沥青贯入式路面的施工工艺
1、沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层→洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。
2、热拌沥青混合料路面施工可分为沥青混合料的拌制与运输和现场铺筑两阶段。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试样，试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工配合比。
3、铺筑施工工艺：
基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距10～30m，横向应有5～cm宽度摊铺重叠。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。
碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。
接缝施工，沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：
摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下l0～20cm宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹来源：考试大的美女编辑们半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层
上5～10cm，摊铺后用入工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10～15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。
横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。对高速公路和一级公路、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。
平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水
沥青砼路面 施 工 工 艺 桥梁隧道维护公司 2013年9月5日
目录 一、施工准备工作 二、拌和及其运输 三、摊铺及碾压 四、接缝、修边和清场
沥青混凝土路面施工方案 一、施工准备工作 （一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。 （二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 （三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。 （四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 （五）施工测量放样： 恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。 水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。
（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。 （七）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。 二、拌和及其运输 （一）拌和 采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
快速路网中立交工程沥青路面施工工艺探讨 发表时间：2012-12-18T10:29:20.750Z 来源：《建筑学研究前沿》2012年8月Under供稿作者：梁珂[导读] 在桥面施工时需要对碾压机械速度、振动频率、振幅特别关注。 南通市建筑工程质量检测中心梁珂摘要：由于立交匝道多，路面宽度不一，还有超高、跨线桥等的存在，使得立交范围内沥青路面施工与普通路段有很大差异。结合南通市外环北路及通宁大道快速化改造立交工程沥青路面施工，对接缝处理、桥面压实、桥下段施工等沥青路面施工工艺问题进行了探讨，提出相应解决方法和施工建议。关键词：立交工程，沥青路面施工，接缝处理Fast network of asphalt pavement construction technology interchange project are discussed Nantong construction engineering quality test center LiangKe Pick to: because the overpass ramp, road width, and high, such as the existence, making the overpass range asphalt pavement construction and ordinary sections have very big difference. In the outer ring road and with the better avenue interchange reconstruction fund engineering construction of asphalt pavement, the joint treatment, compaction, bridge deck for construction of asphalt pavement construction process problems is discussed, and put forward the corresponding solution and construction Suggestions. Keywords: overpass project, asphalt pavement construction, juncture processing 1 前言 随着南通市经济的发展，城市的边缘外延，建立起快速路网体系成为一个迫切的需要。