船舶分类、种类大全（原创）
船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。
一、船舶分类的方法
现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的,随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。
1、船舶的航行区域:船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种.航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类.
2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船)。水下潜航的船舶也属于浮行。滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起,在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量,同时减小了湿表面积，水阻力大大减小,使船的速度加快。如快艇、水翼艇.腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。
3、推进方式:船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等.dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器.以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨.大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的,对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进.
4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，.电力推进船和核动力装置船。早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。汽轮机（有蒸汽轮机和燃汽轮机）在一些高速客船和军舰上使用.现在各类船舶应用最广的是柴油机动力装置。小艇上也有用汽油机作为动力的。电动推进船是以内燃机或蒸汽机驱动发电机(或直接用蓄电池)发电，再带动与螺旋桨联成一体的电动机来推进船舶。这种动力装置的螺旋桨转速可任意调节，且操作简单、操纵方便，为有特殊要求的船舶采用，如潜艇、破冰船厂、科学考察船、火车渡船等。核动力装置是当前世界上较先进的动力装置，它以核反应堆通过原子核的反应，产生蒸汽热能来驱动汽轮机运转。
二、船舶的分类
由于船舶的发展，现代船舶的种类很多，可以有各种各样的分类方法，如按船体材料分，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行区域分,有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分,有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按推进方式分,有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等;按航行方式分，有自航船
和非自航船；按航行状态分，有排水型和非排水型船。而最能说明船舶特征的是按照船舶的用途来分类，首先可分为军用和民用两大类。
（一)民用船舶的分类:
运输船——客船、客货船、货船（杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等)、渡船、驳船等。
工程船——挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船（布缆船、敷管船等)、打桩船。
渔业船——网类渔船（拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等）、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等.
港务船——破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、工作船(测量船船、航标船等）、浮油回收船等。
海洋开发船——海洋调查船, 、深潜器(艇）、钻井船、钻井平台等。
拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、，内河拖船、海洋拖船、内河拖船等。、灯标发展中的高速船艇——水翼艇（划水式水翼艇、全浸式水翼艇）、气垫船(全浮式气垫船、侧壁式气垫船）、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等。
(二)军用舰艇的分类：
水面战斗舰艇——航空母舰、直升机母舰、战列舰、巡洋舰，驱逐舰、护卫舰、导弹艇、鱼雷艇、猎潜艇、护卫艇等。
水中战斗舰艇——攻击型潜艇（柴油机动力、电动机动力）、战略导弹潜艇（常规动力、核动力).
特种战斗舰船—-两栖舰艇(两栖指挥舰、两栖攻击舰、船坞登陆舰、两栖船坞运输舰、坦克登陆舰、两栖货船、车辆人员登陆艇、通用登陆艇)、布雷舰艇、扫雷舰艇、猎雷艇。
辅助舰艇--后支援船(运输船、舰队补给船、供应维修船、卫生勤务船、捞雷船）、海上救助船（近岸救助船、远洋救助船、潜艇救助船、破冰船）、情报支援船(海洋调查船、侦察船、通讯船、测量船)、试验训练船（导弹靶船、导弹测量船、兵器试验船、海军训练船），港务支援船(港口建设船、港口作业船、港口勤务船等，这类船同民用船如勘探船、打桩船、起重船、驳船、拖船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航标船、灯船、消防船、浮船坞等）。
民用船舶分类中通常是按用途进行划分，现分别具体介绍如下:
1 .客船（passenger vessel）是指用于运送旅客及其携带行李的船舶。对兼运少量货物的客船也称客货船.由于客船多为定期定航线航行，又称客班船。具有多层甲板的上层建筑,有较好的抗沉性，一般为“二舱不沉制”，船速较高，一般为16—20节（kn）。乘客>12人。
在《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）中规定，凡载客超过12人的船舶应视为客船。客船的外形如图所示。其特点是具有良好的航海性能,安全设备与生活设施完善，上层建筑高大,船速较高,一般在20kn（节，海里/小时）左右。有的短途客船采用水翼艇（hydrofoil craft)和气垫船（hover craft）,船速一般在40kn左右。
2。干货船(cargo ship)根据所装货物及船舶结构、设备不同,可分为：
（1).普通货船(general cargo ship）:亦称杂货船，特征是货舱设计成多层甲板结构通常为
2—3层甲板，为便于装卸,各货舱的舱口尺寸均较大，并配吊杆（2-5T）或起重机（120T)。一般设3-6个货舱.杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线,以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备,船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
（2）。散装船(bulk cargo vessel)专门运粮、矿、煤等，由于散货不怕压，为装卸方便，其货舱均为单甲板.根据结构不同分为以下几种类型。
干散货船（Bulk Cargo Ship）是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船(Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。特点是舱口围板高而大,货舱横剖面成棱形,这样既可减少平舱工作,货舱四角的三角形舱柜为压载水舱,可调节吃水和稳性高度。
散货船的类型
灵便型散货船(Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船(Handymax bulk carrier）。众所周知,干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中,且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier):顾名思义,该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过２７４。３２米，型宽不超过３２。３０米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－７.５万吨之间.
