沥青砼路面施工技术难点及解决方案
沥青砼路面施工技术难点及相应解决方案
随着社会的进步和国家经济迅速发展，沥青砼路面已被广泛推广，并形成了以路面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术和质量总体上已达到或接近国际先进水平。但沥青砼路面质量受人员、材料、设备、技术工艺及水平、环境等多种因素，以及沥青路面施工工序的复杂性、系统性和相关性的制约和影响。
施工单位应严格按照批准的施工组织设计以及规范要求进行正确有序地施工。路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面整体质量产生直接影响。所以，只有对各个工序都认真加以管理，才能保证获得合格的沥青砼路面。
1、沥青混凝土拌制
沥青砼拌制过程中沥青混合料时而会出现质量不稳定或波动性大，诸此任何一种沥青混合料，在规范化、机械化的流水作业施工中，都是很难保证沥青砼路面的质量。例如，混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性大或生产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响路面质量。因此我们将每天进行抽取
筛分试验，并将结果汇纵进行分析，使之成为指导生产的依据，并要求及时调整冷料仓比例；还要求施工单位必须严格控制拌合楼的震动筛筛孔尺寸。实践证明，按下列尺寸控制的筛孔为宜。
1#筛=级配控制最大粒径+（1—2）毫米
2#筛=（级配掌握最大粒径—5毫米）/2+（1—2）mm
3#筛=5mm+（1—2）mm
4#筛=3mm
依此可做适当调解，为保持沥青砼夹杂料应有的质量，我们专职质检人员应加强日常生产过程中的检验，发现问答题及时纠正处置惩罚。
沥青贯入式面层应按下列程序和要求施工：
一、放样和（安装路缘石）。
二、清扫基层。
三、浇洒透层或粘层沥青。厚度为3～5厘米的贯入式路面应浇洒透层或粘层沥青。
四、撒铺主层石料。摊铺石料应避免大小颗粒集中，并应检查其松铺厚度。应严禁车辆在铺好的石料层上通行。
沥青混凝土混合料的种类按矿料最大粒径的不同，可分为粗粒式(LH-30与LH-35)，中粒式(LH-20与LH-25)，细粒式(LH-10与LH-15)，以及砂粒式(LH-5)。
沥青碎石混合料可分为粗粒式(LS-30与LS-35)，中粒式(LS-20与LS-25)以及细粒式(LS-10与LS-15)。
沥青混凝土夹杂料按标准压实后的残剩空隙率，还可分为：Ⅰ型：残剩空隙率为3～6%，城市道路为2～6%，人行道系为1.5～5%和Ⅱ型：残剩空隙率为6～10%。
沥青混合料的拌制应符合下列要求：
一、根据配料单进料和拌制，严格控制各种矿料和沥青用量。
二、掌握各种材料和沥青夹杂料的加热温度。
三、拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块等现象。
四、每班抽样做沥青夹杂料性能、矿料级配组成和沥青用量实验。
五、每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。作好各项检查记录，不符合规定技术要求的沥青混合料应禁止出厂。
二．摊铺质量
路面摊铺质量的好坏直接影响到路面的整体质量，因此，摊铺成了路面施工过程中的重点。摊铺作业质量除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的继续性、不乱性、匀速性，以及供料的平衡程度等因素，所以这个阶段呈现的问题也较多，如：
（1）沥青砼路面厚度不均匀老是客观存在，会引起在同一松铺系数下不同厚度所产生地不同压实效果从而影响路面平整度。所以，除了提高对基层的平整度和高程掌握之外，还应加强对下面层沥青路面平整度及高程的监督，使之有所补偿，一层一层向上严格掌握，直至上面层。
在非常情况下，为保证路面厚度，则采取适当调整高程，以确保路面结构层厚度。
（2）摊铺机开铺后会呈现一段距离的双向坡，这对路面平整度影响很大。经由过程反复验证拱度和熨平板自重下垂和熨平板预热温度和摊铺温度的温差大小有关。所以，我们要求在熨平板预热时温度不低于80°C，用水准仪找平，并确定熨平板下支垫板的厚度（支垫板的厚度=松铺厚度+熨平板预热拱度+基层的高层误差，一般要求有五个支点）。特别是整幅摊铺时，应在摊铺前将拱度调解为同一坡度，并及时调解，特
别是摊铺停止前要检查、调解好，以避免二次接缝时呈现路幅偏高中低。
（3）摊铺机螺旋拨料器和摊铺行走速度不匹配，使摊铺室中积料过多或过少，导致熨平板下混合料粗细离折，我们要求螺旋摊铺室内混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器轴心线。特别使螺旋摊铺器不出空转现象。
（4）摊铺机的行走速度不均匀，使摊铺速度不匀，沥青路面表面形成波浪，严重影响平整度及压实度。因此，我们要求其应保证3-4米/分的速度行走，尽量避免停机。万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使之下沉。停顿时间在气温10°C以上时不要超过10分钟。停顿时间超过30分钟或混合料低于100°C时，要按照冷接缝的方法重新接缝。摊铺机前应保证至少三车料待铺，以尽量减少停机，避免形成波浪。
