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机油的粘度等级含义详解金诚汽车百货我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：质量等级代码和粘度等级代码。
为了与国际标准接轨，我国目前采用的发动机油国家标准GB11121-2006（汽油机油）和GB11122-2006（柴油机油）参考美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会(SAE)粘度等级：1.（API）质量等级：汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。
我国国家标准GB11121-2006、GB11122-2006取消了相当于美国石油学会(API)质量等级中的SA、SB、SC、SD、CA、CB、CG-4质量级别。
2.（SAE）粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大。
“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
5W-50、10W-30、15W-40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
3.多级油的优点：●全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；●提高燃油经济性；●降低润滑油消耗；●减少磨损；●提供良好低温润滑性；●更长的换油期；●大多数重负荷发动机制造商推荐。
关于ACEA和API的参考对应级别1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級：A1---经济燃油，低黏度。
相当于API SJ级别(半合成及全合成)A2---主要产品区间。
相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)A3---较高等级产品，相当于API SL级别。
(半合成及全合成)A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級：B1---经济燃油，低黏度。
相当于API SJ级别(半合成及全合成)B2---主要产品区间。
相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)B3---较高等级产品，相当于API SL级别。
(半合成及全合成)B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！质量等级划分机油质量SJ/SL：表示汽油引擎车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。
"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。
当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM 级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
API柴油发动机润滑油（柴油机油）等级分类API级别质量等级用油说明CA轻负荷与高质量燃油一并使用，具有防腐蚀性能CB中负荷与质量较差的燃油一并使用，具有防腐、减少沉淀物的功能CC中负荷用于中负荷1961机型，适用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高低温沉淀、锈蚀和腐蚀CD严峻负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，抗高温沉积物形成，防止轴承腐蚀CD-II高重负荷二冲程柴油发动机，用于重负荷（二冲程）1985机型CE 用于重负荷1983机型，适用于高速、高负荷的涡轮增压发动机重载荷柴油机使用。
用于1983年后生产的增压或高增压重载荷柴油机的低速、高载荷和高速、高载荷工况下,油品也API分类的CC、CD级要求。
CF重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，防高温沉积物形成，并耐腐蚀。
CF-2用于重负荷（二冲程）1994机型符合API CF-2规格,适用于中等增压、燃烧含硫燃料,适用于重负荷二冲程柴油机，有效防止磨损、粘环及沉淀物的生成CF-4重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，高效防止高、低温沉积物形成。
用于1994机型，适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效减低油耗及沉淀物的生成。
CG-4适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%）,因润滑油的碱值比较低（为7-8）,不适应于含硫柴油（含硫量低于0.4%）,用途受到限制。
为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷,又提出了CH-4质量级的柴油机油。
