续表
安规验证主要的测试项目 1 、安全低电压量测测试： 测试目的：在正常或者单一故障的情况下二次测是否是安全低电压电路. 测试方法： 1.测试产品所有输出接任何负载的情况下，将示波器接于所要量测的零件后 方. 2.若产品输入为交流，测试时接上交流，电压为最大的额定电压，然后由变 压器后方往使用者可以接触到的地方量测，并纪录每经过一个零件的值，直到量测到的电压值小于42.4V（峰值）或者60V(直流). 3.对使电压衰竭至42.4V（峰值）或者60V(直流)的零件，对此零件破坏（短 路或开路），破坏后量测其电压，若电压仍然维持42.4V（峰值）或者60V(直流)以下，则此测试可以停止；若其电压上升超过42.4V（峰值）或者60V(直流)以上，则回到步骤2继续寻找下一个零件，再重复步骤3，直到找到在正常和异常都可以使电压衰竭到42.4V（峰值）或者60V(直流)一下的电 路，则测试可以停止. 4.若测试产品输入为直流电源，请把交流换成直流再依据步骤2和步骤3 的程序进行测试。 判定方法： 在正常和异常测试后示波器量测到的电压在0.2秒前不可超过71V（峰值）或者120V(直流)，0.2秒后不可超过42.4V（峰值）或者60V(直流). 2、电源线测试： 测试目的：对于使用者不可拆卸的电源软线，在承受拉力时是否会符合标准要求。 测试方法： 1.先称出产品的重量； 2.根据重量查3C找出相对应的拉力； 3.在电源在线做记号（最接近线扣的确地方），再将推拉力计固定在电源线 的一端，然后用相对应的力去拉25次，每次1秒。 判定方法：测试后电源线不能被拉出2mm。 3、产品稳定度测试： 测试目的：在正常使用下，部件或产品不应失去稳定而危及使用者和维修人员的安全。
柴油机机油的正确使用 合理使用柴油机机油，不但能延长柴油机的使用寿命，而且能节约能源;但目前有些用户对车用柴油机机油的质量并不是很了解，往往盲目使用，结果引起烧瓦、抱轴、浪费机油等等。例如，斯太尔汽车采用的WD615系列柴油机有自然吸气、增压和增压中冷几种类型，对于目前使用较普遍的增压式柴油机，由于负荷较大，应该使用清净分散性、氧化安全性、缓腐蚀性和抗磨性更好的机油(一般推荐使用CD15W/40柴油机机油)，而一些用户为了省钱则采用普通机油，结果导致曲轴报废，既增加了运输成本，又减少了运量。 选用润滑油必须根据机械的金属材料、运动性质、工作条件、精密程度及润滑方式等多种因素，结合润滑油的性能加以选择。一般情况下，柴机油的选择原则如下。 （1）负荷高、转速低的发动机一般选用粘度较大的柴机油；负荷轻、转速高的发动机选用粘度小些的柴机油。 （2）气温高的季节选用粘度较高的柴机油；气温低的季节选用粘度较低的柴机油。 （3）新发动机选用粘度小的柴机油；旧发动机（磨损大）选用粘度大的柴机油。 （4）优先选择国产柴机油。目前国内知名的石油练化企业生产的一些机油产品，其质量、粘度及粘温性能与国外同类产品基本相同，但价格只有国外产品的50%～60%。 （5）优先选择粘度级别低的柴机油。一般在保证发动机正常润滑的前提下，应尽可能选用粘度低一些的柴机油。机油的合理使用直接影响机油的使用质量、润滑效果和机油的使用期限，应做到定期更换机油，且在发动机热状态下更换；保证正常油面；保持曲轴箱通风良好；注意滤清器的保养，定期更换机油滤清器滤芯；防止水分混入机油。 一、机油选用方面的经验
1,根据柴油机的使用说明书选用机油。柴油机的使用说明书中规定的在什么条件下使用什么质量等级、什么粘度级别的机油,应认真遵照执行。 2,不要误认为机油粘度选大一点好。有人总认为机油粘度选大一点保险,实际上,在使用说明书允许的范围内,选用粘度小的机油可以减轻机件摩擦和磨损,节油、冷却和清洁效果好。3,国产发动机不能盲目使用进口机油。有些用户认为进口机油一定比国产机油好,因此在国产发动机特别是新机上使用进口机油。 殊不知,这样做往往得不偿失,会有许多弊病。进口机油大都粘度较低,不能适应国产发动机对机油粘度的要求;加上国产发动机各种部件的材料热膨胀系数及配合间隙较进口机大,而且大多数国产发动机没有装置机油散热器,若盲目采用进口机油,既使发动机在正常工作温度下,也会因机油过稀而导致油压偏低,甚至达不到规定的工作压力,不能满足正常润滑的需要,使发动机的磨损加剧。二、机油添加方面的经验 1，及时添加机油。在使用中,每个工作班次或启动前应对柴油机油底壳机油量进行检查,如果发现缺油要及时添加。当机油泄漏或消耗过量时,应将柴油机修好后再加油。 2，按时更换机油。这是保证润滑系统正常工作的必要条件,如果长期不更换机油,机油老化变质,油内混有各种杂质、水分和灰尘,润滑性能变差,故障会随之增加。 3，新旧机油不要混合使用。少数机手为了降低作业成本,更换机油时留存部分废机油,再加一半或大半新机油混合使用。殊不知,这种做法得不偿失。因为变质的机油里含有大量的氧化物质、胶质炭粒及铁屑等,会大大缩短新机油的使用寿命,加剧运动件磨损速度,而且易导致烧瓦抱轴。 4，防止不同油品混杂。盛放不同牌号机油的容器应明确标记,分别使用。机车上使用的机油加注器内也不应混装不同牌号的机油。 5，防止机油污染。盛油容器须密封清洁,防止污染。添加机油时,应注意加油工具的清洁。要用压力式或有盖的长嘴加油桶添加,专桶专用,用后将桶盖盖上,并将油桶嘴堵严。量油尺、加油口处应用纱布包好。此外,添加机油时可用细铜丝网过滤。
