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精品文 道路客货运输驾驶员 骨干师资培训
教学目标 道路旅客运输驾驶员： 深入理解道路旅客运输相关法规，强化遵纪守法意识；掌握新制订（修订）法规对道路旅客运输驾驶员的要求。 道路货物运输驾驶员： 深入理解道路货物运输相关法规，强化遵纪守法意识；掌握新制订（修订）法规对道路货物运输驾驶员的要求。
模块一 道路运输相关法规框架 一、道路运输相关法规框架简介 《中华人民共和国道路交通安全法》 法律 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国合同法》 《中华人民共和国公路法》 《中华人民共和国劳动合同法》 《中华人民共和国节约能源法》?? 行政法规 《中华人民共和国道路运输条例》 《公路安全保护条例》?.. 部门规章 《道路运输从业人员管理规定》 《道路旅客运输及客运站管理规定》 《道路货物运输及站场管理规定》 《公路超限检测站管理办法》 《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》?? 地方法规 《XXX 省道路运输管理条例》?? 行政规范 性文件 《道路运输驾驶员诚信考核办法》 《道路运输企业质量信誉考核办法》 《道路运输驾驶员继续教育办法》 《关于开展严厉打击非法违法生产经营建设行为专项行 动的通知》??
模块一道路运输相关法规框架 二、道路运输标准 道路运输驾驶员应该掌握的主要标准： 强制性标准：GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 GB7258《机动车运行安全技术条件》 GB18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》 GB19522《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》 GB5768《道路交通标志和标线》?? 被法规引用的推荐性标准：GB/T18344《汽车维护、检测、诊断技术规范》 JT/T 198《营运车辆技术等级划分和评定要求》 JT/T325《营运客车类型划分及等级评定》??
激光雷达高速数据采集系统解决方案 0、引言 1、 当雷达探测到目标后, 可从回波中提取有关信息，如实现对目标的距离和空间角度定位,并由其距离和角度随时间变化的规律中得到目标位置的变化率，由此对目标实现跟踪; 雷达的测量如果能在一维或多维上有足够的分辨力, 则可得到目标尺寸和形状的信息; 采用不同的极化方法，可测量目标形状的对称性。雷达还可测定目标的表面粗糙度及介电特性等。接下来坤驰科技将为您具体介绍一下激光雷达在数据采集方面的研究。 1、雷达原理 目标标记： 目标在空间、陆地或海面上的位置, 可以用多种坐标系来表示。在雷达应用中, 测定目标坐标常采用极(球)坐标系统, 如图1.1所示。图中, 空间任一目标P所在位置可用下列三个坐标确定: 1、目标的斜距R； 2、方位角α；仰角β。 如需要知道目标的高度和水平距离, 那么利用圆柱坐标系统就比较方便。在这种系统中, 目标的位置由以下三个坐标来确定: 水平距离D，方位角α，高度H。 图1.1 用极(球)坐标系统表示目标位置
系统原理： 由雷达发射机产生的电磁能, 经收发开关后传输给天线, 再由天线将此电磁能定向辐射于大气中。电磁能在大气中以光速传播, 如果目标恰好位于定向天线的波束内, 则它将要截取一部分电磁能。目标将被截取的电磁能向各方向散射, 其中部分散射的能量朝向雷达接收方向。雷达天线搜集到这部分散射的电磁波后, 就经传输线和收发开关馈给接收机。接收机将这微弱信号放大并经信号处理后即可获取所需信息, 并将结果送至终端显示。 图1.2 雷达系统原理图 测量方法 1）.目标斜距的测量 雷达工作时, 发射机经天线向空间发射一串重复周期一定的高频脉冲。如果在电磁波传播的途径上有目标存在, 那么雷达就可以接收到由目标反射回来的回波。由于回波信号往返于雷达与目标之间, 它将滞后于发射脉冲一个时间tr, 如图1.3所示。 我们知道电磁波的能量是以光速传播的, 设目标的距离为 R, 则传播的距离等于光速乘上时间间隔, 即2R=ct r 或 2 r ct R
道路旅客运输驾驶员从业资格考试题库一、单项选择题 .从事客运经营的驾驶人员必须具备的条件有。 .取得相应的机动车驾驶证年以上 .年龄不超过周岁 年内无重大以上交通责任事故记录 .经考试合格，取得相应的从业资格证件 答案： .申请参加经营性道路旅客运输驾驶员从业资格考试的人员，应提供的材料是。.身份证明及复印件、机动车驾驶证及复印件 .道路交通安全主管部门出具的年内无重大以上交通责任事故记录证明 .居民户口簿 .学历证明 答案： .客运从业人员不得实施下列行为。 .客运班车擅自停班 .审批的线路行驶 .按规定的站点停车 .超过车辆核定的载客人数载客 答案： .客运从业人员应当实施下列行为。 .按照规定载运行包 .欺行霸市、干扰他人合法经营 .按照核定的人数载客 .直达班车途中乘降旅客 答案： .道路旅客运输从业人员有情形，由发证机关注销其从业资格证件。 .持证人生重病住院的 .持证人申请注销的 .经营性道路旅客运输驾驶员年龄超过周岁的 .超过从业资格证件有效期日未申请换证的 答案： .道路货物运输驾驶员有情形的，由发证机关吊销其从业资格证件。 .身体健康状况不符合有关机动车驾驶和相关从业要求且没有主动申请注销从业资格的.旅客运输驾驶员发生重大以上交通事故，且负主要责任的 .发现重大事故隐患，不立即采取消除措施，继续作业的 .从业资格证件丢失的 答案： .道路运输驾驶员诚信考核内容包括。 .安全生产情况 .遵守法规情况 .身体健康情况 .服务质量情况 答案：