好望角型散货船（Capesize bulk carrier）：指载重量在１５万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬"型.由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制,该型船多可满载通过该运河。
大湖型散货船（Lake bulk carrier):是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船,以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过２２２.５０米，型宽不超过２３。１６米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米，该型船一般在３万吨左右，大多配有起卸货设备.
3。矿石船(ore carrier）由于矿石比重大,占舱容小,使船舶重心偏低，故为提高重心高度，其双层底特别高，而货舱两侧的压载舱也大.
矿石-石油运输船（ore-oil carrier)
4。集装箱船（container ship)是指以装运集装箱货物为主的船舶。货舱多为单层甲板，双船壳，可堆放3-9层集装箱。经济航速为19—24kn，集装箱规格:40ft(40×8×8ft）和20ft(20×8×8ft)两种。
事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。这种运输方式的优点是装卸效率高、降低劳动强度、减少货损货差和便于开展多式联运.目前，集装箱运输发展很快，已成为件杂货的主运输方式。
集装箱船基本上可以分为全集装箱船和半集装箱船两大类。全集装箱船的货舱和甲板均能装载集装箱.货舱内设有格栅式货架,以利货箱的固定.其甲板和货舱盖是平直的，上面可以装2～4层集装箱。通常船上不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸.半集装箱船则而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货。
集装箱船的货舱舱口很大，为了保证船体强度，采用双层船壳。其不仅装卸效率高,船速也较快，多在20k n 以上。目前，已建造第六代集装箱船，可装载8000个集装箱。集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：
（1)。部分集装箱船（Partial container ship）.仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。
（2）.全集装箱船（Full Container Ship）。指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约,可防倾倒.集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。
(3).可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货.
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船.
5.滚装船，又称滚上滚下船( roll on/roll off ship）：船舶靠码头装卸时，先从船尾放下跳板到岸上，由拖车把货箱拖入船舱.故它的结构特殊，上甲板平整,无舷弧和梁拱，没起货设备,甲板层数多(2—4层），货舱内支柱少，甲板为纵通甲板。造价高。航速16-18kn。
它装运的货物主要是汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，有跳板放到码头上，汽车，或者是集装箱(装在拖车上的）直接开进或开出船舱。实现货物的装卸。滚装船又称开上开下船或滚上滚下船。
滚装船的上层建筑高大，最上层的露天甲板平坦，无起货设备.货舱内设有多层纵通甲板，汽车或拖车可以通过坡道或升降平台进入各层舱内。滚装般对码头要求低,装卸效率高，船速较快.但舱容利用率低，造价高。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快,可加速船舶周转.
6。木材船(timber carrier) 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。其货舱要求长而大，舱内无支柱.
7。载驳船（Barge Carrier）又称子母船,它先将货物装在规格相同的小驳船里，再将这些小驳船装到母船上一起运输。也就是说在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。
载驳船的优点是可以提高装卸效率，缩短船舶停港时间，加速船舶周转，而且不受港口、码头和装卸设备的限制，同时便于把海河联运有机地结合起来。缺点是载驳船的高度的组织管理较为复杂，目前发展缓慢。指载驳船的主要优点是不受港口水深限制,不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（Lighter Aboard Ship，缩写为LASH）和“西比”型(Seabee)两种。
8。冷藏船（refrigierated ship）是运送肉、鱼、疏菜和水果等易腐货物的专用船舶，其船舶结构与杂货船相近,但货舱口较小，货舱具良好的隔热功能，并配有大能量的制冷装置。由于受货源批量的限制,冷藏船的吨位一般在万吨以下。目前，用于装运冷藏货物的冷藏集装箱发展迅速。由于其运输方便，所以在某种程度上取代了冷藏船的运输。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要.货舱口较小,吨位不大,货舱甲板层数较多，一般有8-4层.
