沥青路面结构及类型
一、沥青路面结构组成
1.沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
2.面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。表面层应根据适用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。
3.基层是设置在面层之下，并对面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。
4.底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。
5.垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
二、沥青路面分类
（一）按技术品质和使用情况分类
1.沥青混凝土路面：由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。沥青混凝土路面适用于各级公路面层。
2.沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面
3.沥青贯入式：用沥青贯入碎（砾）石作面层的路面，即把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。
4.沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层，表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。
（二）按组成结构分类
1、密实—悬浮结构
2、骨架—空隙结构
3、密实—骨架结构
（三）按矿料级别分类
1.密级配沥青混凝土混合料
2.半开级配沥青混合料
3.开级配沥青混合料
4.间断级配沥青混合料
（四）按矿料粒径分类
1.砂砾式沥青混合料：矿料最大粒径等于或小于4.75mm（圆孔筛5mm）的沥青混合料。也称为沥青石屑或沥青砂。
2.细粒式沥青混合料：矿料最大粒径为9.5mm或1
3.2mm（圆孔筛10mm或15mm）的沥青混合料。
3.中粒式沥青混合料：矿料最大粒径为16mm或19mm（圆孔筛20mm或25mm）的沥青混合料。
4.粗粒式沥青混合料：矿料最大粒径为26.5mm或31.5mm（圆孔筛30~40mm）的沥青混合料。
5.特粗粒式沥青混合料：矿料最大粒径等于或大于37.5mm（圆孔筛45mm）的沥青混合料。（五）按施工温度分类
1.热拌热铺沥青混合料：沥青与矿料经加热后拌和，并在一定的稳定下完成摊铺和碾压施工过程的混合料
2.常温沥青混合料：采用乳化沥青或稀释沥青在常温下（或者加热温度很低）与矿料拌和，并在常温下完成摊铺和碾压过程的混合料。
（一） 沥青路面结构及类型 1.沥青路面结构层分四部分：面层、基层、底基层、垫层。 2.面层可由1—3层组成，表面层要根据使用要求设置抗滑 耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层根据公路等级、沥青厚度、气候条件选择适当的结构层。 3.基层是起主要承重作用的层次；对材料强度有较高要求； 可设一层或两层，设两层时，分别称为上基层、下基层。 4.底基层起次要承重作用；材料强度要求比基层略低；可设 一层或两层，设两层时，分别称为上底基层、下底基层。 5.垫层设在底基层与土层之间，起排水、隔水、防冻、防污 等作用。（两水、两防） 6.沥青路面按技术品质和使用情况分为四种：沥青混凝土路 面，沥青碎石路面，沥青贯入式，沥青表面处治。 7.沥青混凝土路面：适用各级公路的面层（使用年限15—20 年）。优点:（1）采用相当数量的矿粉；(2)较高的粘结力使路面有很高的强度，可承受繁重交通；（3）较小的空隙率使其具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力。不足：（1）允许拉应变值较小，会产生横向裂缝，对基层强度要求高；（2）对高温和低温稳定性均有要求。 8.沥青碎石路面：热拌沥青碎石适于三、四级公路；中粒式、 粗粒式沥青碎石宜作沥青混凝土面层的下层、联结层和整
平层。优点：（1）高温稳定性好，不易起波浪；（2）冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；（3）路面易保持粗糙，有利于高速行车；（4）对材料要求宽，材料组成设计比容易满足要求；（5）沥青用量少，不用矿粉，造价低。不足：孔隙较大，路面容易渗水和老化。 9.沥青贯入式：适于三、四级路面，也可作为沥青混凝土面 层的联结层。优点：(1)强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用而成。（2）温度稳定性好，热天不易出现推移、壅包，冷天不易出现低温裂缝。 10.沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合铺筑而成的 厚度不超过3cm沥青面层。按浇洒沥青和撒布集料遍数不同，分为单层、双层、三层式。一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。作用:(1)对非沥青承重层起保护和防磨耗作用；（2）对旧沥青路面，则是一种日常维护的常用措施。 11.按组成结构分为三种：（1）密实—悬浮结构；（2）骨架— 空隙结构；（3）密实—骨架结构。 12.密实—悬浮结构：指采用连续密级配矿料配制的沥青混合 料。一方面，矿料的颗料由大到小连续分布，并通过沥青胶结作用形成密实结构；另一方面，较大的颗粒被较小的颗粒挤开，造成粗粒之间不能直接接触，不能相互支撑形成嵌挤骨架结构，而是彼此分离悬浮于较小颗粒和沥青胶