.道路运输驾驶员具备的，诚信考核等级为级。 .未达到级的考核条件 .未达到级的考核条件 .考核周期内累计计分未达到分 .考核周期内累计计分未达到分 答案： .运输企业质量信誉考核中的运输安全指标包括。 .交通责任事故率 .交通责任事故死亡率 .经营违章率 .交通责任事故伤人率 答案： .辽宁省运输企业信誉考核结果有情形的，为不合格。 .年度定期考核得分减去不定期记分少于分的 .发生起以上（含起）一次人以上人以下死亡的 .发生一次特大恶性污染责任事故的 .发生一次特大恶性服务质量事故的 答案： .非法转让、出租道路运输许可证件的，应接受的处罚有。 .由县级以上道路运输管理机构责令停止违法行为 .有违法所得的，没收违法所得 .处元以上万元以下的罚款 .依法追究刑事责任 答案： .超越许可的事项，从事道路旅客运输经营的，应该处以处罚。 .由县级以上道路运输管理机构责令停止经营 .构成犯罪的，依法追究刑事责任 .处元以上万元以下的罚款 .由原许可机关吊销道路运输经营许可证 答案： .使用失效、伪造、变造的从业资格证件，驾驶道路运输车辆的，应接受的处罚是。.处元以上元以下的罚款 .构成犯罪的，依法追究刑事责任 .由原许可机关吊销道路运输经营许可证 .由车辆所属单位没收从业资格证件 答案： .驾驶人在道路上驾驶机动车时，必须携带。 2.3.1 .驾驶证 .行驶证 .放置强制保险标志 .身份证 答案： .下列对机动车载人说法正确的是。 2.3.2 .机动车载人不得超过核定的人数 .客车行李架上不得载人
汽车道路实验报告 班级：汽车服务工程1002班姓名：许超 学号：201023189067 组员：童芳、赵建宏、袁源、隆池、许超、许刘路 学院：汽车与交通工程学院 日期: 2013-6-4 2013年6月4日制
实验一 汽车滑行实验 1、滑行实验测试结果和记录 预定滑行初速度V 0=30 Km/h 实验记录 实测滑行速度V （Km/h ） 实测滑行距离S （m ） 滑行距离平均 值 实测滑行时间t （s ） 滑行时间平均值 往 返 往 返 往 返 30 30 0.00 0.00 0.00 0 0 0 24 24 120.44 41.02 80.73 15.19 4.96 10.08 18 18 210.50 80.40 145.45 29.66 10.36 20.01 12 12 269.56 204.66 237.11 43.12 32.24 37.68 6 6 349.52 240.54 295.03 73.28 41.82 57.55 0 0 382.64 289.02 335.83 108.72 72.09 90.41 2、根据测量数据，绘制速度—滑行时间、速度—滑行距离曲线 ⑴选取初速度30km/h 的数据，绘制速度—滑行时间曲线如下图
⑵选取初速度30km/h 的数据，绘制速度—滑行距离曲线如下图 3、计算往返两个方向滑行距离的平均值，见上表 4、根据实验数据，计算滑行平均速度v 、滑行减速度α、滑行阻力系数f 、滑行阻力R （1）求滑行平均速度v 解： v=360/t 2 （km/h ） 当滑行初速度为30km/h 时，查曲线图可得t 2=13s ，所以v=25km/h （2）求滑行减速度α 解：t2t1-t2111100） （-= t α 当滑行初速度V 0=30 km/h 时，由V —S 曲线图可读出试验车通过前50m 路段所对应 的车速约为 27.5km/h ，又由车速—滑行时间曲线图可读出V=27.5km/h 时所对应的滑行时间t 1≈6 s ；用同样方法可读出试验车通过前100m 路段所对应的滑行时间t 2≈13s ；分别将t 1、t 2代入求得α=0.18m/s 2。 （3）求滑行阻力系数f 解：f=α/9.8代入所求得的α可求得 当滑行初速度V 0=30 km/h 时的滑行阻力系数f=0.019
高速数据采集系统 设计
基于FPGA和SoC单片机的 高速数据采集系统设计 一．选题背景及意义 随着信息技术的飞速发展，各种数据的实时采集和处理在现代工业控制和科学研究中已成为必不可少的部分。高速数据采集系统在自动测试、生产控制、通信、信号处理等领域占有极其重要的地位。随着SoC单片机的快速发展，现在已经能够将采集多路模拟信号的A/D转换子系统和CPU核集成在一片芯片上，使整个数据采集系统几乎能够单芯片实现，从而使数据采集系统体积小，性价比高。FPGA为实现高速数据采集提供了一种理想的实现途径。利用FPGA高速性能和本身集成的几万个逻辑门和嵌入式存储器块，把数据采集系统中的数据缓存和控制电路全部集成在一片FPGA芯片中，大大减小了系统体积，提高了灵活性。FPGA 还具有系统编程功能以及功能强大的EDA软件支持，使得系统具有升级容易、开发周期短等优点。 二．设计要求 设计一高速数据采集系统，系统框图如图1-1所示。输入模拟信号为频率200KHz、Vpp=0.5V的正弦信号。采样频率设定为25MHz。经过按键启动一次数据采集，每次连续采集128点数据，单片机读取128点数据后在LCD模块上回放显示信号波形。
图1-1 高速数据采集原理框图 三．整体方案设计 高速数据采集系统采用如图3-1的设计方案。高速数据采集系统由单片机最小系统、FPGA最小系统和模拟量输入通道三部分组成。输入正弦信号经过调理电路后送高速A/D转换器，高速A/D 转换器以25MHz的频率采样模拟信号，输出的数字量依次存入FPGA内部的FIFO存储器中，并将128字节数据在LCD模块回放显示。 图3-1 高速数据采集系统设计方案 四．硬件电路设计 1.模拟量输入通道的设计 模拟量输入通道由高速A/D转换器和信号调理电路组成。信号调理电路将模拟信号放大、滤波、直流电平位移，以满足A/D转换器对模拟输入信号的要求。