CH-4超级用于1999机型，满足美国1998年度排放要求，并兼顾高低硫燃料的使用重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，严格控制高、低温沉积物和磨损，尤其是控制高烟怠引起的粘度增加和配气机构的磨损。
CH-4柴油机油比CG-4柴油机油具有更好的高温抗氧性能、洁净性能以及良好的分散性能。
CI-4顶级2002年10月推出,专为带有"EGR"系统的高级柴油发动机研发.符合欧III。
为目前API柴油机油最高级别。
关于ACEA和API的参考对应级别1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級：A1---经济燃油，低黏度。
相当于API SJ级别(半合成及全合成)A2---主要产品区间。
相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)A3---较高等级产品，相当于API SL级别。
(半合成及全合成)A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級：B1---经济燃油，低黏度。
相当于API SJ级别(半合成及全合成)B2---主要产品区间。
相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)B3---较高等级产品，相当于API SL级别。
(半合成及全合成)B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！质量等级划分机油质量SJ/SL：表示汽油引擎车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。
"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。
当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
粘度等级例：SAE 10W-40W前的数字变小，适用于温度低的地区，不易变稠W前的数字变大，适用于温度高的地区，不易变稀例：SAE 30只适用于高温地区性能等级例：API SJ>SH>SGAPI CE只适用于柴油机齿轮油：API GL-5 数字越大，级别越高市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越希"API"是评定机油优劣级数的，它用"S"表示汽油（我国用"Q"表示汽油)，"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，"A"是最低级，"G"是最高级，常用的有"C"、"D"和"F"等级别，例如"API CD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。
选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。
一般来说在广东等南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE"30至40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)，而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。
另外还有一种使用较广的多级机油用"W" 表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。
基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。
api机油等级划分标准
API机油等级划分标准由美国石油学会（American Petroleum Institute，简称API）制定，主要包括两个等级：S系列和C系列。
S系列是服务于汽车和轻型卡车的机油标准，包括以下等级：
- SAE 0W、5W、10W、15W、20W、25W
- SAE 20、30、40、50、60
其中，数字代表机油的粘度，字母W代表冬季使用。
S系列机油的等级越高，其粘度指数越高，抗磨损性能越好，适用于高功率和高温环境下的车辆。
C系列是服务于柴油发动机的机油标准，包括以下等级：
- SAE 5W、10W、30、40、50
- CJ-4、CK-4
其中，CJ-4和CK-4是目前市场上最常用的两个C系列机油等级，前者适用于2007年及以前的柴油发动机，后者适用于2017年及之后的柴油发动机。
C系列机油的等级越高，其清洁性能越好，抗氧化性能越强，适用于高压力和高温环境下的柴油发动机。
内燃机油的质量等级和适用内燃机油的质量等级分类，国际上通常采用美国石油学会API分类。
1996年8月1日我国实施了GB/T7631．3—1995《内燃机油分类》标准，该标准根据产品特性、使用场合和使用对象确定了汽油机油、柴油机油详细分类及代号，该标准的分类是参照API分类标准。
在内燃机油分类标准中，“S”代表汽油机油，“C”代表柴油机油，我国将汽油机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH等8个质量等级(SA、SB已废除)，柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CD－2．CE、CF－4等7个质量等级(CA、CB已废除)。
