第十一章汽车制动系
一、填空题
1. 任何制动系都由______ 、______ 、________ 和_______等四个基本部分组成。
2. 制动器的领蹄具有______ 作用，从蹄具有______ 作用。
3. 所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用______ 。
4. 凸轮式制动器的间隙是通过______ 来进行局部调整的。
5. 人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为______ 和______
6. 目前国内所用的制动液大部分是______ ，也有少量的______ 和______ 。
7. 动力制动系包括______ 、______ 和______ 三种。
8.在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有______；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装______ 。
9. 制动气室的作用是______ 。
10. 伺服制动系是在______ 的基础上加设一套而形成的，即兼用______ 和______作为制动能源的制动系。
11. 汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是______ 。
12.ABS 制动防抱死装置是由______ 、______ 和______ 等三部分构成的。
13. 车轮制动器由______ 、______ 、______ 和______ 四部分构成。
14. 真空增压器由______、______ 和______三部分组成。
15. 挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为______ 和______两种，我国一般采用______ 。
16、奥迪100型汽车的电子防抱死制动系统，其制动压力的调节过程可分为______ 、______ 、______ 三个阶段；其目的是使汽车车轮的滑动率控制在______ 左右。
17、液压制动系统制动轮缸和油管中存在____________ MPa的残余压力，它使轮缸内的活塞皮碗处于张紧状态，可防止____________或____________。
18、区分ABS制动防抱死系统与液压制动系统故障的方法是：拔下____________，单独试验____________的功能，如制动效果良好则说明ABS制动防抱死系统____________。
二、判断题
1. 制动力一定是外力。（）
2. 等促动力的领从蹄式制动器一定式简单非平衡式制动器。（）
3. 无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。（）
4. 等位移式制动器是平衡式制动器。（）
5. 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。（）
6. 驻车制动没有渐进控制的要求，所以驻车制动阀一般只是一个气动开关而已。（）
7. 只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。（）
8. 汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。（）
9. 汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。（）
10. 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。（）
11. 液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。（）
12. 挂车制动应比驻车制动略早。（）
13、液压制动系主要由空压缩机、贮气筒、制动阀、制动气室。鼓式（车轮）制动器和气管等机件组成。（）
14、液压制动系主要由制动总泵、分泵、鼓式（车轮）制动器、油管和制动踏板等组成。（）
15、行车制动器的作用是使停驶的汽车保持不动。（）
16、制动踏板自由行程过小部制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙过小能造成制动不灵。（）
三、选择题（有一项或多项正确）
1. 汽车制动时，制动力的大小取决于（）。
A. 汽车的载质量