(5)在摊铺机行走的不乱性上，经常呈现下列几种问题：
a、摊铺机履带行驶线上因卸料而撤落的粒料未及时清除，造成摊铺厚度出现突变。因此，在施工过程中，督促施工人员随时巡视，以避免这种情况发生。
b、运输车倒车时撞击摊铺机，引起摊铺机扭曲前进，使路面出现凸愣，我们要求在连续摊铺机过程中，运料车应在摊
铺机前10-30cm处停处，并挂空挡，依靠摊铺机推动缓慢前进；
（6）在中上层的施工中，由于找平梁（拖杠）刚度大，挠度小，落地轮子和雪橇多，自身重量分配合理，行走稳定性好，因此，我们要求必须运用找平梁，这对提高路面平整度、厚度起到了很好的效果。
三．碾压工艺
碾压是沥青面成型的主要工序，是保证路面质量使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节，也是沥青路面施工的最后一道工艺。在这发面我们监理要求责任落实到人，跟班作业，发现不到位的及时纠正，同时注意以下几点：（1）在碾压结束后，路面经常会出现推挤裂缝，这对沥青砼路面的稳定性有很大影响。因此，对初压、终压的碾压温度进行适时检测，确保终压在设计要求范围之内。
市政公路工程沥青混凝土路面施工难点及措施摘要：改革开放以来，我国综合国力不断增强，交通业也在快速发展。公路在施工的过程中，通过沥青混凝土路面不仅仅可以确保工程顺利进行，更可以促进交通事业的快速发展，对推动我国城市城市化建设也有着重要意义。将沥青混凝土材料应用在路面施工中，可延长路面使用寿命，就我国目前情况开看，沥青混凝土路面在施工过程中也存在一些难点，结合这些难点应制定有效处理措施，以提高行车的安全性与舒适性。 关键词：公路工程；沥青混凝土；路面施工；难点；措施 引言 在我国的市政工程建设中，沥青混凝土路面应用广泛。通常沥青混凝土路面在经过一段时间的使用后，会出现坑洞、车辙等破损的现象。因而相关施工单位要针对此现象对沥青混凝土路面进行质量分析，找出路面出现破损的原因，并及时采取正确的措施进行改进。 1沥青路面施工技术原理 沥青路面施工技术是当前我国应用最为常见的一项公路施工技术，一般来说，该项技术是将矿石材料与沥青添加剂材料进行混合后，使用摊铺机械对公路路面进行摊铺，增强公路的平整度和强度，简单的来说就是运用机械铺装方法形成沥青混凝土路面的技术，沥青材料具有一定的粘性，该技术施工后的公路路面具有抗压性强、耐磨性强以及使用寿命长等优点，因而该技术在城市公路和公路建设中得到了广泛运用。
当前，沥青路面施工技术工艺还在不断的创新和优化，未来技术的发展应当向更加环保、更加高质量的方向发展。 2市政公路工程沥青混凝土路面施工难点 2.1水损害 水损害一直是世界范围内公路工程施工的一大难点，沥青混合料的孔隙率过大、路面渗水、排水设施不完善、压实不充分、沥青混合料抗水害性不足、厚度偏薄等都可能会导致沥青混凝土路面发生水损害。雨水或者周围环境中的水分渗透到沥青混凝土路面结构层内以后，沥青与骨料之间的粘结性会在水作用下受到破坏，甚至导致结构层剥落，从而在行车荷载的作用下产生破坏。 水损害会导致多雨地区雨季或者季节性冰冻地区春融季节的路面面层在局部范围内发生唧浆、脱粒、松散现象，直至出现大面积坑槽。透水和蓄水的沥青混合料路面面层会导致水损害造成的破坏现象大量存在，对路面造成严重的损坏。 2.2龟裂 龟裂出现的主要表现是裂缝相互交错，进而将路面分割成多边形的小块，随着使用年限的增加或者受到行车荷载的影响，这些裂缝的影响范围会加大，逐渐形成网状裂缝，如果不对这类裂缝进行有效的处理，会对后期的路面正常使用造成不利影响，也可能导致雨水下渗公路，对软土基造成十分不利的影响，进而引发路基塌陷的问题，对行车的正常运行造成影响，严重的可能会引发安全事故。 3市政公路工程沥青混凝土路面施工质量控制措施
市政公路工程沥青混凝土路面施工难点 及措施 摘要：随着我国现代社会的不断进步，人们生产生活水平得到了本质的提升，因此对于出行及运输条件提出了更高的要求，因此，我国市政公路建设的数量、 规模和质量都有了极大程度的提升。沥青混凝土路面以其优异的力学性能、舒适 的行车体验、环境污染小、工期短、维护费用低等方面优势得到了设计单位、施 工单位和民众的广泛青睐。本文从工程实际出发总结并分析了当前市政公路工程 沥青混凝土路面施工中的难点，并提出了相应解决措施，希望能够推动我国市政 公路工程建设质量与施工技术的提升。 关键词：市政公路工程；沥青混凝土路面；施工难点；措施 引言 在市政公路工程施工中，沥青混凝土路面是重要施工内容，沥青混凝土路面 施工质量的高低，在极大程度上会影响市政公路工程的整体施工质量，所以施工 单位一定要高度重视沥青混凝土路面的施工。 1市政公路工程沥青混凝土路面施工难点 1.1路面裂隙 裂隙是沥青路面中产生次数最多的质量问题，结合裂隙的形态可以将其合理 划分为两种类型，分别为垂直型裂隙和水平型裂隙，水平型裂隙可细化为非荷载 及荷载裂隙两种，前者主要由于温度变化幅度过大而造成收缩形态裂隙，而后者 裂隙所产生的原因主要来自沥青内部应力作用过大而形成。水平裂隙出现的具体 原因主要体现在沥青路面施工质量偏差或来往车辆超载次数偏多等现象造成的。 1.2离析现象
