一、相关规则
1、国际海事组织IMO有关公约
①《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS）
②《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL
73/78）
③《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW）
国际散装运输液化气体适装证书
④《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（ISM）
⑤《散装运输危险化学品船舶结构和设备规则》(BCH Code)
《国际散装运输危险化学品船舶结构和设备规则》(IBC Code)
⑥《散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（GC规则）
《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC规则）
2、国际性液化气船指南介绍
（1）《船岸液化气装卸作业原理》
（2）《液化气船安全指南》
（3）《液化气船对船驳载指南》
二、油船
1、油船的类型
①按所装载货油种类分类：原油油船；成品油油船；兼用船
②按载重吨位分为以下七种级别：
（1）通用型油轮：1万吨以下。
（2）灵便型油轮：1万—5万载重吨。
（3）巴拿马型（Panamax）：船型以巴拿马运河（Panama Canal）通航条件为上限（譬如运河对船宽、吃水的限制），载重吨（DWT）在6～8万吨之间。
（4）阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数AFRA（Average Freight Rate Assessment）最高船型，经济性最佳，是适合白令海（Baltic Sea）冰区航行油船的最佳船型。载重吨在8～12万吨之间。
（5）苏伊士型（Suezmax）：船型以苏伊士运河（Suez Canal）通航条件为上限，载重吨在12～20万吨之间。
（6）VLCC（Very Large Crude oil Carrier）：巨型原油船，载重吨在20～30万吨之间。
（7）ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier）：超巨型原油船，载重吨在30万吨以上。
2、油船自动扫舱装置（原理图）
（1）再循环式自动扫舱系统
（2）喷射式自动扫舱系统
（3）真空式自动扫舱系统
3、油船惰性气体的来源
1、船舶主、辅锅炉排出的废气
最为经济的来源，一般为较大型油船所采用。
2、独立惰性气体发生器
质量高，成本高，需要额外的燃料和专门燃烧设备，主要安装在LPG、LNG船和成品油船或某些没有锅炉装置的大型原油船上。
3、柴油机排气再经辅助燃烧器燃烧（联合式）
4、原油洗舱
（1）定义：运送原油的油船，在卸货期间或开往卸货港的航行途中，利用本船所载的一部分原油作为洗舱介质，通过洗舱机以较高压力喷射到货油舱内表面，依靠原油自身的溶解作用，把附着在油舱内壁及舱底的沉淀物，如沥青、蜡质、胶质和杂质冲掉，使其重新溶解在原油中，随货油一起卸到岸上。
（2）特点
1、减少残油量
2、消除了油脚，增加了载货量
3、防止海洋污染
4、减少进坞前海水洗舱时间和费用
5、可减少舱内构件的腐蚀
6、卸油时间加长
三、化学品船
1、三种分类方式
①按运货方式分类
（1）专用化学品船(Specialised Chemical Tanker):常用在专门航线上，运输特定的化学品，如磷酸船、棕搁油船。根据所经营的航线的化学品液货种类、货运量、专用泊位的水深和用户分布等情况，确定和选择船型。
（2）多功能化学品船(Parcel Chemical Tanker):通常设有几十个隔离液货舱，各隔离液货舱设有完全独立的液货装卸系统和液货保护系统，能够同时运输多种化学品。
（3）兼用化学品船(Chemical/Product Tanker):特定的一些化学品与成品油、动植物油或糖浆等兼运的化学品船。
②按照散装化学品船舶的舱型
根据IBC规则，按液货舱与船体的连接情况分独立液舱与整体液舱，按货舱设计压力分重力液舱与压力液舱。
1）独立液舱：货舱不是船体结构的连接部分，即不与船体结构接触。可消除因船体结构应力或移动造成的货舱应力。通常用1表示。
2）整体液舱：用船体结构的一部分做货物容器，但承受相邻船体结构所受到载荷与应力。是船体结构完整性所不可缺少的。通常用2表示。
3）重力液舱：舱顶设计表压力不大于0.07MPa。可以是独立(1G)，也可以是整体(2G)。用G表示。
4）压力液舱：舱顶设计表压力大于0.07MPa。只有一种舱型，即独立压力液舱。用P表示。构造应符合主管机关对压力容器的设计标准。
③按IMO要求分分类
IMOⅠ型:该种船型装载的货品对环境或安全有非常严重的危险。
IMOⅡ型:该种船型装载的货品对环境或安全有相当严重的危险。
IMOⅢ型:该种船型装载的货品对环境或安全有足够严重的危险性。
四、名词解释
1、液化气船就是一种将液化后的石油气、天然气及理化性质与它们相近的其他化学气体，运输到气体消费地或中转站的海上运输专用工具。
2、液货舱：专门设计用来装载液体货物的主要容器。
3、液货船：载运散装液态货物的船舶。
4、化学品船是指装运在37.8℃时蒸汽压力不超过0.28Mpa(绝对压力)的散装危险液体化学品的船舶。
五、液化气船
1、液化气船的四种船型
根据货物的危险程度，IGC规则将液化气船分成以下4种船型及特点。
（1）1G型船舶：用于载运要求采取最严格防漏保护措施的货品的液化气船。（2）2G型船舶：用于载运要求采取相当严格防漏保护措施的货品的液化气船。（3）2PG型船舶：指长度为150m及以下，载运采取相当严格防漏保护措施的货品的液化气船，且这些货品要求装载于MARVS至少为0.7MPa（表压力）及货物围护系统设计温度为-55℃或以上的C型独立液舱内。长度超过
150m时，应认其是2G型船舶。
（4）3G型船舶：用于载运要求采取中等防漏保护措施的货品的液化气船。
2、液货舱的种类
IGC规则把液货船分成五种类型：
（1）独立液舱（A、B、C型）
（2）薄膜液舱
（3）半薄膜液舱
（4）整体液舱
（5）内部绝热液舱
3、货物压缩机的用途和种类
（1）种类：往复式、离心式、螺杆式压缩机
（2）用途：（1）在LNG船上，离心式压缩机被用来把液货舱货物蒸气输送到机舱和将蒸气增压输送到岸上；