9.油船（oil tanker）（油槽船（T anker）是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装
货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船）指运载石油及石油产品（柴油、汽油和重油等)的船舶。为了防火防爆，甲板上不允许用带电拖动设备，通常用蒸汽机.结构上也不设双层底，尾机型，干舷很小，船型丰满,船速不高，为13-17kn。
油船的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱.油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益,二战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。
油轮以散装原油为主要承运对象,目前，世界上最大的油轮可装载55万吨原油，习惯上把载重量在20万吨以上，30万吨以下的油轮称为大型油轮(VLCC-Very Large Crude Carrier），把30万吨以上的称为超大型油轮（ULCC-Ultra Large Crude Carrier）,油轮装卸一般靠带泵的管道系统完成。
10。液货船（liquid cargo vessel）
液化天然气船(liquefied natural gas carrier 缩写LNG carrier）：液化天然气主要是甲烷，在常压下极低温（—165℃)冷冻才能使天然气液化，液化后的体积只有气态时的1/600，因而便于运输。液舱有严格的隔热结构，形状有球场形和矩形。
液化石油气船（liquefied petroleum gas carrier 缩写LPG carrier):液化石油气船分为全加压式液化石油气船;全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种。
液体化学品船（liquid chemical tanker)：液体化学品多数是有毒、易燃、腐蚀性强，且品种多.因此，船舶多为双层底，货舱多且小。
11。工程船舶种类繁多，按用途分类有:疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海洋开发用船舶；防险救助用船舶;敷设用船舶等。
12。工作船舶：指为航行船舶进行服务性或专业性工作的专用船舶，主要有：辅助船：拖（顶）轮、拖船（tug boat)这类船舶的强度大，稳性和浮性较好，但船体小.拖船的特点是尺寸较小，但其功率大、强度高、稳性好、操作灵活,主要用于协助他船进行港内操纵,大功率拖船还可用于海上拖带.
13。工程船（T echnical ships)包括有挖泥船、起重船、打捞船、海难救助船、破冰船和敷缆船等。
14.挖泥船（dredger）是用于疏浚航道、加深泊位或开掘运河的工程船舶.按挖泥设备不同可分为耙吸式、绞吸式、抓斗式、链斗式等几种类型。
15。起重船（floating crane）是专用于起重的工程船,又叫浮吊。它大多为非自航式，由拖船拖带移动。浮吊的起重量从几十吨到几百吨不等。大型浮吊的起重量可达数千吨。
16。打捞船（salvage ship）是用于打捞沉船或水底遗弃物的工程专用船舶。打捞船上装有起重机、绞车装置和空气压缩机，还有潜水、电焊、切割、修补和水下定位系统等设备.
17。破冰船（ice breaker）是专门用于破开航道上冰层和救助困船舶的工作船。船首呈前倾状并予以特别加强.首尾的左右舷均设有大容量的压载舱。破冰时使船首冲上冰层，再将尾压载水打到首压载舱,靠重力或船身左右晃动将冰压碎。
18.敷缆船（cable ship)是敷设海底电缆的专用船，它可兼作电缆维修船，其首部形状较特殊，设有几个大直径的导缆滑轮.