离析是现阶段沥青路面修建中普遍存在的现象,特别是装卸期间,极大程度地 损害沥青市政公路的质量。产生离析现象的因素是多方面的,例如原料混合不符 合配比,不遵守相关制度开展装卸等。沥青离析的关键显示在以下2个方面：（1）温度离析。沥青路面修建应用的沥青混凝土温度较高,当沥青混凝土在其配比过 程中混合不完全,进而导致整体温度不相同,温度变化大的范围内极易发生离析。 离析现象是沥青公路修建中必须特别重视的问题。（2）密度离析。密度离析是 指因外界作用造成一些大型骨架原料凝结,导致混合料不平衡,进而使得路面凹凸 不平。一般沥青混凝土的密度离析经常出现在混匀和输送期间,此现象的发生将 会影响路面修建效果。 2市政公路工程沥青混凝土路面施工措施 2.1合理控制沥青混凝土比例 沥青混凝土是市政公路沥青路面施工当中的重要材料，沥青混凝土比例的合 理分配可以在一定程度上为市政公路工程路面质量提供更多的保障和支撑。结合 我国所提出与公路建设有关的法律规定可以看出，在沥青路面施工期间，需要注 意上层沥青混合料的粒径需要维持在此层厚度的１／２，而第二层沥青混合料的 整体粒径不可超出此层厚度的２／３左右，沥青路面整体结构混合料的最大规格 尺寸不可超出此层厚度的１／３左右。然而在国家相关规范的内容中也明确指出 了沥青配合比的具体要求，但是相关施工单位需要结合市政公路沥青路面施工的 具体情况进行科学适宜的整顿和微调。另外，在开展沥青混凝土搅拌工作期间需 要熟练掌握相关的温度变化趋势，否则会对整体施工质量产生严重的影响。 2.2沥青混凝土拌合 沥青拌合站与实地都不能出现要道拥堵,及时控制点沥青混合料温降率,避免 混合料发生离析问题。沥青混凝土搅拌主要包括矿粉的烘干，按照拌和要求需要 严格控制各种材料的配比与加热温度，保证改性沥青存储温度在１５５～１６０℃间，石料加热温度在１８５～１９０℃间，混合料温度在１７５～１８５℃间。 沥青混合料在搅拌完成之后，应确保均匀一致性，不能有细疗与粗料分离现象， 更不能有结块成团情况。在搅拌初期时想要控制温度有一定难度，所以可以通过
关键施工技术、工艺及工程项目 实施的重点、难点和解决方案 第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施 一、沥青混凝土路面裂缝类型 一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。 二、裂缝形式产生原因分析及预防措施 （一）横向裂缝 1、表现形式 裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。 2、产生原因 (1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。 (2)施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。
(3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。 (4)涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。 3、预防措施 (1)按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。 (2)合理组织施工。摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg／m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。 (3)充分压实横向接缝。碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。 (4)半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产，水泥剂量应符合设计及施工要求，并且水泥与其他混合料要充分拌和，使之均匀。路用水泥应该按照要求频率到相关部门进行试验检测。