，全标准里面规定是：用水测试15S，然后用汽油测试15S，标识不能模糊不清。 3.电容放电测试： 对一个电源线可以插拔的设备，其电源线经常会被拔出插座，拔出插座的电源插头，经常是被人玩，或任意放置。这样导致一个问题，被拔出的电源插头时带电的，而这个电随时间而消失，如果这个时间太长，那么将会对玩插头的人造成电击，对任意放置的电源插头会损坏其它设备或设备自己。因此各个整机安全标准对这个时间作出严格的规定。我们设计产品要 考虑这个时间，产品作安全认证需要测量这个时间。
4.电路稳定测试： 1)SELV电路 SELV电路，就是安全地电压电路，这个电路对使用人员就是安全的，例如手机充电器的直流输出端，到手机，它们是安全的，可以任意触摸不会有危险。 注：SELV电路在不同的标准里面有不同解释，例如在IEC60364里面解释与IEC60950-1是不同的，因此关于SELV需要注意在哪个标准下面，其危险也是不同的。 SELV电路需要满足特殊的要求，才能是SELV电路，这些要求是，在单一故障是，仍然是满足SELV电路要求的。因此对每一个SELV电路都需要做单一故障下的测试，证明是SELV 电路是稳定的。测试时是将单一故障逐一引入，监视SELV电路。 2)限功率源电路 由于限功率源电路输出的功率很小，在已经知道的经验中，它们不会导致着火危险，因此在安全标准中，对这类电路的外壳作了专门降低要求规定，它们阻燃等级是UL94V-2。因此有这类电路都需要测量，证明它们是限功率源电路。 3)限流源电路 搞过电工的人知道，AC220V电路经过一定的电阻之后，对人就没有危险了。那么究竟是多大的电阻，和电阻有什么样的要求。可能大家就不知道了。在安全标准里面就有这个规定，这个规定就是限流源电路。限流源电流，要求在电路正常和单一故障下，流出的电流是在安全限值以下的，对人不会导致危险小于0.25mA。对于隔离一次和二次电路的电阻是要求满足专门标准的耐冲击电阻。 5.接地连续测试： 搞过电气安装的人知道，有些设备必须接地，否则将在其可以触摸的表面有危险电压。这些危险电压必须通过接地释放。安规测试规定需要使用多大的电流，多久时间，测量的电阻必须小于0.1欧姆，或电压降小于2.5V（有条件使用这个值）。 6.潮湿测试： 潮湿测试，是模拟设备在极端环紧下，设备的安全性能。设备在制造出后，是在任何湿度下都能安全运行的，不能因为是雨季，湿度大而告诉用户设备不能使用。因此在设计时必须考虑设备在可以预见的湿度下满足安全要求，因此湿度测试是必须的。测试要求根据标准不同，有少量的差异。 7.扭力测试： 扭力测试是设备外部导线在使用中，经常受到外力作用弯曲变形。这个测试就是测试导线能够承受的弯曲次数，在产品生命周期内不会因为外力作用发生断裂，AC220V电线外露等危险。 8.稳定性测试： 设备在正常使用中，常常会有不同的外力作用，比如：比较高的设备人会靠住它，或有人在维护时攀爬它；比较矮的设备，外形如同凳子式的，有人可能会站在上面等。由于设备受到这些外力作用，设备在设计时没有考虑周全会导致设备倒塌，翻转等危险。因此设备设计完成后需要做这些测试。检查它们满足安全要求。 9.外壳受力测试：
API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表 发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力S系列代表汽油发动机用油，而C代表柴油发动机用油，但当S和C同时出现的时候就说明是汽油柴油通用行机油。机油质量从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高。每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂. 1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低； 2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高； 3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。 (1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。 (2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。 (3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通
安规常用测试标准和测试项目 一：ITE: 信息技术设备的安全 Information technology equipment - Safety - Part 1: General requirements GB 4943-2001 EN 60950-1:2006/A11:2009 IEC 60950-1:2005 UL 60950-1:2007 AS/NZS 60950-1:2006 1. 最大输出电压、电流、VA值测试 2. 输入测试 3. 标签耐久性测试 4. 危险能量测试 5. 电容放电测试 6. 危险电压测试 7. SELV 可靠性测试 8. 限电流电路测试 9.限功率测试10.保护接地之阻抗 11. 潮态测试 12. 爬电距离和电气间隙 13. 工作电压 14. 电源线拉力测试 15. 稳定性测试 16. 稳定力测试 17.30N稳定力测试 18. 