【摘要】为控制城市轨道交通车辆段的规模,选择国内外若干典型城市轨道交通车辆段,对其进行不同技术层面的比较和分析,最后提出一些对未来我国城市轨道交通车辆段规划和建设的建议.比较分析结果表明,由于缺乏相应的设计经验,我国的城市轨道交通车辆维修的策略以及相应检修设施的设计均偏于保守,同时由于对附属设施以及段内设施布局的研究尚不充分,导致我国车辆段规模偏大.建议对城市轨道交通车辆的长期维修策略、段内设施布局优化、设置层级以及建立评价指标体系等问题展开深入研究.
【总页数】4页(P16-19)
【作者】尚漾波;叶霞飞
【作者单位】同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.城市轨道交通车辆段规模影响因素的相关研究 [J], 巨邦盛
2.国内外城市轨道交通车辆段对比研究 [J], 叶霞飞;李君;霍建平
3.论城市轨道交通车辆段的设置规模和建设方式 [J], 缪东
4.城市轨道交通车辆段规模影响因素分析 [J], 尚漾波;叶霞飞
5.城市轨道交通车辆段/停车场出入段线的设计研究 [J], 张碧纯
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世界各国城市轨道交通赏析世界上各个国家的城市轨道交通呀，那可真是超级有趣的东西。

就像是城市里的一条条巨龙，或者说是地下的神奇列车之旅。

咱们先来说说中国的城市轨道交通吧。

在中国的大城市，像北京、上海、广州这些地方，地铁那是到处都是。

我记得我有一次去北京，走进地铁站的时候，哇，那感觉就像是走进了一个超级大的迷宫，但是这个迷宫又特别有秩序。

人来人往的，大家都急匆匆地走着，就像一群小蚂蚁在搬家一样。

北京的地铁线路超级多，有些线路的名字还特别有趣呢。

我坐过一号线，那车厢里人多的时候，真的是挤得像沙丁鱼罐头似的，大家紧紧地贴在一起，动都动不了。

不过这也说明咱北京的人气旺呀。

再看看日本的城市轨道交通。

日本的地铁或者说电车特别准时，就像一个特别守时的小机器人一样。

我听说在日本，要是火车或者电车晚点了，那可是大事情呢。

日本的轨道交通里面的人也特别有礼貌。

我有个朋友给我讲过一个故事，他在日本坐地铁的时候，看到大家都安安静静的，没有人大声喧哗。

要是有人不小心碰到别人了，就会不停地鞠躬道歉，就像个会点头的小木偶一样。

而且日本的轨道交通有些车厢还有特别的设计，比如说女性专用车厢，这还挺有趣的，可能是为了让女性朋友们有个更安全、更舒适的环境吧。

不过我也在想，这是不是有点太区别对待了呢？也许会让一些人觉得不太公平，但是又想想，这也是为了照顾女性的安全呀，我就有点犹豫了，不知道到底好不好。

还有伦敦的地铁，那可都是有年头的了。

伦敦的地铁就像是一个老古董，带着一种历史的沧桑感。

那里面的车厢有些看起来有点旧旧的，但是却有着独特的魅力。

我在电视上看到过，伦敦地铁的墙上有时候会有一些很有趣的涂鸦，就像给这个古老的交通工具穿上了一件花衣服一样。

可是呢，听说伦敦地铁有时候也会出故障，这就有点麻烦了。

就像一个老人生病了一样，会影响很多人的出行呢。

我就想啊，他们为什么不多花点钱把这些老设备更新一下呢？也许是因为钱不够？或者是他们想保留那种古老的感觉？我也不太确定。

国内外城市轨道交通环线的类型与特点分析发布时间：2021-12-31T02:50:49.626Z 来源：《中国建设信息化》2021年第17期作者：刘影[导读] 城市轨道交通的线路大都有始有终，而环形线路却成为其中的特例。