B. 制动力矩
C. 车速
D. 轮胎与地面的附着条件
2. 我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有（）
A. 行车制动系
B. 驻车制动系
C. 第二制动系
D. 辅助制动系
3. 国际标准化组织ISO 规定（）必须能实现渐进制动。
A. 行车制动系
B. 驻车制动系
C. 第二制动系
D. 辅助制动系
4. 领从蹄式制动器一定是（）。
A. 等促动力制动器
B. 不等促动力制动器
C. 非平衡式制动器
D. 以上三个都不对
5. 双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（）
A. 中心对称
B. 轴对称
C. 既是A 又是B
D. 既不是A 也不是B
6. 下列（）制动器是平衡式制动器。
A. 领从蹄
B. 双领蹄式
C. 双向双领蹄式
D. 双从蹄式
7. 汽车制动时，制动力F B与车轮和地面之间的附着力F A的关系为（）
A.F B B. F B >F A C. F B≤F A D. F B≥F A 8. 汽车制动时，当车轮制动力F B 等于车轮与地面之间的附着力F A 时，则车轮（）。 A. 做纯滚动 B. 做纯滑动 C. 边滚边滑 D. 不动 9. 在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，；路面对车轮的侧向力（）。 A. 大于零 B. 小于零 C. 等于零 D. 不一定 10. 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。 A. 失去转向性能 B. 甩尾 C. 正常转向 D. 调头 11. 在结构形式，几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）。 A. 促动管路内的压力 B. 车轮与地面间的附着力 C. 轮胎的胎压 D. 车轮与地面间的摩擦力 12. 制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响（）。 A. 制动效能 B. 制动强度 C. 制动状态 D. 制动解除时间 13、液压制动系统中会出现制动踏板发软的现象，其原因是（）。 A、制动主缸的盖脱落 B、制动蹄片没调整好 C、制动液使用不正确 D、空气进入系统 14、液压制动系统作用在前后桥制动蹄上的张开力与下面哪些因素无关?( ) A.踏板力 B.制动踏板的杠杆比 C.前后轮缸活塞的直径比 D.制动蹄磨擦片面积 15、不属于液压制动系统的是( )。 A.制动主缸 B.制动轮缸 C.制动控制阀 D.贮液室 16、汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动刀不等）将会引起汽车____，此时极易发生事故。 A．侧滑B．溜车C．跑偏 D. 以上三个都不对 17. 下面关于ABS制动防抱死系统的叙述，不正确的是( )。 A.电子控制器调节油压的频率是10～12次/秒 B.车速较低时ABS不起作用，说明它有故障 C.在干燥的路面上高车速制动时，无拖痕是正常现象 D.电子控制器具有自诊断功能 18.汽车制动时产生最大纵向和侧向附着力是在( )。 A.完全抱死时 B.半抱死、半滚动时 C.纯滚动时 D.完全抱死和纯滚动时 四、名词解释 1. 汽车制动 2. 行车制动系 3. 驻车制动系 4. 第二制动系 5. 人力制动系 6. 动力制动系 7. 伺服制动系 8. 制动器 9. 车轮制动器 10. 中央制动器 11. 轮缸式制动器 12. 凸轮式制动器 13. 锲式制动器 14. 领蹄 15. 从蹄 16. 等促动力制动器 17. 钳盘式制动器 18. 液压制动踏板的自由行程 五、问答题 1. 什么是制动力？并分析制动力是如何产生的？ 2. 什么是汽车制动系？制动系又是如何分类的？ 3. 什么是摩擦制动器？它是如何分类的？各自的结构特点如何？ 4. 轮缸式制动器有哪几种形式？ 5. 什么是领从蹄式制动器？简述其结构及工作原理，并指出哪一蹄是领蹄？哪一蹄是从蹄？ 6. 什么是非平衡式制动器？试分析领从蹄式制动器是否为非平衡式制动器？ 7. 什么是制动助势蹄和减势蹄？装有此两种蹄的制动器是何种制动器？ 8. 什么是制动器间隙？其大小对制动性能有何影响？怎样检查和调整？ 9. 什么是双领蹄式制动器？其结构特点如何？ 10. 什么是双向双领蹄式制动器？其结构特点如何？ 11. 何谓双从蹄式制动器？有何特点？ 12. 