南京大胜关长江大桥主梁加速度响应的长期监测与分析
南京大胜关长江大桥主梁加速度响应的长期监测与分析
惠汝海1 陈斌2
（1.京沪高速铁路股份有限公司，北京 100038；2.中铁大桥（南京）桥隧诊治有限公司，南京 210061）
摘 要 针对现有规范对铁路桥梁的振动加速度限值不适用于大跨度高速铁路桥梁的情况，本文通过分析南京大胜关长江大桥桥梁结构健康监测系统长期监测得到的桥梁结构响应数据，研究列车过桥工况下主梁振动加速度峰值的变化规律，并与车速、轴重进行相关性分析。研究结果表明：在单一列车过桥工况下，主梁加速度峰值集中在固定的变化区间，且服从正态分布；桥梁振动加速度峰值与车速不存在线性相关性，与列车轴重存在线性相关性；动应变响应有叠加交汇工况下，加速度峰值约为单一列车过桥工况的1.4倍；现有运营条件下，大胜关桥梁振动加速度响应正常，能保证列车的行车安全。
关键词 大胜关长江大桥；健康监测系统；主梁加速度；相关性分析；运营安全
铁路桥梁振动加速度过大不仅会影响桥梁的使用寿命和轨道结构的稳定性，也会影响运行列车的安全性和舒适性。关于桥梁振动加速度的限值，我国铁运函〔2004〕120 号《铁路桥梁检定规范》规定［1］，桥跨结构在荷载平面的横向振动加速度不应超过1.4 m/s2。参考国外对桥梁振动加速度的限值要求，我国TB 10002—2017《铁路桥涵设计规范》对桥面的最大竖向加速度做出规定［2］：有砟轨道不应超过3.5 m/s2，无砟轨道不应超过5.0 m/s2。
设定铁路桥梁振动响应限值的目的在于确保轨道线路（包括道床等）的长期稳定与列车运营安全（防止跳轨）。但该限值在大跨度铁路桥梁上如何应用尚无明确要求，主要有2 方面的原因。一是大跨度桥梁设计条件不一，结构形式多样，其中仅桥面宽度就可在十几米至几十米范围内变化，桥面振动加速度限值在桥面上对应的具体位置难以统一［3］。二是实际运营过程中，大跨度桥梁整体振动的加速度远小于该限值，而桥面的局部振动加速度又因受诸多干扰而难以准确测量。因此，在运营阶段，自动监测分析结构运营状态的桥梁健康监测系统正在被学术界和工程界广泛接受并应用［4］。
基本规定
2.0.1施工单位应具有相应的桥梁工程施工资质;总承包施工单位,必须选择合格的分包单位;分包单位应接受总承包单位的管理;
2.0.2施工单位应建立健全的质量保证体系和施工安全管理制度;
2.0.3施工前,施工单位应组织有关施工技术管理人员深入现场调查,了解掌握现场情况,做好充分的施工准备工作;
2.0.4施工组织设计应按其审批程序报批,经主管领导批准后方可实施,施工中需修改或补充时,应履行远审批程序;
2.0.5施工单位应按合同规定的或经过审批的设计文件进行施工;发生设计变更及工程洽商应按国家现行有关规定程序办理设计变更与工程洽商手续,并形成文件;严禁按未批准的设计变更进行施工;
2.0.6 工程施工应加强各项管理工作,符合合格部署、周密计划、精心组织、文明施工、安全生产、节约资源的原则;
2.0.7施工中应加强施工测量与试验工作,按规定作业,内业资料完整,经常复核,确保准确;
2.0.8施工中必须建立技术与安全交底制度;作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行安全与技术交底,并形成文件;
2.0.9施工中应按合同文件规定的国家现行标准和设计文件的要求进行施工过程与成品质量控制,确保工程质量;
2.0.10工程质量验收应在施工单位自检基础上,按照检验批、分项工程、分部工程子分部工程、单位工程顺序进行;单位工程完成且经监理工程师预验收合格后,应由建设单位按相关规定组织工程验收;各项单位工程验收合格后,建设单位应按相关规定及时组织竣工验收;
2.0.11验收后的桥梁工程,应结构坚固、表面平整、色泽均匀、棱角分明、线条直顺、轮廓清晰,满足城市景观要求;
2.0.12桥梁工程范围内的排水设施、挡土墙、引道等工程施工及验收应符合国家现行标准城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1的有关规定;
施工准备
3.0.1开工前,建设单位应召集施工、监理、设计、建设单位有关人员,由设计人员进行施工设计交底,并形成文件;
1 中华人民共和国行业标准（CJJ-XXXX）
城市桥梁抗震设计规范
（征求意见稿）
主编单位：同济大学
参编单位：上海市政工程设计研究院、上海市城市建设设计研究院，天津市政工程设计研究院、北京市政工程设计研究院
二○○九年三月 2 目 次
1 总 则 ........................................................................................ 4
2 术语和符号 ................................................................................ 6
2.1 术语 ................................................................................ 6
2.2 符号（略） .................................................................... 8
3 抗震设计的基本要求 ................................................................ 9
3.1 抗震设防分类和设防水准 ............................................ 9
3.2 地震影响 ...................................................................... 10
1
第三册《桥涵工程》
1.《福建省市政工程消耗量定额(2016)》第三册《桥涵工程》(以下简称本定额)包括打桩工程、灌注桩工程、砌筑工程、钢筋工程、现浇混凝土工程、预制混凝土工程、箱涵预制顶进工程、安装工程、构建运输、钢结构工程、油漆防腐及施工技术措施等内容。
2.本定额主要依据的标准、规范有：
（1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；
（2）《城市桥梁养护技术规范》CJJ99一2003；
（3）《钢筋焊接及验收规程》JGJl8-2012；
（4）《全国统一市政工程预算定额》GYD一304一1999：
（5）《市政工程消耗量定额》ZYA 1-31-2015：
（6）《公路工程预算定额》JTG／T B06一02-2007；
（7）《福建省市政工程消耗量定额（2005）》；
（8）《广东省市政工程综合定额(2010)》；
（9）相关省、市、行业现行的市政预算定额及基础资料。
3.本册定额适用于城镇各类高架桥、立交桥、跨河桥及跨江大桥工程，各种板涵、拱涵工程以及穿越城市道路及铁路的立交箱涵工程。圆管涵套用《排水工程》册相应定额项目，其中管道铺设及基础项目人工、机械费乘以系数1.25。
4.本册定额中混凝土项目的有关规定:
（1）预制混凝土及钢筋混凝土构件均按现场预制考虑。
（2）未包括的各类操作脚手架，发生时套用《通用项目》册相应定额项目。
（3）本册定额根据桥涵不同部位的施工实际情况，综合考虑了构件浇筑或预制所需的模板费用（木模、复合模板、组合式钢模或定型钢2
模），实际使用模板形式与定额考虑的不同，不予换算。
（4）本册所有的混凝土子目均未考虑混凝土半成品的制作费用。现场拌制的混凝土半成品根据其拌合形式套用《通用项目》册相应定额项目；现场采用商品混凝土的则不考虑混凝土半成品的制作费用。
（5）除泵送混凝土以外的现浇构件混凝土半成品不考虑场内水平运输，另行套用《通用项目》册相应定额项目。