普通沥青路面施工中存在的问题不足及改进措施 一、沥青混凝土路面设计与施工的不配套 1.我国沥青混凝土路面设计以弯沉为设计指标，应用多层弹性理论用计算方法确定路面厚度，并对层底拉应力验算。但是这里有一个前提假设是“层间接触条件为完全连续体系”而实际施工路面按三层或四层施工，施工中虽然采取了封层、粘层等措施，路面层间连接仍是薄弱环节，路面施工往往在通车前，各分项工程交叉施工无法避免，层间污染严重，突出问题是分层施工后层间粘结不紧密，造成路面层间不连续，路面开裂后水进入空隙，行车时的动水压力和静水压力使沥青与石料剥落，出现路面松散、坑槽。 分层施工的第二个问题是由于摊铺层太薄，温度散失快，摊铺时容易出现温度离析，碾压达不到规定的压实度。沥青混凝土路面摊铺时出现温度离析是非常可怕的，一旦出现温度离析，无论采用胶轮压路机或是钢轮压路机，仍然难于压实，造成路面早期破坏。第三，分层施工周期长，施工设备成本高，又浪费粘层油，增加道路的总体成本。 2.减少摊铺层数可有效克服上述问题，但是减少摊铺层数，必然增大摊铺厚度，由于受机械水平的限制，《公路沥青路面施工技术规范》JTGE40-2004规定“沥青混凝土路面的压实层最大厚度不宜大于100mm”。近几年，路面施工机械发展很快，路面压实机械吨位已提高到14-15t，同时压路机的整体性能也有提高，将沥青混凝土路面压实层厚提高到12-15cm是可行的。 3.选用特殊的双层摊铺机。该摊铺机实际是两台摊铺机合二为一，可同时摊铺两种不同的混合料，一种混合料由常规的自卸车供料；另一种混合料由沥青混凝土转运车供料。使用该机械可同时摊铺中、下面层，也可同时摊铺中、上面层混合料，无需改变原路面设计方案。缺点是摊铺费用较高，一台这种摊铺机价格接近千万，施工单位承受不起，须业主补贴或业主购买。 二、传统沥青路面施工中存在的问题及不足 （一）影响沥青路面的主要因素沥青路面的使用性能要求主要是抗滑性能好和平整度好。沥青面层的平整度受以下众多因素的影响：混合料的最大粒径，沥青混合料的拌合均匀性，粗细颗粒离析现象，混合料的温度差异，摊铺现场各个工序的管理等等。上述这些因素中，有的直接影响面层的初始平整度（如混合料的最大粒径、摊铺现场的各个工序管理等），有的影响开放交通后面层不平整度增加的速度（如沥青混合料的拌合均匀性，粗细颗粒离析现象，混合料的温度差异等）。 1.初始平整度对路面质量的影响。卡车在纵向细小不平的表面行驶，双轴跳动产生的冲击力都将超过静轴载的两倍，它将加速路面破坏。而如果路面平整度较好，肯定会延长道路使用寿命，能使平均路面养护费用显著减少，并节约在路上行驶的各种车辆的维修费用。
市政和公路工程沥青混凝土路面施工难 点及措施 摘要：在城市市政公路工程施工中，沥青混凝土路面是最主要的部分，而沥 青混凝土路面施工效率的好坏，在很大程度上也会影响城市公路工程的总体施工 效率，所以施工单位必须高度重视沥青混凝土路面的质量施工。 关键词：市政公路；沥青路面；混凝土 随着中国现代经济社会的不断进步，人民的生活质量获得了根本性的提高， 从而对出行和交通条件有了很好的需求，所以，中国城市公路建设的总量、面积 和品质都得到了很大幅度的提高。混凝土水泥道路因其良好的力学性能、良好的 驾驶感受、污染少、工期短、维护费用低方面优点受到国内外建设机构、施工单 位以及群众的普遍欢迎。 1沥青混凝土路面的基本特征 1.1施工快速性 沥青水泥道路的实施期限较长，建筑设计、施工单位均具备较丰富的施工经验，可在短期内顺利完成建设目标，并能合理减少建筑成本。沥青水泥路面浇注 工艺，它具备作业方便、施工操作简易的特点，路面施工时限极短，能达到高速 施工的要求。 1.2应用广泛性 与沥青原料相比，沥青混凝土混合料的黏性、弹性都较好，对环境适用性强，因此在我国各地区市政公路工程中具有较高的推广价值。这类材料具有较好的耐 热性、耐低温等优势，广泛用于各等级公路建设中，可有效延长公路的使用周期，为公路施工建设质量提供了保障。
1.3施工环保性 沥青水泥道路的环境保护作用很强，当实施老旧道路改建施工后，因为施工 作业相对容易，可以在原有道路的基础上直接加以改建，以降低对环境的损害和 环境污染。再加上各种建筑材料、施工工艺的环境保护性能较好，原有资源循环 使用率较高，可以达到对自然资源合理使用、环保等目的，因此大大降低了建设 成本，可增加建筑公司的盈利能力。 2沥青混凝土路面施工的重要性 目前，由于现代交通工具的增多，对城市公路工程的安全性要求也在不断提高。因此针对沥青混凝土路面规范化建设，将增强城市道路的总体承载力，为现 代交通工具稳定使用提供更加强大的技术支持，并以此推动了城市经济的健康增长。而沥青混凝土路面安全性、工程质量也将能体现道路的特性、设计性能要求，并将更直接反映人们在道路后期工程应用过程中的实际感受。因此相关企业应按 照新时代的发展需要、道路桥梁工程规范的需要，适当提升沥青混凝土路面施工 能力，以增强市政工程、公路工程的道路安全性，进而有效推动我国路面施工平 稳发展，从而为区域经济发展、社会建设提供优质服务。 3公路工程沥青混凝土路面施工重点 3.1施工前的准备工作 在进行砼砂浆路面施工前，要对现场施工人员和技师进行充分的岗位培训， 确保现场施工人员充分了解浇筑方法和操作规范，避开各种操作失误。特别要注 意做好安全培训工作，确保施工安全。工作人员还应该认真掌握施工标准和公路 施工技术，认真探讨施工技术细节，针对不明确、不合理的情况进行进一步探讨、改变，直至最后形成切实可行的施工技术。 3.2沥青路面的检验与试铺 当调配完沥青砼后，工程工作人员还必须对配合比进行检查、实验，目的就 是检测沥青砼和公路工程的施工条件之间能否匹配。一般情况下，公路工程都会 选择一条道路实施样例的试铺检查，不但能够确保混凝土施工单位得到正确的数