单向自增力式制动器的结构特点如何？ 13. 什么是双向自增力式制动器？其与单向自增力式制动器在结构上有何区别？ 14. 试述一次调准式和阶跃式间隙自调装置的结构、工作原理及特点 15. 钳盘式制动器分成哪几类？它们各自的特点是什么？ 16. 盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点？ 17. 为什么驻车制动系一般都采用机械式传动装置？ 18. 为什么中央制动器不宜用于应急制动？ 19. 什么是制动踏板感（“路感”）？对实施制动有何帮助？ 20. 对制动液有何要求？ 21. 气压制动系统各元件之间的连接管路包括哪三种？它们各是怎样定义的？ 22. 气压制动系的供能装置主要包括哪些装置？它们的作用是什么？这些装置在气压制动系中的作用是什么？是否是必不可少的？ 23. 制动阀的作用是什么？ 24. 增压式伺服制动系和助力式伺服制动系各具有什么特点？ 25. 什么是理想的汽车前后轮制动力分配比？汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果？ 26. 在制动力调节装置中限压阀和比例阀的作用是什么？它们各用于何种车型？为什么？ 27. 感载阀的特点是什么？为什么有些汽车的制动力调节装置中采用感载阀？ 28. 气压制动系主要由哪些零件组成？试述其工作情况？ 29. 液压制动系主要由哪些零部件组成？其基本情况如何？ 30. 对挂车制动有何要求？ 31. 汽车为什么要安装防抱死制动装置？ 32. 使用ABS制动防抱死系统应注意什么？ 33. 汽车制动系的功用是什么?各种汽车上都装有哪两套基本的制动装置?这两套基本制动 装置分别在何种情况下使用? 8.课题：第4章汽车制动系 第一节概述 授课班级：2012级汽修班 授课时数：2课时(90分种) 教学目的：1.了解和掌握汽车制动系的组成与功用。 2.了解和掌握汽车制动系作用和分类。 3.能判别各种制动系的布置形式。 德育目标： 1．培养学生具有高度的责任心、对工作认真负责、一丝不苟。 2．培养学生爱岗敬业、诚实守信、服务群众、办事公道、奉献社会的精神。 重点：汽车制动系的组成和布置形式。 难点：汽车制动系的各总成之间的连接关系。 课的类型：专业课 教学方法：启发式讲授和谈话法相结合；不断设疑，启发诱导，循序渐进，层层深入 讲授提纲：第4章汽车制动系 第一节概述 一、制动系的作用与类型 1.作用 制动系的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。 2.类型 汽车两套制动装置都是由制动器和操纵制动器的传动机构两部分组成。 二、制动系的基本结构 三、行车制动器工作过程 教学过程： 一、组织教学(2分种) 检查学生到课情况和课前准备情况，安定课堂秩序。 二、复习提问，引入新课(6分钟) 制动系统哪些部件组成的?汽车上的制动系统的功用说一说？你碰见的制动系统的布置形式有哪几种？这就是我们本次课要讨论的问题。 三、讲授新课(72分钟) 第4章汽车制动系 第一节概述 一、制动系的作用与类型 1.作用 制动系的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。 2.类型 汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，一套是行车制动装置，主要用于汽车行驶中的减速和停车；另一套是驻车制动装置，主要用于停车防止滑移。有的汽车还装有紧急制动装置和安全制动或辅助制动装置，高级汽车还装有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等。 汽车两套制动装置都是由制动器和操纵制动器的传动机构两部分组成。 二、制动系的基本结构 气压、液压行车制动系如图4-2、图4-3所示。其主要部件为行车制动器。 第十一章 齿轮系及其设计 题11-1如图所示为一手摇提升装置，其中各轮齿数均已知，试求传动比i 15，并指出当提升重物时手柄的转向（在图中 用箭头标出）。 解： 此轮系为空间定轴轮系 78 .57718115205240305043215 43215=??????= =' ''z z z z z z z z i 题11-2如图所示为一滚齿机工作台传动机构，工作台与涡轮5固联。若已知z 1=z 1′=15，z 2=35，z 4′=1（右旋），z 5=40，滚刀z 6=1（左旋），z 7=28。今要切制一个齿数z 5′=64的齿轮，应如何选配挂轮组的齿数z 2′、z 3和z 4。 