250N稳定力测试 19.钢球冲击测试 20.跌落测试 21.应力消减测试 22.载重测试 23. 直插设备力矩测试 24. 温升测试 25. 球压测试 26.接触电流试验 27.电气强度测试 28. 异常测试 29. 马达过载测试30. 锁马达测试 二：A V: 音频、视频及类似电子设备安全要求 Audio, video and similar electronic apparatus - Safety requirements GB 8898-2001 EN 60065:2002/A1:2006/A11:2008 IEC 60065:2005 UL 60065-2003 AS/NZS 60065:2002+A1:2006 1. 输入测试 2. 标签耐久性测试 3. 温升测试 4. 绝缘材料之热抵抗性 5. 吸湿性材料测试 6. 接触电流测试 7. 外壳开孔 8. 端子装置 9.电容放电测试10.抗外部力 11. 潮态测试 12. 绝缘电阻测试 13. 抗电强度测试 14. 工作电压测试 15. 故障测试 16. 撞击测试 17. 冲击测试 18. 跌落测试 19. 应力消除测试 20. 驱动件的固定测试 21. 抽屉的拉力测试 22. 伸缩型或杆状天线的机械性测试23. 爬电距离和电气间隙 24. 保护接地之阻抗 25. 直插设备力矩测试 26. 电源软线推拉力测试 27. 扭力矩测试 28. 稳定性测试 29. 稳定性测试不大于1o不光滑面30. 顶端稳定性测试 31．墙或天花板安装式设备的稳定性测试
API柴油发动机润滑油（柴油机油）等级分类 API级别质量等级用油说明 CA轻负荷与高质量燃油一并使用，具有防腐蚀性能 CB中负荷与质量较差的燃油一并使用，具有防腐、减少沉淀物的功能 CC中负荷 用于中负荷1961机型，适用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高低温沉淀、锈蚀和腐蚀 CD严峻负荷 重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，抗高温沉积物形成，防止轴承腐蚀 CD-II高重负荷二冲程柴油发动机，用于重负荷（二冲程）1985机型 CE 用于重负荷1983机型，适用于高 速、高负荷的涡轮增压发动机 重载荷柴油机使用。用于1983年后生产的增压或高增压重载 荷柴油机的低速、高载荷和高速、高载荷工况下,油品也API分类 的CC、CD级要求。 CF重负荷 重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，防高温沉积物形成，并耐腐蚀。 CF-2用于重负荷（二冲程） 1994机型 符合API CF-2规格,适用于中等增压、燃烧含硫燃料,适用 于重负荷二冲程柴油机，有效防止磨损、粘环及沉淀物的生成 CF-4重负荷 重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，高效防止高、低温沉积物形成。用于1994机型，适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效减低油耗及沉淀物的生成。 CG-4 适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%）,因润滑油的碱值比较低（为7-8）,不适应于含硫柴油（含硫量低于0.4%）,用途受到限制。为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷,又提出了CH-4质量级的柴油机油。 CH-4 超级 用于1999机型，满足美国1998年 度排放要求，并兼顾高低硫燃料的 使用 重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，严格控制高、低温沉 积物和磨损，尤其是控制高烟怠引起的粘度增加和配气机构的磨 损。CH-4柴油机油比CG-4柴油机油具有更好的高温抗氧性能、洁 净性能以及良好的分散性能。 CI-4顶级 2002年10月推出,专为带有"EGR"系统的高级柴油发动机研发.符合欧III。为目前API柴油机油最高级别。 备注：cf代表柴机油。柴机油与汽机油一样，分二冲程与四冲程发动机，由于二者结构不同，所用的润滑油也不同。为区分二冲程与四冲程柴油机油，分别在其后面标注“2”或“4”，即cf-4表示适用于四冲程柴油机，cf-2适用于二冲程柴油机。不标注数字的，并不表示二、四冲程都可用，通常是指四冲程机油。但是cf与cf-4的油的出台年代不同，通过的台架试验要求不同，性能也不同。 编制：唐越