市政和公路工程沥青混凝土路面施工难点及措施 市政和公路工程中，沥青混凝土路面施工是十分重要的一项工作，它直接影响着城市 道路的平整度、耐久性和安全性。沥青混凝土路面施工也面临着一些困难和挑战，例如施 工难点、工艺技术要求高、环境影响等问题。为了解决这些问题并保障施工质量，需要采 取一系列的措施和技术手段。本文将围绕市政和公路工程沥青混凝土路面施工的难点及措 施展开一番讨论。 一、施工难点 1、天气条件的影响 沥青混凝土路面施工对天气条件有较高的要求，一般来说，要求施工期间的气温在5℃以上，并且不受雨水的影响。实际上往往受到季节性气候变化的影响，施工期间经常遇到 气温波动大、多雨等天气条件，这给施工带来了不小的困难。 2、基层路面状况不佳 基层路面的状况对沥青混凝土路面的施工质量有着直接的影响。如果基层路面不平整、存在裂缝或者变形等问题，将会直接影响到沥青混凝土路面的使用寿命和稳定性。 3、施工技术要求高 沥青混凝土路面施工需要严格控制各项工艺参数，例如沥青含量、温度、平整度等， 要求施工人员具备较高的技术水平和经验，而这种严格的技术要求也是施工难点之一。 4、环境保护要求高 沥青混凝土路面施工过程中会产生大量的粉尘、废水等环境污染物，需要采取一系列 的措施来保护环境，比如进行尘土控制、废水处理等，这也增加了施工的难度。 二、解决措施 1、科学合理的施工计划 针对天气条件的影响，可以根据当地的气候特点合理制定施工计划，尽量选择适宜的 施工时段进行施工，同时可以利用现代气象预测技术提前预判气候变化，做好施工准备。 2、加强基层处理 对于基层路面状况不佳的问题，可以通过加强基层处理、修复裂缝等手段来改善基层 路面的状况，确保其平整度和稳定性，从而为沥青混凝土路面的施工创造良好的条件。
公路工程沥青混凝土路面工程施工重点 难点 摘要:公路交通在地区经济发展过程中发挥着重要的枢纽作用，尤其是对提 升营商环境、便利居民生活、拓展发展空间具有积极的促进作用。对于公路工程 项目建设过程来说，路面施工是重要的质量控制点，既涉及平整度和美观性，又 直接关乎使用寿命，因此，需要不断提升施工工艺，同时努力创新管理方法，这 样才能在满足使用需求的基础上创建出更多的质量过硬、使用寿命长、代表区域 形象的公路工程。 关键词：公路工程；沥青混凝土；路面；施工 引言 为确保市政道路工程建设的施工质量，避免因道路质量问题造成的安全隐患 甚至交通事故，满足市政建设对通行能力的首要和根本需求，要求施工方在道路 工程施工过程中，以安全为基石，保质保量地做好工作。 1公路工程沥青混凝土路面施工技术应用难点 1.1行车荷载较大 在公路工程沥青混凝土路面实际运行过程中，沥青路面会受到行车荷载作用，导致路面结构出现变形情况，对路面结构的稳定性造成严重不利影响。 1.2引发路面裂缝问题的因素较多 沥青混凝土路面裂缝主要分为纵向裂缝及横向裂缝两种形式，如路面裂缝问 题没有得到及时解决，外界水分将会由裂缝渗入道路内部，导致道路结构整体稳 定性下降。经过实际调查研究发现，横向裂缝主要是由于沥青混凝土材料发生热 胀冷缩现象，路面结构变形超过路面整体承载力。现阶段，在处理横向裂缝过程
中，主要就是在路面上人为设置切缝，避免受损路面进一步扩散。纵向裂缝主要 是受到了路基不均匀沉降等作用影响，为从根本上降低纵向裂缝问题发生概率， 需要对地基问题进行专项处理。采用热接缝的方式，打扫接缝边缘，并对路面进 行适当的挤压。 1.3水损害较为严重 在沥青混凝土路面长期被雨水侵蚀的情况下，表面会出现变形，造成材料脱 落问题等。在路面受到车内压力、摩擦力的情况下，沥青路面将会受到严重破损，导致路面松散，在路面上出现坑洼，严重影响沥青混凝土路面的整体运行水平。 2公路工程沥青混凝土路面工程施工要点 2.1搅拌 在沥青混凝土和集料拌和过程中，要求严格执行计划，准确控制沥青温度和 沥青石比例。这不仅是内部铺装的主要环节，也是铺装的基础。只有打捞地基， 才能使路面质量良好。因此，在这一环节中要做到准确，尤其是比例的控制非常 重要。沥青石和骨料在拌和初期宜采用电子秤称量，严格控制沥青石比。 2.2摊铺 沥青混凝土运至施工现场之后，施工单位应该及时组织人员进行摊铺和振实 作业。沥青混凝土卸车时，应该靠近施工部位，避免反复转运浪费时间并且改变 材料的性能，同时应该确保卸车位置的整洁度，避免出现混凝土材料的污染。进 行沥青混凝土材料的摊铺前，需要对施工路面基础进行密实度检查，发现坑槽必 须及时进行填埋，对于松散的路基需要重新进行压实，必要时可以对基础进行强 度检测，只有路基强度满足使用要求后才能摊铺沥青混凝土。进行基层摊铺之后，需要在基层之上铺撒透层沥青粒料，这样才能保持较强的黏度，有利于后续面层 施工，一般粒料铺撒后5h以上9h以内可以进行面层施工。为了节省施工时间， 可以采用自卸车进行卸料，采用摊铺机进行摊铺，之后采用链条式传送机进行材 料传送，这样能够明显提升工作效率。进行振实时，可以选择使用插入式振捣器 进行，这种振捣器能够深入沥青混凝土层内部进行压力释放，能够获取比较均匀