道路旅客运输驾驶员继续教育结业考试试题（A卷） 姓名：编号：成绩： 一、单项选择题（每题2分，共20题） 1. 道路运输驾驶员若不按时派车应班（）以内为误班。 A.30分钟 B.40分钟 C.60分钟 2. 道路运输驾驶员从业资格证件（）通用。 A.全国 B.全省 C.全市 3. 道路运输驾驶员从业资格证件有效期为（）。 A.3 年 B.6 年 C.9 年 4. 道路运输驾驶员应当在从业资格证件有效期届满（）日前到原发证机关办理换证手续。 A.10 B.20 C.30 5. 道路运输驾驶员超过从业资格证件有效期（）日未换证的，由发证机关注销其从业资格证件。 A.30 B.90 C.180 6. 道路客货运输驾驶员在发证机关所在地以外从业时间超过( )的，应当到服务地管理部门备案。 A.3 个月 B.6个月 C.1个月 7. 道路运输驾驶员诚信考核和计分考核周期为( )个月。 A.12 B.9 C.6 8. 道路运输驾驶员在考核周期内，累计计分超过规定的，诚信考核等级为( )。 A.AA 级 B.A 级 C.B 级 9. 单位和个人对公布的诚信考核信息有异议的，可以在公告之日起( )内，向道路运输管理机构进 行书面举报或举证，并提供相关证明材料。 A.15 日 B.20 日 C.30 日 10.客货驾驶员性格属于（）对行车安全风险偏好。 A.意志型 B.情绪型 C.理智型 11. 有( )情形的应当依法扣留驾驶证。 A.将机动车交由未取得机动车驾驶证的人驾驶的 B.机动车交给持有相同驾驶资格的人驾驶的 C.在一个记分周期内累积达到6 分的 12. 道路客运驾驶员从乘客购票上车后，就肩负着保障生命和财产安全的重要责任，不断提高（）。 A.企业的经济效益 B.顾客的满意度 C.个人的经济收入 13. 下列说法正确的是( )。 A.饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣一个月驾驶证，并处1000元罚款。 B.醉酒后驾驶营运机动车的，处吊销驾驶证，并处5000元罚款。 C.饮酒后驾驶营运机动车的，处15日拘留，并处5000元罚款，吊销机动车驾驶证，5年内不得重 新取得机动车驾驶证。 14. 道路旅客运输驾驶员，未配合汽车客运站执行车辆安全例行检查以及出站检查制度，擅自驾驶客车 出站的计( )分。 A.1 B.3 C.5 15. 根据《道路运输从业人员管理规定》，超越从业资格证件核定范围，驾驶道路客货运输车辆的，由 县级以上( )责令改正，处200 元以上2000 元以下的罚款。 A.公安机关 B.安全监督部门 C.道路运输管理机构 16. 机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照( )规定通行。 A.在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道 B.直行让左行先行 C. 向左转弯时，靠路口中心右侧转弯，转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯 17. 道路客运机动车超过核定载客人数的，处( )罚款。 A.100元以上200元以下 B.200元以上2000以下 C.200元以上500元以下 18. 道路旅客运输，未取得道路客运班线经营许可，擅自从事班车客运经营的，责令停止经营，处违法 所得2倍以上（）的罚款。 A.5倍以下 B.10倍以下 C.15倍以下 19. 营运驾驶员有醉酒后驾驶营运机动车的，吊销机动车驾驶证，( )内不得驾驶营运机动车。 A.五年 B.十年 C.终身 20. 道路运输驾驶员的职业行为要求有( )。
摘要 本文在分析国、内外现有的汽车道路试验技术的基础之上，深入地研究了汽车道路试验设备的特性以及试验数据采集、数据处理和数据分析的方法。采用虚拟仪器软件LabVIEw8.6作为开发工具，结合GPS设备，独立开发和研制出基于GPS汽车道路试验系统软件。整个流程是：先进行GPS系统的硬件设置，使其达到较高的定位精度；然后利用笔记本电脑来接收、处理和分析数据，完成汽车道路试验相关项目。 本课题中所用GPS设备是GARMIN公司的GPS OEM产品，它采用OEM4-G2板卡作为数据来源，提供多种通信方式(USB和九针串口)，具有高速率数据采样、低速率延迟、快速信号重捕、功耗低、抵抗恶劣环境、抗射频干扰等优势。可以达到较高的定位精度，准确的输出车辆的行驶位置经纬度，为汽车产品试验提供可靠的试验参数。 本课题从动态测量的角度出发，根据最新的国家标准和国际标准，开发出新的道路试验系统配套的软件。软件实现了通过串口来实时发送和接收试验命令和数据，满足高速率、大流量数据采样要求，并在其中加入以往试验软件中没有实现的功能：自动生成数据存放目录、试验车辆的轨迹、各种运动参数关系曲线的实时显示等。配套本软件的新系统可以进行以下试验项目：汽车最高车速试验、最低稳定车速试验、加速试验、滑行试验和制动试验。从而使新系统大大提高了道路试验的实时性、可靠性和精度。 关键词：汽车道路试验；GPS；Labview；数据；串口