安规测试问题 Q：何谓Ⅰ类产品与Ⅱ类产品？ A：ClassⅠ设备是指可接触之导体零件连接至接地保护导体；当基本绝缘失效时，接地保护导体必须能承受失效误电流，也就是当基本绝缘失效时，可接触零件不可变成活电部。简单地说，电源线有接地脚之设备为ClassⅠ设备。 ClassⅡ设备不仅依赖『基本绝缘』来防范电缶，且另提供其它的安全预防措施，如『双重绝缘』或『强化绝缘』。对于保护性接地或安装条件的可靠性并无条件规定。 Q：为何产品要进行电气安规测试? A：这是许多产品制造商最想问的一个问题，当然最普遍的回答是“因为安规标准中有规定。”若您能深入了解电气安规的背景，便会发现它背后所隐含的责任与意义。电气安规测试虽然在生产线占了一点时间，但它却能让您降低产品因电气危害而回收的风险，第一次就做对，才是降低成本并维护商誉的正确方法。 Q：何谓电气伤害（Electrical Shock）? A：造成电气伤害的因素有很多种，其中最主要的是电流经过人体所造成的电气伤害。此类电气伤害对人类具有直接的影响性，伤害的严重性依电能的大小、湿度、接触面积等有所不同。想像你在浴缸里泡澡时，突然运作中的吹风机掉落在浴缸里，这样的情况，使得电流从吹风机经过你的身体而流向地面。此时，你的心脏出现不规则心悸、血压下降，造成不可挽回的悲剧。 Q：电气伤害的测试主要有哪些? A：电气伤害的测试主要分为以下四种：耐压测试(Dielectric Withstand / Hipot Test)：耐压测试在产品的电源端与地端电路上，施以一高压并量测其崩溃状态。绝缘电阻测试(Isolation Resistance Test)：量测产品电气绝缘状态。漏电流测试(Leakage Current Test )：检测AC/DC电源流至地端的漏电流是否超过标准。接地保护测试(Protective Ground)：检测可接触之金属机构等部位是否有确实接地。 Q：安规标准对於耐压测试环境是否有特殊的要求? A：针对制造商或是测试实验室的测试人员安全, 在欧洲早已行之多年，不论是电子电器、资讯科技产品、家用电器、机械工具或其他设备的制造商及测试人员, 在各项的安规法规里都有章节去规定，不论是UL、IEC、EN都有，其中内容包括测试区域标示（人员位置、仪器位置、DUT位置）、设备标示（清楚标示"危险"或是测试中的项目）、设备工作台等相关设施的接地状态、各测试设备的电气绝缘能力(IEC 61010)。 Q：什么叫耐压测试? A：耐压测试或高压测试(HIPOT测试)，是用来验证产品的质量和电气安全特性(如JSI、CSA、BSI、UL、IEC、TUV等等国际安全机构所要求的标准)的一种100%的生产线测试，也是最多人知道的和经常执行的生产线安全测试。HIPOT测试是确定电子绝缘材料足以抵抗瞬间高电压的一个非破坏性的测试，是适用于所有设备为保证绝缘材料是足够的的一个高压测试。进行HIPOT测试的其它原因是，它可以查出可能的瑕疵譬如在制造过程期间造成的漏电距离和电气间隙不够。 Q：为何要做耐压测试? A：正常情况下，电力系统中的电压波形是正弦波。电力系统在运行中由于雷击、操作、故障或电气设备的参数配合不当等原因，引起系统中某些部分的电压突然升高，大大超过其额定电压，这就是过电压。过电压按其发生的原因可分为两大类，一类是由于直接雷击或雷电感应而引起的过电压，称为外部过电压。雷电冲击电流和冲击电压的幅值都很大，而且持续时间很短，破坏性极大。但由于城镇及一般工业企业内的3－10kV与以下的架空线路，因受厂房或高大建筑物的屏蔽保护，所以遭受直接雷击的概率很小，比较安全。而且这里讨论的是民用电器，不在上述范围内，就不进一步讨论。另一类是因为电力系
实用汽车机油级别知识 一、粘度表示： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 （SAE）适用的环境温度（°C） 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30 30°C 40 40°C 50 50°C 多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损； 5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 二、品质的表示： SL/SJ：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用 具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简
小家电安规认证测试项目 由于安规是保护使用人员，因此这个决定了安规测试与性能和设计测试由很大不同，甚至有些测试是稀奇古怪的测试（产品设计人员）。测试使用的仪器、工具也是安规特殊需求的。但是这些测试，有些是在我们日程生活中经常做的动作，有些是安规指标。 输入测试： 安规输入测试目的是考察产品设计时考虑输入是否满足产品在正常工作时，输入电路是否能够承受产品工作时需要的电流。在产品标准里面规定是：最大功耗的输入电流不能大于产品标称值的110%。这个标称值也是告诉用户该产品安全工作需要的最小电流，让用户在使用这个设备前要准备这样的电气环境。 安全标识的稳定性测试： 对用户使用安全的警告标识，必须是稳定可靠的，不能因为使用一段时间后，变得模糊不清，而导致用户错误使用，而导致危险，或直接导致危险发生。所以需要测试这个稳定性。在安全标准里面规定是：用水测试15S，然后用汽油测试15S，标识不能模糊不清。 电容放电测试： 对一个电源线可以插拔的设备，其电源线经常会被拔出插座，拔出插座的电源插头，经常是被人玩，或任意放置。这样导致一个问题，被拔出的电源插头时带电的，而这个电随时间而消失，如果这个时间太长，那么将会对玩插头的人造成电击，对任意放置的电源插头会损坏其它设备或设备自己。因此各个整机安全标准对这个时间作出严格的规定。我们设计产品要考虑这个时间，产品作安全认证需要测量这个时间。 SELV电路稳定测试： SELV电路介绍： SELV电路，就是安全地电压电路，这个电路对使哟个人员就是安全的，例如手机充电器的直流输出端，到手机，它们是安全的，可以任意触摸不会有危险。