环线在全球各地区的城市轨道交通线网中均有较为普遍的应用，如北京的双环线、上海的共线环、莫斯科的中央环线、巴黎的组合环等。

刘影西安市轨道交通集团有限公司运营分公司陕西西安 10016摘要：城市轨道交通的线路大都有始有终，而环形线路却成为其中的特例。

环线在全球各地区的城市轨道交通线网中均有较为普遍的应用，如北京的双环线、上海的共线环、莫斯科的中央环线、巴黎的组合环等。

虽然都称作环线，但各城市环线的规模大小、结构形态和客流特征却不尽相同。

本文主要分析国内外城市轨道交通环线的类型、功能与设置特点，以帮助大家加深对环线的理解。

关键词：城市轨道；交通环线；类型区分；特点分析一、环线类型与结构（一）独立环独立环，也称完整环，具有线路完全闭合、无明确的首末站、列车可在无折返的情况下途径全部车站等特点，是应用最为广泛的环线类型，运输组织较为简单。

典型线路包括北京2/10号线、马德里6/12号线、莫斯科5号线等。

北京地铁2号线于1987年成环运行，线路运营长度23.6公里，共18个车站。

随着城市人口的持续增加，线网运能难以满足日益增长的客流需求，后来开始建设北京第二条环线，即地铁10号线。

北京地铁10号线于2008年开通，2013年成环运行，运营长度57公里，共45座车站，位于三环外四环路内，地铁10号线贯穿海淀区、朝阳区、丰台区三个行政区，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，为北京地铁线网中非常重要的一条线路，也是目前北京地铁系统中客流量最大的线路。

（二）勺型环勺型环的构成是在独立环的基础上，增设了进出环线的放射线路，通过放射线的直接接入，减少了端头到环线的换乘客流量。

典型线路包括曼谷蓝色线、东京地铁大江户线、伦敦地铁环线等。

国内外城市轨道交通车辆段对比研究摘要以东京等城市轨道交通比较发达的城市为对象,介绍了它们在城市轨道交通车辆维修制度改革和车辆段布局方面的成功经验,并从车辆检修制度、车辆段用地规模和车辆结构型式等侧面,初步分析比较了发达城市与我国大城市之间的不同,从中取得了一些有利的启迪。

关键词城市轨道交通,车辆段,检修体制城市轨道交通建设对上海实现建设国际多数市,形成经济、金融、贸易和航运中心的进展目标具有重要作用。

上海已经计划了780 km 的城市轨道交通网络,目前正处于轨道交通建设的高潮时期。

我国城市轨道交通进展的历史较短,经验比较缺乏。

按照现有城市轨道交通设计的大体标准,当线路超过20 km 时,原则上一条线路须设置“一段一场”(一个车辆段、一个停车场),以保证车辆的正常维修和停放。

如此,客观上形成了轨道交通车辆段(含停车场,以下同) 用地控制范围较大的局面, 造成了许多没必要要的浪费。

东京等城市轨道交通比较发达的城市,在城市轨道交通车辆维修制度改革和车辆段布局方面取得了许多成功的经验,超级值得咱们借鉴。

本文将重点从车辆检修制度、车辆段用地规模和车辆段结构型式等侧面,初步比较发达城市与我国大城市之间的不同,试图从中取得一些有利的启迪。

1 城市轨道交通车辆段的概念及主要功能[ 1 ]～[ 3 ]国内外城市轨道交通车辆段大致可划分为三大层次:停车场、车辆段、车辆大修厂。

(1) 停车场停车场是城市轨道交通车辆停放的场所,是规模较小的车辆段,承担城市轨道交通车辆的停放、清洁、保护和乘务工作。

一般每条轨道交通线路按其配属车辆的多少,设置一处或多处停车场,规模较小的停车场仅设置停车列检设施,规模较大的停车场还设有定修、临修和月检设施。

(2) 车辆段车辆段是城市轨道交通车辆改换损坏部件的场所,它在停车场的基础上增加车辆检修设施,其中以大、架修设施为主,主要检修手腕为互换修。

车辆段主要拥有以下功能:·承担多条由联络线彼此沟通线路车辆的大、架修工作,其检修方式采用互换修。

国内外轨道交通发展对比分析摘要:随着我国城市化和机动化进程的加快，交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。