（2）在乙烯船和LPG船上，压缩机用于提高货物系统的蒸气压力，以便船岸之间供应货物蒸气，平衡船岸压力和进行气体清除、
净化作业，并且为安装在甲板上的液货泵引液。
（3）是再液化系统的关键设备，用于增加货物蒸气冷凝前的温度和压力。
（4）对压力式货舱，当液货泵发生故障时，可用货物压缩机进行加压卸货。
（5）液化气船装卸作业完毕后，在拆卸货物软管前，也必须用货物压缩机对液相管进行扫线作业。
4、液化气船惰性气体的获得方法
（1）来自燃烧式惰性气体发生器的惰性气体；
（2）来自船上生产系统产生的氮气；
（3）来自岸上（陆地上液罐或驳船）的纯氮。
5、氮气的来源
（1）空气分馏法
（2）利用分子筛技术的压力振动吸收法（PSA）
（3）薄膜分离法
6、液化气的再液化原理（4环节）
蒸发器（液货舱）、货物压缩机、冷凝器、膨胀阀
7、再液化装置的功用与类型是什么：
类型：直接式再液化循环、间接式再液化循环、复叠式再液化循环
基本功能: （1）在装货前，冷却液货舱及有关管路；
（2）在装载货时，将引起超压的货物蒸气再液化并回输到液货舱；
（3）在航行途中，把货物温度和压力保持或降低在货物围护系统的设计限度内。
8、LNG船上再液化装置类型
1、全部再液化装置
2、自持式再液化装置
3、部分再液化装置
9、液化天然气船可选用的不同动力装置类型
（1）蒸汽轮机推进装置
（2）双燃料发动机电力推进装置
（3）装有再液化装置的低速柴油机推进装置
10、液化气船的营运流程
液货泵：离心、深井、潜液、增压泵
在LNG船运输过程中，LNG货物会不断受热产生货物蒸发气，简称BOG（Boil off Gas）
干燥的方法有很多，但最普遍的方法是利用惰性气体发生装置中的气体冷冻和吸收干燥装置进行空气干燥，
液货舱的惰化作业有两种方法：
1．置换惰化
2．稀释惰化
（1）重复加压稀释法
（2）重复真空稀释法
（3）连续稀释法
两种驱气作业方法：
1. 在海上航行时利用甲板备用贮罐的液货
进行驱气
2 .利用岸上供应的货物进行驱气
LNG蒸气送到机舱用作主推进装置的燃料燃烧掉。允许这样做是基于以下两个原因：
（1）LNG蒸气在常温常压下比空气轻，当在机舱等封闭处所内泄漏时，能从排风口或天窗排走。而其他货物蒸气在常温常压下大多数比空气重，或货品对人员健康与设备安全有危害，所以仅允许LNG蒸气用作推进装置燃料。
（2）LNG的再液化装置需要很复杂的制冷循环，造价极其昂贵（在125000m3LNG船上配备再液化装置，该装置的价格相当于一艘3000t货船的造价），而且消耗功率也很大，所以LNG船一般不设置再液化装置。
卸货方法取决于船舶类型、货物种类和码头要求等。常见有3种基本方法：（1）用货物压缩机卸货；
（2）用货舱内的离心泵（潜水泵/深井泵）卸货；
（3）用货物压缩机与货舱外的离心式液货泵联合卸货。
液化气船可分成六个不同类型：（1）全压式运输船（2）半冷半压式运输船（3）半压全冷式运输船（4）全冷式液化石油气运输（LPG）船（5）乙烯运输船（6）液化天然气运输（LNG）船
关于散货运输的操作流程 一、散货运输方式 整船分为：巴拿马型（七万吨以下）和好望角型（八万吨以上）。 二、散货运输的常见品名和运输工具 大宗散杂货进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。 主要的散货运输工具：海运整船运输，也是租船运输。 租船业务涉及的商品价值都偏低。 根据货物贸易的CIF和FOB的价格条款，确定租船方，租船运输方式有三种:定程租船（又称航次租船）、定期租船（简称期租）、光船租船，货运公司涉及的租船业务主要以航次租船为主。向船东支付约定的运费。 三、散货运输程序 1、接到客户询价；当客户咨询租船运输时，应向客户了解如下问题。（1）运输方式：巴拿马型船和好望角型； （2）发运港和卸货港； （3）货物的品名和数量； （4）装率和卸率； （5）装港和卸港的吃水线； （6）预计运输的时间； （7）客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、传真等。 了解这些信息后告知客户，货运公司会尽快报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。
2、了解用户装港和卸港的时间 在用户与货运公司鉴定运输代理及报关协议书后，根据船到达卸港的时间提前通知用户提供所需的全套报关单据复印件。 3、进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。 4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书 报关程序：申报-查验-征税-放行-结关 5、报关报检单据 报验单据：报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。 报关单据：报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。 四、租船运费的支付 租船运费的支付与合同的条款不一定同步，要根据与船东鉴定的租船合同所定。 1、CIF和CNF条款：开船日付运费赎提单 2、FOB条款：开船后10内付运费，或船到目的港后支付运费。 五、税费的计算 进口关税主要以CIF价格条款完税，CNF和FOB价格条款在计算关税时都必须换算成CIF价格完税 进口关税：完税价格X关税税率 进口增值税：（完税价格+关税税额）X增值税率出口关税是根据海关商品税则所提示的产品方交出口关税。
重要物品、保管、使用安全管理制度 为了加强本项目内部的安全防范工作，推进社会治安的综合治理，确保国家、集体、个人财产和职工群众人身安全，维护生产、工作和生活秩序，保障社会主义物质文明、精神文明建设和本项目工程建设的顺利进行，特制订本制度。 第一条：项目部和工区应把加强安全防范措施，整顿内部治安秩序，保卫内部安全，作为管理工作的组成部分，列入工作议事日程，并确定一名领导干部负责分管这项工作。要进一步健全保卫组织，配齐保卫干部，保卫干部应保持相对稳定，不要随意变动。要整顿和健全治安保卫委员会、巡逻队等各种形式的治安组织，充分发挥这些组织在内部安全防范工作中的作用。在各级领导干部和各部门工作人员的岗位责任制中，要包括治安保卫责任。要建立和健全各项安全防范制度，积极改善安全防范的设施和环境条件。根据“以防为主、保障安全”的原则，经常开展“四防”(防特、防盗、防火、防止治安灾害事故)宣传和法制宣传。在安排生产、工作任务时，要提出安全防范工作要求；在检查生产、工作任务时，也要检查安全防范工作。 第二条：加强现金、票证管理。项目部和工区各部门现金、票证应存放在牢固的有锁箱柜内，财务部门要配备保险柜、防盗门、窗户安装防盗装置，财务部门应设在二楼以上的位置；项目其他部门门锁要坚固，门、窗户要有安全防盗装置。掌管现金、票证的人员对箱柜钥匙应妥为保管；要严格遵守现金库存限额的规定。财务部负责人紧