解：由范成原理，滚刀6与轮坯5’的角速度比应为646 55656===' ''z z i ωω 转向如图。 这一角速度比由滚齿机工作台的传动系统来保证。 5624 2442175421155011528403515'' ''''=?=?????==i z z z z z z z z z z z z i 转向如图 可求得 25 3252=z z 至于Z 3为惰轮，其齿数可根据中心距A 24的需要确定。 2 3 4 5 6 7 1′ 4′5′ 1 题11-2 题11-3 如图所示为一千分表的示意图。己知各轮齿数如图，模数mm m 11.0=（为非标准模数）。若要测量杆1每移动mm 001.0时，指针尖端刚好移动一个刻度()mm s 5.1=。问指针的长度?=R （图中齿轮5和游丝的作用是使各工作齿轮始终保持单侧接触，以消除齿轮间隙对测量精度的影响） 解：()4332-'-组成定轴轮系 100 1160120121632431224=??===''z z z z i ?? 24100??=∴ 再由轮2与测量杆组成齿轮与齿条传动知 测杆1每移动mm 001.0时，齿轮2的转角为： 42221027.611 .029001 .022-?=??=== m Z h r h ? 此时要求指针刚好移动一刻度()mm s 5.1=，由4?R s =可得指针的长度为 mm s s R 241027.61005 .11004 24 =??== = -?? 题11-4 如图所示为绕线机的计数器。图中1为单头蜗杆，其一端装手把，另一端装被绕制线圈。2、3为两个窄蜗轮， z 2=99，z 3=100。在计数器中有两个刻度盘，在固定刻度盘的一周上有100个刻度，在与蜗轮2固联 第十三章联轴器、离合器、制动器的测试题 姓名分数 一、选择题 1、联轴器与离合器的主要作用是（ C ）。 A．缓和冲击和振动 B．补偿两轴间的偏移 C．联接两轴并传递运动和转矩 D．防止机器发生过载 2、刚性联轴器和挠性联轴器的主要区别是（ B ）。 A．挠性联轴器内装有弹性件，而刚性联轴器没有 B．挠性联轴器能补偿两轴间的偏移，而刚性联轴器不能 C．刚性联轴器要求两轴对中，而挠性联轴器不要求对中 D．挠性联轴器过载时能打滑，而刚性联轴器不能 3、刚性联轴器不适用于（ A ）工作场合。 A．两轴线有相对偏移 B．传递较大转矩 C．两轴线要求严格对中 4、安装凸缘联轴器时，对两轴的要求是（ A ）。 A．两轴严格对中 B．两轴可有径向偏移 C．两轴可相对倾斜一角度 D．两轴可有综合位移 5、齿轮联轴器的特点是（ A ）。 A．可补偿两轴的综合位移 B．可补偿两轴的径向偏移 C．可补偿两轴的角偏移 D．有齿顶间隙，能吸收振动 6、下列（ D ）不是弹性套柱销联轴器的特点。 A．结构简单，装拆方便 B．价格低廉 C．能吸收振动和补偿两轴的综合位移 D．弹性套不易损坏，使用寿命长 7、啮合式离合器适用于在（ D ）接合。 A．单向转动时 B．高速转动时 C．正反转工作时 D．低速或停车时 8、凸缘联轴器（） A、结构简单，使用方便，但只能传递较小的转矩 B、属于刚性联轴器 C、对所连接的两轴之间的相对位移具有补偿能力 D、采用剖分环配合的对中性比采用凸肩凹槽配合的好（B） 9、万向联轴器是（） A、刚性联轴器 B、无弹性元件挠性联轴器 C、非金属弹性元件挠性联轴器 D、刚性安全离合器（B） 10、（）具有良好的补偿性，允许有综合位移,可在高速重载下可靠地工作，常用于正反转变化多、启动频繁的场合。 A、齿轮联轴器 B、套筒联轴器 C、万向联轴器 D、滑块联轴器（A） 11、（）结构与凸缘联轴器相似，只是用带有橡胶弹性套的柱销代替了连接螺栓。制作容易，装拆方便，成本较低，但使用寿命短。适用于载荷平稳，启动频繁，转速高，传递中、小转矩的轴。 A、凸缘联轴器 B、弹性套柱销联轴器 C、万向联轴器 D、滑块联轴器（B） 12、（）结构比弹性套柱销联轴器简单，制造容易，维护方便。适用于轴向窜动量较大、正反转启动频繁的传动和轻载的场合。 A、凸缘联轴器 B、弹性套柱销联轴器 C、万向联轴器 D、弹性柱销联轴器（D） 13、按制动零件的结构特征，制动器一般分为（） A、手动式、自动式、电子式 B、闸带式、内涨式、外抱式 C、钢铁式、塑料式、木制式（B） 14、某机器的两轴，要求在任何转速下都能接合，应选择__ A ___离合器。 A．摩擦 B．啮合 C．齿形 D．超越 15、（）利用两个半联轴器上的凸肩与凹槽相嵌合而对中。结构简单，装拆方便，可以传递较大的转矩。