沥青路面结构及类型 一、沥青路面结构组成 1.沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。 2.面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。表面层应根据适用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。 3.基层是设置在面层之下，并对面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。 4.底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。 5.垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。 二、沥青路面分类 （一）按技术品质和使用情况分类 1.沥青混凝土路面：由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。沥青混凝土路面适用于各级公路面层。 2.沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面 3.沥青贯入式：用沥青贯入碎（砾）石作面层的路面，即把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。 4.沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层，表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。 （二）按组成结构分类 1、密实—悬浮结构 2、骨架—空隙结构 3、密实—骨架结构 （三）按矿料级别分类 1.密级配沥青混凝土混合料 2.半开级配沥青混合料 3.开级配沥青混合料 4.间断级配沥青混合料 （四）按矿料粒径分类 1.砂砾式沥青混合料：矿料最大粒径等于或小于4.75mm（圆孔筛5mm）的沥青混合料。也称为沥青石屑或沥青砂。 2.细粒式沥青混合料：矿料最大粒径为9.5mm或1 3.2mm（圆孔筛10mm或15mm）的沥青混合料。 3.中粒式沥青混合料：矿料最大粒径为16mm或19mm（圆孔筛20mm或25mm）的沥青混合料。 4.粗粒式沥青混合料：矿料最大粒径为26.5mm或31.5mm（圆孔筛30~40mm）的沥青混合料。 5.特粗粒式沥青混合料：矿料最大粒径等于或大于37.5mm（圆孔筛45mm）的沥青混合料。（五）按施工温度分类 1.热拌热铺沥青混合料：沥青与矿料经加热后拌和，并在一定的稳定下完成摊铺和碾压施工过程的混合料 2.常温沥青混合料：采用乳化沥青或稀释沥青在常温下（或者加热温度很低）与矿料拌和，并在常温下完成摊铺和碾压过程的混合料。
沥青路面面层分哪几种类型 按技术品质和使用情况，常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型。 各类路面的特点和适应范围是： 沥青混凝土路面：强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青，它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达15-20年以上。沥青混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。 热拌沥青碎石路面：高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。热拌沥青碎石适宜用于一般公路，不宜用于高等级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。 沥青贯入式：贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要2-3周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不宜出现推移、拥包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。 沥青表面处治：沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。在计算路面厚度时，其强度一般不计。沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