靠财务部居住。到银行提、送数额较大的现金时，至少须有两人会同办理。 第三条：加强器材、设备，高档办公用具、生活用品等贵重物品的管理，要指定专人保管：数码像机、设像机、照相机、印章等。必须坚决按照“专项使用、及时交回”的原则，对贵重物品严加控制。对使用重要印章的要做到使用登记制度。各部门办公电器设备要做到下班时关掉电源，雷雨天气应拔掉电源插头，防止引起火灾；工作人员下班离开时，务必关锁门窗。 第四条：加强物资管理，特别是贵重物资的管理。项目部和工区物资管理部门要严格执行各类物资的收、发、退、领、核对制度，做到日清月结，帐物相符，定期检查。有关帐册、提货单据、图章等，必须由专人妥善保管，不准乱丢乱放。管理人员如发现物资缺损或可疑情况，必须及时报告；项目部和工区领导应及时查明原因，分清责任，提出改进措施，做到情况不查清不放过，原因不追清不放过，教训不吸取不放过。 第五条：加强危险物品的管理。项目部对危险品物品使用建立严格申够审批制度，凡使用、存放、运输易燃易爆、剧毒危险物品的工区，要严格遵守有关规定，严密安全管理制度，不得同时存放(或运输)性质相抵触的易燃易爆、剧毒物品和其他物品，并且不得超过规定的储存、装载数量。要建立“五双”(双人保管、双本帐、双把锁、双人领发、双人使用)制度，严禁把火种及其他危险物品带入仓库。严格出入库手续。做到班组日查，保卫、供销部门定期核查，帐物清
产品流向记录管理制度 第一章总则 第一条 货物流向是公司了解产品动销、渠道库存情况，并进行相关决策的一项重要依据， 故其数据的提交非常关键。为使市场能够即使并准确的提交月度货物流向，保障货物流向数据的真实性，特制定本规定。 第二条 为了加强经销商的货物流向与渠道库存管理意识，规范经销商的数据管理，提升经销商的数据管理与分析能力，特要求经销商提交进销存数据。 第三条 本规定适用于营销中心所有市场 第二章细则 第四条 经销商信息化建设 营销经理要引导经销商进行信息化建设，对市场人员、渠道、终端、货物等实行规范化与精益化管理，加强市场各类数据的分析与应用，提升市场管理水平及管理绩效，并最终实现经销商经销商与公司数据的对接。
第五条 进销存数据的管理。 （一）登记时间 经销商每天及时进行产品的入库、出库、退货登记，出库登记详细到经销商所有核心直接客户的每笔进货数据，根据入库数据与出库数据，系统自动计算得出经销商的即使库存数据，每月26日提交销售商与特约销售商每月25日的库存。 （二）使用市场 为了保证数据的完整性和连贯性，每家经销商均需要使用进存 第六条 注意事项 （一）进销存的单位统一为“件” （二）基础数据客户档案和产品个性化设置务必准确，市区核心客户的“地区”为中心城区的编码，郊区销售商的“地区”为对应的郊区市场；产品个性化设置选择本市场经营的产品品种，停用没有使用的产品品种，便于提交数据时产品的选择。 （三）市场自行在零售终端、餐饮终端、特殊终端中添加对应的客户档案；零散零售终端、零散餐饮终端、零散特殊终端、以汇总登记零散客户数据，特殊终端是指团购、个人购买、旅游景点、宾馆洗浴中心等。 第七条 进销存的检查
内部管理制度系列 仓库货物搬运安全制度（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-56543仓库货物搬运安全制度 Warehouse cargo handling safety system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 搬运人员要按材料的不同性能组织提运，防止材料在运输、装卸、搬运、交付过程中受到损坏或降低质量。 搬运人员在装卸前应了解作业对象，根据材料的不同属性，确定熟悉装卸业务的人员参加，明确分工，选择适宜的搬运工具和设备，保证人身安全。防止材料、设备被腐蚀、污染、损坏。夜间作业时，要准备良好的照明设施。组织好装卸搬运各工序间的衔接，确定合理的搬倒线路和方法。 材料运输何码放过程中要采取措施，对精密配件，仪器仪表等材料，严防摔、碰、撞击、振动和磨擦。怕日晒雨淋物资，在运输工程中采取苫布苫盖等防护措施。 精密设备的装卸，要选择好存放场地，严格按吊装标志起吊，保持箱件平衡，轻卸、轻放、保持原包装完整无损。 汽柴油、煤油等燃料油的运输要使用符合标准的油罐，
运输全程要有专人押运，装卸时要保管员或安全员要盯在现场。 对氧气、乙炔等燃易爆品在搬运过程中，严禁敲击、碰撞，避免接触明火，防止长时间暴晒。移动气瓶应手盘瓶肩转动瓶底;移动较远距离时可用轻便小车运送，严禁抛、滚、滑、翻、撞和肩扛脚踹。运输车辆状况良好，车上应备有干粉或二氧化碳灭火器，乙炔瓶严禁使用四氯化碳灭火器，应有“禁止烟火”、“当心爆炸”等明显的安全标志。应尽量装运同一种气瓶，不得与氯气瓶及易燃、易爆物品等同车装运，氧气瓶、乙炔瓶不得同车装运，车厢内严禁乘人。汽车装运一般应立放，车厢高度不应低于瓶高的三分之二;卧放时，气瓶头部(有阀端)应朝向一侧，垛放高度低于车厢高度。气罐应经常检查，防止发生危险。 对硫酸、盐酸、碱等腐蚀性物品在搬运过程，要轻拿轻放，防止倾倒、碰撞。 搬运有毒化学品时，应戴好防护手套和口罩，以防灼伤皮肤或中毒。 实行供货方负责送货的，由库房保管员指定存放位置，