ABSTRACT This paper analyzes foreign and domestic the vehicle road test technology based on in-depth study of the characteristics of motor vehicle road test equipment and test data collection, data processing and data analysis. LabVIEw8.6 used as a virtual instrument software development tools, combined GPS device, independent research and development of a GPS-based vehicle road test system software. The whole process is: first, the GPS system's hardware settings to achieve high positioning accuracy; then use the notebook computers to receive, process and analyze data, complete vehicle road test related projects. Used in this project GARMIN GPS device is the company's GPS OEM product, it uses OEM4-G2 board as a data source, offers a variety of communications (USB and nine-pin serial port), with a high-speed data sampling, low-rate delay, fast signal reacquisition, low power consumption, resistance to harsh environments, anti-RF interference and other advantages. Can achieve a higher positioning accuracy, the exact latitude and longitude location of the vehicle output for the automotive product testing to provide reliable test parameters. Dynamic measurement of the subject from the point of view, according to the latest national and international standards, the development of new road test system supporting the software. Software in real time through the serial port to send and receive test command and data to meet the high-speed, high flow data sampling requirements, and add no previous experience in the implementation of the software functions: automatic generation of data storage directory, the test vehicle's trajectory, the kinds of motion parameters in real time curve display. The software supporting the new system the following test items: the maximum speed of vehicles, the lowest steady speed test, speed test, taxi test and brake test. So that the new system has greatly enhanced the real-time road test, reliability and accuracy. Keywords: Automobile Test；Global Satellite Positioning System；Labview；Data；Serial
数据采集系统在车辆管理中的应用 [摘要]本文就目前车辆管理现状，简要介绍了数据采集系统，并提出了数据采集系统在车辆管理中的应用方法。 [关键词]数据采集车辆管理 一、问题的提出 在车辆管理中，从车辆出场执行任务到完成任务返场的过程中，车辆运行数据包括车辆行驶速度，油耗量，最高车速，车辆在某一段时间的行驶状态等对于车辆管理工作有着极为重要作用。通过采集车辆运行数据中的最高车速，来获知车辆在执行任务期间是否超速行驶以及超速行驶的次数，对驾驶员是否安全行车可以有个全方位的了解;通过采集车辆的行驶里程，可以更为准确地确定车辆维修保养的最佳时机等等。由此可见车辆数据采集的必要性和重要性。 二、数据采集系统 （一）系统流程 1．传感器对车辆车速信号，行驶里程，润滑油液状况，汽车轮胎气压进行采集，然后传输给单片机，即微控制器。 2．单片机将这些数据、信号，按照特定程序进行处理、存储，然后传输给存储介质。 3．军用车辆在经过营区大门时，地面数据接收设备通过红外线通信方式与存储介质进行通讯，接收其上的数据。 4．传输给计算机进行处理。 （二）系统构成 车载运行数据采集单元（VDAU）、地面接收数据单元(LRDU)、数据分析处理单元(DADU)。车载车辆运行数据采集单元负责采集车辆的途中运行数据；地面接收相关数据单元负责接收返回车辆的存储介质中的数据；数据处理单元负责对地面接收子系统传输过来的数据进行归类、存储以及相应的准备工作。 （三）子系统工作过程如下： 地面数据接收单元连续向外发射询问信号，当车辆出场进入信号有效工作区域内时，车载数据采集发射单元接收到地面询问信号后，向地面系统发射车辆代码信息，地面系统确认执勤车辆身份并记录车辆代码和出场时间；当车辆回场进