适用于两轴对中性好、低速、载荷平稳及经常拆卸的场合 A、凸缘联轴器 B、套筒联轴器 C、万向联轴器 D、滑块联轴器（A） 16、（）联轴器结构简单，径向尺寸小，但被连接的两轴拆卸时需作轴向移动。通常用于 第十一章汽车制动系 一、填空题 1.汽车制动系一般至少装用各自独立的系统，即主要用于时制动的装置和主要用于时制动的装置。 2.行车制动装置按制动力源可分和两类。其中动力式又有、和等。 3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为和两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的。 4.车轮制动器主要由、、、等四部分组成。 5.液力制动装置主要由、、、、等组成。 6.制动力的大小不仅取决于的摩擦力矩，还取决于，而影响摩擦力矩的主要因素是、 和等。 7.制动力最大只能，不可能超过。 8.评价制动性能的主要指标是、、，通常以来间接衡量汽车的制动性能。 9.当挂车与主车意外脱挂后，要求。 10.当汽车制动系部分管路失效时，其余部分制动性能应仍能保持，因此新车必须装置。 11.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为、 和制动器。 12.轮缸张开的简单非平衡式车轮制动器的制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙规定一般为：上端 mm，下端 mm，其大小可通过进行调整。 13.解放CA1092型汽车车轮制动器的蹄鼓间隙可通过进行调整，该间隙的规定值为：凸轮端 mm，支承销端 mm。 14.液力制动装置具有以下主要特点：、、 、、。 15.浮钳型盘式车轮制动器主要由等零件组成。 16.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：和。 17.双回路液力制动传动机构主要由等零件组成。 18.串联双腔式制动主缸的前腔与相通，后腔与相通。在正常工作情况下，前活塞推动，后活塞由推动。 19.液力制动作用在制动蹄上的张开力，应是。20.制动轮缸的功用是，通常将其分为和两类。 21.气压制动装置的主要特点是：、、、、、。 22.气压制动传动机构按其制动管路的布置形式可分为和两种。解放CA1092 汽车构造习题集 第十一章汽车制动系 一、填空题 1.汽车制动系一般至少装用各自独立的系统，即主要用 于时制动的装置和主要用于时制动的装置。 2.行车制动装置按制动力源可 分和两类。其中动力式又 有、和等。 3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为和两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的。 4.车轮制动器主要 由、、、 等四部分组成。 5.液力制动装置主要 由、、、、等组成。 6.制动力的大小不仅取决 于 的摩擦力矩，还取决 于 ，而影响摩擦力矩的主要因素是、 和 等。 7.制动力最大只能，不可能超 过。 8.评价制动性能的主要指标 是、、，通常 以来间接衡量汽车的制动性能。 9.当挂车与主车意外脱挂后，要求。 10.当汽车制动系部分管路失效时，其余部分制动性能应仍能保 持，因此新车必 须装置。 11.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分 为、 和制动器。 12.轮缸张开的简单非平衡式车轮制动器的制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙规定一般为：上端 mm，下端mm，其大小可通 过进行调整。 13.解放CA1092型汽车车轮制动器的蹄鼓间隙可通 过进行调整，该间隙的规定值为：凸轮端mm，支承销端mm。 14.液力制动装置具有以下主要特 点：、 、 、 、。 15.浮钳型盘式车轮制动器主要 由 等零件组成。 16.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用 是：和 。 17.双回路液力制动传动机构主要 由等零件组成。 18.串联双腔式制动主缸的前腔与相通，后腔 与相通。在正常工作情况下，前活 塞推动，后活塞由推动。 19.液力制动作用在制动蹄上的张开力，应 是 。 20.制动轮缸的功用 是 ，通常将其分 为和两类。 21.气压制动装置的主要特点 是：、、 、、 、 。 22.气压制动传动机构按其制动管路的布置形式可分 为和两种。