船舶散货运输安全须知 1 目的 为指导船舶散货运输,保证船舶及人员安全,按照《国际海运固体散装货物规则》（以下简称《IMSBC 规则》）特制定本须知。 2 职责 2.1海务主管对船舶装运散货提供技术指导和监督。 2.2 船舶 .1 船长：负责向发货人索取货物适运水分极限和水分含量证明、货物安全适运性评估报告等资料，具体部署本船的装运工作。 .2 大副：负责备舱、积载，出口申报、进口申报等工作，实施对货物管理的有关工作。 3程序： 对船舶载运A组（易流态化的）和C组（既不流态化又不具有化学危险性的）固体散装货物应按照《IMSBC 规则》要求办理船舶载运固体散装货物申报和固体散装货物安全适运申报备案工作。具体要求如下： 3.1.出口申报 拟载运固体散装货物的船舶应在装货前24小时填写《船舶载运固体散装货物申报单》（见附件1），向海事管理机构办理申报备案手续。 拟交付船舶运输的固体散装货物的托运人或其代理人应在船舶办理上述船舶申报前，填写《固体散装货物安全适运申报单》（见附件2），并按《IMSBC规则》的要求附送相关资料，如货物适运水分极限和水分含量证明、货物安全适运性评估报告等，向海事管理机构办理申报备案手续。未办理上述申报备案手续的，不得装船交付运输。 3.2.进口申报 载运固体散装货物的船舶应在船舶进港前24小时填写《船舶载运固体散装货物申报单》向海事管理机构办理申报备案手续。未办理上述申报备案手续的，不得进港卸货。 3.3.固体散装货物的检测问题 根据《IMSBC规则》的规定，部分固体散装货物在交付船舶运输前，应对其物理、化学性质和技术指标进行检测。 对于《IMSBC规则》中规定的A组（易流态化）物质，海事管理机构在办理固体散装货物申报备案手续时，应要求提交货物适运水分极限和货物含水量证明。货物适运水分极限的检测应在装货前六个月内按照《IMSBC规则》的规定进行取样和检测，如期间发生可改变货物适运水分极限的情况，应予以重新取样和检测。货物含水量的检测应在装货前7日内按照《IMSBC规则》的规定进行取样和检测，如期间发生可改变货物含水量的降水等情况，应予以重新取样和检测。货物含水量超过货物适运水分极限的，不得装船运输。 对于拟交付船舶运输的煤炭，应按照《IMSBC规则》的要求，对其理化性质进行检测，正确认定其所属组别。 3.4.固体散装货物安全适运性评估问题 按照《IMSBC规则》的规定，未在该规则附录1中列明的固体散装货物，在交付船舶运输前，应进行安全适运性评估，确定其理化性质、组别和运输要求等。上述固体散装货物未经评估，不得交付船舶运输。具体评估程序和要求参照《船舶载运散装液体物质分类评估管理办法》执行。
河南永登铝业有限公司阳城分公司装卸车安全管理 制度 (2015版暂行) 编制:安环部 审核: 批准: 修订日期:2015年3月5日 实施日期:2015年3月20日 《装卸车作业安全管理制度》 为强化安全生产管理,消除安全隐患,防止装卸车过程中意外发生,确保装卸车人员人身安全,特制定本制度。 一、要求 1、按照公司要求,各单位产出、购进产品、半成品、废品、设备、器具等物 资材料均有本单位自行负责装卸车作业; 2、如需相关部门配合的、有调度室统一做具体安排; 3、装卸作业前,各单位专兼职安全员应做好“三措”(安全措施、组织措施、技术措施),并办理内部作业票,如需高空作业的,需在公司安环部办理特种作业票;
4、如需长期固定位置进行装卸车作业且距离地面超过2米的,应使用人员防 跌落站立平台,装卸位置不固定或临时装卸车作业项目且距离地面超过2米的,按照 公司《高空作业管理制度》规定操作; 5、原则上雷雨、大风、结冰、夜间昏暗、视物不清或其它不可抗拒因素时严 禁进行室外装卸车作业工作。 二、装卸工人作业安全注意事项 1、装卸工及行车操作工必须为公司正式职工,不得使用非公司正式员工进行 装卸车作业; 2、各单位专、兼职安全员应对行车工及装卸车人员进行岗位安全培训,告知 安全注意事项并进行装卸作业现场监护; 3、进入作业现场,必须穿戴好防护用品,衣着利索,配戴安全帽,若没有佩戴安 全帽或者帽带没有系好不准进入作业现场; 4、根据装卸货物和装卸工艺要求领取相应工器具、并认真检查其安全状况, 做到正确使用和妥善保管,不能使用带有安全隐患的工器具; 6、作业前应明确掌握货物的属性、件重,工器具及机械的负荷,严禁超载作业; 7、装卸车人员上车前先对车辆进行检查,确保车辆护栏及其他设施无安全隐 患; 8、装卸车人员上下车时,应抓牢抓稳车辆扶手或扶梯,确保安全上卸车,禁止 同时装卸两辆或更多车辆; 9、装卸车人员及行车工应做好信息传递,确保沟通无缺陷,确保不伤害他人及 不被他人伤害;
窜货管理规定 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
窜货管理制度 第一章总则 一、为严肃市场营销纪律，维护市场秩序，加强销售渠道管理，保护各 市场经销商的利益，特制定本制度。 二、本制度适用于港荣食品公司的所有客户及销售人员。 三、窜货定义、类型及查处部门 1、窜货是指未经本公司许可，经销商或下属分销商跨规定区域销售或从其他市场返货的行为。 2、窜货按照窜货数量及性质分为如下几种类型：货物流向管理不善问题、一般性窜货及恶性窜货： （1）货物流向管理不善问题是指收货数量不足20件（10-19件）的行为； （2）一般性窜货是指一个月内收货数量在20件以上、50件以下(含20、50件)的行为； （3）恶性窜货是指经销商故意涂改防窜标识，20件以上且低于公司指导价（低于被窜货市场同等批发价格），或收货数量较多（50件以上），又或是在短时期内（三月内达两次及以上）经常性的批量的、屡教不改的窜货行为。 3、窜货事件由销售部督查管理部负责处理。 第二章窜货预防
一、各地经销商、销售商要慎重选择销售渠道，严把发货关，严格把握 好价格和数量关，控制好销售渠道，防止货物外流，要求各地经销商、销售商做好发货登记，并对其发出的每批货物做好识别标记，营销经理和城市主管监督执行；销售部督察管理部不定期进行抽 查、检核。 二、经销商、销售商收到每批货物或发出的每批货（5件及以上）都要求 作详细记录，并及时收集整理，以有效分析、控制和管理本经销区域内的货物流向。 三、销售部督察管理部根据各市场反馈回来的信息对窜货情况做出深入 研究，根据需要及时更新预防方法，并以不定期、不通知等抽查形式对各市场货物流向情况进行了解和检核。 第三章举报及调查 一、窜货举报： 1、经销商、销售商或营销经理、城市主管、销售代表凡是发现本市场或区域有窜货情况发生都可举报。 2、本公司产品的窜货处理采取谁举报谁举证的原则进行，若遇特殊情况，销售部督查管理部将根据实际情况采取相应措施协助调查取证。一般性窜货被窜方市场或区域必须购买货物至少20件作为物证（要求附收货单据凭证），恶性窜货必须收购至少20件（涂改防窜标识）或51件（未涂改防窜标识）作为物证（要求附收货单据凭证）。 3、收货标准：