无论汽油机油还是柴油机油，其质量等级以“A、B、C……H”为序，序号靠后的质量越高，其特性及使用场合如下：（1）SC，适用于货车、客车或其他汽油机以及要求使用AH SC 级油的汽油机。
可控制汽油机高、低温沉积物及磨损、锈蚀和腐蚀。
（2）SD，适用于货车、客车和某些轿车的汽油机，以及要求使用APISD，API SC级油的汽油机。
此种油品控制汽油机高、低温沉积物及磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC，并可取代SC级油。
（3）SE，适用于轿车和某些货车的汽油机，以及要求使用API SE。
API SD级油的汽油机。
此种油品的抗氧化性、控制汽油机高、低温沉积物及锈蚀、腐蚀的性能优于SD和SC，并可取代SC和SD级油。
（4）SF，适用于轿车和某些货车的汽油机，以及要求使用API SF，AH SE，API SD，API SC级油的汽油机。
这种油品的抗氧化、抗磨损性能优于SE，还具有控制汽油机沉积物、锈蚀和腐蚀的性能，并可取代SE，SD，SC级油。
（5）SG，适用于轿车、货车和轻卡车的汽油机，以及要求使用API SG级油的汽油机。
SG级油的质量还包括CC，CD柴油机油的使用性能。
此种油品改进了SF级油沉积物、磨损及氧化安定性，并具有抗锈蚀和腐蚀的性能，可代替SF，SF/CD，SE或SE/CC级油。
柴油机油等级划分标准柴油发动机是一种高强度、高温、高压的工作环境下运转的机械，其润滑系统对发动机的寿命和运行状态有重大影响。
为了改善柴油发动机的润滑性能，根据发动机的工作特点，国际上制定了不同的柴油机油等级标准。
下面将介绍这些标准以及意义。
1. API等级API（American Petroleum Institute，美国石油学会）先后制定了不同的汽、柴油机油质量等级标准。
其中柴油机油分为CF、CF-2、CG-4、CH-4、CI-4、CI-4 Plus、CJ-4等级。
等级从CF到CJ-4，其中CJ-4是目前最高级别的柴油机油等级，具有优异的抗磨损、抗氧化和清洁性能。
2. SAE等级SAE（Society of Automotive Engineers，美国汽车工程师协会）标准规定了机油的粘度等级。
柴油机油SAE等级一般为15W40、10W30、5W30等，其中数字表示机油的流动性及在运作温度下的流动特性，W 表示冷启动时的应对性能。
3. ACEA等级ACEA（European Automobile Manufacturers Association，欧洲汽车制造商协会）也设定了一些润滑油质量等级标准。
其标准分为A/B/C三类，分别代表了不同的性能需求。
其中C类标准是针对柴油机油的，分为C1、C2、C3、C4四种等级，其中C3等级润滑油在DPF（颗粒捕集器）废气后处理系统中的防止积碳和沉积能力较强。
4. OEM批准柴油机油的OEM批准证明了柴油发动机的润滑油能够符合引擎制造商的要求，并能保证发动机的长寿命、高效率和低燃油消耗。
常见的OEM批准包括：CAT ECF-1，MTU Type II，MB 228.3/229.1，Cummins CES 20081，Volvo VDS-3等。
总的来说，选用合适的柴油机油至关重要，如果使用不合适的机油或者不按规定更换机油，将会对柴油发动机造成严重的损害，缩短其使用寿命。
（原创文章，转载请注明出处。
）机油等级的划分有好几个标准，这里仅介绍最常见、也最常用的API和SAE分类方法。
API是American Petroleum Institute（美国石油学会）的英文缩写，API等级表示的是机油的品质等级。
SAE是Society of Automotive Engineers（美国汽车工程师学会）的英文缩写，SAE等级表示的是机油的粘度等级。
一、API等级（品质等级）API将车用机油分成汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油两大类，“S”开头表示的是汽油发动机用油，规格有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SQ……；“C”开头表示的是柴油发动机用油，规格有CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4……；如果同时存在“S”开头的等级和“C”开头的等级，则表示该机油为汽柴通用型。
API标准实际上是按照机油添加剂的成分来划分汽机油等级的。
“S”后面的字母越靠后，表示机油中含有更多用来保护发动机的添加剂，级别更高，品质更好。
各级别汽机油的性能说明如下：SA：1930年代初期开始使用。
纯矿物油，不含添加剂。
适合老式发动机，没有效能要求。
惟有制造厂特别建议时才可使用。
SB：1940年代后期开始使用。
第一种含有添加剂的机油，含有防锈剂及防氧化剂。
适合老式发动机。
惟有制造厂特别建议时才可使用。
SC：1964年开始使用。
提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。
适合1967年前的发动机。
SD：1968年开始使用。
表现比SC机油好。
适合1971年前的发动机。
SE：1972年开始使用。