解放CA1092型汽车采用制动传动机构。 23.气压制动控制阀的功用 是 ， ， 。 24.气压制动控制阀的结构按汽车所用管路系统的不同可分 为、 。 25.解放CA1092型汽车所用制动控制阀的型式 是，它主要 由、、、、 、。 26.东风EQ1092型汽车是使 用制动控制阀，其独立的左腔室与连接，独立的右腔室与连接。 27.在采用液力制动装置的汽车上，根据制动增压装置的力源不同，可分 为和 两种。 第十三章联轴器、离合器和制动器（A卷） 年级第学期专业班级《机械基础》课程提示： （1）考试时间为100分钟。满分值为100分。 （2）请把答案填入答题纸的相应位置。 一、填空题：（每空2分，共20分） 1. 制动器一般是利用来降低机器运动部件的或使其的装置。 2. 一般按制动零件的结构特征，制动器可分为、和等。 3. 制动器的零件要有足够的和，而制动器要有较高的和。 二、单选题：（每题2分，共36分） 1. （）应用于载荷平稳，启动频繁，转速高，传递中、小转矩的场合。 A．齿轮联轴器 B．滑块联轴器 C．弹性套柱销联轴器 2. （）具有良好的补偿性，允许有综合位移。 A．滑块联轴器 B．套筒联轴器 C．齿轮联轴器 3. 为了降低某些运动部件的转速或使其停止，就要利用（）。 A．制动器 B．联轴器 C．离合器 4. （）一般适用于低速、轴的刚度较大、无剧烈冲击的场合。 A．凸缘联轴器 B．滑块联轴器 C．万向联轴器 5. （）制动器结构简单，径向尺寸小，但制动力不大。 A．闸带式 B．内涨式 C．外抱块式6. （）离合器多用于机床变速箱中。 A．齿形 B．摩擦 C．牙嵌式 7. 若将电动机的转轴与减速器输入轴连接在一起，应当采用（）；若将电动机的转轴与变速箱输入轴连接在一起，应当使用（）。 A．联轴器 B．离合器 C．制动器 8. 工作时需要注入润滑油进行润滑的联轴器是（）。 A．齿形联轴器 B．凸缘联轴器 C．万向联轴器 9. （）允许两轴间有较大的角位移，且传递转矩较大。 A．套筒联轴器 B．万向联轴器 C．凸缘联轴器 10. 如图所示是（）离合器 A．超越 B．齿形 C．牙嵌式 11. （）离合器具有过载保护作用。 A．齿形 B．摩擦 C．牙嵌式 12. （）制动器广泛应用于各种车辆以及结构尺寸受限制的机械中。 A．外抱块式 B．内涨式 C．闸带式 13. 如图所示是（）离合器。 第十一章 齿轮系及其分类 第一节 齿轮系及其分类 如图8—1所示，由一系列齿轮相互啮合而组成的传动系统简称轮系。根据轮系中各齿轮运动形式的不同，轮系分类如下： ???? ? ??? ????? ?==?? ?成 由几个周转轮系组合而和周转轮系混合而成或混合轮系：由定轴轮系）行星轮系（）差动轮系（周转轮系（轴有公转）空间定轴轮系平面定轴轮系 定轴轮系（轴线固定）轮系12F F 图11—1 图11—2 图11—3 定轴轮系中所有齿轮的轴线全部固定，若所有齿轮的轴线全部在同一平面或相互平行的平面内，则称为平面定轴轮系，如图11—1所示，若所有齿轮的轴线并不全部在同一平面或相互平行的平面内，则称为空间定轴轮系；若轮系中有一个或几个齿轮轴线的位置并不固定，而是绕着其它齿轮的固定轴线回转,如图，11—3所示，则这种轮系称为周转轮系，其中绕着固定轴线回转的这种齿轮称为中心轮（或太阳即绕自身轴线回转又绕着其它齿轮的固定轴线回转的齿轮称为行星轮，支撑行星轮的构件称为系杆（或 转臂或行星架），在周转轮系中，一般都以中心轮或系杆作为运动的输入或输出构件，常称其为周转轮系的 基本构件；周转轮系还可按其所具有的自由度数目作进一步的划分；若周转轮系的自由度为２，则称其为差动轮系如图11—2所示，为了确定这种轮系的运动，须给定两个构件以独立运动规律，若周转轮系的自由度为１，如图11—3所示，则称其为行星轮系，为了确定这种轮系的运动，只须给定轮系中一个构件以独立运动规律即可；在各种实际机械中所用的轮系，往往既包含定轴轮系部分，又包含周转轮系部分，或者由几部分周转轮系组成，这种复杂的轮系称为复合轮系如图所示，该复合轮系可分为左边的周转轮系和右边的定轴轮系两部分。 图11—4 第11章制动系 本章教学目标： 了解和掌握汽车制动系功用；汽车制动系种类和组成；一般制动系的基本结构和原理。掌握汽车常用制动器的构造；能正确识别和分析汽车动力制动系各组成部件，能正确识别汽车制动系的类型，能正确分析汽车制动系的工作过程。 本章主要内容： 1. 汽车制动系功用 2. 汽车制动系种类和组成 3. 一般制动系的基本结构和原理 4. 制动器类型及分类和构造 教学重点：汽车一般制动系的组成及工作过程；钳盘式车轮制动器构造；鼓式车轮制动器构造。 