沥青路面 一般规定 1、沥青路面是以石材做骨料，沥青做结合料形成的路面结构。沥青路面的主要类型有表面处治、贯和式、沥青碎石、沥青土等。 2、沥青路面工程必须考虑路面、路基排水和沥青路面铺装后基层的水温稳定性。 3、沥青路面的基层必须有足够的强度与则度，有良好的稳定性，并与面层能良好结合。 4、沥青路面与砂石路面交叉时，砂石路面上应做不少于20ｍ长的沥青路面；与土路交叉时，土路应做不小于20ｍ长的砂石路面。 5、沥青路面与拖拉机道相交处，应设专用的拖拉机过道口。 6、沥青路面施工前，应将路面设计、施工方法、施工组织、质量标准及安全操作等，向施工人员详细交底。 沥青与乳化沥青 1、道路用沥青主要使用石油沥青，石油沥青技术标准和石油沥青种类面层所用沥青标号按相关要求及规定。 2、沥青路面选用的石油沥青标号，应根据地区气候条件、施工气温、面层类型、施工方法和矿料情况选定。 3、当沥青标号与技术指标不符合技术要求时，可用其他标号沥青或稀释剂掺配。粘度高的石油沥青可用渣油作稀释剂。 4、石油沥青材料的加热温度不应超过相关要求及规定，敝口
熬制的至施工温度后的保温时间，石油沥青不得超过6ｈ，当天熬制的沥青应当天用完。如加热温度过高或保温时间过长时，应检验合格后再使用。 5、阳离子乳化沥青是沥青与水加适量阳离子乳化剂混合而成的乳液，它是一种新型筑路材料，比沥青材料节省能源，节约沥青，施工简便，并具有在潮湿和低温条件下施工的优越性。 6、乳化沥青由工厂生产。道路用乳化沥青的技术标准应符合相关要求及规定。 7、乳化沥青可用于沥青表面处治、贯入式、沥青碎石、沥青混凝土等各种沥青路面结构。 8、沥青材料施工时应做针入度、延度、软化点、粘度、沥青掺配及粘附性试验，沥青混凝土路面还应做马歇尔稳定试验。 乳化沥青施工时应进行筛上剩余物、拌合稳定度、粘度、蒸发残留物等项试验。 沥青路面用矿料 1、沥青面层所用的矿料主要有碎石、砾石、石屑、砂和炉粉。 2、碎石以石灰岩轧制品为最好。石料应符合规格，强度达到三级以上。 石料与沥青材料粘结力，用水煮法测定应不小于3级。 石料中针片状颗粒含量应不大于15%。 石料应清洁、干燥、无风化、无杂质，泥土含量应小于1%。 3、砾石做沥青路面矿料时，应进行筛选，一般仅适用于低交
沥青混凝土路面 沥青混凝土路面，简称沥青路面，是目前最常见的路面类型之一。它由沥青和骨料混合后得到，通过铺设、压实、养护等一系列工艺过程形成道路表面。本文将详细介绍沥青混凝土路面的常见种类、结构、性能及维护管理等方面。 一、常见种类 沥青混凝土路面按厚度可以分为两种：重型沥青混凝土路面和普通沥青混凝土路面。重型沥青混凝土路面适用于大型机动车、高速公路等，因为其更加耐久，施工工艺也相对较复杂，需要较高的技术水平和成本投入。普通沥青混凝土路面适用于一般车辆道路、市政道路，施工工艺相对简单，并且价格也相对便宜。 二、结构 沥青混凝土路面由上下两层组成：面层和基层。其中面层承受车辆荷载并保护基层，基层则支撑整个路面。面层和基层之间还要设置一层中间垫层，主要作用是填平基层的不平整面和隔离来自基层的水分影响。 面层是路面的最上层，要求耐磨、耐老化、抗高温、抗冻融等性能，它的施工厚度一般在3-6cm之间。由于面层所在位置特殊，所以对材料质量、施工工艺和维护管理要求都比较高。基层是路面的最下面一层，它直接受到路基地质条件的制约，要求具有坚实的承载能力和较好的排水性能。
三、性能 （一）抗压强度：沥青混凝土路面具有较好的抗压强度，由于骨料的粒度大小和沥青的黏度不同，所以压缩性能也有所差异。一般来说，沥青混凝土路面的抗压强度在5MPa以上， 而重型路面的抗压强度更高。 （二）防水性能：沥青混凝土路面在施工时通过排水系统隔离地下水和地表水，以达到防水目的。它在雨季时可以较好地排水，防止路面积水，避免水体侵蚀路面，从而保证道路交通安全。 （三）抗老化性能：沥青混凝土路面在阳光、氧化等自然环境的作用下，会发生老化现象，如裂纹、颜色偏黄等。因此，在施工时要根据地区的自然环境设置正确的沥青种类，以提高路面的抗老化能力。 四、维护管理 沥青混凝土路面虽然具有较好的使用性能和较长的使用年限，但是也需要定期进行维护管理。一般来说，路面的维护管理主要包括清理杂物、修补破损、补充沥青、划线标识等方面。在维护保养过程中，应根据路面的受损程度和需要进行适当的维修和改造。 总之，沥青混凝土路面广泛应用于各个领域，对保障道路交通安全和顺畅起到了不可替代的作用。未来，我们可以通过不断改进施工工艺和材料质量，进一步提高沥青混凝土路面的性能和寿命，为人们行车提供更加安全、便捷的道路环境。
高等级公路沥青面层结构类型及特点沥青面层是高等级公路中的重要组成部分，它承担着保护基层结构、提供舒适行车条件以及增强路面耐久性的功能。随着路面工程技术的 不断发展，不同类型的沥青面层被广泛应用于不同的道路条件和交通 负荷。本文将介绍几种常见的高等级公路沥青面层结构类型及其特点。 一、石料骨料级配密实型沥青混合料（AC-BC） 石料骨料级配密实型沥青混合料是一种常见的沥青面层结构类型， 它由骨料、矿料和沥青混合而成。该类型的面层具有以下特点： 1. 耐久性强：密实的骨料级配可以提高面层的耐久性，延长使用寿命。 2. 舒适行车：由于石料密实，能够提供较平滑的行车表面，减少车 辆震动和噪音。 3. 抗水抗滑：面层的密实性能使其能更好地抵抗水分浸泡和抑制滑 移现象。 二、连续级配沥青混合料（CA） 连续级配沥青混合料是一种由不同粒径骨料按一定比例混合而成的 沥青面层结构，其特点如下： 1. 声吸收效果好：由于骨料的连续级配，面层具有良好的声吸收性能，能够有效减少噪音污染。