快速路和城市立交桥大规模的建设和高速发展，立交范围内沥青路面施工问题日益受到人们的关注。在施工中常出现诸如接缝的处理，碾压机具振动以及匝道超高等问题，其中尤以接缝问题的处理最为引人关注。 在立交范围内由于加减速车道等的存在，造成路面接缝较多。如果接缝处理不当，路面就会发生下洼和凸起，甚至产生裂纹和松散。其次，立交范围内匝道桥较多，在桥面上施工，为防止大型机械施工损坏桥梁结构，应对碾压机具尤其是振动压路机的振幅以及频率加以控制。 2 工程概况 本工程为外环北路及通宁大道快速化改造工程的A标段，外环北路起于南憩亭大桥（里程桩号K0+000），终于长华路路口（里程桩号K2+350），全长2.35Km，道路规划标准横断面宽53m。立交工程内被交道包含濠西路及通宁大道部分路段，通宁大道本标段设计里程为TK0+040-TK1+108.15,路线总长1068m。机动车道路面结构采用4cmSMA-13上面层、5cmAC-16C中面层、7cmAC-20C下面层，非机动车道路面结构采用4cmAC-13C上面层、8cmAC-20C下面层，高架桥机动车道路面结构采用4cmSMA-13上面层、5cmAC-16C下面层。 3 施工基本工艺 在正式施工前，试铺试验段，根据试验段结果确定有关施工工艺参数。下面以高架桥机动车道上面层为例，介绍有关施工基本工艺。 3.1 铺筑松铺系数确定 根据中桩放样结果，在开始施工前每10米一个断面设置醒目、准确的标志，确保能够快速、准确的恢复测量点。首先，测量上面层的高程；其次，紧跟摊铺机测量摊铺后未碾压的沥青上面层的高程；最后，测量压实后的沥青上面层的高程。测量点的定位用钢卷尺拉在两边的标志上，找出测量点的具体位置，从而达到定点测量的目的。 试验段路面选在主线直线段，长度不小于250m。共测量12个点位，松铺系数设置1.2；实测平均松铺系数为1.2，全部点的平均松铺系数为1.2。试验室对试验段进行取芯，试铺段共取芯6个，第一种碾压组合K0+745-K0+865取3个，厚度最小值为3.7厘米，平均值为4.0厘米， K0+865-K0+985取3个，厚度最小值为3.9厘米，平均值为4.0厘米。根据试验室取芯的厚度结果来看，试铺厚度代表值达到了上面层的厚度要求，施工过程比较顺利，最后按照试铺结果确定松铺系数为1.2。 大面积施工时，采用在摊铺机上安装自动找平平衡梁控制厚度和平整度。上面层施工时每5m设一钢丝架，基准线钢丝拉力大于800N；如采用两台摊铺机同时作业时，靠中央分隔带侧的摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡，后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的面层上走“雪橇”。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，采用斜接缝，避免出现缝痕，两台摊铺机距离不超过15m。 在试铺时控制压实后厚度为4cm，每个施工段落开始摊铺位置，按照设定的松铺系数调整平衡梁的设置，试铺段结果表明，这种方法是适用的，在以后大面积施工时用挂钢丝引导线控制摊铺厚度。 3.2 混合料的摊铺方法和适用机具 试铺时采用一台ABG7620摊铺机进行摊铺，从摊铺结果来看，能保证均匀摊铺，未出现明显的粗集料离析现象。在匝道上采用一台摊铺机单独作业，在主线上采用两台摊铺机进行平行作业。 根据拌和机拌和速度及运输能力（正常生产时拌和楼设计生产能力240t/h），考虑运输车倒换导致的摊铺间隔性，正常摊铺速度按照1.5~2m/min控制，两台摊铺机相互呼应，尽量缩短摊铺机之间的距离，间距保持在15m左右。根据试铺段的组织情况，确定在正常施工一台拌和机拌和时按照平均摊铺速度2.0m/min控制，拌和楼生产能力和摊铺机摊铺能力基本匹配。经试铺确定实际摊铺速度为1.8m/min。 3.3 压实机具和碾压工艺 根据压实作业需要采用了三种压路机：双钢轮压路机、胶轮压路机、小型振动压路机。 在试铺时最终确定了以下碾压组合，碾压方案组合及压实效果如下：初压：双钢轮压路机前静后振四遍；复压：两台轮胎式压路机胶轮碾压六遍；终压：小型振动压路机静压两遍。检测压实度情况如下：试验室标准密度压实度：最小值98.1%、最大值98.6%、平均值98..4%。压实结果符合规定要求。 以上是上面层的摊铺方法，中面层和下面层摊铺方法与上面层摊铺方法大体相同。在立交范围内沥青路面施工基本工艺及流程同其它沥青路面施工方法大致相同，但是在接缝处理、桥面碾压以及匝道段等方面存在一定的差异。 4 接缝的处理
彩色沥青混凝土施工方案 1、原材料 热拌彩色沥青混凝土是指采用浅色沥青胶结料、颜料以及集料经过加热拌和而得到的非黑色沥青混凝土，彩色沥青混凝土是由脱色沥青、有色石料、色料和添加剂等材料组成。 a、脱色沥青 沥青质量的好坏直接影响混合料质量，按照设计要求本工程计划采用脱色沥青，其技术指标应满足设计文件及相关规范要求。 b、粗集料 粗集料应选用表面清洁、粗糙而富有棱角、质地坚硬、颗粒近似立方体的轧制碎石，其颜色应与路面颜色相近，其技术指标应满足设计文件及相关规范要求。 c、细集料 细集料应采用与路面色彩相近的石料轧制而成的机制砂或石屑，其技术指标应满足设计文件及相关规范要求。 d、填料 填料采用石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，外观应呈白色。矿粉必须存放于室内干燥地方，在使用时必须保证干燥，不结团。其技术指标应满足设计文件及相关规范要求。 e、颜料 颜料具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，还应具有良好的耐热性，计划选用氧化铁红系列无机颜料，掺入量为矿料总量的2%-3%，其技术指标应满足设计文件及相关规范要求。 2、配合比 彩色沥青路面所有的级配和工艺和黑色沥青路面施工方法大致相同，主要满足各种荷载与气候条件要求，通过马歇尔试验，分目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段进行试配。 马歇尔试验方法进行彩色沥青混凝土配合比设计，彩色沥青混凝土技术应符合设计及相关规范要求，并具有良好的施工性能。颜料可替代矿粉作为填料使用。颜料的用量可根据实际工程需要调整，用量为彩色沥青混合料重量的2％～4％。