公路工程沥青混凝土路面工程施工重难 点分析 Summary：随着经济的飞速发展，我国对公路工程越来越重视，尤其是随着现代科学技术的发展与应用，新材料、新工艺的产生，对公路工程施工的技术要求也越来越高，沥青路面就是在不断发展中成了公路工程中重要的一部分。所以提高沥青混凝土施工技术水平可以有效提高公路工程施工的整体质量。Keys：公路工程；沥青混凝土；路面 1公路工程沥青混凝土路面施工的重点部分 1.1公路工程沥青混凝土路面施工的准备工作 使用沥青混凝土材料时，需要配备对应的施工设备，使其运行效果达到一定的标准，符合相关材料的使用要求，确保整体工程能够顺利稳定地运作，在工程的进行中不会出现任何故障问题导致施工的进程受到影响，避免对沥青混凝土路面施工工作人员的生命安全产生影响。 1.2公路工程沥青混凝土的配比
在公路工程施工前，需要采取合适的措施对配比进行设计，可以根据马歇尔试验方式明确公路工程沥青混凝土的配合比，制定沥青材料的配比用量和使用的混合料种类。配比设计是一项复杂的项目，主要体现在目标、生产等多个方面。需要通过不断调制确保最终材料的性能，使其满足沥青混凝土路面施工的实际需要，在配比情况明确后实现大规模的生产。 1.3公路工程沥青混凝土的拌和 公路工程的沥青混凝土材料进行拌和时，需要对其进行抽样检查，了解混合料的整体状态，防止一些不合格的施工材料进入施工现场，甚至投入使用过程，对整体的道路施工状态产生严重阻碍。此外，还需要明确混凝土材料拌和工作的开展，需要根据对应的配比设计要求进行，注意拌和的方式以及最终拌和之后呈现的状态，确保拌和之后的混凝料出厂时温度能够达到相关方面的要求合格标准，在到达施工现场时，温度需要超过140℃，但是不要太高，如果混合料的温度太高需要废弃，防止混合料的结构性能受到影响。 1.4公路工程沥青混凝土的摊铺 公路工程施工中，沥青混凝土的摊铺环节需要在摊铺之前检查下层基层的质量，基层质量不符合要求时不能够进行混凝土材料的摊铺，在摊铺的过程中需要不断地卸进摊铺机，绝对不可以延误摊铺工作，使摊铺机实现顺利连续的作业，摊铺的行驶速度以及操作的方式需要结合实际情况进行调整，使沥青混合料的摊铺效果更加合理均匀，不会产生断层或离析的现象，防止产生施工问题。 2公路工程沥青混凝土路面工程施工难点分析
道路工程技术难点、重点及相应解决方案 一、技术难点及相应解决方案 本工程的技术难点： ㈠、解决沥青路面的高温稳定性和提高沥青路面的抗滑性能是本工程的技术难点。 1、解决沥青路面的高温稳定性和提高沥青路面的抗滑性能是本项目工程的技术难点。 解决的方案： ⑴、提高沥青路面的高温稳定性 ①、沥青路面的重要特点之一是其强度和抵抗变形的能力都随温度的长高而显著降低。 ②、为提高沥青混合料的高温稳定性，可采用提高粘结力和内摩阻力的方法。 ③、在混合料中增加粗骨料含量，或限制剩余空隙率，使粗骨料形成稳定而密实的空间骨架结构，就能提高混合料的内摩阻力。 ④、采用优质沥青，适当地提高沥青材料的黏稠度，控制沥青与矿粉的比值，严格控制沥青用量，采用具有活性的矿粉（比如石灰石粉）以改善沥青与矿料的相互作用，就能提高混合料粘结力。 ⑤、在沥青混合料中使用掺入聚合物（如天然橡胶、合成橡胶、聚乙丁烯等）改性的沥青，也能取得良好的效果。 ⑵、提高沥青路面的抗滑性能
①、在铺筑沥青路面的面层时，首先应选择良好的沥青和控制好沥青用量。 ②要注意采用坚硬耐磨，有棱角的矿料，选用适应的矿料级配，并控制好细料的路面。 ③、为防止沥青混凝土路面的滑陷，在施工过程中，除采用高碎石含量（55％以上）外，还可在路表面再压入一定数量的预拌石屑，以提高其表面粗糙。 二、施工重点难点解决的方案 本工程的施工重点难点： ㈠、路基的不均匀沉降 1、路基的不均匀沉降 ⑴、基本概述 ①、路基不均匀沉降是路基施工中存在的难点，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起。 ②、对合同段内易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向挖填交界路段。高填方路段等敏感路段的填筑，必须摸清情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺措施，报经监理审查批准后，认真实施。 ③、应重视路基填料料源的选择和填筑材料的试验。路基填料的最小强度和最大粒径要求应符合规范要求。材料粒径必须控制在料场，严禁超粒径石块运到工地后再用人工拣除，料源确定后，应进行填方材料的试验，并将试验结果报监理工程师批准。