注：SELV电路在不同的标准里面有不同解释，例如在IEC60364里面解释与IEC60950-1是不同的，因此关于SELV需要注意在哪个标准下面，其危险也是不同的。 SELV电路需要满足特殊的要求，才能是SELV电路，这些要求是，在单一故障是，仍然是满足SELV电路要求的。因此对每一个SELV电路都需要做单一故障下的测试，证明是SELV电路是稳定的。测试时是将单一故障逐一引入，监视SELV电路。 限功率源电路 由于限功率源电路输出的功率很小，在已经知道的经验中，它们不会导致着火危险，因此在安全标准中，对这类电路的外壳作了专门降低要求规定，它们阻燃等级是UL94V-2。因此有这类电路都需要测量，证明它们是限功率源电路。
柴油机油 Diesel engine oils 1 范围 本标准规定了以精制矿物油、合成油或精制矿物油与合成油的混合油为基础油，加入多种添加剂或复合剂制成的柴油机油的要求和试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。 本标准所属产品适用于以柴油为燃料的四冲程柴油发动机，如卡车、客车和货车柴油发动机、农业用、工业用和建设用柴油发动机的润滑。详细分类见GB/T 7631. 3、SAE J183和ASTM D4485。 规范性引用文件（略） 产品品种和标记 1.1 产品品种 本标准包括CC、CD、CF、CF-4、CH-4和CI-4等六个柴油机油品种。 本标准对通用内燃机油品种不作具体规定。通用内燃机油可根据需要在本标准所属六个柴油机油品种和GB 11121所属九个汽油机油品种中进行组合。任何一个通用内燃机油都应同时满足其汽油机油品种和柴油机油品种的所有指标要求。 每个品种按GB/T 14906或SAE J300划分粘度等级。 1.2 产品标记 CD 1OW-30柴油机油、CC 30柴油机油。 通用内燃机油产品标记为： 或 例如：SJ/CF-4 5W-30通用内燃机油或CF-4/SJ 5W-30通用内燃机油，前者表示其配方首先满足SJ汽油机油要求，后者表示其配方首先满足CF-4柴油机油要求，两者均需同时符合本标准中CF-4柴油机油和GB 11121中SJ汽油机油的全部质量指标。 汽油机油或柴油机油质量等级的先后排列由生产企业根据产品配方特点确定。 要求和试验方法 柴油机油产品的技术要求和试验方法见表1、表2（1）、表2（2）和表3。 1.3 柴油机油粘温性能要求见表1。 1.4 柴油机油理化性能和模拟台架性能要求见表2（1）和表2（2）。 1.5 柴油机油使用性能要求见表3。 GB 11122—2006 检验规则
润滑油的API等级分类
柴油机油质量等级分类 一、柴油机油的分类： API（美国石油学会）将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。C 的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。柴油机油规格从最初的CA 发展到现在最高档的CI- 4。分别是CA、CB、CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF、CF-Ⅱ、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-Ⅱ、CF-Ⅱ是二冲程柴油机油。 二、柴油机油质量等级的简单介绍 1.CA柴油机油：1945年制定。用于使用优质（低含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然 吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。 现已被废除。 2.CB 柴油机油：1949年制定。用于使用较低质量（中含硫）燃料，轻到中负荷下运行的 自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。具有控制发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。现已被废除。 https://www.doczj.com/doc/fa70526.html, 柴油机油：1961年制定。用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机，及一些 重负荷下工作的汽油机。在低增压柴油机中使用，有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，对于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能，并可替代CA、CB级油。 4.CD 柴油机油：1965年制定。用于重负荷下运行的增压柴油机，及使用包括高硫燃料非 增压、低增压及增压式柴油机。具有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，并可替代CC级油。 5.CD-Ⅱ柴油机油：1988年制定.用于要求严格控制磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。 油品符合API分类的CD级使用性能要求。 6.CE 柴油机油：1987年制定。用于1983年后生产的低速、重负荷和高速、重负荷工况 条件下的增压或高增压重负荷柴油机。无论在高速、高负荷或高温状况下，使用何种燃料，均能够提供比CD极更佳的低油耗及磨损、腐蚀、沉淀保护性能。 7.CF 柴油机油：1994年制定。从CD级直接开发的产品，可用于使用高含硫燃料（含硫 量 0.5%）的重负荷非增压、低增压及增压式柴油机。具有控制高温沉积物和含铜轴承磨