3、拌和与施工工艺 混合料拌和彩色沥青混合料与普通沥青混合料拌和基本相似，但应着重注意以下事项： 拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净。 原材料性能应稳定、使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比； 由于色粉比重大，在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋装好，拌和中由人工辅助加入。 拌和温度应控制在160％ ~170％，拌和时间比普通沥青混合料多10 s，出料应及时检查粒料和颜色是否均匀。 4、混合料摊铺 彩色沥青混合料与普通沥青混合料摊铺各道工艺基本相同。 为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构，摊铺前基层应清扫干净，喷洒乳化沥青，其用量为0.3~0.5 kg／m ； 开始摊铺时，根据工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在2.0~2.5 m／min，确保摊铺连续；并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。 5、混合料压实成型 碾压组合方式彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行；初压温度应控制在130℃~145℃，终压温度不低于70℃；同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。 a、初压 采用重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。 b、复压 采用由小型压路机来完成，小型压路机对靠近路缘石处的沥青路面和喇叭口处进行有针对性的碾压，碾压的遍数视现场而定，直至压实为止。 c、终压
（一）沥青混合料摊铺 沥青路面摊铺前应先做好下承层的准备。对下承层应彻底清扫，采用人工与空压机（9m3）相结合为宜。对下承层的平整度等技术指标进行复测，平整度代表值控制在规范允许范围内，否则应采取补救措施，凸出基层用铣削机械铣刨处理，对凹陷基层挖坑回填。 透（粘）层洒布主要是使各结构层紧密联结形成整体承受行车荷载，但洒布量不宜过多否则易导致泛油。沥青混凝土摊铺机是将生产合格的沥青混合料按一定的技术要求均匀地摊铺在基层或下面层，并给以初步捣实的专用设备。摊铺机主要构造包括传动系，供料设备（受料斗，刮板输送器，螺旋分料器），工作装置（振捣梁，熨平装置，自动找平装置）。 (一)找平方式 1.下面层,是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外,还为了弥补基层厚度不足,使下面层的标高及层厚符合设计要求。
2.中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平,同时在厚度上再作一次调整,为上面层铺筑创造良好条件。 (1)中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平,即在铺筑边线外500px左右打入稳固的支撑杆(最好对应中线桩号),支撑杆间距为10m,根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。 (2)基准钢丝敷设的长度每段为300m左右,一般钢丝长度在200～250m时其张紧力应为100～130kN;钢筋长度在250～300m时,其张紧力为150～200kN;使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm,必要时应加密支撑杆。 (3)在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。 (4)支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后,才能开始摊铺,在铺筑过程中现场应设专人来回检查,防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。 3.上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上,并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。 (二)摊铺 1.热拌沥青混合料应采用机械摊铺,对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺,以减少纵向次冷按缝。 2.摊铺前提前将熨平板预热15～20min,使其接缝处原路面的温度达65℃以上。 3.开始摊铺时,逐车检测混合料的温度,应不低于130℃。