安全生产管理制度保证书 本人现向交通主管部门申请办理道路运输证，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》等有关规定，特制定如下安全生产管理制度，因不遵守本制度而导致事故的，本人愿承担相应的法律责任。 一、安全操作制度 1、认真学习国家相关的运输法律、法规、规章，按照国家相关操作规范安全驾驶，文明驾驶，不疲劳驾驶，不酒后驾驶。 2、营运车辆出车前，对机动车的安全技术性能进行认真检查，发现安全隐患及时消除，确保车辆正常运作。 3、定期对车辆进行维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准。 4、车辆运输易散落或飞扬的货物时，应封盖好，防止货物脱落、扬撒，严禁超限超载。 5、遵守国家有关职能部门关于机动车辆驾驶管理规则，证件齐全且有效。 二、安全学习制度 1、要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。 2、要坚持参加安全教育活动，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，学习先进经验，不断增强安全防范意识，认真吸取他人的教训，坚持文明行车，严守规则，确保安全。 3、定期进行业务知识学习，并进行道路交通法规和安全行车常识学习，确保及时发现安全隐患并加以改正。 三、车辆设施设备安全管理 1、按期进行车辆的年度检验、技术检测、维护保养，按规定投保第三者责任险、交强险、车辆损失险等。 2、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行好二级维护，有关配备各种有效的安全装置的设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。
3、车辆故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。 4、严禁超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。 5、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。 6、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。 四、事故处理应急预案 1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。 2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。 3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并转移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低度。 4、保护好自身安全，积极配和交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。 5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。 运输经营业户：（签字） 车号： 年月日
操作规程编号：LX-FS-A98946 货物装卸安全管理须知范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
货物装卸安全管理须知范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、舷梯口和货舱口须显示“禁止吸烟”的警告牌。 2、装有危险品应按规定悬挂装卸危险品的号型、号灯。 3、装卸危险品时不得携带火柴、打火机等进入现场。 4、装卸危险品时不得动用雷达，不在船上发电报。 5、消防器材应处于随时可用状态。 6、禁止在甲板或货舱内吸烟。 7、有明火的拖轮或驳船不得靠绑。
8、甲板等处须进行明火作业时，应经船长同意，还应向港口主管部门申请，得到批准后方可施工，并派专人备妥消防器材监护。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
安全设施设备（停车场）管理制度 1目的 为规范车辆运输，加强危险货物运输车辆安全设施、设备及停车场的管理，以保证安全运输的需求，特制定本制度。 2制定依据 《道路危险货物管理规定》 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011） 《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011） 3适用范围 适用于公司安全设施设备、停车场、车辆卫星监控系统管理。 4实施主体及职责分工 专职安全管理人员危险货物运输安全设施设备（停车场）的安全管理工作。5安全设备配置的种类、数量及质量要求 5.1公司危险货物运输车辆必须配备干粉灭火器两具。 5.2公司危险货物运输车辆必须配备导静电胶带一条，导静电胶片要拖地。 5.3其他安全设备。 6专用停车场安全环境要求 6.1公司危险货物运输车辆专用停车场是租借停车场，租借期限3年以上。 6.2公司设有危险货物运输车辆专用停车场，停车面积600余平方米。 6.3停车场是封闭式的，在门口设有警示标志；停车场远离生活区。 6.4停车场有专人值守，停车场内配备有消防沙、灭火器等应急器材。 7日常运行管理 7.1公司危险货物运输车辆必须停放在危货专用停车场内。 7.2危险货物运输车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392）的规定悬挂标志。 7.3所有在停车场停放的车辆不允许装载有危险货物。 7.4严禁在停车场内吸烟和动用明火。 7.5无关人员禁止进入停车场。
7.6停车场内管理人员应进行24小时巡查，遇突发情况应及时汇报并按照相关规定迅速处置。 8管理档案或台账记录 建立安全防护和消防设施清单，记录配备的安全设施设备名称、数量、存放地点、备用状态、维护保养、效验更新人及联系电话等信息。 9车辆卫星定位监控系统 9.1适用范围 适用于公司专职GPS监控人员、值班人员。 9.2管理主体及其职责分工 专职安全管理人员负责车辆卫星定位系统管理和监控。监控员负责实时监控公司运行车辆，实时警示和记录违章车辆，对严重违章或多次违章车辆的有关情况技术报公司安全管理领导小组处理，并认真做好日常监控记录。驾驶员职责：必需按照操作规程使用 GPS，确保设备正常运行。不得擅自拆装、断线、断电、屏蔽和修改程序。在使用过程中若发现 GPS不能正常使用，应及时通知车辆技术管理人员联系维修商。在行车过程中必需遵守交通法律法规和公司有关 GPS管理规定驾驶车辆、操作GPS。 9.3安装规范和管理要求 9.3.1公司运送危险货物的车辆必须安装 GPS。GPS安装由运营商按照安装规范进行安装，运营商需有相关资质。 9.3.2管理要求 (1)车辆出车前应对GPS车载终端情况进行检查，确保完好才能出车。 (2)任何人不得通过GPS发送与工作无关信息。 (3)车辆行驶中接受监控中心信息时,为了安全可以由押运员操作，或在停车时阅读。 (4)车辆在行驶中，GPS车载系统显示即将超速时，驾驶员应减速行驶；如果超过限定时速，监控人员会发出安全提示信息，驾驶员应按规定速度行驶。 (5)车辆在行驶途中需要监控人员帮助的，可以向监控人员发送求助信息。监控人员根据情况向有关部门汇报处理。