如不能有效地解决城市交通问题。

将严重影响大城市的可持续发展。

但是，解决大城市交通问题要有前瞻性，要结合我国国情以及各大城市自身特点来确定大城市交通的发展战略。

通过近几年对轨道交通的亲自参与和了解认识，现分析一下我国轨道交通的发展现状、特点、问题和发展趋势。

关键词：轨道交通，发展现状，未来趋势，问题及原因，建设历程目录1前言 (3)1.1国外轨道交通公司介绍 (3)1.2城市轨道交通的问题及原因 (4)1.3城市化发展迅速 (4)1.4土地开发利用面积扩大 (4)1.5城市人口增加 (5)2国内外轨道交通建设对比 (5)3、国内城市轨道交通发展现状 (6)4、城市轨道交通发展趋势 (8)5、未来发展趋势预计 (9)5．1 网络化运营时代已经到来 (9)5．2 快速增长势头将持续较长时间 (9)5．3 排名顺序会不断变化 (9)5．4 发展模式可能会有所变化 (9)5．5 人才缺口将长期存在 (9)6结语 (10)6、1国内轨道交通发展方向 (10)6.2 国家政策明朗化 (10)6.3 建设模式选择多样化 (10)6.4 技术优化 (11)6.5 投资多元化，经营市场化 (11)6.6 管理法制化 (11)参考文献 (11)1前言21世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的关注。

城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。

由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交通的重要组成部分。

在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行。

城市轨道交通的发展现状与趋势研究1.引言1.1 问题背景1.2 研究目的和意义2.现状分析2.1 城市轨道交通的定义和分类2.2 国内外城市轨道交通的发展历程2.3 国内外城市轨道交通的现状总览2.3.1 城市轨道交通的规模和运营里程2.3.2 运营模式和技术特点2.3.3 客流量和满意度2.4 城市轨道交通的发展面临的挑战3.对比分析3.1 国内外城市轨道交通的差异比较3.2 城市轨道交通与其他交通方式的比较3.3 城市轨道交通的优势和不足4.发展趋势预测4.1 技术发展趋势4.1.1 列车技术4.1.2 信号系统技术4.1.3 列车控制系统技术4.2 运营模式趋势4.2.1 轨道交通与城市规划的融合4.2.2 调度与智能交通系统的结合4.3 设施建设和扩张规划趋势4.3.1 新线路规划与建设4.3.2 城市轨道交通的扩张和延伸5.发展策略建议5.1 完善城市轨道交通发展5.1.1 增加领导投入和支持5.1.2 优化管理体制和运营模式5.2 加强技术研发和创新5.2.1 增强列车智能化水平5.2.2 提升信号系统和控制系统的安全性和效率5.3 加大设施建设和改善现有线路5.3.1 加快新线路建设进度5.3.2 对现有线路进行优化和改进6.结论6.1 分析总结6.2 对未来城市轨道交通发展的展望1. 引言1.1 问题背景在城市化进程不断加快的背景下，城市交通问题日益突出。

城市轨道交通在解决城市交通拥堵和改善居民出行质量方面发挥着重要作用。

因此，了解城市轨道交通的发展现状和趋势，有助于为城市轨道交通的规划、设计和运营提供科学依据和决策支持。

1.2 研究目的和意义本课题的目的是对当前城市轨道交通的发展现状进行全面分析，探讨未来城市轨道交通的发展趋势，并提出相应的发展策略建议。

这样做有利于推动城市轨道交通的发展，优化城市交通系统，提高居民出行效率和城市发展质量。

2. 现状分析2.1 城市轨道交通的定义和分类解释城市轨道交通的定义和范畴，包括地铁、轻轨、有轨电车等不同类型的交通系统，并介绍不同类型交通系统的特点和适用场景。