柴油机机油的正确使用
合理使用柴油机机油，不但能延长柴油机的使用寿命，而且能节约能源;但目前有些用户对车用柴油机机油的质量并不是很了解，往往盲目使用，结果引起烧瓦、抱轴、浪费机油等等。
例如，斯太尔汽车采用的WD615系列柴油机有自然吸气、增压和增压中冷几种类型，对于目前使用较普遍的增压式柴油机，由于负荷较大，应该使用清净分散性、氧化安全性、缓腐蚀性和抗磨性更好的机油(一般推荐使用CD15W/40柴油机机油)，而一些用户为了省钱则采用普通机油，结果导致曲轴报废，既增加了运输成本，又减少了运量。
选用润滑油必须根据机械的金属材料、运动性质、工作条件、精密程度及润滑方式等多种因素，结合润滑油的性能加以选择。
一般情况下，柴机油的选择原则如下。
（1）负荷高、转速低的发动机一般选用粘度较大的柴机油；负荷轻、转速高的发动机选用粘度小些的柴机油。
（2）气温高的季节选用粘度较高的柴机油；气温低的季节选用粘度较低的柴机油。
（3）新发动机选用粘度小的柴机油；旧发动机（磨损大）选用粘度大的柴机油。
（4）优先选择国产柴机油。
目前国内知名的石油练化企业生产的一些机油产品，其质量、粘度及粘温性能与国外同类产品基本相同，但价格只有国外产品的50%～60%。
（5）优先选择粘度级别低的柴机油。
一般在保证发动机正常润滑的前提下，应尽可能选用粘度低一些的柴机油。
机油的合理使用直接影响机油的使用质量、润滑效果和机油的使用期限，应做到定期更换机油，且在发动机热状态下更换；保证正常油面；保持曲轴箱通风良好；注意滤清器的保养，定期更换机油滤清器滤芯；防止水分混入机油。
一、机油选用方面的经验
1,根据柴油机的使用说明书选用机油。
柴油机的使用说明书中规定的在什么条件下使用什么质量等级、什么粘度级别的机油,应认真遵照执行。
2,不要误认为机油粘度选大一点好。
有人总认为机油粘度选大一点保险,实际上,在使用说明书允许的范围内,选用粘度小的机油可以减轻机件摩擦和磨损,节油、冷却和清洁效果好。
3,国产发动机不能盲目使用进口机油。
有些用户认为进口机油一定比国产机油好,因此在国产发动机特别是新机上使用进口机油。
殊不知,这样做往往得不偿失,会有许多弊病。
进口机油大都粘度较低,不能适应国产发动机对机油粘度的要求;加上国产发动机各种部件的材料热膨胀系数及配合间隙较进口机大,而且大多数国产发动机没有装置机油散热器,若盲目采用进口机油,既使发动机在正常工作温度下,也会因机油过稀而导致油压偏低,甚至达不到规定的工作压力,不能满足正常润滑的需要,使发动机的磨损加剧。
二、机油添加方面的经验
1，及时添加机油。
在使用中,每个工作班次或启动前应对柴油机油底壳机油量进行检查,如果发现缺油要及时添加。
当机油泄漏或消耗过量时,应将柴油机修好后再加油。
2，按时更换机油。
这是保证润滑系统正常工作的必要条件,如果长期不更换机油,机油老化变质,油内混有各种杂质、水分和灰尘,润滑性能变差,故障会随之增加。
3，新旧机油不要混合使用。
少数机手为了降低作业成本,更换机油时留存部分废机油,再加一半或大半新机油混合使用。
殊不知,这种做法得不偿失。
因为变质的机油里含有大量的氧化物质、胶质炭粒及铁屑等,会大大缩短新机油的使用寿命,加剧运动件磨损速度,而且易导致烧瓦抱轴。
4，防止不同油品混杂。
盛放不同牌号机油的容器应明确标记,分别使用。
机车上使用的机油加注器内也不应混装不同牌号的机油。
5，防止机油污染。
盛油容器须密封清洁,防止污染。
添加机油时,应注意加油工具的清洁。
要用压力式或有盖的长嘴加油桶添加,专桶专用,用后将桶盖盖上,并将油桶嘴堵严。
量油尺、加油口处应用纱布包好。
此外,添加机油时可用细铜丝网过滤。
6，加注机油不可宁多勿少。
发动机机油过少的危害是大家所共知的。
因此有些用户怕缺油烧瓦,认为多加机油总比少加好,因此,常常不按规定加油,使机油量超过标准。
其实机油过多有许多危害:
( 1)发动机工作时曲轴搅动,使机油起泡沫变质,增加曲轴转动阻力,因此不仅会增加发动机机油消耗,而且还会降低发动机功率。
(2)由于机油上窜到燃烧室燃烧增多,机油消耗量增加。
(3)加速了燃烧室积炭,发动机易产生爆燃现象。
因此,发动机机油
宁多勿少是错误的,一般机油油面线应略低于油尺上刻度为宜,油面过高会适得其反。
使用中，一定要用清洁、干燥的容器盛装机油，容器不能混装其他油料，严防混入水分。
存放时，要加盖密封，防止灰尘进入，避免因日晒、雨淋而引起油料乳化变质。
对于用过的旧机油，要搞好回收和再生工作。
回收时，要将不同种类的机油分别存放，尤其注意不要将柴机油与齿轮油混装。
同时应注意不要任意倾倒废机油，以免造成土壤破坏和环境污染。