19。服务类船舶
交通船(launch）是用于接送船员、工作人员等的小艇。
供应船（supply boat）是指在港口用于向运输船供应淡水（水船）、燃油（油船）和物料等专用船舶，
引航船（pilot boat)是专门用于接送引航员登船引航的船舶,其船体涂有明显颜色并有引航标志。
20.破冰船(ice breaker）结构坚固，功率大。
21。安全救助船（Ships providing safety ）
海难救助船（rescue ship)是专用于救援遇难船舶的工作船。其外形与大型拖船相似，船体颜色一般为白色，船速较快，并配有各种救助设备。
消防船（fire boat)是专用于扑救港内船舶火灾或扑救码头上临近建筑物火灾的工作船。船上设有多门消防炮,用以喷射泡沫或高压水柱，有的还设有升降台，用于扑救高处火灾。
22。科学考察船（scientific research ship)是用于海洋水文、气象、地质和生物等研究考察的船舶。这种船舶。这种船舶航海性好、舱室生活设施完善、续航力强。
23.渔业船舶（fishing boat)
拖网渔船（trawler）:可分单拖和双拖；底拖和中层拖；近海拖和远洋拖；舷拖和尾拖等。围网渔船(purse seniner):可分单船和双船围网渔船
流网渔船（drifter)：亦称流刺网.
延绳钓渔船（long line fishing boat):延绳钓是由几公里长的干绳接上很多带有钓钩的支绳组成。
竿钓渔船（pole fishing boat)：可分近海(40—100总吨）和远洋（200—500总吨）渔船
捕鲸船(whale catcher）:稳性好,船速快，一般不小于16kn。
24。特种船舶
滑行艇（planing boat）此种船的重量主要靠滑行时所产生的托力来支持。
水翼船（hydrofoil craft) 船底前、后部设有水翼板,随着航速的增加,水翼产生升力将艇托出水面。
气垫船（hover craft) 此船是靠风机气压所形成的气垫把船体垫离水面,从而达到减少水阻力的目的。
船舶分类、种类大全（原创） 船舶得分类、种类按照不同得方法划分得，本文根据我得造船知识，并参照了一些船舶专业书籍与互联网上得一些文章整理出来,试图找到最全得船舶分类与种类划分。 一、船舶分类得方法?现代船舶就是为交通运输、港口建设、渔业生产与科研勘测等服务得，随着工业得发展,船舶服务面得扩大,船舶也日趋专业化。不同得部门对船舶有不同得要求,使用权船舶得航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料与用途等到方面也各不同,因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上与设备上又各有特点。 １、船舶得航行区域:船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶与内河船舶三种。航行内湖泊上得船舶一般也归入内河船舶类。 2、船舶航行得状态:船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种.浮行就是指船舶在航行时，船体得重量与排水量相等而瓢浮在水面航行得船舶(又叫做排水量船)。水下潜航得船舶也属于浮行。滑行船舶就是指高速状态下航行时,船体得大部分被水得动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船得排水量小于静止时得排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小,使船得速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶就是船身在完全脱离水面得状态下航行得。如气垫船与冲翼艇。 3、推进方式:船舶按进方式可分为原始得撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进得船舶与风力推进得帆船;机械推进得明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc 明轮就是船舶以机器作为动力以来，最古老得一种推进器.以后又出现把推进哭装在船得艉部水面以下部分得螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求得船舶有得在艉部螺旋桨上加上导管,也有在艏部加装辅助得螺旋桨。大多数船舶螺旋桨得叶片就是固定得,对经常驻要求改变工况得船，采用可调螺距得螺旋桨。浅水航道中得船舶还有喷水推进得.全浮式气垫船与腾空艇上则用空气螺旋桨推进。 ４、动力装置：船舶按动力装置得种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。电力推进船与核动力装置船。早期使用得蒸汽往复机目前已被淘汰.汽轮机（有蒸汽轮机与燃汽轮机)在一些高速客船与军舰上使用.现在各类船舶应用最广得就是柴油机动力装置。小艇上也有用汽油机作为动力得。电动推进船就是以内燃机或蒸汽机驱动发电机(或直接用蓄电池）发电,再带动与螺旋桨联成一体得电动机来推进船舶.这种动力装置得螺旋桨转速可任意调节,且操作简单、操纵方便，为有特殊要求得船舶采用，如潜艇、破冰船厂、科学考察船、火车渡船等。核动力装置就是当前世界上较先进得动力装置，它以核反应堆通过原子核得反应，产生蒸汽热能来驱动汽轮机运转。 二、船舶得分类?由于船舶得发展，现代船舶得种类很多,可以有各种各样得分类方法,如按船体材料分,有木船、钢船、水泥船与玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船与内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船与核动力船等；按推进方式分,有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船与风帆助航船等；按航行方式分，有自航船与非自航船;按航行状态分,有排水型与非排水型船。而最能说明船