彩色沥青混凝土路面的施工工艺 一、热拌彩色沥青混凝土的拌制 1、热拌彩色沥青混凝土的拌制方法与技术要求与普通沥青混凝土基本相同。 2、在生产彩色沥青混凝土之前，应将拌缸清洗干净，胶结料输送管线应另行设置，以防止原有黑色沥青污染。 3、为了不影响COLOURKS SS明色沥青的使用品质，在施工拌和之前，当储藏天数小于7天时储存温度应控制在140-150℃，当储藏天数大于7天时储存温度应控制在100-120℃或者常温，把胶结料冷却硬化到常温，用燃烧器再加热时，为了防止胶结料局部受热，到储藏胶结料的一半溶解之前，请采用间隔时间方式进行加热。（例如：2小时升温，1小时灭火）。 4、彩色沥青胶结料的施工温度宜通过在 135℃及 175℃条件下测定粘度－温度曲线确定。缺乏粘温曲线数据时，可参照以下范围选择：COLOURKS SS－Ⅰ彩色沥青胶结料加热温度 150～160℃，石料加热温度 170～180℃，拌和温度160～175℃，出料温度 155～165℃，摊铺温度不低于145℃，初压温度135～150℃，碾压终了温度不低于85℃。COLOURKSSS－II彩色沥青胶结料加热温度 160～170℃，石料加热温度 175～185℃，拌和温度170～180℃，出料温度 165～175℃，摊铺温度不低于155℃，初压温度155～165℃，碾压终了温度不低于90℃。 5、为使颜料分布均匀，应合理确定拌和时间。拌和时间一般要比普通沥青混凝土增加10～15s。 6、严格控制拌和温度和拌和时间。每盘料拌和温度差异小于5℃，拌和时间差异小于3s。 二、热拌彩色沥青混凝土的运输 1、宜采用大吨位运料车，同时注意保温，运至施工现场的温度降低不超过 10℃。 2、车辆事先应擦洗干净，避免原料黑色沥青混合料的污染。不能喷涂乳化沥青隔离油，而应采用菜仔油、豆油等食用油或由彩色沥青结合料配制而成的乳化沥青、稀释沥青。 三、热拌彩色沥青混凝土路面的摊铺 热拌彩色沥青混凝土路面摊铺应满足普通沥青路面施工技术规范外，应满足以下要求： 1、在摊铺之前应将摊铺机清理干净，防止原有黑色沥青的污染。 2、彩色铺面的下承面应清洁平整，摊铺彩色沥青混凝土前洒布浅色胶结料配制的稀释油作为粘层油。 3、在摊铺过程中如有严重污染、离析、色彩差异较大的混合料，应清除。 4、彩色沥青混凝土的摊铺温度 140～150℃，初压温度 135～145℃，终压温度不小于80℃。 5、采用 10～12 T 光轮压路机压实，碾压前将压路机光轮擦洗干净。 四、开放交通 1、热拌彩色沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混凝土表面温度低于 50℃后方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混凝土温度。 2、施工后通车前注意防止泥土、杂物等污染。如有发生，应立即清除。施工后宜封闭交通 2～6h，禁止一切车辆和行人通行。
沥青混凝土路面施工工艺 1基层准备及透层油施工 铺筑下面层沥青混合料前,清理基层,保证基底稍干、清洁,无任何松散的石料、灰尘与杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机,喷油管与路表面形成约30度角,高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度,并不形成油膜。 铺筑上面层前,对下面层表面进行清洗,保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。 2测定基准线 在准备好底层后进行测量放样,标出的沥青料松铺厚度,并放出引导摊铺机运行走向与标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面,中部采用钢桩定位,使用钢丝绳做引导高程。 3沥青混合料的拌制与运输 (1)沥青混合料拌制 采用间歇式拌与机,沥青砼拌与设备每台实际生产能力为150t/h,,拌与时间为40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比,确定各种材料每锅用量,对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃(改性沥青高10~20℃),矿料比沥青高10~20℃,控制沥青混与料生产温度在 150~175℃范围内。 拌与后的沥青混合料均匀一致,无花白、无粗细料分离与结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时,予以废弃,并采取纠正措施。 (2)沥青混合料运输 沥青混合料采用自卸车运输,在摊铺机前形成一个连续的供料车流,尽量减少等待的时间,保证摊铺温度。为便于卸料,运输车的车厢底板与侧板抹油
水混合液作隔离剂(柴油、水=1:3),并排除可见游离余液。 装料时,通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象,一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗;发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符与规范要求的情况,将混合料废弃到指定位置,并不用于本工程。 4沥青混合料的摊铺 采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑,根据摊铺机的摊铺界限与路面宽度、横坡等划分摊铺板块,单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽,双路拱分两幅摊铺。 摊铺前30min,把整平板加热至80-100℃,用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器,安装自动找平装置,超声波控料器,并检查操作系统就是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面,顶面为松铺顶面,按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置,把整平板降至基准面上。摊铺时,按路线方向纵向行走,摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机,以保证面层平整,起步速度为1m/min,正常速度3m/min。混合料溢出储料斗,落在前方,则迅速清除,在摊铺过程中及时用直尺检测就是否满足要求。 雨、污检查井圈采用钢板覆盖,附近由人工铺筑混合料,并进行热夯。对机械不能到达的死角,用人工扣锹法进行摊铺,局部作适当整平以补齐漏铺处,检查平整度,及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃。 5接缝施工 路面分两幅施工时,纵向缝采用采用自然缝。摊铺前,清除界面处松散的混合料。 沥青混合料路面铺筑期间,当需要暂停施工时,下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。
沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程 施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验 1.2操作要点 1.2.1 施工准备 1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。 2) 经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。 3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。 5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。 1.2.2实验室操作规定 所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项： （1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加 热温度155-165℃； （2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入 （按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s； （3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。 2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求： （1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃； （2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试 模内，然后按试验规程④进行夯实； （3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求； 一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）； （4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜； 备注： ①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度； ②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简 单拌合； ③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。
第六章彩色路面施工工艺研究 §6-1 彩色沥青路面施工工艺研究 彩色沥青混合料的生产工艺与一般沥青混合料的生产工艺基本相同，不同之处是各工艺路线上所加入的材料发生了变化，填料中掺入颜料，骨料变为彩色碎石，结合料变为浅色结合料。 6.1.1 施工前准备 1．原材料准备 根据建设单位意见，采购原材料，并进行配合比设计。 2．调试施工设备，使之处于完好状态。 3．拌合、运料、摊铺、碾压机械的清洗。 在用沥青混合料搅拌站拌合彩色沥青混合料时，需要用柴油彻底清洗沥青供给泵，沥青计量泵到沥青进入搅拌器之间的管道，对于搅拌器可以先用干燥石料拌合，然后用柴油加干料搅拌，直至清洗干净；对于运料的车辆也要对其车厢内能够接触到彩色沥青混合料的所有部位进行彻底清洗；摊铺机可采用热干集料加柴油反复摊铺的方法进行清洗，直至热骨料无黑色痕迹为止；压路机应采用柴油清洗，并在厚纸或麻袋上反复行走，直至没有黑色压痕为止。 6.1.2 施工环节控制 1．彩色混合料的拌合 彩色混合料的生产，首先应确定配合比例，设定拌和温度和拌和时间。由于彩色结合料是通过化工原理合成的粘结剂，它具有类似沥青的流变特性，但是该种结合料的加热温度一般要低于普通沥青10℃左右。矿料加热温度150℃左右，拌和温度一般比普通沥青混合料低10℃左右，可在120-140℃完成，拌和时先将浅色混合料拌好后，再加入颜料，为使色彩均匀拌和时间可适当延长。 2．彩色混合料的摊铺 调整好熨平板宽度及横坡传感器；加热熨平板到130℃左右，摊铺机行驶速
度按2~6m/min控制，并尽量保证施工连续性；边角缺陷处用人工修补。 3．彩色混合料的碾压 碾压同样分初压、复压和终压三个阶段进行，与一般沥青路面施工相同。图6-1-2为彩色沥青路面的施工图。 图6-1-1 彩色沥青路面施工图 6.1.3 彩色混合料摊铺新工艺 为了适应彩色沥青路面的施工，在日本出现了新型的复式沥青摊铺机，它可以同时进行上下层沥青混合料的摊铺，以及不同车道上进行不同沥青混合料摊铺，这对于改善彩色路面铺筑具有重大意义]11[。 1．复式沥青摊铺机的原理 复式沥青摊铺机是一种可以同时摊铺两种不同种类沥青混合料的摊铺设备，见下图6-1-2。 图6-1-2 复式沥青摊铺机 用复式沥青摊铺机摊铺时的原理如下：