更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。
适合1979年前的发动机。
SF：1980年开始使用。
氧化稳定性较SE为佳。
较SE级具有更好的氧化稳定性及更好的抗磨损性，对发动机积碳、锈蚀及腐蚀具有极大的保护作用。
适合1980年以后生产的汽油发动机。
发动机机油等级区分发动机机油等级区分1-引言本文档旨在介绍发动机机油等级的区分，以帮助用户选择适合其车辆的机油。
在选择机油时，了解不同等级的含义和适用范围，可以保证发动机获得良好的润滑和保护，延长发动机寿命。
2-SAE（美国汽车工程师学会）粘度等级SAE粘度等级用于表示机油在不同温度下的流动性能。
常见的粘度等级如下：●单一粘度等级：例如SAE30、SAE40等，适用于气温稳定的环境。
●多粘度等级：例如SAE10W-30、SAE10W-40等，适用于气温变化较大的环境。
3-API（美国石油协会）服务分类API服务分类是根据机油对发动机的保护性能进行评价的标准。
常见的API服务分类如下：●API SN：适用于现代汽车发动机，具有较高的磨损保护和清净性能。
●API SP：适用于使用无铅汽油的最新发动机技术，具有更好的摩擦保护和稳定性能。
4-ACEA（欧洲汽车制造商协会）性能等级ACEA性能等级用于表示机油在不同发动机类型下的性能。
常见的ACEA性能等级如下：●A类：适用于汽油发动机，提供良好的清净性能和磨损保护。
●B类：适用于柴油发动机，具有更高的氧化稳定性和发动机清净性。
5-其他重要因素除了上述等级外，还有一些其他因素需要考虑：●API的能效等级（例如API SN PLUS）：能够提供更好的燃油经济性能。
●制造商认证（例如特定品牌的认证）：确保机油符合特定发动机的要求。
6-选择适当的机油等级在选择机油等级时，应综合考虑以下几个因素：●车辆类型：汽油还是柴油发动机。
●环境温度范围：选择适合当前环境温度的粘度等级。
●制造商建议：遵循发动机制造商的机油建议。
附件：无法律名词及注释：无。
柴油机油的型号和级别依据主要是其字母编号的先后顺序以及机油的粘度等级。
首先，柴油机油的等级大致分为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4。
这些等级是通过字母编号的先后顺序来确定的，排列字母越往后则油品质量等级越高。
例如，CF-4、CH-4和CI-4的质量级别由低到高，CI-4的质量最好，主要取决于基础油和添加剂，因此CI-4的换油周期要比其他级别长一些，另外其抗磨性和抗腐蚀性也比其他级别要好。
其次，机油的粘度等级也会影响柴油机油的型号和级别。
机油的粘度等级由两个数字组成，例如20、30、40、50、60等，数字越大代表机油的粘度越大，高温保护性能越强，可以适用于更高的温度环境。
对于冬夏季通用的机油，其粘度等级由两个数字组成，例如5W20、5W30、5W40等，其中W代表冬季，前面的数字代表低温流动性，后面的数字代表高温粘度。
此外，机油的级别还可以根据API质量等级进行划分。
API质量等级将机油分为S系列和C系列，S系列代表汽油机油，C系列代表柴油机油。
当机油标有S和C时，表示该机油为汽柴通用型。
每个系列用字母来进行排序（A、B、C、D、E、F等），字母越往后表示等级越高，性能越好。
总的来说，柴油机油的型号和级别依据主要是其字母编号的先后顺序、机油的粘度等级以及API质量等级。
在选用机油时，可以参考汽车保养说明书，一般都会注明机油级别要求，选用正规厂家生产的优质机油，最好专车专用，切勿使用假冒劣质机油，以免导致发动机的磨损加剧，减短发动机的使用寿命。
ACEA欧洲车厂共同认证
A类(汽油引擎)：A1-->A2-->A3-->A4-->A5
B类(轻型柴油引擎)：B1-->B2-->B3-->B4-->B5
C类(装有触媒转化器之汽柴油引擎)：C1-->C2-->C3-->C4
E类(重度柴油引擎)：E2-->E3-->E4-->E5
关于C类机油对比：
C1 ——油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC 的高性能汽油及轻型柴油引擎需求低摩擦、低粘度、低SAPS油品，其高温高剪
力（HTHS）粘度最低为2.9 mPa.s.，这油品可增长DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。
C2——油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC 的高性能汽油及轻型柴油引擎设计可用低摩擦、低粘度油品，其高温高剪力（HTHS）粘度最低为2.9 mPa.s.，这油品可增长DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。
C3——油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC 的高性能汽油及轻型柴油引擎，其高温高剪力（HTHS）粘度最低为
油品可增长DPF及TWC的寿命。
C4－－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC 的高性能汽油及轻型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）油品，其高温高