船舶分类、种类大全（原创） 船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。 一、船舶分类的方法 现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。 1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。 2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。水下潜航的船舶也属于浮行。滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。 3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。 4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。电力推进船和核动力装置船。早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。汽轮机(有蒸汽轮机和燃汽轮机)在一些高速客船和军舰上使用。现在各类船舶应用最广的是柴油机动力装置。小艇上也有用汽油机作为动力的。电动推进船是以内燃机或蒸汽机驱动发电机(或直接用蓄电池)发电，再带动与螺旋桨联成一体的电动机来推进船舶。这种动力装置的螺旋桨转速可任意调节，且操作简单、操纵方便，为有特殊要求的船舶采用，如潜艇、破冰船厂、科学考察船、火车渡船等。核动力装置是当前世界上较先进的动力装置，它以核反应堆通过原子核的反应，产生蒸汽热能来驱动汽轮机运转。 二、船舶的分类 由于船舶的发展，现代船舶的种类很多，可以有各种各样的分类方法，如按船体材料分，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分，有自航
一、船舶类型概况 船舶根据用途可以分为民用和公用两种类型。民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。大致分类如下： 1.干货船 杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、水产品运输船、重大件运输船、干货驳、汽车渡船、挂桨机船、冷藏船、火车渡船、矿散油船、半潜船、 矿砂船、汽车运输船、运粮船、运煤船、运畜船、载驳船、集装箱驳、自卸船、重吊船、 钢板运输船、其它干货船 2.液货船 油船、化学品船、化学品船/油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其它液货船、 泥驳 3.客船 客船、客货船、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客箱船、火车渡船、接待船、住宿船、游艇、其它客船 4.工程船 采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞船、打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、吹泥船、工程驳、铺管船、下水驳、甲板驳、叉装船、抛石船、铺排船、钻爆船、自航驳、采金船、其它工 程船 5.工作船 平台供应船、破冰船、航标船、有污水处理船、供应船、垃圾处理船、溢油回收船、拖船、推船、救助船、交通船、修理船、带缆船、供水船、供油船、消防船、引航船、复氧船、 操锚船、其它工作船 6.海洋工程 钻井平台、浮式生产储油船、平台供应船、钻井船、油田守护船、风电安装船、潜水工作船、三用工作船、储油平台、修井平台、生活平台、定位船、钻井驳、修井驳、铺管船、 铺石船、过驳平台船、海洋工程辅助船、半潜式海洋平台、多用途工作船、其它海洋工程 船 7.特种船 科研船、浮船坞、摩托艇、帆船、趸船、水上平台、调查船、勘探船、科考船、医院船、实习船、潜水船、气象船、地效翼船、测量船、水翼船、气垫船、餐饮船、其它特种船
船舶种类与特点 1、游艇：游艇是一种专为娱乐、度假、展示或休闲用途而建造的船只，一般具有航 行性能，是贵族、名流或职业渔民等特殊人类活动的首选。游艇通常大而精致，具有宽敞 的室内空间，并配有大量设施，例如根据舱室数量和使用者需求可以配备多达数十个客房，包括就餐室、交谊室、电影放映室、桑拿浴室、游泳池等，这取决于游艇的大小、价格、 客户的孩子的访问次数以及家庭成员的季节性变化。 2、商船：商船是用于运输货物的水上船舶。不同大小的商船具有不同的航行性能， 根据水上航行的难度，有的商船需要一个以上的驾驶员才能完成运送任务。大型商船通常 配备了机械设备，可以在气温变化较大、温度变化很快的海面上航行，以及高难度的海域。传统的商船通常没有太多的其他配置，因此一般只能在浅海湾和操作简单的海面上工作。 3、货轮：货轮是用于货运的大型船舶。它由主船舱、尾部船舱（舱尾）、艉船舱、 侧船舱等组成，能够搭载大量货物在沿海和海外运输，是国际货物的重要运输工具，也是 近代现代国际贸易的载体。大型货轮还有一些功能和配置，如船舶上装有特殊的用于搬运 和搬运物资的起重机（吊车），能够快捷、实用地搬运货物；还有特殊的设备用于安装装 卸物资，能够更好地满足客户需求。 4、渔船：渔船是从事捕鱼作业的水上船舶，主要用于捕鱼、养殖、运输鱼类和海鲜 等活动。它们有不同的大小、结构和难度，针对不同的目的有不同的设计，有的渔船用于 水上的惯性捕捞，有的用于捕捞游泳鱼群、有的用于渔业研究和对鱼群的调查统计。 