2. 耐久性高：面层的连续级配能够均匀分散荷载，减少应力集中，提高耐久性。 3. 施工方便：连续级配沥青混合料施工简单，成本较低，适用于各种道路条件。 三、开粘结料沥青混合料（SM） 开粘结料沥青混合料由特殊添加剂以及沥青、骨料混合而成，其特点如下： 1. 极佳粘结性：开粘结料沥青混合料与基层结构粘结良好，能有效提高面层与基层之间的粘结强度。 2. 密实性好：具有较高的沥青含量，面层密实性好，能够提供良好的防水、防滑性能。 3. 耐久性优异：开粘结料沥青混合料耐水性、耐磨性和耐老化性能优秀，使用寿命长。 四、微表面沥青混合料（MMA） 微表面沥青混合料属于一种微细骨料型短时化沥青混合料，其特点如下： 1. 细腻表面：微表面沥青混合料施工后形成的路面表面光滑平整，提供良好的行车舒适性。 2. 快速施工：施工简单、快速，可以在较短时间内完成路面整修和防护。
沥青路面结构组成 沥青路面是目前最常见、最受欢迎的道路建设方式，由于其结构简单、建造效率高、施工易于维护和保养等优点，在城乡道路中得到了广泛应用。沥青路面的结构组成，一般由底层、沥青路面、路侧缘三部分构成。 底层是整个道路结构中最重要的组成部分，是道路的“脊椎”，其主要功能是承受上层路面及车辆重量，抵抗径向压力，承受地面水位和温度的变化，抗径向温度压力、车轮水压等，同时具有排水的功能。底层的结构有铺装层、滨缘层、碾压层等。铺装层的主要作用是抵抗路面上的重载牵引和拼接车辆，同时具有修补砂砾的作用，减少路面的起伏平整度。滨缘层是铺装层的边缘，具有减少淤积和抗波阻护的作用。碾压层是基础路面的基础，一般采用碎石、碳素粉、碱性粉或硅砂等材料。 沥青路面是沥青路面结构中最上层的部分，它可以根据不同情况使用不同的沥青混合料，以提高路面的抗滑、抗侧力及耐磨性能。沥青路面一般由多层沥青路面组成，每层结构不尽相同，但大体上都分为铺装涂料层、加固层、稳定层和表面层。铺装涂料层是一种浆状沥青混合料，它可以起到填平路面不平之处，同时具有防水、防潮的作用。加固层是沥青路面的芯层，它的主要作用是抵抗路表的冻结及车辆的拼接。稳定层是底层和沥青路面中间的一层，它的表面比较光滑，具有抗滑性能和抗车轮碾压的能力。表面层是沥青路面最上层，它是承受通行车辆压力的一层，具有装饰性和耐磨性能，它的作用就是降
低道路表面的形变和抗车轮打滑，提高道路表面的光泽。 路侧缘是沥青路面结构组成的最外层组成部分，它可以防止汽车侧翻和防止路侧砂石被沉淀，同时它也具有装饰性。路侧缘可以采用斜石、砖、混凝土等材料，有利于路侧砂石的搁积，减少道路表面的污染。 沥青路面结构组成具有复杂的细节，在建设、施工中应严格按照要求进行，以确保路面的质量和使用寿命。底层的施工，要求地基的厚薄均匀，混凝土底层要求平整，碾压层要求厚度均匀；沥青路面的施工中，要仔细检查沥青混合料的配比，并根据路面的荷载特点选择沥青配比；路侧缘的施工要求紧凑，路侧缘面板安装要正确，保证两边路侧缘面板之间不缝隙。 以上是沥青路面结构组成的具体内容，施工中应严格控制，确保每个细节都符合最佳施工要求，从而保证路面的品质和使用寿命。
沥青路面的结构及其组成 1.引言 沥青路面是一种常见的路面结构，其优异的性能使得其被广泛应用于 道路建设领域。本文将对沥青路面的结构及其组成进行详细介绍。 2.路面结构 沥青路面的结构包括以下几个重要组成部分： 2.1表层面 表层面是沥青路面的最上层，负责承受车辆荷载和外界环境的影响。 一般采用高强度的矿料混合料作为表层，以提高路面的耐久性和抗滑性。 2.2底基层 底基层是沥青路面的主要承力层，负责传递车辆荷载至下方地基。常 见的底基层材料包括碎石、沥青混凝土等，其选择应根据项目要求及环境 条件进行合理选用。 2.3砼基层 砼基层位于底基层之下，起到分散荷载、保证路面整体稳定性的作用。砼基层通常由混凝土制成，具有较高的强度和耐久性。 2.4路基 路基是沥青路面的基础部分，直接依托于地基。它可以由土壤或其他 填料构成，同时需要经过适当的加固和处理以保证路面的稳定性和承载能力。 3.沥青路面的组成 沥青路面的构成主要包括以下几个关键组成部分： 3.1沥青混合料
沥青混合料是沥青路面中最主要的组成部分之一。它由沥青、骨料、填料和沥青添加剂等混合而成。沥青作为黏结剂，将骨料和填料牢固地粘结在一起，并赋予路面一定的强度和耐久性。 3.2矿料 矿料是指用于沥青混合料中的骨料和填料。骨料主要用于提供路面的强度和稳定性，而填料主要用于填充骨料之间的空隙，提高沥青混合料的密实性和耐久性。 3.3沥青添加剂 沥青添加剂是为了改善沥青特性而加入到沥青中的化学物质。它可以提高沥青的黏度、降低其变形温度，从而增强沥青路面的抗剪强度和抗老化性能。 3.4基层材料 基层材料是指用于构建底基层和砼基层的材料，常见的有碎石、沥青混凝土等。基层材料应具有一定的强度和承载能力，以保证整个路面结构的稳定性和耐久性。 4.结论 沥青路面的结构是由表层面、底基层、砼基层和路基组成。而沥青路面的组成则包括沥青混合料、矿料、沥青添加剂和基层材料等。通过合理选择和搭配这些组成部分，可以提高沥青路面的抗滑性、承载能力和耐久性，从而满足不同道路建设项目的要求。