沥青混凝土路面施工重点及难点 摘要：人类社会的进步渗透于各行各业，其中交通方面尤为突出，目前，沥青 混凝土路面已经频繁出现在群众视线之中。由于现有的沥青混凝土施工在技术层 次上仍存在诸多缺陷，经常发生一些事故导致经济损失，例如路面开裂等。为了 改善沥青混凝土路面的施工技术，促进公路工程建设的顺利进行，本文从沥青混 凝土路面混合料的特点入手，分析了沥青混凝土路面施工重点以及沥青混凝土路 面施工难点，以期为道路施工提供参考。 关键词：沥青混凝土路面；病害成因；公路工程；对策 沥青混凝土路面是公路工程中一项十分重要的施工内容，要想保证公路工程 整体质量，就要提高对沥青混凝土路面施工的重视，在做好每一项施工操作的基 础上，深入研究施工重点与难点，为沥青混凝土道路的后续发展提供借鉴，促使 整体施工质量能够得到有效提高。 1沥青混凝土混合料特点 沥青混凝土路面主要使用了沥青混凝土混合料，其具有以下几方面特点：一 是有利于提高铺筑速度。使用沥青混凝土混合料进行施工时，施工工艺相对简单，因此在施工时间上会短于水泥混凝土路面施工，同时沥青混凝土路面后期养护时 间也相对较短，因此整体上更有利于提高建筑速度，缩短公路工程施工给人们出 行带来不良影响的时间。二是沥青混凝土混合料更具有环保以及节约的优势，一 方面，在使用现代技术时进行沥青混凝土路面施工时，可以对工程进行分时期的 改造，同时也可以在原有沥青混凝土路面的基础上对公路工程进行相应的改动， 因此在一定程度上可以更有效地节省沥青混凝土混合料；另一方面，旧沥青混合 料可以实现再生利用，这样不仅能够节约资源，而且能够降低处理旧沥青混合料 给环境造成的污染。三是沥青混凝土混合料具有较强的黏性以及弹性，与单纯的 沥青材料相比，沥青混凝土混合料具有耐高温、低温的特点，因此使用范围更广。 2公路工程沥青混凝土路面施工重点 2.1沥青混凝土原材料的选择 在公路工程沥青混凝土路面施工中，需要选择适合的原材料，如果原材料质 量或者其规格无法满足公路工程实际需求时，会严重影响到公路工程沥青混凝土 路面施工质量，因此，该路面施工重点之一就是原材料的选择问题。要想使沥青 混凝土原材料选择能够更好地满足公路工程施工需求，施工单位在选择原材料前 就需要详细分析公路工程的功能以及主要行驶的车辆，从而根据《公路沥青路面 施工技术规范》严格选择原材料规格，并在满足材料选择后，施工单位需要对已 经采购完成的沥青混凝土原材料进行严格的审核与检查，保证使用相关材料进行 施工时，沥青软化点、针入度以及延度都能够满足公路工程要求。 2.2沥青混合料的运输情况 正常情况下，沥青混凝土混合料拌和位置以及摊铺位置是不同的，因此还需 要对混合料进行运输，如果运输过程中导致水分流失，则会严重影响沥青混合料 质量，因此笔者建议在控制沥青混合料运输时，需要做好以下几方面工作：一是 保证运输车辆能够具有覆盖设备，从而更有效地减小在运输过程中造成的质量损 失以及水分损失；二是所运输的沥青混合料需要保证施工能够顺利进行，因此在 摊铺机前需要具有3～5辆拥有沥青混合料的车辆；三是为了避免沥青混凝土混 合料出现粗集料细集料离晰的现象，运输人员需要在运料车放料时适当挪动汽车 位置；四是避免运料车与摊铺机发生碰撞。
公路工程沥青混凝土路面施工难点及措施 摘要：在目前阶段公路工程项目实施过程之中，沥青混凝土得到了广泛的运用，工作人员针对于沥青混凝土的饱和度、安全性和密实度都需要严把质量关，特别 是公路工程项目实施的过程当中对于施工工艺和路面施工技术都提出了更为严格 要求，这就迫切的需要当前公路工程项目监督管理人员可以结合工程实际情况制 定合理以及科学管理制度，使工作人员技术水平和综合素质得到全面提高，还需 工作人员严格的按照施工流程和规章制度开展工作，切实保障各大环节施工质量 符合要求，才能提高公路工程项目的建设水平和建设质量，同时可以促使我国的 交通体系日益发展和完善，实现交通事业的可持续的发展。 关键词：公路工程；沥青混凝土；路面；施工难点；措施 一、公路工程沥青混凝土路面施工难点 1、运输混合料 运输混合料的时候，需要正确地对待运料和卸料，确保混合料的粗细集料防 止产生分离的问题，其中混合料的温度在运输到施工现场的时候温度不可以小于140℃，等到运输时间超过30min，或者是现场环境气温小于10℃，就需要工作 人员在进行运输的时候采取保温措施。要是混合料产生离析、结块，或者是混合 料温度比较低，就不可以继续进行使用。 2、路面翻浆 首先就是沥青混凝土施工技术对于道路地基土质有着较高的需求，要是地基 路段存在土质粘性较高或者是土质膨胀的情况，借助混凝土沥青混凝土技术开展 道路施工的过程中会出现刚性较低的情况，如此施工效果会受到较大的影响。要 是路基土质存在较多的水分，就会影响到路基结构，而且会给沥青混凝土路面造 成一定的影响，如此沥青混凝土路面也会产生变形的情况，进而影响到工程质量。不仅如此，要是在开展路面土壤压实工作的时候，要是效果较差，难以满足实际 的需求，等到摊铺完毕沥青混凝土混合料后，路面会产生翻浆的问题。 要想避免产生路面翻浆的问题，施工单位就需要参考相关的程序来进行操作，而且需要正确地进行准备工作，检查施工路段的土质情况，处理好土质比较松散 的部分，要是土质不比较松软，含水量较高，就需要置换土壤。在压实路面土壤 的时候，需要保障均匀压实，而且需要多次地进行碾压，确保路面碾压度可以满 足工程需求，如此不仅可以避免产生翻浆的情况，而且可以保障工程质量。 3、路面龟裂 在开展沥青混凝土路面施工的过程中，需要处理好路面基层存在的灰尘杂质，要是没有清除完毕，就会使得路基比较容易产生渗水的情况，等到工程完毕，沥 青混凝土混合料里面的细料会向上渗透，路面压力也会增加。这种渗透的情况会 持续加剧，并且工程完毕之后会存在车辆碾压的情况，如此路面会出现龟裂的情况。不仅如此，混凝土沥青的配合比难以满足施工需求，就会使得施工完毕，沥 青混凝土路面的承压能力比较差，车辆多次碾压之后就会产生龟裂的情况。要想 避免路面产生龟裂的情况，增加公路的使用时间，施工单位需要控制好各个细节，正确地进行摊铺工作，使得工程质量可以得到保障。 二、工程施工重点及难点的解决措施 1、加强对工程材料质量的严格控制 在当前需要高度重视工程项目的整体质量，其中材料质量直接关系到项目的 整体质量，所以需要严格对于材料的质量进行管理和控制。首先，要求当前的材