道路旅客运输驾驶员从业资格考试题库 一、多项选择题 1.从事客运经营的驾驶人员必须具备的条件有。 A.取得相应的机动车驾驶证1年以上 B.年龄不超过65周岁 C.2年内无重大以上交通责任事故记录 D.经考试合格，取得相应的从业资格证件 答案：AD 2.申请参加经营性道路旅客运输驾驶员从业资格考试的人员，应提供的材料是。 A.身份证明及复印件、机动车驾驶证及复印件 B.道路交通安全主管部门出具的3年内无重大以上交通责任事故记录证明 C.居民户口簿 D.学历证明 答案：AB 3.客运从业人员不得实施下列行为。 A.客运班车擅自停班 B.审批的线路行驶 C.按规定的站点停车 D.超过车辆核定的载客人数载客 答案：AD 4.客运从业人员应当实施下列行为。 A.按照规定载运行包 B.欺行霸市、干扰他人合法经营 C.按照核定的人数载客 D.直达班车途中乘降旅客 答案：AC 5.道路旅客运输从业人员有情形，由发证机关注销其从业资格证件。 A.持证人生重病住院的 B.持证人申请注销的 C.经营性道路旅客运输驾驶员年龄超过50周岁的 D.超过从业资格证件有效期180日未申请换证的 答案：BD 6.道路货物运输驾驶员有____情形的，由发证机关吊销其从业资格证件。 A.身体健康状况不符合有关机动车驾驶和相关从业要求且没有主动申请注销从业资格的 B.旅客运输驾驶员发生重大以上交通事故，且负主要责任的 C.发现重大事故隐患，不立即采取消除措施，继续作业的 D.从业资格证件丢失的 答案：ABC 7.道路运输驾驶员诚信考核内容包括。 A.安全生产情况 B.遵守法规情况 C.身体健康情况 D.服务质量情况
第31卷第5期 唐山师范学院学报 2009年9月 Vol. 31 No. 5 Journal of Tangshan Teachers College Sep. 2009 ────────── 收稿日期：2008-12-12 作者简介：李洋（1982-），男，河北衡水人，唐山师范学院基础教育部教师。 -66- 一种高速数据采集系统的研究 李 洋，郭小松 （唐山师范学院 基础教育部，河北 唐山 063000） 摘 要：由于高速数据采集对信号完整性、信号干扰、高速布线及数据处理和高速实时存储要求极高，而其应用环境又往往非常复杂，所以在目前的实际应用中，很难实现一种既能进行长时间高速数据采集、又能进行大容量存储的数据采集系统。在此背景下，提出了一种高速数据采集及存储的解决方案，采用高速FPGA 加嵌入式微处理器作为中央处理器来进行高速数据传输和磁盘阵列数据存储，实现高速数据采集及大容量实时存储。 关键词：数据采集；模数转换；海量存储；RAID0 中图分类号： T N919.5 文献标识码：A 文章编号：1009-9115(2009)05-0066-03 Study of High-Speed Data Acquisition and Storage System LI Yang, GUO Xiao-song (Department of Foundation Education, Tangshan Teachers College, Tangshan Hebei 063000, China) Abstract: Because of the extreme requirements of signal integrity, noise jamming, high-speed layout, high-speed real-time storage and the complex application environments, it is very difficult to realize a high-speed data acquisition system which is suitable for long-time data acquisition and mass storage. Against this background, a solution of high-speed data acquisition and storage system is introduced in this thesis, which is using of high-speed FPGA and embedded microprocessors as the central processing device for high-speed data transfer and data storage of redundant array of inexpensive disks , realized on-time data acquisition and mass storage. Key words: data acquisition; A/D convert; mass storage; RAID 现代工业生产和科学研究对数据采集的要求日益提高，在雷达、声纳、软件无线电、瞬态信号测量等一些高速、高精度的测量中，需要进行高速数据采集。目前，数据采集系统在高速A/D 、D/A 器件发展的带动下，采集带宽在稳步提高，具有100MSPS 采集能力以上的高速数据采集系统产品己较成熟。然而国外厂商的高速采集系统往往都价格不菲，而且由于高速数据采集对信号完整性、信号干扰、高速布线及数据处理和高速实时存储要求极高，国内完全掌握这个技术的厂商并不多，所以在实际应用中，很难找到一种满足需要的高速采集系统。这种情况长期限制了高速数据采集技术在我国工业生产和科学研究中的应用。 在这样的背景下，本文提出一种高速数据采集与实时存储系统的解决方案，解决以往在高速技术、数据存储与传输技术等方面的几个技术难点，采用FPGA 作为核心器件，集成中央逻辑控制及硬盘接口，直接将高速数据存入有多块硬 盘组成的实时RAID 存储系统中，实现了高速采集和实时存储，并可脱机运行。这种方案成本低廉，能提高采集速度，增加系统可靠性，并大大提高可持续采集时间，具有较大的灵活性。 1 总体系统方案硬件设计 高速数据采集系统的主要目的是把采集到的模拟信号转化为数字信号，所以模拟信号进入数据采集系统的第一步就是通过AD 采集电路进行模数转换；采集到的数据为了以后研究调用，就需要存储到存储器中，所以系统的最后一步是使用高速海量存储器对数据进行存储；系统的启动、停止和数据传输的方式还需要使用中央逻辑控制电路，所以在AD 采集电路与高速海量存储器之间增加中央逻辑控制电路来作为AD 采集电路与高速海量存储器之间的桥梁；系统通过人机接口与PC 机连接，可以对数据采集系统进行调试，还方便调用存储数据进行研究测试，并实现