沥青路构造 沥青路是一种常见的道路构造，它由若干不同层次的材料组成。这些层次的设计和选择是为了提供给交通工具一个坚固、平滑、耐久的路面。下面我们将详细介绍沥青路的常见构造以及相关参考内容。 1. 路基层：路基层是道路最底部的层次，通常是由天然土壤或者填土构成。这一层次的主要作用是为上方的层次提供稳固的基础。在路基层的选择和设计中，需要考虑土壤的稳定性、可压缩性以及水分含量等因素。参考文献可以包括设计规范、地质调查报告以及相关的研究论文。 2. 基层：基层是路面的下方一层，主要由柔性材料组成，如碎石或者混凝土。这一层次的作用是分散荷载、提供表面平整度以及增加整个路面的强度和稳定性。在基层的选择和设计中，需要考虑材料的强度、稳定性以及透水性等因素。参考文献可以包括设计规范、建设标准以及相关的研究论文。 3. 沥青混合料：沥青混合料是沥青路最关键的层次，主要由矿料和沥青混合而成。这一层次的作用是抵抗交通荷载、提供路面平整度以及保护下方层次免受水分侵蚀。沥青混合料的配合比、沥青黏度以及矿料的选取都是影响路面性能的重要因素。参考文献可以包括设计规范、材料试验报告以及相关的研究论文。 4. 表面层：表面层是沥青路上部的最上层，主要由沥青混合料构成。这一层次的作用是提供路面的平整度、防滑性以及保护
下方层次不受氧化和水分侵蚀。在表面层的选择和设计中，需考虑沥青的黏度、抗老化性能以及颗粒分布等因素。参考文献可以包括设计规范、材料试验报告以及相关的研究论文。 除了以上所述的基本层次，沥青路还可能包括其他的附属设施，如排水系统、标线和交通标志等。这些附属设施的设计和施工都会影响路面的整体性能和安全性。参考文献可以包括设计规范、相关标准以及相关的研究论文和实践经验。 总之，沥青路是一种复杂的道路构造，其设计和施工需要考虑多个层次和因素。在实际工程中，参考文献的使用可以帮助工程师和技术人员做出科学的决策，保证沥青路的质量和安全性。
面层是直接承受行车荷载作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层，应具有足够的结构强度，良好的温度稳定性，耐磨、抗滑、平整和不透水性。高等级公路沥青面层可分上、中、下3层或上、下2层。较少的裂缝，较轻的车辙，良好的平整度，较强的抗滑能力及经久耐用，是高等级公路对沥青面层的基本要求。能否达到这些使用要求，则与面层所使用的沥青材料，沥青混合料的类型和性质以及沥青面层的厚度有较大的关系。在实际工程中应根据当地的交通状况、气候条件、降雨量、材料情况、施工工艺、经济造价等因素选择合适的沥青面层类型。从我国目前高等级公路沥青路面来看，主要有以下几种结构形式：（1）传统的沥青混凝土面层（AC）； （2）多碎石沥青混凝土面层（SAC）； （3）沥青玛蹄脂碎石混合料面层（SMA）。1传统的沥青混凝土面层（AC）《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97，根据“七五”国家科技攻关研究及修订该规范的专题研究，统一将沥青混合料中集料粒径标准由圆孔筛标准改为方孔筛标准。 其主要原因为：①计量标准向ISO国际标准靠近；②便于参考国外同类结构形式的级配标准；③世行项目增多，便于国际招标、监理及质量检验；④许多国外拌和设备均以方孔筛为标准。沥青混凝土的符号由原LH改为AC. 1.1按沥青混合料集料的粒径分类 a、细粒式沥青混凝土：AC—9.5mm或AC—13.2mm. b、中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm. c、粗粒式沥青混凝土：AC —26.5mm或AC—31.5mm.其组合原则是：沥青面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚1／2，中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的2／3. 1.2按沥青混合料压实后的孔隙率大小分类a、Ⅰ型密级配沥青混凝土：孔隙率为（3％～6％）b、Ⅱ型密级配沥青混凝土：孔隙率为（4％～10％） c、AM型开级配热拌沥青碎石：孔隙率为（大于10％）其组合原则是：沥青面层至少有一层是Ⅰ型密级配沥青混凝土，以防水下渗。若上面层采用Ⅱ型沥青混凝土，中面层须采用Ⅰ型沥青混凝土，AM型开级配沥青碎石不宜作面层，仅可做联结层。 2多碎石沥青混凝土面层（SAC） 2.1产生背景 较大流量的车辆在高速公路上安全、舒适高速地通行，沥青面层必须具有良好的抗滑性能。这就要求沥青面层不但要有较大的磨擦系数，而且要有较深的表面构造深度（构造深度是高速行车减低噪音和减少水〖LM〗漂、溅水影响司机视线的主要因素）。近年来的研究成果表明：“沥青面层的抗滑性能是由面层结构的微观构造和宏观构造两部分形成。其中宏观构造来源于沥青混合料的配合比，主要由骨料的粗细、级配形式决定”。80年代中期我国开始修筑高等级公路，从沥青面层的结构形式来看：Ⅰ型沥青混凝土，空隙率3％～6％，透水性小，耐久性好，表面层的摩擦系数能达到要求，但表面构造深度较小，远不能达到要求。Ⅱ型沥青混凝土空隙率6％～10％，表面构造深，抗变形能力较强，但其透水性、耐久性较差。为了解决沥青面层的抗滑性能（特别是表面层在构造深度较大的情况下，又具有良好的防水性的结构形式），多碎石沥青混凝土面层被加以研究和使用。 2.2多碎石沥青混凝土面层的特点