5、拖船：拖船是一种专为拖运重载物而建造的船舶，它们一般由两艘船组成，船头 船和船尾船。船头船用于拉扯主要负荷重物，而船尾船用于辅助拉扯。它们一般用于从港 口拉扯重载物，例如油罐、集装箱等，在完成任务后，拖船将拉扯的货物安全运回港口。 由于其独特的设计，拖船可以在水上拉扯比其他更大的货物重量，并且拥有更高的摩擦力。 6、汽艇：汽艇是一种用电力或内燃机动力驱动航行的水上船只。从设计上来看，汽 艇一般比较小而精致，有多种不同的类型，也有更复杂的设计，既有游艇一样的外观，又 有商业船舶的装备和功能。汽艇的灵活性尤其适合娱乐、休闲活动。它不仅可以轻松移动，而且不会产生过多的噪音，对于外出游玩无疑是一个很好的选择。 7、渡轮：渡轮是一种用来在河流或湖泊上解决航行障碍的水上船舶。一般来说，渡 轮一般比较小，但具有搭载车辆、行人以及特别需要超过普通码头距离的货物和设备等功能。渡轮的设计要考虑得比较全面，它们不仅要有足够的搭载空间，还要考虑障碍物和潮 汐等外部条件的影响，以便满足在很多不同复杂情况下的行驶要求。
海洋运输船舶类型大全 因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。按用途的不同，可分为：客货船;普通货船;集装箱船、滚装船、载驳船;散粮船、煤船、兼用船;兼用船(矿石/油船、矿石/散货船/油船)特种货船(运木船、冷藏船、汽车运输船等);油船、液化气体船、液体化学品船等。 客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货物(水线以下的船舱尽可能用来装货)。客货船在要求上与客船相同。 普通货船：俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。杂货船有下列一些特征： (1)载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右;近洋的杂货船总载重量为5000吨左右;沿海的杂货船总载重量为3000吨以下(由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济)。 (2)为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。载重量为万吨级的杂货船，设有5个- 6个货舱。机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。
(3)杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。老式的5000吨级杂货船，多采用三岛型。 (4)许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物(动植物油、糖蜜等)。 (5)杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。 (6)大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。 (7)不定期的杂货船一般为低速船。航速过高对于杂货船是很不经济的。远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上;近洋杂货船的船速约为13节一15节;沿海杂货船的航速约为11节- 13节。 (8)杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。 集装箱船：集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。可分为三种类型：全集装箱船棗是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物;半集装箱船棗在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货;可变换的集装箱船棗是一种多用途船。这种船的货舱，根据需要可随时改变设施。既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。
船舶分类、种类大全〔原创〕 船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。 一、船舶分类的方法 现代船舶是为交通运输、港口建立、渔业生产和科研勘测等效劳的，随着工业的开展，船舶效劳面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。 1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。 2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。水下潜航的船舶也属于浮行。滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大局部被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿外表积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。 3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下局部的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上那么用空气螺旋桨推进。 4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。电力推进船和核动力装置船。