车钩缓冲装置

车钩缓冲装置

车钩缓冲装置的种类、主要机构及其运用车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm （±10mm）。

论文货车车钩常见运用故障分析及处理姓名：单位：工种：级别：指导老师：二〇一年月日货车车钩常见运用故障分析及处理论文简述：随着公司铁路运输总量的不断增加，铁道车辆正向着安全、快捷、重载的方向发展,当前货车车钩缓冲装置,在货物列车运行中时有故障发生,严重影响铁路的正常运输,造成了一些不必要的经济损失。就此，我对货车车钩缓冲装置故障进行了探讨与分析。关键词：铁道货

车钩缓冲装置.

第三章 车钩缓冲装置概论

车钩缓冲装置车钩缓冲装置安装在车底架中梁的两端（中梁两端又称为牵引梁）上，用于使车辆与车辆、车辆与机车相互连挂成列车，传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的纵向冲击和振动，并使车辆之间保持一定的距离。车钩缓冲装置应具有强度大、摘挂方便、缓冲性能良好的特点，它由车钩、缓冲装置（缓冲器）、钩尾框和前后从板等零部件组成，如图所示。

车钩缓冲装置

3、钩头内部零件 （1）钩锁：钩锁背部有上锁销杆作用槽及 上锁销杆转轴，供连挂钩锁之用。侧面 （钩舌侧）有侧坐锁面，前面有前坐锁面， 后部有后坐锁面，闭锁位置分别与钩舌尾 部顶面、

铁路机车车辆❖ 钩锁上升过程中，由于其偏重的 作用，它的上部前倾，下部锁腿 向后偏移，当放下车钩提杆时， 则钩锁的开锁座锁面B便坐在钩 舌推铁一端上，钩锁不再落下， 让出钩舌尾部转

❖ 2．钩腔：钩头的内部空腔，用以安装钩头配件铁路机车车辆❖ 3．钩耳：用以安装钩舌，分上钩耳和下钩耳。在 上、下钩耳上分别设有圆孔，以便插入钩舌销。铁路机车车辆（二）钩头配件❖

于通过锻击消除了铸态缺陷，改善了金属内部组织结钩，显著提高了金属的强韧性及耐疲劳性能，能够确保货车提速后的安全性和可靠性。•70t级铁路货车车钩缓冲装置段修• 70t级铁路货车段修

任务二车钩缓冲装置及部件的检修【知识要点】1．城市轨道交通车辆车钩缓冲装置的作用及类型。2．城市轨道交通车辆车钩缓冲装置的结构及作用原理。3．城市轨道交通车辆车钩缓冲装置的检测和检修的方法。【项目任务】1．了解检测车钩的磨损状况。2．熟练检修检测车钧钩头、电器连接箱、气路连接器、缓冲器、对中装置、钩尾冲击座以及其他附件。3．掌握车钩的检修、检测和控制元件检修

车钩缓冲装置PPT课件

第六章车钩系统第一节概述车钩缓冲器用来传递和缓冲列车在运行中或在调车时所产生的牵引力和冲击力。一、车钩类型深圳地铁一期列车车钩采用SCHARFENBERG公司生产的密接式车钩，共有三种类型车钩：全自动车钩：（2个/列）半自动车钩：（2个/列）半永久牵引杆：（8个/列）二、车钩特性（一）全自动车钩的特性其特性为：自动机械连接；自动气路连接；自动电路连接；可在司

车钩缓冲装置组成及作用

车钩缓冲装置

车钩缓冲装置车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一，它是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。地铁10号线采用的车钩缓冲装置分为半自动密接式车钩缓冲装置和半永久棒式车钩缓冲装置两种形式。地铁10号线编组形式为六辆一列，半自动车钩缓冲装置安装在带司机室车的前端，半永久棒式车钩缓冲装置安装

车钩缓冲装置分析

车钩缓冲装置车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一，它是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。北京地铁10号线采用的车钩缓冲装置分为半自动密接式车钩缓冲装置和半永久棒式车钩缓冲装置两种形式。北京地铁10号线编组形式为六辆一列，半自动车钩缓冲装置安装在带司机室车的前端，半永久棒式车钩缓冲