沥青路面分类及材料要求摘要：沥青路面结构按不同的方法分类有好多种类别，不同类别材料的要求不尽相同，文章简单的介绍了沥青路面的分类及材料的要求。 关键词：沥青路面结构组成材料要求 中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号： 1、沥青路面分类 (一)按技术品质和使用情况分类 1．沥青混凝土路面：采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显着特点。要求强度较高的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力，使用年限达15～20年以上。沥青混凝土路面适用于各级公路面层。 2．沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。 3．沥青贯入式：用沥青贯人碎(砾)石作面层的路面，即把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。
特点：温度稳定性好，热天不宜出现推移、壅包，冷天不宜出现低温裂缝，贯人式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌合层。沥青贯人式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。 4．沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。沥青表面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。 (二)按组成结构分类 1．密实――悬浮结构：在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中。工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。 2．骨架――空隙结构：当采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料大多集中在较粗的粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。工程中使用的沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料((OGFC)是典型的骨架空隙型结构。 3．密实――骨架结构：当采用间断型密级配矿料与沥青组成沥青混合料时，形成密实一骨架结构。沥青碎石玛碲脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构。 (三)按矿料级配分类 1．密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。
沥青路面结构组成的特点 沥青路面结构组成特点 一、结构构成 （一）基本原则 （二）基层与材料 3、常用的基层材料（无机结合料稳定粒料、嵌锁型和级配型材料） （1）无机结合料稳定粒料 特点：其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。 （2）嵌锁型和级配型材料 级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。 为了防止冻胀和湿软，天然沙砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm）的10% 2、沥青路面面层类型 ①热拌沥青混合料面层③温拌沥青混合料面层 适用于各种等级道路的面层 ②冷拌沥青混合料面层 冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。 ④沥青贯入式面层
沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，其主石料层厚度应当依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。 ⑤沥青表面处治面层 主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。沥青表处面层的集料最大粒径与处治层厚度相匹配。 二、结构层与性能要求 （二）基层 （2）性能主要指标： 1）应满足结构强度，扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求 2）不透水性好，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为了防止地下渗水影响路基，排水基层下应当设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。 （三）面层 3）面层使用指标 承载能力（强度和刚度）、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性（不）、低噪声量 降噪排水路面的面层结构组合一般为： 上面（磨耗层）层采用ＯＧＦＣ沥青混合料，中面层，下（底）面层等采用密级配沥青混合料，这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。