货物装卸安全操作规程 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
货物装卸搬运安全规程 1.该规程适用于公司各厂在生产销售中的装卸搬运作业操作。 2.装车前的检查 装车前，由装车负责人对货物和车辆进行检查，查看车辆能否满足货物运输要求，确认装车后，不超宽、不超高、不超载，不违反交通运输等有关规定。 装车区域检查，由装车负责人确认装车区域无遮挡、无障碍、无危险品、无闲杂人员。 装车设备检查，凡利用起重机、叉车等设备装车，由装车负责人按照设备完好 要求进行检查，确保装车设备无隐患。装卸物件必须用跳板搭桥时，应选用强度高、 质量好的跳板，并安置牢固。 运输车辆检查，由司机对车辆进行安全检查，包括仪表、油路、刹车、离合、灯光、 轮胎、车厢及工具，确认正常，并填写记录。 装车人员检查，由装车负责人装车人员劳保穿戴整齐，对装车人员进行安全教育， 交代安全注意事项及预防措施，熟知货物装车规范要求，装车相应工具、材料齐全合格。 非日常大型货物装车，需制定装车措施，报生产部审核备案。 3. 装车 装卸工在装卸、搬运作业时，必须有安全防护措施，发现不安全因素，及时处理。 堆放物件不可歪斜，高度要适当，对易滑动件要用木块垫塞，防止滚动。 用机动车辆装运货物时不得超载、超高、超长、超宽，要有可靠措施和明显标志。 装货作业应按先重后轻、先下后上的原则进行。 在装运易燃、易爆、易碎和有毒物品时，要确保一定的安全数。装卸人员有权 拒绝一切危险的混装、超载、超高、超长和捆绑不牢的装卸工作。 装卸人员在支架、漏斗内指挥装车时，不得站在支架或漏斗内指挥倒车，防止车 辆把人挤伤。 搬运物件要注意有毒物品的隔离（如火碱、硫酸等）在物件上反标有“小心轻放 切勿倒置”、“禁止烟火”“避免潮湿”，“玻璃容器”， “不得挤压”等字样时都要慎重，安全妥善地搬运处理。 现场装卸搬运职员和机具操纵职员，应严格遵守劳动纪律，服从指挥。非装卸 搬运职员，均不准在作业现场逗留。 对各种装卸设备，必须制订安全操纵规程，并由经过操纵练习的专职职员操纵， 铲（叉）车在行驶时，无论空载还是重载，其车铲距地面不得小于300毫米，但也不得 高于500毫米。 严禁任何人站在铲车或车铲的货物上随车行驶，也不得站在铲车车门上随车行驶。 以防发生事故。 在装卸搬运危险品操纵前，必须严格执行操纵规程和有关规定，预先做好预备 工作，认真细致检查装卸搬运工具及操纵设备。工作完毕后，沾染在工具上面的物质必 须清除，防止相互抵触的物质引起化学反应。对操纵过氧化剂物品的工具，必须清洗后 方可使用。
《防窜货管理规定》 第一条目的 为近一步规范市场秩序，严禁窜货、低价销售行为，保护经销商的利益，特制定本规定。 第二条窜货、低价销售定义 窜货——指经销商违反合同，将产品销售到授权区域外的行为。 低价销售——指经销商违反公司所规定的价格体系，以低于终端供货价进行销售。 第三条窜货行为范畴 1、产品范围 公司销售的所有产品。 2、价格范围 低于公司规定的终端供货价直接批发或销售。 3、销售区域 在合同授权区域以外的销售。 第四条管理部门及处理程序 1、窜货、低价销售的监督及查处部门为市场监督部、客户服务部、信息中心、相关部门配合进行监督。 2、各经销商、赖世家酒业公司及各级业务人员发现有窜货行为，应及时将有关情况向我公司反应。根据情况安排人员收集样品作为证据（货物编码被毁损不能识辨确认来源的应先由市场监督部沟通确认是否是流通产品），拍照后将具体的情况（数量、单价、编码）书面申报给公司市场监督部。收集的窜货产品实物由市场监督部通知处理。 3、市场监督部根据经销商的书面报告及提供的依据，通过鉴定相应的窜货编码和相应的货物，将窜货的情况通知经销商和窜货方，由相关工作人员查实、反馈结果，并及时采取措施，责成窜货方收回并按公司相关规定处理。 4、市场监督部有权要求经销商提供产品库存及流向情况，检查经销商的库存产品和相关记载。 5、窜货数量认定：窜货产品经鉴定确认后，如窜货经销商拒绝或无法提供实物库存查验，窜货数量认定最低为窜货产品该批次进货数量。 6、对直管的区域经理、业务经理呈报的窜货问题，市场监督部应进行调查和核实，根据具体情况及窜货经销商、相关责任人员的态度及补救措施，视其情节提出处理意见报公司总经理审批。 7、公司将根据本规定，视其情节作出处理决定，以文件通报的形式向全公司和各代理商通报。 8、如管辖区域内部窜货，原则上由管辖区域相关工作人员先进行处理；如已妥善处理，将处理结果上报市场监督部。如上报公司查处的窜货经查实后，属管辖区域相关工作人员内部行为或涉及内部窜货，一律按公司规定进行处罚。 9、对以上的查处由市场监督部负责举证、认定、解释。 第五条针对窜货、低价销售行为的市场管理措施 1、编码发货制度：储运部根据公司的要求，实施编码发货。 2、窜货预防制度：管辖的区域经理，对所管辖的经销商发出的每批货应做详细记录，有效地管理自己区域内的货物流向。
编号：SM-ZD-93558 民爆物品安全管理制度Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
民爆物品安全管理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 爆炸物品库区管理规定 一、六严禁 ㈠严禁非工作人员进入库内，须进入库区时必须遵守规定，并做好出入登记； ㈡严禁在库区内吸烟，动用明火； ㈢严禁把易燃、易爆物品带入库区； ㈣严禁电瓶车、柴油车和拖拉机进入库区； ㈤严禁在库房内住宿、会客和进行其他活动； ㈥严禁在库房周围放牧和狩猎。 二、八不准 ㈠无公安机关的批准手续不准发放； ㈡无计划手续不准发放； ㈢手续证件有涂改不准发放； ㈣超期变质的火工品不准发放； ㈤未经培训的爆破员或无上岗证不准发放；