汽车制造数据采集软件系统设计 林金萱 【期刊名称】《电子世界》 【年(卷),期】2014(000)015 【摘要】In the modern,large-scale automobile production industry,due to production,quality data is dynamic information,not only the amount of data,but the content is complex,and because of this data not only for the production of statistics and quality control,etc.Therefore it must ensure data accuracy.A new job-shop real-time data col ecting system based on serial communications is presented in this paper.The system combines multi-threads technology and database technology,to perform the functions of the real-time monitoring, the timely transfer of the materials and reasonable scheduling for production plan.A new job-shop real-time data col ecting method is proposed and which improves the production efifciency.%在现代化、大规模的汽车生产行业中，由于生产质量数据属动态信息，不仅数据量大，而且内容庞杂，且由于数据不仅用于生产统计及质量监控等方面，同时还具有对整车终身质量跟踪等功能，必须保证数据准确。本系统设计基于串口通信技术，设计了一种车间实时数据采集系统。它结合多线程同步技术和数据库存储过程技术，能够完成实时监控、在制品跟踪以及车间生产计划的合理安排。实现了一种新的车间现场生产数据采集方式，为企业提高生产效率提供支持。 【总页数】2页(153-153,155)
道路旅客运输企业驾驶员安全教育培训试题及 答案 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
驾驶员安全教育培训试题及答案 单位：********出题人：***阅卷人：姓名：分数： 一、填空题（每题2分，共20分） 1、日常维护是驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业,中心内容是清洁、润滑、紧固。 2、驾驶客车通过漫水桥时，驾驶员应让乘客抓紧车内固定物，车辆低速缓慢过桥。 3、机动车在设有最高限速标志的道路上行驶时，不得超过标明的最高时速 4、平和的心态、稳定的情绪、良好的精神状态对安全行车至关重要。 5、道路旅客运输经营者不得强迫旅客乘车，不得甩客、敲诈旅客，不得擅自更换运输车辆。 6、按规定及时播放乘车安全须知视频，及时告知乘车安全注意事项，及时督促旅客系好安全带，向旅客做出安全驾驶公开承诺等。 7、雾天行车保持足够的行驶距离。雾天，能见度低，有时雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气不要在路中央行车，在会车时会非常危险。可以利用微弱的视距，盯住路中的白线行驶，保持路线不出错。 8、驾驶员责任目标是安全生产无事故、营运作业无违章、服务质量无投诉。 9、出现险情时，驾驶员保持头脑清醒，情绪镇定，不惊慌，是做好避险的先决条件。10当制动、转向或擦撞引起车辆侧滑时，应立即松抬制动踏板，并迅速向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转方向进行调整。 二、选择题（每题2分，共20分） 1、燃气汽车需停驶超过（A），应关闭手动气阀及电气总开关。 A、10分钟 B、1分钟 C、10秒钟 2、在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶员应（A）。 A、先制动减速，后转向避让 B、急转方向避让 C、制动减速的同时转向避让 3、道路运输从业人员诚信考核和计分考核周期为（B），从初次领取从业资格证件之日起计算。 A、6个月 B、12个月 C、24个月 4、炎热天气行车要注意防止发动机过热，一般水温表读数不超过（B）为正常。 A、65℃ B、95℃ C、100℃ 5、驾驶机动车下陡坡时，（D）滑行。 A.可以熄火 B.可以空挡但不准熄火 C.可以空挡 D.不准空挡或熄火 6、驾驶员饮酒后行车会影响（B），所以容易发生交通事故。 A、消化系统 B、中枢神经系统 C、呼吸系统 7、行车中遇转向突然失控时，切勿使用紧急制动，驾驶员应告知车上旅客不要惊慌，迅速（B）。 A、打破安全窗 B、抓住车内的固定物 C、跳车 8、为降低汽车的排放和油耗，驾驶员应当保持（AC）等良好的驾驶习惯。 A、按经济车速行驶 B、匀速行驶 C、减少发动机空转 9、使用灭火器灭火时，人要站在上风处，用灭火器对准（A）进行灭火。