早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。汽轮机(有蒸汽轮机和燃汽轮机)在一些高速客船和军舰上使用。现在各类船舶应用最广的是柴油机动力装置。小艇上也有用汽油机作为动力的。电动推进船是以内燃机或蒸汽机驱动发电机(或直接用蓄电池)发电，再带动与螺旋桨联成一体的电动机来推进船舶。这种动力装置的螺旋桨转速可任意调节，且操作简单、操纵方便，为有特殊要求的船舶采用，如潜艇、破冰船厂、科学考察船、火车渡船等。核动力装置是当前世界上较先进的动力装置，它以核反响堆通过原子核的反响，产生蒸汽热能来驱动汽轮机运转。 二、船舶的分类 由于船舶的开展，现代船舶的种类很多，可以有各种各样的分类方法，如按船体材料分，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型和非排水型船。而最能说明船舶特征的是按照船舶的用途来分类，首先可分为军用和民用两大类。
第一章船舶类型 1.1船舶及分类 ·船舶常用的分类方法：按船舶用途分类、按航区分类、按航行方式分类、按有无自航能力分类、按推进动力分类、按推进器形式分类、按上层建筑形式分类、按建造材料分类、按机舱位置及连续甲板层数分类， ·按船舶用途分类：军用舰艇、民用船艇。 工程船舶：挖泥船、打桩船、起重船、打捞船,布缆船、救助拖船、浮船坞、测量船、破冰船等。 渔业船:各种捕捞船及渔业辅助船。 港务船：港作拖船、引水船、航标船、港监船、供油船、供水船、消防船、交通船、带缆船、检疫船、浮油回收船、粪便处理船、水面清扫船及趸船。 ·运输船舶的发展趋势：大型化、高速化、自动化,专用化、节能与环保化。 1.2典型的运输船舶 ·定义:运输船舶是指载运旅客与货物的船舶,通常又称为商船。运输船舶按运载物的性质分类，可分成客船和货船两大类。 ·客船:客船分为远洋客船、近海客船、沿海客船和内河客船等。严格地讲，载客超过12人参均应视为客船。对客船的要求首先是安全可靠，其次应具有良好的适航性和居住条件以及较快航速。 ·干货船：常见的干货船主要有杂货船、集装箱船、散货船、滚装船、载驳船、运木船及冷藏船等。 ·杂货船:用于载运各种包装、桶装以及成箱、成捆等件杂货的船舶。机舱设在船舶中部或尾部。前者有利于调整船舶纵倾,后者可增大载货容积,但空载时有较大纵倾。双层底部空间可用作压载水舱，清水舱及燃料舱。船的首尾分别设有首尾尖舱，以防船舶首尾端部碰撞破损时海水进入大舱，起到保证船舶安全作用。 ·集装箱船:可分为全集装箱船和半集装箱船。机舱及上层建筑通常位于船尾。 ·散货船：散货船是指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包装类大宗货物的运输船舶。主要有普通散货船(单甲板、尾机型，货舱截面呈八角型)、专用散货船(运煤、散粮、矿砂、散装水泥)、兼用散货船(车辆-散货船,矿-散-油兼用船)以及特种散货船(自卸货船、浅吃水肥大型船)等。 轻便型:20OOO～35000t，吃水10m
船舶分类、种类大全（原创）之五兆芳芳创作 船舶的分类、种类依照不合的办法划分的，本文按照我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分. 一、船舶分类的办法 现代船舶是为交通运输、口岸扶植、渔业生产和科研勘测等办事的，随着产业的成长，船舶办事面的扩大，船舶也日趋专业化.不合的部分对船舶有不合的要求，使用权船舶的飞行区域、飞行状态、推进方法、动力装置、造船资料和用途等到方面也各不合，因而船舶种类单一，而这些船舶在船型上、机关上、运用性能上和设备上又各有特点. 1、船舶的飞行区域：船舶按飞行区域可分为陆地船反作用、港湾船舶和内河船舶三种.飞行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类. 2、船舶飞行的状态：船舶按飞行状态可归结为浮行、滑行、腾空飞行三种.浮行是指船舶在飞行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面飞行的船舶(又叫做排水量船).水下潜航的船舶也属于浮行.滑行船舶是指高速状态下飞行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行.滑
行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿概略积，水阻力大大减小，使船的速度放慢.如快艇、水翼艇.腾空飞行船舶是船身在完全脱离水面的状态下飞行的.如气垫船和冲翼艇. 3、推进方法：船舶按进方法可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等.dc明轮是船舶以机械作为动力以来，最陈旧的一种推进器.以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装帮助的螺旋桨.大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改动工况的船，采取可调螺距的螺旋桨.浅水航道中的船舶还有喷水推进的.全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进. 4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，.电力推进船和核动力装置船.早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰.汽轮机(有蒸汽轮机和燃汽轮机)在一些高速客船和军舰上使用.现在各类船舶应用最广的是柴油灵活力装置.小艇上也有用汽油机作为动力的.电动推进船是以内燃机或蒸汽机驱动发电机(或直接用蓄电池)发电，再带