沥青砼路面施工技术难点及相应解决方案随着社会的进步和国家经济快速开展，沥青砼路面已被广泛推广，并形成了以路面构造、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，局部沥青砼路面技术和质量总体上已到达或接近国际先进水平。但沥青砼路面质量受人员、材料、设备、技术 工艺及水平、环境等多种因素，以及沥青路面施工工序的困难性、系统性和相关性的制约和影响。 施工单位应严格遵照批准的施工组织设计以及标准要求进展正确有序地施工。路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面整体质量产生干脆影响。所以，只有对各个工序都谨慎加以管理，才能保证获得合格的沥青砼路面。 1、沥青混凝土拌制 沥青砼拌制过程中沥青混合料时而会出现质量不稳定或波动性大，诸此任何一种沥青混合料，在标准化、机械化的流水作业施工中，都是很难保证沥青砼路面的质量。例如，混合料温度不匀称或者原各种不同规格矿料组成的变异性大或生产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的改变，从而影响路面质量。因此我们将每天进展抽取筛分试验，并将结果汇纵进展分析，使之成为指导生产的依据，并要求刚好调整冷料仓比例；还要求施工单位必需严格限制拌合楼的振动筛筛孔尺寸。实践证明，按以下尺寸限制的筛孔为宜。 1#筛=级配限制最大粒径+〔1—2〕毫米
2#筛=〔级配限制最大粒径—5毫米〕/2+〔1—2〕mm 3#筛=5mm+〔1—2〕mm 4#筛=3mm 依此可做适当调整，为保持沥青砼混合料应有的质量，我们专职质检人员应加强日常生产过程中的检验，发觉问答题刚好订正处理。 沥青贯入式面层应按以下程序和要求施工： 一、放样和〔安装路缘石〕。 二、清扫基层。 三、浇洒透层或粘层沥青。厚度为3～5厘米的贯入式路面应浇洒透层或粘层沥青。 四、撒铺主层石料。摊铺石料应幸免大小颗粒集中，并应检查其松铺厚度。应严禁车辆在铺好的石料层上通行。 五、碾压。主层石料摊铺后应先用6～8吨的压路机进展初压，速度宜为2公里/小时，碾压应自路边缘渐渐移向路中心，每次轮迹重叠为30厘米，接着应从另一侧以同样方法压至路中心。碾压一遍后应检验路拱和纵向坡度，当有不符合要求时应挠平再压，并宜碾压2遍，使石料根本稳定，无显著推移为止。然后用10～12吨压路机(厚度大的贯入式路面可用12～15吨压路机)进展碾压，每次轮迹应重叠1/2以上，并应碾压4～6遍，直至主层石料嵌挤严密，无显著轮迹为止。 沥青混凝土混合料的种类按矿料最大粒径的不同，可分为粗粒式(LH-30和LH-35)，中粒式(LH-20和LH-25)，细粒式(LH-10和LH-15)，以及砂粒式(LH-5)。
市政道路沥青混凝土路面施工关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解决方案 1本工程施工重点、难点 1、本工程在施工中塘渣等载方量约有51953.44多立方米。 2、塘碴超载方量约有18552.54多立方米。 3、本工程在施工过程中，交叉口较多，测量放线较困难。 4、本工程施工过程中，各专业工种（道路、市政雨、污排水等）相互穿插，工种交叉面大、工序多。 5、路基路面稳定层及面层砂石及沥青混凝土工程量大。 6、工期短，单位时间的工作量大。 2主要控制措施 1、针对填土方量大的特点，我司计划投入多套设备，保证填土方施工顺利快速完成。 2、针对本工程路面面层施工工程量较大，工期短的特点，我公司组织在现场施工中分区分段进行施工。 3、管沟开挖和路基土方配备综合机械施工队进行施工，全力抓住晴天施工日，避开中、大雨天，抢住工期，开设两班制施工，分区分段在短时间内完成全部土方施工，避免雨天的影响。 4、排水管道施工开挖面积大、线路长，做好雨季施工排水将是加快进度的有力保证。做好临时排水沟渠、井池，及时排除积水。 5、本工程工期短，施工项目多而复杂的情况下，如何保证在最短的时间内实现本工程的施工目标且保证工期有所提前将是工程的施工难点。科学管理、备足劳力、精心安排，交叉施工，严密地组织是实现本工程工期的另一途径，使整个施工路径通畅，配备足够人力（包括足够的人力班组及材料准备人员），全力以赴确保进度目标的实现。 6、先施工难度大的工程及单位工程和本项目中的灵魂工程，其它工程则附之，抓住主要项目及关键路径，其工期实现了，其它次要项目则迎刃而解，因此，我司计划将抽调年富力强、经验丰富的技术人员组建项目部。精心编制施工计划，合理安排工、机、料，制安切实可行的施工进度保证措施，并加以实施。