彩色沥青混凝土路面施工工艺控制 彩色沥青路面在国外已较多地应用到城市道路中，起到美化城市和诱导交通的作用，但在我国道路上应用尚少。彩色沥青混凝土是由脱色沥青、有色石料、色料和添加剂等材料组成。 1 原材料备料 (1)脱色沥青沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根据当地气温、工程成本以及国产脱色沥青性能等多方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点较高，同时各项指标均达到A H-50要求的脱色沥青。 (2)粗集料选用紫红色的砂岩，经反击破碎成5～10 mm的碎石。该集料属中性岩石，质地坚硬，针片状含量低、与沥青粘结力较好(为4级)，表面粗糙耐磨(洛杉矶的磨耗值为16．6％)，且颜色和拟配置的颜色相近。 (3)细集料选用红色花岗岩破碎成0—5 mm的石屑代替砂，该岩石质地坚硬，级配符合要求。 (4)色料应具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，还应具有良好的耐热性。通过试验。选用拜耳铁红色4 100，确定掺入量为矿料总量的3．5％。
(5)填充料为了增强沥青与矿料的粘附性，提高沥青混合料抗水损害能力，选用普通硅酸盐水泥(425R)代替矿粉。 (6)添加剂为了提高沥青与本地酸性石料粘附性和增强抗水损害能力，延长路面使用年限，经试验确定掺入法国CECABASE-280型抗剥落剂，其掺入量为沥青用量的2．5‰。 2 配合比设计 由于目前没有彩色沥青混合料的级配标准和技术规范，本配合比参照GB50092．96(沥青路面施工及验收规范》中的AC．10 I级配标准及热拌沥青混合料马歇尔试验的技术指标中的城市快速路、主干路的技术指标要求进行设计，其各种材料的技术指标见表1。 (1)集料级配根据以上材料，经反复调整，得出设计值和各矿料的比例，详见表2。
改性沥青混凝土路面施工技术探讨 李海涛 (湖北三峡职业技术学院，湖北宜昌443000) y￡I鸯要】为了提高沥青谡凝王路面的使用l哇．f g，应致力予研究采用趣＆沥青_殁改性沥青I甍金稍激术。通过选用聚台嘞等改性刺对重交通道：j路沥青进行政眭，并对相关工程实践进行指导，才能达§q标准化、规摸{匕生产，充分发挥其在公路建设中的作用。6：，陕键词】改性沥青；路面施工；施工工艺，，√； 改性沥青路面固然有其优越性，但它对施工工艺也有特殊的要求，工技术规莎中的规定执行。 施工组织不当，也达不到预期的目的。在试验路段的铺筑过程中，需要压实程序可采用钢轮静压—钢轮振动——双钢轮扫压的过程，碾根据改性沥青的特点和可能参与施工的机械，确定最符合实际的压实机压时必须遵循“紧跟、慢压、高频、底幅”的原则；钢轮紧跟摊铺机后械组合、压实遍数及压实过程的温度控制。进行静压，驱动轮向前错轮1／3，但重叠宽度不应少于20c m，并碾压1改性沥青混凝±路面主要施工技术两遍，采用3．5km／h速度碾压：钢轮振动碾压在钢轮静压碾压之后进L1旄工前期准备工作行，采用前进时稳压，返回时微振的碾压方法进行碾压，错轮I／3左施工前应准备好需用的改性沥青混合科生产、运输、摊铺、压实右，不应该超过20c m；在钢轮振动碾压完成之后，再用双钢轮压路机等设备，尤其是沥青拌和楼设备的安装调试，各种设备要进行必要的校进行振动碾压，控制终压温度为120±5℃；压路机碾压不到的地方均验工作，计量设备要进行标定。试验设各更要调试标定好，以便及时准采用人工夯实。 确趟揪试验数据，指导生产施工。1．5耧缝施．工处理 拌和站应配置705研发电机一台，防止电源不稳定而影响路面施施工当天完工后于端部用6m直尺，选取-'-7整度合格部位进行打工，以免造成不必要的损失，对各类施工、技术、试验人员进行岗位培线：沿线用切割机垂直切缝，并将端部清除干净；第二天施工前以热改训并持证匕岗，分工明确，责巨到人，做好施工前的各种报验工作，及性沥青混合料堆垄、涅边；清除温边混台料，摊铺机熨平板放于己铺混时与监理工程师沟通，获得各种必要的施工批复。合抖上起步摊铺；摊铺机铺完离开后，进行人工整平；压路机垂直于路改性沥青路面施工工艺，相对普通沥青路面而言，改性沥青路面线方向进行碾压，应在路面纵向边处放置支承木板，其长度应足够压路固然有其优越性，但它对施工工艺也有特殊的要求，施工组织不当，也机驶离碾压区。并在每次错轮1O cm左右，先由已铺面t逐渐至新铺面达不到预期的目的。在试验路段的铺筑过程中，我们根据改性沥青的特上，最后进行纵向碾压；碾压—遍后，用6m直尺检查，人工修补后碾点和可能参与施工的机械，确定了最符合实际的压实蝴合、压实遍压至密实。 数及压实过程的温度控制。2改性沥青混凝土施工质量控制 12踟睦沥青浸凝士运输1)施工准备前期工作应重视各结构屡的配合比设计工作，应将集改性沥青混合料需要采用自卸车辆运输，车辆的数量与摊铺机的料岩性检验、加工工艺流程与生产i干向l、产品规格、料场布置等列出集数量、摊铺能力、运输距离必须相适应，才能在摊铺机前应形成—个不料加工计划书并抄送业主—份，注意集料加工的质量稳定性，每批次进间断的供料车流。旋工使用15t红岩自卸车运输混合料，运输时以油水场集料均应检验其技术规格，并报监理备案。2)改性沥青的供应装置混合液均匀喷；西，以防治混合j}斗附着在车厢底部。运}茸车装混合料料时应该严格保证，为了尽量减少改性沥青沉淀现象，在改性沥青贮料罐和通过前后移动运料车消除粗细料的离析现氛一车科至!j>应分三次装载。抽提罐之间应配备双向循环管，以方便施工过程中断时，改性沥青回抽1．3改性沥青混凝±摊铺贮料罐，应配备足够的改陛沥青搅拌泵，以及时更换贮料罐中磨损的改在摊铺作业中，摊铺机的选型、调整和合理操作是确保施工质量性沥青泵。3)严格控制改性沥青混合料的施工工艺，包括摊铺和碾压的关键。对摊铺机的调整分两方面：结构参数调整，如摊铺宽度、拱的技术人员和机械设备的配备，以及初压、复压和终压等碾压全过程的度、工作角等，应按使用说明书的规定和设计要求进行；运行参数的调工艺及施工衔接，按照改性改性沥青混合料的施工工艺要求进行施工，整，如工作速度、振动频率、振动幅值等，应针对实际情况进行。