㈥无炸药、雷管箱、箱上无锁子不准发放； ㈦雷管未编号不准发放； ㈧运输工具不合格不准发放。 爆炸物品安全教育制度 一、认真贯彻执行《爆物品管理条例》和国家法律，各级政府有关爆炸物品管理的指示、规定等，充分利用各种宣传工具，和用班前、班后会，每周一次的安全例会，每周一次安全活动日，经常向职工进行有关火工品管理方面的安全教育，普及有关方面的安全常识，增强广大职工的法制观念，形成群防、群治的管理网络。 二、对所有接触火工品的工作人员，都要进行强制性的安全技术培训，经有关部门考试合格取得合格证件方准上岗。 三、对爆破作业人员，除要求能熟练的掌握爆破操作技术外还必须对爆破器材的性能和有关特性参数有所了解，并掌握常用的爆破方法和其他爆破基础知识。 四、对火药保管员、看库警卫员、运输驾驶员、购货押运员、放炮员，每月进行一次安全教育和规程制度教育，对全体职工每年度进行一次专门的安全教育，并在分期分批的
散杂货通常是指无固定包装的或不加包装的块状、颗粒状、粉末状货物，如矿石，煤炭，散运的盐等，包装形式不一。承载的散货船都是海岬型与巴拿马型大型散货船，船况优良，可按照客户货物的实际情况，提供租船订舱、以及货物跟踪的全程服务。东南亚、中东、非洲等远洋航线，对于大宗散货客户可以按照客户的出货时间随时装货启运。 散杂货运输包括 散杂货运输可采用租船和订船两种。租船运输是指船舶所有人把船舶租给租船人。根据租船合同规定或租船人的安排来运输货物的方式，一般适用于大批量散货运输。订舱是指发货人向船公司洽订舱住运输货物。一般适用于件杂货运输。天津华有国际海运为您提供专业的国际散货船滚装船海运业务。 BERTH TERMS (BT) 泊位条款:船方负责装卸费 BT 指在装货港，承租人只负责将货物送至码头、船边，并置于船舶吊钩之下，船舶所有人则在船舶吊钩所及之处接收货物；在卸货港，船舶所有人负责在船舶吊钩之下交付货物，承租人则在船舶吊钩之下接收货物。至于费用的划分也完全以此为标准。 FO(FREE OUT):船方管装不管卸 FI(FREE IN):管卸不管装 FILO(FREE IN AND LINER OUT ):船方不负担装货费，但负担卸货费Free In and OUT ，Stowed and Trimmed (FIOST) 船方不负责装卸、理舱和平舱费
散货船 bulk cargo ship 载运粉状、粒状、块状等散体货物的运输船舶。散货船载运货种单一且批量大，通常只设单甲板；船体结构强，适应集中荷载要求；为适应舱内作业和提高装卸效率，采用大舱口；机舱通常布置在船尾部，使货舱有宽敞的连续空间，以便装卸作业；为便于快速装卸，现代数万吨以上散货船均利用港口高效岸机装卸，船上不设起重设备；货舱横断面为八角形，便于货物自动下落集中，有利于装卸作业。散货船总吨位仅次于油船，单船吨位可达十数万吨。 为适应大批量各种散货运输要求，有如下几种专用散货船： ①矿砂船。由于矿砂积载因数(每吨货所占容积)小，荷载过于集中，货舱容积有余，船体结构上做成抬高的双层底，货舱呈狭窄斗形，船体结构较强。 ②煤船。设有良好通风，防止煤炭发热自燃，船体结构类同于普通散货船。 ③散粮船。由于船的积载因数大，舱容较普通散货船大，散粮下沉密实和流动性，通常要装设止移板加高舱口上的围板高度，使沉降后的散粮适在舱口水平。 ④散装水泥船。为防止水泥结块和飞散，设有集尘室或在舱盖上装空气滤清器，舱盖要水密。此外，还有专用的磷矿、化肥、车辆-散货和集装箱-散货等专用散货船。
经销商进销存管理规定 一、目的 规范和完善经销商进销存管理，保证进销存的准确性，建立规范、统一的经销商进销存管理与核查机制，有效掌控供货商货物流向及终端销售数据。 二、适用范围 本文件适用于青岛灯塔酿造有限公司营销系统。 四、管理内容及办法 4.1 进销存和台账的提报流程 4.1.1经销商每天送货时填写《经销商日销售台账》（附表1），每天经销商将当日的《经销商日销售台账》提交业代。 4.1.2业代每天拜访完终端以后，通过电话或实地记录所负责经销商进销存情况，形成《经销商日进销存台账》（附表2）。 4.1.3市区业代次日晨会前将《经销商日进销存台账》及前日的《经销商日销售台账》提交给业务职员。二级区域每天上午10:00之前发送电子版至业务职员。 4.1.4业务职员每天下班前将《经销商日销售台账》、《经销商日进销存台账》分别录入《终端进货台账》（附件4）和《经销商进销存台账》，并上传公司系统。
4.2 经销商库存盘点 4.2.1业代每周六下午对经销商所有灯塔品种库存进行实地盘点，填写《库存盘点表》（附件5），分析差异原因，经经销商签字盖章后提交业务职员。 4.2.2业务职员核对《库存盘点表》与《经销商进销存台账》的相符性，数据调整完毕后将《库存盘点表》存档。 4.2.3市场督导每周一对经销商进销存进行盘点，并填写《库存盘点表》，分析差异原因，经经销商签字盖章后提交业务职员调整完毕后存档。对于单品总量偏差大于5%的，要提出处罚意见。 4.3 经销商进销存数据的追溯 4.3.1业务职员每天对终端进货台账进行不低于20家电话追溯，将追溯过程形成《终端进货台账电话追溯核查表》（附件6），次日晨会汇报追溯结果。业务职员负责核对三表的相符性，异常点交由市场督导现场进行追溯。 4.3.2市场督导每天对经销商库存及终端进货台账进行沿线路追溯，并将追溯结果体现在《市场部追溯汇总表》，次日晨会汇报追溯结果。市场督导每周进销存追溯不低于3家，终端进货台账追溯不低于60家。 4.3.3市场部主管核对《终端进货台账》与《经销商进销存台账》的相符性；追溯过程中实地盘点大区经销商库存，核对《库存盘点表》与《经销商进销存台账》的相符性，形成《进销存三表相符性核查表》，并进行公示。 4.4 经销商进销存数据分析及应用 业务职员通过分析大区销量进度、订单均衡性以及库存可消化天数等，形成《进销存数据日监控表》。 4.5 各表单的使用规范：详见附件。 4.6 考核规定 4.6.1经销商未及时、准确提报《经销商日销售台账》、《经销商日进销存台账》，扣罚业代50元/次。 4.6.2业代提报进销存数据单品总量偏差大于5%，每次扣罚50元。 4.6.3业务职员未能及时提交《终端进货台账》和《经销商进销存台账》每次扣罚业务职员50元。 4.6.4业代没有对经销商库存按时进行实地盘点，每次扣罚100元。 4.6.7市场督导核查经销商实际库存与业代所提报库存数据单品偏差5%以上，每