剪力（HTHS）粘度最低为3.5 mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。
1。
机油等级划分柴油引擎之机油,需具备低摩擦、低粘度且高温及高剪力粘度(HTHS)测试值在2.6~3.5 mpa.s 之间。
A2/B22007 年以后取消此标准A3/B3稳定型油品,用于高性能汽油引擎及轻型柴油引擎,符合制造厂认可之延长换油里程(extended drain intervals),具备低粘度、全年使用之要求,且符合引擎制造厂所定义之严苛使用情况。
A3/B4稳定油品,用于高性能汽油引擎及采用缸内直喷之轻型柴油引擎,同时可适用于A3/B3等级之油品。
A5/B5稳定油品,用于高性能汽油引擎及轻型柴油引擎,可延长换油里程(extended drain intervals),需具备低摩擦、低粘度且高温及高剪力粘度(HTHS)测试值在2.9~3.5 mpa.s 之间。
某些引擎有可能不适用此等级之机油。
与废气排废装置兼容之机油等级(Catalyst compatibility oils)轻型柴油车C1稳定油品,适用于装有三元触媒转化器(TWC)且含柴油微粒滤清器(DPF)之各类轻型柴油引擎；或是汽油引擎需要具备低摩擦、低粘度及低硫酸盐灰、磷、硫磺(SAPS),其高温高剪力黏度(HTHS)需高于2.9 mPa.s.。
此等级之油品可延长DPF及TWC的寿命并有助于减少油耗,但须注意某些引擎有可能不能适用。
C2稳定油品,适用于装有三元触媒转化器(TWC)及柴油微粒滤清器(DPF)之各类轻型柴油引擎；或是汽油引擎设计上已要求具备低摩擦、低粘度且能耐高温及高剪力粘度(HTHS)测试值在 2.9以上。
此等级之油品可延长DPF 及TWC的寿命并有助于减少油耗,但须注意某些引擎有可能不能适用。
C3稳定油品,适用于装有三元触媒转化器(TWC)及柴油微粒滤清器(DPF)之各类轻型柴油引擎或汽油引擎(汽油引擎没有DPF)。
此等级之油品可延长DPF及TWC的寿命,但须注意某些引擎有可能不能适用。
C4稳定油品,适用于装有三元触媒转化器(TWC)及柴油微粒滤清器(DPF)之各类轻型柴油引擎；或是汽油引擎要求具备较低的硫酸盐灰、磷、硫磺(SAPS)等物质,且油品的高温/高剪力黏度(HTHS)必须高于3.5 mPa.s.。
柴油机油的质量等级分类
------------------------------------------------------------------------ CC柴油机油：中等载荷柴油机和汽油机使用。
用于中等至苛刻程序下工作的
低增压柴油机，包括某些重载荷下工作的汽油机。
该油1961年开始使用。
在低增
压柴油机中使用，有防止高温沉积能力；在汽油机中使用，有防止锈蚀、轴承腐蚀
和抗低温沉积的能力。
油品满足MIL-L-2104B的要求，具有抗低温油泥、抗锈蚀、
抗高温沉积的能力（试验程序有效）。
CD柴油机油：重载荷柴油机使用。
用于要求严格控制磨损和沉积物的高
速高功率增压柴油机，并具有防止轴承腐蚀、抗高温沉积等性能，广泛地适用于燃
用各种燃料的增压柴油机。
油品通过1G2、L-38等试验（试验程序有效）。
CD－II柴油机油：重载荷二冲程柴油机使用。
用于要求严格控制磨损和
沉淀物的二冲程柴油机上。
油品符合API分类的CD级使用性能要求。
油品通过
1G2、6V-53、TL-38试验（试验程序有效）。
CE柴油机油：重载荷柴油机使用。
用于1983年后生产的增压或高增压重
载荷柴油机的低速、高载荷和高速、高载荷工况下，油品也API分类的CC、CD级
要求。
此油通过1G2、T-6、T-7、NTC-400、L-38试验（实验程序有效）。
CF－4柴油机油：用于1990年后生产的苛刻柴油机，此CE有更好的改善
机油耗量及活塞沉积物，也可用于推荐用CE的柴油机。
通过L-38、NTC-400、T-
6、T-
7、及T-K试验。
CG-4柴油机油：1994年柴油机采用高压直喷，柴油喷入量增加，如果雾
化不好或空气混合不均匀都会造成柴油燃料不完全，产生的烟炱有的进入排气，有
的进入润滑油，使油变黑，油的黏度增大，堵塞油滤和增加凸轮磨损，并缩短换油
期。
为了解决这些问题，在发动机设计方面采取了一些措施，如加大喷嘴压力，使
雾化油滴变小，有利于燃烧完全；如采用多气阀，改进燃烧室的涡流状态等。
但
是，这些措施仍然不能完全避免烟炱的产生，还需要用润滑油来提高烟炱的分散性
能，即通过油中的分散添加剂，使烟炱颗粒减小到1um以下，降低油粘度增长。
CG-4柴油机只适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%），因润滑油的碱值比较低（为
7-8），不适应于含硫柴油（含硫量低于0.4%），用途受到限制。
为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷，又提出了CH4（PC-7）质量级的柴油机油。
CH-4柴油机油：既要通过使用低硫柴油的1P单缸柴油机的实验，又要通过使用含硫柴油1K单缸柴油机的实验，必然要适当提高CH-4油的总碱值。
CH-4柴油机油所适用的直喷柴油机，比功率和燃料喷入量更大，燃烧室的温度更高，产生的烟炱在润滑油中的含量可以达到8-9%。
因此，CH-4柴油机油比CG-4柴油机油具有更好的高温抗氧性能、洁净性能以及良好的分散性能。