实验课程名称： 汽车性能实验 实验项目名称 汽车道路模拟实验与动态测试数据处理 实验成绩 实验者 张跃 专业班级 车辆0801 组别 同组者 实验日期 一部分：实验预习报告（包括实验目的、意义、实验基本原理与方法，主要 仪器设备及耗材，实验方案与技术路线等） 一、实验目的、意义 使学生学会按国家标准GB4970-1966《汽车行驶平顺性随机输入行驶试验方法》中所列的两种试验评价方法即1/3倍频程分别评价和总的加速度加权均方根值等两种试验方法进行汽车行驶平顺性试验。 二、实验基本原理与方法 利用三向加速度传感器测出汽车行驶时驾驶员座椅、后轴上方座椅及后排座椅上加速度的时间历程，将经电荷放大器放大的加速度信号进行适当调理后，用信号处理机对其进行处理，并输出测试结果。 实验条件 1、 实验车辆：全顺牌轻型客车 2、 载荷： 额定满载； 人—椅系统载荷：身高1.70m ，质量65Kg 的真人； 3、 道路：沥青路面。 三、主要仪器设备及耗材 试验用车一辆、三向加速度传感器、人体振动计、信号处理设备各一套。 四、实验方案与技术路线 实验方案： 按国家标准GB4970-1966《汽车行驶平顺性随机输入行驶试验方法》中所列的两种试验评价方法即1/3倍频程分别评价和总的加速度加权均方根值对同一汽车的相同测点进行试验，比较两种试验方法的试验结果，分析两种试验结果存 BK4321 三轴向加速度传感器 BK2512 人体 振动计 数据采集箱 数据处理仪
在差异的原因。 实验方法与步骤 1、按照GB4970《汽车行驶平顺性随机输入行驶试验方法》的规定安装仪器； 2、记录驾驶员座椅、后轴上方座椅及后排座以上的加速度信号； 对加速度信号进行适当调理后用数据处理机处理试验数据。 第二部分：实验过程记录（可加页）（包括实验原始数据记录，实验现象记录，实 验过程发现的问题等） 一、实验原始记录 1、实验原始数据；
车辆道路模拟试验系统 随着我国汽车工业的迅猛发展，尤其是我国加入WTO后，伴随着新的《汽车产业发展政策》以及《缺陷汽车产品召回管理规定》的出台，汽车工业面临着新的机遇和挑战，努力提高汽车整车质量和加快新车型的研发速度是汽车工业的唯一出路，这不仅对汽车工业提出了更高的要求，同时也对试验设备制造业提出了新的课题，如何更加逼真的模拟道路试验并缩短试验时间以缩短新车型的研发周期成了汽车工业和试验设备制造业的共同追求。 1．道路模拟试验的发展和回顾 从1886年世界第一辆真正意义的汽车诞生以来，汽车工业走过了一百多年的发展历程。汽车的诞生彻底改变了人民的生活，同时对汽车也提出了新的要求：行驶寿命、行驶安全等等，如何更好的提高汽车的行驶寿命，同时又要降低成本成了汽车研发工程师的追求，于是提出了全历程的道路试验——试车场跑道跑车试验，通过试验为汽车研发工程师提供了宝贵的设计更改依据，但随着汽车工业的进一步发展，汽车工业的竞争日趋激烈要求汽车制造商必须更快的推出新一代的车型，才能保证在激烈的市场竞争中立于不败之地，于是到了20世纪60年代出现了室内台架模拟试验。 1.1简单路面模拟 道路试验经历了漫长的发展历程，即使到了今天在汽车工业发展相对落后的中国仍在使用这种方法，这种方法存在着先天的缺点：试验结果受天气以及驾乘人员等因素的影响较大，试验结果的精度以及重复性较差，试验周期长。到了20世纪60年代，汽车的设计和试验随着电液伺服闭环技术的日趋成熟逐渐由静态力学试验模式发展到动态特性的研究，1962年美国通用汽车公司凯迪拉克轿车部提出了委托美国MTS公司设计制造一台汽车道路模拟机的计划，经过双方密切合作于1965年制造完毕并投入使用，这就是世界上第一台汽车道路模拟机。其输入信号是这样获得的：对安装在车身上的加速度传感器测得的加速度信号进行两次积分获得车身对路面的绝对位移，通过安装在车身两侧的测试轮测量测试轮与汽车车身的相对位移，二者的差就是路面高程在时间历程上的波形，即汽车道路模拟机的输入信号，但这种方法存在其很大的缺点：轮胎的包容性未能被模拟；存在轨迹误差。 1.2 有效路面模拟 为了克服简单路面模拟技术试验技术上的缺点：汽车试验技术工程师经过分析和研究，提出了有效路面模拟技术，其原理是：将汽车看作是由轮胎包容特性的车轮悬上和悬下串联组成的二自由度系统，其运动的微分方程如下： K T（Z RE-Z W）+C T（Z RE-Z W）+M W Z W+F S=0 (1)
车辆设备中的数据采集 关键字：数据采集DAQ数据存储控制器局域网络电控单元 Kvaser公司的市场总监Michael Odalv, Kvaser 在与Kvaser合作伙伴网络各成员交流中指出汽车领域数据采集服务供应商有必要关注目前汽车行业正有将数据采集设备及应用推向新高度的趋势。 数据采集，简称DAQ，是一种广义的概念，其实质上指的是收集和存储来自各种数据源（通常指的是模拟或数字传感器等数据源）的数据用于后续分析的行为。当然，数据采集普遍应用于不同的行业，且往往贯穿行业项目的全过程，主要运用于电控系统，尤其是汽车系统的测试阶段。 就车辆，包括油电混合型汽车，公共汽车，卡车，摩托车，工程或挖掘设备，农机或海洋机械等的动力系统而言，数据收集设备用于对新设备的研发过程中的验证，批量生产前一系列测试，现场测试以及质量认证测试，零部件使用寿命测试以及使用性测试等的应用。数据采集主要为满足政府日趋严格的车辆尾气排放量、燃油经济性等方面的监测要求，同时也为满足客户本身对车辆耐久性标准，包括对换档，加热，通风和空调（HVAC）系统的测试。 数据存储 所记录的数据来源于遍布车身的电控单元（ECUs）以及传感器网络，往往这些数据将被直接导入PC电脑。