教学难点：汽车一般制动系的组成及工作过程；钳盘式车轮制动器构造。 教学方法及手段：多媒体 思考题： 1．简述汽车一般制动系的组成及工作过程。 2．什么是制动力?并分析制动力是如何产生的? 3．汽车制动系由哪些基本组成? 4．什么是摩擦制动器？它是如何分类的?各自的结构特点如何? 5．轮缸式制动器有哪几种形式? 6．什么是领从蹄式制动器？简述其结构及工作原理，并指出哪一蹄是领蹄?哪一蹄是从蹄? 7．钳盘式制动器分成哪几类?它们各自的特点是什么? 8．盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点? 9．气压制动系统各元件之间的连接管路包括哪三种?它们各是怎样定义的？ 10．气压制动系的供能装置主要包括哪些装置?它们的作用是什么?这些装置在气压制动系中的作用是什么?是否是必不可少的? 11．制动阀的作用是什么? 12．增压式伺服制动系和助力式伺服制动系各具有什么特点? 13．什么是理想的汽车前后轮制动力分配比?汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果? 14．在制动力调节装置中限压阀和比例阀的作用是什么?它们各用于何种车型?为什么? 15．汽车为什么要安装防抱死制动装置？ 16．简述汽车辅助制动系统类型。 17．ABS制动系统主要由哪些零部件组成?并简述其基本工作原理。 11.1 概述 一、汽车制动系功用 第十三章汽车传动系概述 2、汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 答:汽车传动系可分为机械式，液力机械式，静液式和电力式。机械式传动系的布置方案有前置前驱，前置后驱，后置后驱，中置后驱和四轮全驱，每种方案各有其优缺点。液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动单指动液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。静液式传动系又称容积式液压传动系，是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。可以在不间断的情况下实现无级变速。但存在着机械效率低造价高使用寿命和可靠性不够理想等缺点。电力式传动系的优点是由于从发动机到车轮只由电器连接，可使汽车总体布置简化。此外它的无级变速性有助于提高平均车速，使操纵简化以及驱动平稳，冲击小，有利于延长车辆的使用寿命。缺点是质量大，效率低，消耗较多的有色金属-铜。 3、越野汽车传动系4*4与普通汽车传动系4*2相比，有哪些不同? 答:不同之处 1)前桥也是驱动桥。 2)在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器前驱动桥的万向传动装置。 3)在分动器与变速器之间，前驱动桥半轴与前驱动轮之间设有万向传动装置。 十四、传动系 1。汽车传动系统中为什么要装离合器？ 答：为了保证汽车的平稳起步，以及在换挡时平稳，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载需要安装离合器。 4。膜片弹簧离合器有何优缺点？ 答：优点，膜片弹簧离合器的转距容量比螺旋弹簧要大15%左右，取消了分离杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力减小，且与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长，高速性能好，操作运转是冲击，噪声小等优点。 第十五章变速器与分动器 15-3 在变速器中，采取防止自动跳挡的结构措施有那些？既然有了这些措施，为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置？ 答：（1）措施：a:CA1091型汽车六挡变速器采用的是齿宽到斜面的结构。 b:东风EQ1090E型汽车五挡采用了减薄齿的结构。 （2）原因：挂挡过程中，若操纵变速杆推动拨叉前移或后移的距离不足时，齿轮将不能在全齿宽上啮合而影响齿轮的寿命。即使达到了全齿宽啮合，也可能由于汽车振动等原因，齿轮产生轴向移动而减少了齿的啮合长度，甚至完全脱离啮合，为了防止上述情况发生，故又设置了自锁装置。 第十七章万向传动装置 ?1。试用一种与书中所述不同的方法来证明单十字轴式刚性万向节传动的不等速性。 ?