确保具有足够的技术力量和施工紧凑性。4)施工中随时检测压实度、熨平板稳定可靠地工作，必须有一个准确的基准。摊铺机在正常厚度j}Ⅱ_路面平整度，要有专人负责此项工作，发现问题及时处理，当第工作和匀速运行时，整个力系处于平衡状态，熨平板的变化主要受找平—层沥青混凝土摊铺完后，应使用八轮平整度测量仪进行检测。一般平基准的控制。为了保证铺筑路面的平整度，基准线的铺设必须十分精整度标准差控制在20m m以内，最大不超过25m m。对个别点或接缝心，其长度以100。150m为宜，过长会使拉紧度难以保证。拉线应采处的拥包、波浪应采用磨光机进行处理。5)在进行碾压之前，应测定用钢丝绳，拉紧力不，j、于1kN，在两段基准线衔接处应有打n以上的重混合科温度是否在160—17a℃之间，研究表明，碾压初温每提高台段，待找平传感器滞立重合殴后才能拆除旧线。在摊铺直线段时，铁1a qC，碾压效率提高16％；但温度太高会引起路面推移、拥包等缺陷，立杆的间隔距离为10m，但相邻3个立杆的挂线高度差不得超过影响路面平整度。 15cm，若超过该值铁立杆应加密，在弯道摊铺时可适当放宽。3结语 1．4改．1生沥青混凝士焉压有相关试验资料表明：改性沥青高、低温性日苣考B比较理想、储i目释器影响沥青混合料压实最直接的原因是沥青混合料的离析性，沥青定性好、不发生离析现象，改性沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性混合料_的离析包括集料离析和温度离析。因此只有掌握沥青混合料温度均能满足高速公路的使用要求，改性沥青混合料各个环节的施工工艺，下降的规律，确定其有效压实时间，才能保证沥青混凝土路面压实度和对高等级公路的沥青路面使用改性沥害混合科具有一定的撸导{乍用。 使用性能的要求。 。，警博碧冀堂繁孳譬隳宽曼璺氅竺：．甓望，，／‘掺敬献】‘，‘，…7，；‘。7一‘√∥一i∥∥碑“‘∥j4。’“嘞与混合料类型，混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合i磊主要兰编．改性沥青及改健沥青混会辩路用性能．人民交通出版独，，：确定压路机量、质量、类型以及压路胡的组合、编队等。在初压和复2001． 压的i嘏i中，宜采用同类压路机，并列成梯队形式进行压实，不运直采．【2】姚利鼯改性沥青混凝墙面施工工艺控制．山西交通翎支。蜥．．．?用首尾相接的纵向排列，压路机的碾压速度可按《公路改性沥青路面施 1122—010年4—R(上)
问：彩色沥青施工工艺是怎么样的？ 答： 彩色沥青混合料施工技术 彩色沥青混合料路面是指用彩色沥青胶结料作粘结材料，与矿质材料和着色剂按一定比例经加热、拌合、压实而形成的路面。 1.1 原材料要求 1.1.1胶结料 彩色沥青胶结料是由石油化工产品加工而成的无色或浅色的可供添加着色剂形成具有道路沥青性能的粘结材料。彩色沥青胶结料是彩色沥青混合料的胶结组分，对混合料的各项性能起着决定性作用。 彩色沥青胶结料的技术指标要求 1.1.2 粗集料
粗集料应选用表面清洁、粗糙而富有棱角、质地坚硬、颗粒成立方体而少针片形的轧制碎石，其颜色应与路面颜色相近。 粗集料技术指标要求 1.1.3细集料 细集料应采用与路面色彩相近的石料轧制而成的机制砂或石屑。 细集料技术指标要求 1.1.4 填料 填料采用石灰石等碱性岩石磨细的矿粉。矿粉必须存放于室内干燥地方，在使用时必须保证干燥，不结团。 矿粉主要技术指标要求
1.1.5 着色剂 着色剂是与胶结料、矿物质材料混合，反应各种颜色的彩色沥青混凝土专用颜料。彩色沥青混合料中的着色组分，拌和过程中替代部分矿粉添加进混合料。因此，彩色沥青专用着色剂不但要具有色彩持久稳定、在混合料中分散均匀，还应具备矿粉的基本性能。彩色沥青路面着色剂应在长期紫外线照射下不褪色，不溶于水和一般溶剂，易于在胶结料中分散，并具有优良耐候性。 1.2配合比设计 彩色沥青混合料的油石比必须要根据配合比试验来确定，其中着色剂可根据实际要求的彩色路面颜色来确定，一般建议在2～3%。低于2%着色剂的遮盖力不够；高于3%颜色变化不大，造成资源浪费。在确定配合比时，着色剂部分作为部分填料来计算，不足部分再用矿粉来补充。建议对于条件许可的地方，采用和彩色沥青同色或颜色接近的石料（必须满足JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》）。 在满足混合料性能要求的前提下，适当增加大骨料的比例，空隙率应该比黑沥青路面大一些。均匀的大骨料能够增加沥青面层的美观度，适当大的空隙率可以对颜色有一定的保证。作为路面，无法绝对避免面层的磨损，通过表面的大空隙率和大骨料，可以在保证路用性能的基础上，最大量的增加其表面颜色的保持。
（五）沥青面层的铺筑 1、材料要求 ○1沥青：各项指标应符合重交通道路石油沥技术要求。 ○2矿料：应进行视密度、含水量、筛分、浸水性等指标测定。 ○3力学性能：测定压碎值、磨耗率、磨光值、软石含量等性能测定。○4集料技术要求与规格：测定视密度、坚固性、砂当量等技术指标。 2、主要的机械设备 ○1间歇式沥青拌和楼3台；（其中120T/h二台、140-160T/h一台）；○2摊铺机3台（其中LTU-120一台，ABG423二台）； ○3压路机YZ-12型4台； ○4 ZL50装载机6台； 3、沥青混合料配合比设计 ○1目标配合比设计： a依据工程实际使用材料计算各种用量； b依据筛分确定集料比例； c进行马歇尔试验确定沥青的最佳用量； d检验高温抗车辙性能； ○2生产配合比设计 a从各热料仓取样筛分； b调整料仓进料比例； c依据目标配合比设计沥青用量，最佳沥青用量为±0.3%； d进行马歇尔试验,确定生产配合比最佳沥青用量。