城市道路沥青路面的结构组成（一）路基 路基的断面型式有：路堤一路基顶面高于原地面的填方路基。路堑－－全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山桐三种型式）；半填、半挖－－横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基．从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。 （二）路面 行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。为适应这一特点，绝大部分路面的结构是多层次的．按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。 1.面层 面层是直接同行车和大气相接触的层位承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。 ( 1 ）沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位可按使用要求结合各城市实践经验选用. ( 2 ）热拌、热铺的沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单
层式面层。作单层式面层时，为了达到防水和平整度要求，应加铺沥青封层或磨耗层。沥青碎石的常用厚度为50 -70mm 。 ( 3 ）沥青贯入式碎（砾）石可做面层或沥青混凝土路面的下层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层，沥青贯入式面层常用厚度为 5 0～80mm . ( 4 ）沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。常用厚度为15 - 30mm . 2 基层 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基，故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度．基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大导致面层损坏。 用于基层的材料主要有 ( 1 ）整体型材料 无机结合料稳定粒料——石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于各种路面的基层。使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。 ( 2 ）嵌锁型和级配型材料 级配碎（砾）石应达到密实稳定。为防止冻胀和湿软，应控制小
沥青路面种类
沥青路面种类 沥青砂、沥青土、沥青碎（砾）石混合料等；按沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。 沥青混凝土路面 由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。 ①碾压式。沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的国家称它为碾压式地沥青。成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在15年以上。 ②冷铺式。沥青混凝土热拌冷铺，有的国家也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。
③摊铺式。热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动。 厂拌沥青碎石路面 也称黑色碎石路面或开级配沥青混凝土路面。其加工工艺和铺筑工艺接近沥青混凝土路面，但其孔隙较大（两者的分界线并不严格，中国以孔隙率10%为分界）。沥青碎石混合料可以热拌热铺，也可热拌冷铺；热铺质量较好，用得较普遍。集料的颗粒有同颗粒及有级配之分，多采用有级配者。和沥青混凝土相比，沥青碎石的细集料和矿粉含量较少，粗集料的比例较大，沥青用量相应也较少。沥青碎石混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间的锁结力，故对沥青用量、稠度、混合料的配合比和集料级配的变动范围可比沥青混凝土为宽，而仍能保持其热稳定性。但因多孔之故，路面容易渗水和老化，故沥青碎石常用于面层的下层、联结层、整平层和基层。若用于路面的上层时，须加沥青封层或嵌撒细粒沥青混合料。但也有把它铺在密实的沥青面层之上，作透水的防滑层用的。沥青碎石路面的使用寿命一般短于沥青混凝土路面，但其工程造价常较廉。 沥青贯入式路面 是浇洒成型的一类沥青路面。把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。浇洒施工的优点是设备简单，运料方便；其缺点是施工受气