答：单个十字轴式刚性万向节在输入轴和输出轴之间有夹角的情况下，其两轴的角速度是不相等的。当主动叉在垂直位置，并且十字轴平面与主动轴垂直的情况。由于主从动轴的扭矩不同，但受力点离中心的距离相等，于是主从动轴上受力不等，而输入的功率是相等的，所以速度便不相等，即不等速性。 第十八章驱动桥 18-1 汽车驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担? 答:<1> 将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现减速增扭；<2> 通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；<3> 通过差速器实现两侧 第十一章质量目标及保证体系 11.1质量目标 分项工程一次验收合格率达到100%。 11.2质量管理机构及人员组织 一、质量管理组织机构 成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，项目经理为质量管理的第一责任人，项目总工程师为质量管理的主要责任人，质量安全部为质量管理的主要责任部门，以质量管理部门为核心主抓施工质量，相关部门积极协助配合，从思想、组织、人员、技术、制度、措施、施工等涉及质量因素的方方面面抓起，有针对性地制定出详细的质量保证措施和质量控制办法。 质量管理组织机构见下图。 反馈 组长：项目经理 决 策 层 专职质检 工程师 质 量 安 全 部 工 程 部 合 同 结 算 部 财 务 部 专职质检员 副组长：总工程师 决 策 层 技 术 部 材 料 设 备 部 管理组织机构图 施工队 作业层 综 合 部 二、质量管理机构人员组织 项目经理部实行三级质量管理机制。项目部设专职质检工程师，每个施工作业队设专职质检员，每个班组设现场跟班质检员。质检工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量否决权。 11.3质量管理制度 一、建立健全严密的质量保证体系 质量是企业的生命，为了确保工程质量，建立纵向到底、横向到边的质量管理体系，层层签订质量责任状，层层实行保优经济责任抵押制，明确各级责任，并将质量目标细化到每道工序，分解到分项工程和作业班组，奖惩兑现到个人，按工序、工种、专业实行严格控制，切实把涉及质量的方方面面纳入有序可控的每一工序当中，营造出全员、全过程、多层次、全方位的质量控制格局。 质量保证体系见下图。 进行质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈 组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完 成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预验和验收 配合制测量和复测，保证施工测搞好工程控量精度 做好材料进场的验收和抽检，负责现场计量工 作 供应合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理 实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的 质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录 依据质量状况，监督资金发放，有权不验不合格工程. 以“百年大计，质量为本”的教育活动 开展QC 小组管理活动 定期开展有针对性的质量教育活动、学习并组织考核 每月底组织工程质量检查评比 不定期进行质量评定分析 达到目的 工程 质量评定 工程 质量 检测 材料构件设备核查 工序质量检验 分部工程质量检验单位工程质量检验 质量组 施工组 测量组 试验组 材料组 设备组 核算组 组 织保证 制度保证 工序质量保证 质量检验 施工保证 宣教组 质量领导小 组成员： 经理、 总工程师、 质检工程师、试验工程师 质量保证体系第4章 汽 车 制 动 系
机械原理答案第十一章齿轮系及其设计
(完整版)第十三章联轴器、离合器、制动器的测试题(附答案)
2014汽车构造与原理习题集：第十一章 汽车制动系(含答案)
汽车构造习题集第十一章汽车制动系
第十三章 联轴器、离合器和制动器(A卷)
11第十一章 齿轮系及其分类
第十一章 制动系
第十三章 汽车传动系概述
第十一章-质量目标及保证体系
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