○3生产配合比验证阶段 拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率大小，由此确定生产用的标准配合比。 4、拌和、铺筑试验路段 ○1试料：不断地对拌和出来的沥青混合料进行检验和调整，使拌和机生产出来的混合料组成符合设计要求； ○2铺筑试验段：选择长度200米，与主路线相同或相近的路段进行铺筑。 ○3检验施工组织、施工工艺、机械设备的配套、组合是否合适；确定摊铺的松铺系数，最佳摊铺温度、碾压温度、碾压遍数、碾压速度、压路机的组（配）合以及人员的组织问题； ○4进行总结，对存在的问题制定改进措施，并向指挥部、总监办提交试验路段的总结报告，经批准后方可进行开工。 5、沥青混合料的拌和（运转与操作） a、冷料喂送； b、集料烘干与加热，控制在160—1800C之间。 c、料尘收集与控制排放烟气； d、热集料筛分； e、热集料称量； f、沥青加热、控制温度155—1650C； g、沥青称送； h、沥青混合料的拌和与温度控制，控制温度145—1650C； 6、检查常见的问题 a目测：有无“花白料”，拌和是否均匀;b检测混合料温度；c通过马歇尔试验，检验各项指标；d抽提试验，检验油石比要求；e矿料
彩色沥青路面施工技术 1、混合料的拌合 拌合前应将搅拌站的拌合缸和沥青输送管道等清洗干净，防止污染。原材料符合配合比设计时的要求。对各种材料加热必须到达规范要求的温度，计量设备准备完好。严格控制沥青混合料出料温度，超过190℃予以废弃，因为过高的温度将对沥青混合料的色泽，尤其颜料的颜色会有一定的影响，拌合温度应控制在160℃-180℃之间，拌合时间比普通沥青混合料多10s，出料应随时检查粒料和颜色是否均匀。 2、彩色沥青混合料的温度控制 由于彩色沥青作为铺装罩面层用，一般设计厚度都较薄，本工程彩色沥青路面厚度为2cm，这就要求沥青出料温度要符合要求，同时在施工现场要采取相应措施，保证沥青混合料温度丧失不致影响碾压效果。由于沥青结构层厚度较薄，温度丧失快，若不及时跟紧碾压，复压将会非常困难，压实度达不到要求，平整度也很难控制，所以，调整压路机碾压进度，在初始温度到130℃附近尽快碾压，保持与摊铺机有2-3米的距离即可，将混合料的温度封住，为后期复压和终压创造有利条件。3、混合料的运输 保证沥青砼运输车辆和拌合与摊铺能力均有富余，摊铺开始时摊铺机前有1台以上运料车等待，沥青混合料采用18-20t自卸汽车运输，施工前对驾驶员进行交底，避免运料途中出现异常情况致使混合物料受影
响。车辆底部及两侧运输前均应清扫干净，并涂油水混合液，清除可见余液，不让多余的混合液聚积在车厢底部，每辆车都备有覆盖混合料的篷布，篷布应覆盖整个运料车 4、混合料的摊铺 摊铺前，对下面层表面进行清扫与冲洗，将污染的杂物洗刷干净。运输车辆到达现场严禁急刹车，以减少粗细料的离析。运料车靠近离摊铺机10-30cm左右时停车，卸料过程中运料汽车挂空挡，靠摊铺机向前推动，不得撞击摊铺机以确保摊铺层的平整度。摊铺机以路缘石为行走导向线，在人行道与路缘石之间半幅摊铺机一次摊铺成型，摊铺厚度采用移动式自动找平基准装置控制。 由于非机动车道宽度和场地限制，后八轮自卸汽车无法直接进入非机动车道进行摊铺，经过现场对比试验，先用后八轮自卸汽车将彩色沥青运至施工现场，再用两台Z50行轮胎式装载机倒料至摊铺机料斗中，进行非机动车道上面层彩色沥青摊铺。 5.混合料碾压 施工的彩色沥青位于非机动车道上，区间标准段仅限2.5m宽，压路机碾压只能使用一台双轮振动压路机快压，根据宽幅碾压3遍，消除轮迹痕迹，在钢轮碾压前和过程中应使用两台小平板夯进行两侧石边碾压，最后用压路机收光，碾压工序实行初压、复压、终压三阶段。 6、色泽美观度保证控制措施 彩色沥青不同于黑色沥青，尤其在同时产生黑色沥青又需要生产彩色沥青的同一拌合站，需要对拌合站进行一些相应改装调试，需进行处
沥青混凝土路面施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）。 2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 二、工程概况 （一）工程承包范围： 本项目承包范围为公路道路工程，包括水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层以及路肩。 （二）工程简介： 本合同项目为XXXXXXXXXX公路改建工程，项目起点于XXXXXXXXXXXX，经XXXXXXX，终于XXXXXXXX。工程范围：本合同段工程路线全长约XXXXX公里，设计技术标准为XXXXXXX级公路，路面宽XXXX米；本工程的设计指标为：公路路线等级采用XXX级公路标准，路面宽XXXXm，路基宽XXXX米,改造为沥青混凝土路面,XXXcm 水泥稳定碎石底基层,3cm沥青混凝土面层. 一、路基工程施工方案 路基土方拟采用机械施工、人工辅助作业的施工方案，分段、
分层开挖、填筑，同步提高逐渐成型，施工时合理规划施工场地，运土行车路线，限制人为活动范围，尽量减少对新路基基底的扰动和破坏，合理安排好各道工序的连接，控制好路基填筑密实度及分层填筑厚度。 （一）施工测量 1.开工之前进行现场恢复和固定路线，包括导线、中线的复测，水准点复测与增设，横断面的测量和绘制； 2.每段测量完成后，将所有测量原始记录和成果资料一并报送监理工程师核查； 3.经监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设至路基用地界桩和坡脚、边沟的具体位置，标明轮廓，报请监理工程师检查核准； 4.施工测量精度符合《公路勘测规范》的要求，施工放样符合《公路路基施工技术规范》的规定。 (二)旧路开挖 1.路基开挖前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，所有挖方作业均按照图纸和《公路路基施工技术规范》规定以及监理工程师的具体要求进行。 2.旧路开挖：对全段拟采用挖掘机破除推运，破除时合理划分作业段，先破除旧路结构层，再进行原路基填土的开挖。开挖深度至新建路床顶面以下80cm后用6%生石灰处理老路基30cm厚。全线设计路基顶0～80cm用素土回填，破除老路材料除水泥混凝土板外，