沥青路面结构组合设计 沥青路面通常由沥青面层、基层、底基层、垫层等多种结构组成，如下图所示: 路面结构图 沥青面层 沥青面层可为单层、双层或三层。高速公路和一级公路采用三层式结构（表面层、中面层和下面层），二级及以下公路采用双层式结构（表面层、下面层）。 表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、抗裂耐久等功能。表面层是直接承受车辆荷载和自然因素影响的结构层，因此，它首先应具有良好的抗滑性能和平整度，保证行车安全舒适，其次要密实不透水，保证路面结构在各种气候下具有稳定的使用功能。同时，表面层直接接受太阳辐射，受大气环境的影响最显著，要求面层具有高温抗车辙和低温抗开裂的能力。表面层通常采用粗型细粒式或中粒 式沥青混凝土：AC-10G AC-13C和AC-16C, AC-13C和AC-16C这两种使用最多。 中、下面层应具有高温抗车辙、抗剪切、密实和不透水的性能。中面层通常选用粗型中粒式沥青混凝土AC-20C,下面层通常选用粗型中粒式或粗粒式沥青混凝土：AC-20C和AC-25C 沥青面层在路面结构中的价格较高，一般情况下对沥青面层厚度应有所控制，但是也不能过薄。各沥青层的厚度应与混合料公称最大粒径相匹配，沥青混合料的一层压实最小厚度不宜小于混合料公称最大粒径的2.5-3倍。
沥青混合料的压实最小厚度与适宜厚度 此外，在各沥青层中必须至少有一层为密级配沥青混合料 基层、底基层 沥青路面结构中沥青面层主要起功能性作用，而非承重层。承担承重层作用的主要是基层。基层应具有稳定、耐久、较高的承载能力。 由于底基层是次要承重层，因此对材料质量要求较低，可更广泛地选择当地材料，以节约造价。 沥青路面的基层按材料和力学特性的不同可以分为柔性基层（沥青稳定碎石或无结合料级配碎石）、半刚性基层（无机结合料稳定土）和刚性基层（低强度等级混凝土）3种。半刚性基层、底基层主要包括水泥稳定类、石灰稳定类、石灰粉煤灰（二灰）稳定类。半刚性基层的板体性较好、整体强度高，可以大大提高沥青路面结构的整体刚度。半刚性基层的主要缺点是收缩开裂和不能很快排水。
一、城镇道路分级 (1) 快速路:应 ( ) 分隔,全部控制出入并控制出入口间距及形式,应实 现 交通连续通行:单向设置不应少于 ( ) 车道。 (2) 主干路:应连接城市各主要分区,以 ( ) 功能为主。 (3) 次干路:应与主干路结合组成干路网,以 ( ) 的功能为主,兼有服务的功能。 (4) 支路:宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接,以解决局部地区交通, ( ) 功能为主。 二、城镇道路路面分类 (1) 沥青路面结构类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治。沥青混合料适用于各交通等级道路:沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于 ( ) 道路。 (2) 水泥混凝土路面包括 ( ), 适用于各交通等级道路。 (3) 砌块路面适用于 ( ) 与步行街。 路面结构的设计使用年限 ( 年 ) 三、按力学特性分类 柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,它的破坏取决于 ( 第1 页共119 页
) 和 ( )。 刚性路面:荷载作用下产生的弯拉强度大,弯沉变形很小,它的破坏取决于 ( )。 沥青路面由面层、基层、垫层组成。 一、沥青路面结构组成 (1) 垫层:改善土基的湿度和温度状况:垫层的强度要求不一定高,但其 ( ) 必须要好。 (2) 基层:是路面结构中的 ( )。应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度,有足够的 ( ) 和 ( ),坚实、平整、整体性好,不透水性好,抗冻性满足设计要求。 (3) 面层:直接同行车和大气相接触的层位。承受 ( ) 和降水的侵蚀作用及温度变化的影响。 ①面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,且表面层还应具有良好的 ( ) 和 ( )。 ②面层可分为: 上 ( 表 ) 面层、中面层、下 ( 底 ) 面层。粗粒式用于 ( ),中粒式用于 ( ),细粒式用于 ( )。 二、沥青面层的性能要求 (1) 平整度 - 为减缓面层平整度的衰变速率,应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。 (2)( )- 强度和刚度 (3)( )- 高温稳定性和低温抗裂性 (4) 抗滑能力 - 较大的摩擦系数和较强的抗滑能力 (5)( )- 不透水性能 (6) 噪声量 - 降噪排水路面:上面层用 0GFC,中下面层用密级配沥青混合料。 一、结构组成 (1) 沥青混合料是一种复合材料,主要由沥青、粗集料、细集料、填充料组成,有的还加入 ( ) 和 ( )。 第2 页共119 页