安规认证的种类和标准 北美市场：cULus，cTUVus, cETLus, cCSAus，FCC(VER、DOC、ID), FDA, ICES，CEC等 南美市场：IRAM，NOM等 欧洲市场：GS,TUV,CE（EMC,LVD,RTTE），Nordic (Nemko, Semko, Fimko, Demko),CB,BSI，GOST，ZIK,EZU，EVPU，CECC,SIQ/SVN,OVE, IMQ,MEEI,SEV,UTE,KEMA, CEBEC,E/e-Mark及其它欧洲国家认证标志亚洲市场：PSE mark，VCCI，EK mark，MIC,TISI，PSB，SASO等 中国市场：CCC，CQC，BSMI等 澳洲市场：RCM mark & C-tick等 非洲市场：SONCAP，SABS等 环保认证：ROHS&WEEE 产品范围: 信息资讯类产品、音视频类产品、家电类产品、照明灯具类产品、玩具类产品、车载电器类产品、其它电器类产品、电子电器元件、无线遥控类产品等。 北南EMC检测范围及主要标准:
EN55011 《工科医(ISM)射频设备的干扰限值和测量方法》CISPR11、GB4824 EN55013 《声音和电视广播接收机及有关设备的无线电干扰特性限值和测量方法》CISPR13、GB13837 EN55014-1 《家用电器、电动工具及类似器具的无线电干扰限值和测量方法》CISPR14-1 GB4343 EN55015 《电气照明和类似设备的无线电干扰特性限值和测量方法》CISPR15、GB17743 EN55022 《信息技术设备的无线电干扰限值和测量方法》CISPR22、GB9254 EN61000-6-1《通用标准--家用、商业、轻工业环境的无线电设备的抗扰度限值和测量方法》 EN61000-6-2《通用标准--工业环境的无线电设备抗扰度限值和测量方法》 EN61000-6-3《通用标准--家用、商业、轻工业环境的干扰限值和测量方法》 EN61000-6-4《通用标准--工业环境的干扰限值和测量方法》 EN61547 《电气照明和类似设备的无线电抗扰度限值和测量方法》 EN55014-2 《家用电器、电动工具及类似器具的无线电抗扰度限值和测量
机油的类别、粘度标准和质量级别 目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。 合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。 所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越多爱车人士的青睐。 粘度标准和质量级别 机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。 粘度 机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。 机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。 此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。 级别 API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。 对机油的基本知识有一定了解后，根据汽车厂商要求的最低用油级别和粘度标准，结合爱车目前的状况，对照油品包装标识，就能挑选到适合爱车添加的机油。 专家建议车主使用那些国际知名品牌的机油，如美孚、壳牌、道达尔等，这些由全球知名石油公司生产的成品油，都经过国际标准认证，产品性能和品质更为可靠。
柴油机油的质量等级分类 ------------------------------------------------------------------------ CC柴油机油：中等载荷柴油机和汽油机使用。用于中等至苛刻程序下工作的 低增压柴油机，包括某些重载荷下工作的汽油机。该油1961年开始使用。在低增 压柴油机中使用，有防止高温沉积能力；在汽油机中使用，有防止锈蚀、轴承腐蚀 和抗低温沉积的能力。油品满足MIL-L-2104B的要求，具有抗低温油泥、抗锈蚀、 抗高温沉积的能力（试验程序有效）。 CD柴油机油：重载荷柴油机使用。用于要求严格控制磨损和沉积物的高 速高功率增压柴油机，并具有防止轴承腐蚀、抗高温沉积等性能，广泛地适用于燃 用各种燃料的增压柴油机。油品通过1G2、L-38等试验（试验程序有效）。 CD－II柴油机油：重载荷二冲程柴油机使用。用于要求严格控制磨损和 沉淀物的二冲程柴油机上。油品符合API分类的CD级使用性能要求。油品通过 1G2、6V-53、TL-38试验（试验程序有效）。 CE柴油机油：重载荷柴油机使用。用于1983年后生产的增压或高增压重 载荷柴油机的低速、高载荷和高速、高载荷工况下，油品也API分类的CC、CD级 要求。