安全生产管理制度 1、安全生产和岗位责任制度（企业负责人岗位责任制、安全管理部门负责人岗位责任制、安全员岗位责任制、驾驶员岗位责任制及安全生产领导小组）； 2、安全生产操作规程（驾驶员安全生产操作规程、装卸管理人员安全生产操作规程）； 3、安全生产监督检查制度； 4、从业人员安全管理制度； 5、车辆、设施、设备安全管理制度； 6、事故处理应急预案及组织机构。
安全生产和岗位责任制度 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度的控制和减少道路交通事故的发生。 2、道路运输经营者负责许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。 3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。 4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。 5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。 6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。 7、队长职责：负责公司全面工作的安排，抓好服务、团结、安全工作，定期召开各种会议解决处理工作中的各类问题；控制、督
促统计人员对公司经费的使用及经费回收工作，掌握了解运输市场行情，积极开展经营创收活动，不断提高公司工作的两个效益。 8、副队长职责：积极协助队长抓好公司的服务、团结、安全工作，抓好公司重点工作的落实：对公司工作向队长提出具体处理意见和建议，参与公司各项重要工作的决策。 9、驾驶员职责：服从公司管理，听从工作安排，按时完成任务，不得顶撞领导；遵守国家法令，遵守交通规则，不开违章车，不准酒后开车，讲究职业道德。 XXXX货物运输有限公司 企业负责人岗位责任制度 一、认真学习贯彻国家关于安全生产的方针、政策和法规，积极参加有关部门组织的安全法规和安全知识培训，带头遵纪守法，模范执行各项安全生产规章制度，自觉接受行业管理，国家监察和监督。 二、当好安全生产总指挥的角色，组建以法定代表人为组长、分管安全领导为副组长的安全管理领导小组，主持制定各分管领导的工作职责，明确安全管理责任、权利和义务，及时听取分管领导的汇报，定期考核，并提出下一步工作目标。 三、建立健全与生产经营活动相适应的安全管理机构，选拔业务素质高、思想作风好、责任性强的人员担任企业安全管理工作，并保持相对的稳定，保证安全管理所需的装备、场地和经费落实到位。 四、认真审定安全生产责任制、车辆安全技术管理、驾驶员管理、安全教育培训、安全生产检查、事故管理、机具设备安全管理、安全生产奖惩等一整套安全生产规章制度，认真审定事故救援
散货船简介 散货船是指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包装类大宗货物的运输船舶。属于这类船舶的主要有：普通散货船、专用散货船、兼用散货船以及特种散货船等。 （1）普通散货船 普通散货船一般为单甲板、尾机型、货舱截面呈八角型。船体结构较强，以适应集中载荷的需要。此外，在有大吨位散货船航行的港口码头上都有相应的装卸设备，所以4万吨以上的散货船一般都不设置起货设备，尤其是在特定的港口间进行专线运输。 几种常见的散货船吨位为：可以通航于圣劳伦斯水道，进出五大湖的2～4万吨级的“灵便型”散货船。其中轻便型（HANDY）：20 000～35 000载重吨，吃水10米；灵便型（HANDYMAX）：40 000～47 000载重吨，吃水11.5米。可通过巴拿马运河，6～7万吨级的“巴拿马型”（PANAMAX）散货船，吃水13米多。以及只能绕经非洲好望角或南美洲海角而长途航行的，载重量为10～18万吨级的“好望角型”（CAPESIZE）散货船。 （2）专用散货船 专用散货船是根据一些大宗大批量的散货对海上运输技术的特殊要求而设计建造的散货船，主要有运煤船、散粮船、矿砂船以及散装水泥船等，它们各自的特点如下： 运煤船的船型最接近于普通散货船，船上设有良好的通风设备，以防止煤发热自燃。 散粮船的舱容系数比普通散货船大，因为，散装粮食的积载因数较大。散粮在船舶航行中会逐渐下沉，为限制其自由面效应，一般都将散粮船的货舱口围壁加高，并缩小货舱口尺度，使货物沉降后的表面积限制在舱口范围内。 矿砂船对货舱的容积要求不大，因矿砂的积载因数较小，但载荷较集中。为适当提高货物重心，改善船舶性能，有利于货物装卸，常将双层底抬高，且货舱两侧设纵向水密隔壁，使货舱剖面呈较小的矿斗形，船体结构强度亦较强。 散装水泥船的甲板上不设置吊杆式等起货装置，但为装卸水泥，设有气动式或机械式的水泥装卸设备。为防止散装水泥飞扬、水湿结块，因此货舱口较小，
叉车装卸作业注意事项 叉车驾驶员除应熟悉本叉车的性能结构外，还应掌握装卸工作的基本知识。这些看似简单的准则却往往能取得举足轻重的作用。若能严格遵守，一定可以大大减少装卸货物过程中的意外事故的发生。 在开始装卸工作之前应检查刹车是否能正常工作，确保叉车能正常工作——这是驾驶员的职责。每班出车前必须检查以下各处： 1检查燃油储油量。 2检查油管、水管、排气管及各附件有无渗漏现象。 3检查工作油箱的容量是否达到规定的容量。 4检查车轮螺栓紧固程度及各轮胎气压是否达到规定值。 5检查转向及制动系统的灵活住和可靠性。 6检查电气线路是否有搭铁，接头是否有松动现象，喇叭、转向灯、制动灯及各仪表工作是否正常。以上准备工作完成后，才能开始工作。如果发生火灾，应停电后才能用泡沫灭火机扑救。配电室应加设网栏，防止鼠害。 在搬运货物的时候需要小心谨慎。不允许操作不安全或不稳定的装载，货物的堆放要注意安全性和稳定性，以防倾倒和翻车事故的发生。如果装载遮住了前方视线，请反向驾驶。不得使用有缺陷或损坏的货盘，这样容易发生意外。注意要将货盘放在专门的区域，不得随意摆放。驾驶叉车时需在转弯处减速，鸣笛示警，以防碰撞事故。升高托盘时应注意提升高度，因为它也将影响叉车的稳定性。同时也要注意避免大负荷操作对叉车的伤害，在连续长时间工作过程中，应注意调解休息时间；如若载荷能力不足，务必换用更大型的叉车，不得超负荷工作。 当叉车装上卡车时，驾驶员应注意叉车的总重量，并确保以下事项： 上/下卡车的登车桥装臵能正常使用；卡车轮胎被锁住；有足够的空间容纳叉车的门架，如果不能容纳，需要把门架和车体分离后再装载运输。