然而，数据存储及处理的地方则取决于测量目的以及获取的数据量。正如Kvaser 合作伙伴CSM（公司网址：https://www.doczj.com/doc/a84868028.html, ）的产品主管Christoph Mühleis先生所说：“通常来说，对汽车零部件测试数据进行直接处理并获得即时结果，而对于一些长期测量，如使用性或耐久性测试等，则需要将测试数据下载到本地并随时通过无线电进行传输。 出于其他原因需要将数据下载到本地或进行本地存贮。Cyrilla Menon女士Accurate技术有限公司(公司网址：https://www.doczj.com/doc/a84868028.html,)的市场总监/应用工程师指出：“通常我们的数据记录仪使用者所处的环境往往无法让PC电脑很好的运行，如摩托车（在摩托车上根本无法安装PC电脑），采挖机械设备，或者一些存在间歇性错误的情况下（如工程师无法持续呆在一个地方）。”Kvaser的硬件经理Kent Lennartsson先生补充道：“在这些情况下，有更大主板存储器的数据记录仪可以实现本地存储更多数据，然后传输到PC电脑进行后期处理。” DAQ处理与移动测量 当今的汽车集成多个带有控制器局域网络（CAN）的电控单元（ECU），数以百计的传感器网络，决定了需要对汽车更多的物理和电气参数进行检测和监测。这即意味着需要有通道数更多，速度更快，精度更高的测试设备。“即使在移动应用中，通道数和采样率在扩大。这一趋势决定了对高速现场总线系统的需求，如基于像EtherCAT这样的以太网技术”， Mühleis说。Kvaser的技术合作方New Eagle（公司网址：https://www.doczj.com/doc/a84868028.html,）从高端校准用户中同样看到了这一需求，而IPETRONICK公司（公司网址：https://www.doczj.com/doc/a84868028.html,）已通过开发一个带有12个控制器局域网络（CAN）的数据记录仪对这一趋势作出回应。Kvaser 也通过其独有的已取得专利的Magisync技术在几个Kvaser Leaf Professional 接口之间实现自动且精确的时钟同步，以应对持续上升的对多通道DAQ的需求趋势。
道路旅客运输驾驶员安全知识测试题 （满分100分） 一、选择题：（共30题每题2分共60分） 1．设置超速行驶和疲劳驾驶的限值，应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4 小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟，客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的要求。（C） A、70% B、75% C、80% D、85% 2．根据广州市交委最新修订的“广州市交通运输系统安全生产事故统计报告制度”，事故发生后，要向上级或交通主管部门报告事故情况。（D） A、10分钟 B、20分钟 C、30分钟 D、60分钟 3．机动车发生故障不能行驶时，应将故障车辆移至不妨碍交通的地点，并在车后设臵（A）。 A、警告标志 B、禁令标志 C、指示标志 4．机动车夜间超车时应（A）。 A、变换远近光灯 B、使用近光灯 C、使用远光灯 5．在快速车道行驶的车辆，在（A）情况下改在慢速车道上行驶。 A、未达到快速车道规定的行驶速度的 B、超车 C、高速行驶时 6．警告车辆和行人注意危险地点的是（A）。 A、警告标志 B、禁令标志 C、指示标志 7．指示车辆和行人行进的是（C ）。 A、警告标志 B、指路标志 C、指示标志 8．限制速度标志的含义是（C）。 A、表示车辆按限制速度标志上的速度值行驶 B、表示车辆以不低于限制速度标志上的速度值行驶 C、表示该标志前方至前方解除限制速度标志的路段内，机动 车的行驶速度不准超过标志所示数值
9．雪路行驶，在弯路、坡道河谷等危险地段行驶时，应特别注意选择（C），必要时停车勘察。 A、行驶时间 B、行驶车辆 C、行驶路线 10．在泥泞的路段行车时，应选择较好的路面行驶，防止产生（A），避免发生事故。 A、滑溜 B、侧滑 C、走动 11．驾车通过傍山险路时应谨慎驾驶，如发生制动突然失灵应采取（C）措施，减少损失。 A、跳车 B、应立即熄火 C、抢挂低速档 12．旅客运输企业应当建立客运驾驶人安全告诫制度，安全管理人员对客运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客运驾驶人做好对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶员酒后、带病或者带不良情绪上岗。企业安全管理人员要针对不同驾驶人和每日的（D）情况，行车方向与旅客的流量等时机情况，制定具体的告诫方案。 A、车辆 B、票务 C、人流量 D、天气及路况 13．道路运输驾驶员日间连续驾驶时间不得超过（C）小时。 A、2 B、3 C、4 D、5 14．机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等天气，能见度小于50米时，车速不得超过每小时（A）公里。 A、20 B、40 C、60 D、80 15．道路运输从业人员被撤销从业资格的，（C）内不得重新参加从业资格考试。 A、一年 B、二年 C、三年 D、四年 16．道路旅客运输车辆驾驶员24小时内累计驾驶不超过（C）小时。 A、3 B、4 C、8 D、10 17．从事包车客运的，应当按照（C）的起始地、目的地和线路运输。 A、固定 B、规定 C、约定 D、指定 18．道路运输车辆需配备4公斤干粉灭火器（B）个，要求放置牢固、便于取用，功能完好并在有效期内。