此油通过1G2、T-6、T-7、NTC-400、L-38试验（实验程序有效）。 CF－4柴油机油：用于1990年后生产的苛刻柴油机，此CE有更好的改善 机油耗量及活塞沉积物，也可用于推荐用CE的柴油机。通过L-38、NTC-400、T- 6、T- 7、及T-K试验。 CG-4柴油机油：1994年柴油机采用高压直喷，柴油喷入量增加，如果雾 化不好或空气混合不均匀都会造成柴油燃料不完全，产生的烟炱有的进入排气，有 的进入润滑油，使油变黑，油的黏度增大，堵塞油滤和增加凸轮磨损，并缩短换油 期。为了解决这些问题，在发动机设计方面采取了一些措施，如加大喷嘴压力，使 雾化油滴变小，有利于燃烧完全；如采用多气阀，改进燃烧室的涡流状态等。但 是，这些措施仍然不能完全避免烟炱的产生，还需要用润滑油来提高烟炱的分散性 能，即通过油中的分散添加剂，使烟炱颗粒减小到1um以下，降低油粘度增长。 CG-4柴油机只适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%），因润滑油的碱值比较低（为
安规系列测试仪基本知识 安规系列测试仪主要是用来检测电器产品是否漏电、是否接地良好、会不会伤害人身安全的专用测量仪器，主要检测项目有耐电压、泄漏电流、绝缘电阻和接地电阻。 1、耐电压检测：对被测电器的外壳或人体易触及的部位，与电源进线端子之间施加一个几千伏高压（交流或直流），检测在这种高电压下有多大的漏电流，漏电流超过一定值时就可能对人身构成伤害。 2、泄漏电流检测：分为动态泄漏和静态泄漏。 （1）静态泄漏：在被测电器的外壳和人体易触及的部位，分别与电源火线、零线端子之间施加额定工作电压的1.06倍电压，检测最大漏电流，此时被测电器不工作。施加的1.06倍电压应通过隔离变压器提供。 （2）动态泄漏：对被测电器供电运行的同时，进行与静态泄漏相同的检测（也称热态泄漏）。 （3）选择泄漏电流检测仪器时，应重点选择泄漏电流的输入阻抗和隔离变压器的容量。测试仪的输入阻抗要求模拟人体的阻抗网络，不同的电器产品标准有不同的人体网络模型，应正确选择，相应的国家标准有GB9706、GB3883、GB12113、GB8898、GB4943、GB4906、GB4706。泄漏电流测试仪输出隔离变压器的容量应与被测电容容量相适合。当被测电器是电机等，其启动电流比额定电流大几倍时，应按启动电流考虑。 3、绝缘电阻检测：对被测电器的外壳或人体易触及的部位，与电源进线端子之间施加直流电压（一般为1000V、500V或250V），检测在这种电压下的漏电流，折算成绝缘电阻。 4、接地电阻测试：对被测电器外壳与接地端子之间施加恒定的大电流（一般为10A或25A），检测在这种电流下的导通电阻。电阻过大起不到接地保护作用。
柴油标号和机油标号的意义 柴油, 机油 柴油是根据地凝点来分的!0#柴油就是在0度是失去流动性的柴油!-10#柴油就是在-10度 失去流动性的柴油! 柴油各标号使用温度范围 轻柴油规格划分和使用区别轻柴油按凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等七个牌号。选用柴油牌号必须以保证柴油冷滤点高于使用环境的最低气温为原则，根据不同地区、气温和季节，选用不同牌号的轻柴油。气温低，选用凝点较低的轻柴油；反之，则选用凝点较高的轻柴油。一般可按下列情况选用： 10号轻柴油-------适合于有预热设备的高速柴油机使用 5号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在8°C以上的地区使用 0号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在4°C的地区使用 -10号轻柴油-----适合于风险率为10%的最低气温在-5°C以上的地区使用 -20号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-14°C以上的地区使用 -35号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-29°C以上的地区使用 -50号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在－44°C以上的地区使用。 请各位机手根据相应温度添加柴油。 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随 温度的变化给予发动机全面的保护。
L驱动电源安规及检测 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
