轴承润滑方式
- 格式:doc
- 大小:17.00 KB
- 文档页数:3
轴承润滑方式
油杯滴油润
滑通过油杯中的节油口向轴承滴油进行润滑的一种润滑方式.油杯滴油润滑的优
点是结构简单,使用方便,省油。而且供油量可以由节油口进行调节,一般滴油
量以每3~8
秒一滴为宜,因为,过多的油量会引起轴承温升增加。缺点是对润滑油的粘度有
一定要求,不能使用粘度大的润滑油,没有散热功能。油杯滴油润滑适用于低速
轻载工作温度较低的场合。
飞溅润滑
通过其它运转零件将油飞溅后带入轴承的一种润滑方式。飞溅润滑供油量不易调
节,润滑油面也不能太高,否则容易产生搅拌损耗及温升,还容易将油箱中的杂
质带入轴承内部损伤轴承.在飞溅润滑中,油通过装在轴上的旋转体(叶轮或“抛
油环”)飞溅到轴承上,轴承不浸没在油中。
经验:在齿轮箱中,齿轮和轴承经常与作为抛油环的齿轮共用一台油箱。由于齿
轮用油的粘度可能与轴承要求的不同,而且油中含来自齿轮的磨损微粒,可分离
的润滑系统或方法可供改善轴承寿命。
油浴(浸油)润滑
把轴承部分浸入润滑油中,通过轴承运转后将油带入到轴承其它部分的一种润滑
方式。油浴
润滑是使用最为普遍而简便的润滑方式之一。考虑到油浴润滑时的搅拌损耗及温
升,对于水平轴,轴承部分侵入润滑油中的高度应有一定限制,一般将油面控制
在轴承最下面滚动体的中心附近。油浴(浸油)润滑,润滑充分,但供油量不易
调节,若油箱中没有过滤装置容易把杂质带入轴承内部损伤轴承,油浴(浸油)
一般适用于低速或中速场合,在低转速轴承上使用较为普遍。
经验:可分离的加强肋可装在轴承座的底部以减少搅动和或散热。静态油位应稍
低于应用
于水平轴的轴承最低滚动体的中心,对于垂直轴,静态油位应覆盖50%-80%的
滚动体。如
果使用油浴系统轴承的温度比较高可以改为使用滴漏方式,飞溅或循环油系统。
循环油润滑
通过油泵将润滑油从油箱吸油后输送到轴承需要润滑的部位,然后从回油口返回
油箱,经过滤后重新使用的一种润滑方式。循环油润滑润滑充分、供油量容易控
制、散热和除杂质能力强。循环油润滑适用于以散热或除杂质为目的的场合,以
及高速高温、重载的场合,使用可靠性高。循环油润滑是一种比较理想的润滑方
式。但需要独立的供油系统,制造成本相对较高。供油系统由油泵、冷却器、过
滤器、油箱、输油管道等组成。循环油润滑包含:喷油润滑、强制润滑和喷雾润
滑。它们分类的角度不同。
油雾润滑
将润滑油在油雾发生器中,利用压缩空气与少量的润滑油混合后形成油雾,然后
输送到轴承润滑部位的一种润滑方式。油雾润滑搅拌损耗及温升小,省油,油中
的杂质少,而且油雾喷射时产生的气流具有一定的降温效果,还可以有效地防止
杂质侵入或排出杂质。但润滑装置成本较高,对使用油的粘度有一定要求,一般
不应高于340㎜2/ s,否则将达不到雾化效果。另外,润滑时如果密封不严,有
部分油雾可能会散逸到空气中污染环境,必要时应使用油气分离器来收集油雾。
油雾润滑适用于高速场合。
喷油润滑
采用高压喷射的方法,将润滑油喷射至轴承内,对轴承实施润滑的一种润滑式。
当轴承高速运转时,滚动体和保持架也以相当高的转速旋转,从而在轴承的周围
形成空气涡流,若采用一般润滑方式,润滑油不易到达润滑部位。另一方面,由
于高速产生的离心力,润滑油很难保持在润滑部位。为确保有足量而不过量的润
滑油供给高速运转的轴承,必须从
轴承一端将润滑油强制喷入进行润滑,然后再由另一端重新流入油箱。润滑系统
设计时,应使高压喷嘴的位置位于内圈和保持架中心之间,并通过离心作用将润
滑油甩向外滚道。为了有效地进行润滑轴承,润滑油的喷射速度应不低于15m/s。
从运转速度看,喷油润滑常用于低或中载荷下以较高转速运转的轴承;从轴承受
力方向看,喷油润滑常用于垂直或倾斜轴的轴承,而且润滑油通常直接注入轴承
油气润滑
油气润滑通常适用于轴承运转速度较高的场合,油气润滑系统将少量的润滑油和
一定压力的气体混合,然后供给给轴承。这种方法适合高速应用,诸如机床,炼
油化工行业一般较少使用。