LED驱动电源安规及检测 一、LED驱动电源所需认证 LED驱动电源板，在标准认证和质量认证过程中，主要根据出口地要求进行相关资质认证，如产品独立外销销或者产品是外置电源，则需要认证的项目较多，也较全面；如给国内整机灯具产品配套，则根据灯具产品生产商的要求，做相关认证，一般认证项目相对少些，整机灯具厂商往往会以成品形式进行再次认证。 下面是LED驱动电源板主要的认证标准，一般情况下，大多数的LED驱动电源板生产商会将CE\EMC\RoHS等先进行认证，再根据实际需要进行相关认证。1、欧盟标准： CE欧盟产品符合指令 “CE”标志是一种安全认证标志，被视为制造商打开并进入欧洲市场的护照。CE代表欧洲统一（CONFORMITE EUROPEENNE）。凡是贴有“CE”标志的产品就可在欧盟各成员国内销售，无须符合每个成员国的要求，从而实现了商品在欧盟成员国范围内的自由流通。 CB CB体系（电工产品合格测试与认证的IEC体系）国际电工委员会认证. CB体系（电工产品合格测试与认证的IEC体系）是IECEE运作的－个国际体系，IECEE各成员国认证机构以IEC标准为基础对电工产品安全性能进行测试，其测试结果即CB测试报告和CB测试证书在IECEE各成员国得到相互认可的体系。目的是为了减少由于必须满足不同国家认证或批准准则而产生的国际贸易壁垒。IECEE 是国际电工委员会电工产品合格测试与认证组织的简称。 GS ：（电气安全性）
GS的含义是德语"Geprufte Sicherheit"(安全性已认证)，也有"Germany Safety"（德国安全）的意思。GS认证以德国产品安全法（GPGS）为依据，按照欧盟统一标准EN或德国工业标准DIN进行检测的一种自愿性认证，是欧洲市场公认的德国安全认证标志。 RoHS： 是由欧盟立法制定的一项强制性标准，它的全称是《关于限制在电子电器设备中使用某些有害成分的指令》(Restriction of Hazardous Substances)。该标准已于2006年7月1日开始正式实施，主要用于规范电子电气产品的材料及工艺标准，使之更加有利于人体健康及环境保护。该标准的目的在于消除电机电子产品中的铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴联苯醚共6项物质，并重点规定了铅的含量不能超过%。 2、美国标准 FCC联邦通讯委员会（FCC）, 由COMMUNICATIONACT建立是美国政府的一个独立机构，直接对国会负责。FCC通过控制无线电广播、电视、电信、卫星和电缆来协调国内和国际的通信。UL是美国保险商试验所（Underwriter Laboratories Inc.）的简写。UL安全试验所是美国最有权威的，也是世界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构。它是一个独立的、非营利的、为公共安全做试验的专业机构。它采用科学的测试方法来研究确定各种材料、装置、产品、设备、建筑等对生命、财产有无危害和危害的程度； ETL在美国大多数地区，电气产品的批准是强制的。
柴油机油质量等级分类 一、柴油机油的分类： API（美国石油学会）将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。柴油机油规格从最初的CA发展到现在最高档的CI- 4。分别是CA、CB、CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF、CF-Ⅱ、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-Ⅱ、CF-Ⅱ是二冲程柴油机油。 二、柴油机油质量等级的简单介绍 1.CA柴油机油：1945年制定。用于使用优质（低含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然 吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。 现已被废除。 2.CB 柴油机油：1949年制定。用于使用较低质量（中含硫）燃料，轻到中负荷下运行的 自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。具有控制发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。现已被废除。 https://www.doczj.com/doc/fa70526.html, 柴油机油：1961年制定。用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机，及一些 重负荷下工作的汽油机。在低增压柴油机中使用，有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，对于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能，并可替代CA、CB级油。 4.CD 柴油机油：1965年制定。用于重负荷下运行的增压柴油机，及使用包括高硫燃料非 增压、低增压及增压式柴油机。具有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，并可替代CC级油。 5.CD-Ⅱ柴油机油：1988年制定.用于要求严格控制磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。 油品符合API分类的CD级使用性能要求。 6.CE 柴油机油：1987年制定。用于1983年后生产的低速、重负荷和高速、重负荷工况 条件下的增压或高增压重负荷柴油机。无论在高速、高负荷或高温状况下，使用何种燃料，均能够提供比CD极更佳的低油耗及磨损、腐蚀、沉淀保护性能。 7.CF 柴油机油：1994年制定。从CD级直接开发的产品，可用于使用高含硫燃料（含硫 量 0.5%）的重负荷非增压、低增压及增压式柴油机。具有控制高温沉积物和含铜轴承磨