物流的增值服务及其现状
具体来讲，物流服务的内容包括基本服务和增值服务。
物流服务就是物流市场营销的产品。对物流企业来说，它提供的产品不是简单的运输、仓储、装卸等环节的空间组合，而是一个系统化的、全过程化的，贯穿在服务产品中的整个时间、空间的增值过程的服务。与产品营销对比具有无形性、不可分离性、变异性、易损失性、体验性的特点。
同时，物流企业还提供以增加服务的价值或区别于竞争者的服务，如提供运输方案技术咨询、开展门到门运输服务、为货主提供优质、快捷、便利的服务，这就是物流增值服务的体现所在。其特征是，在提供基本服务的基础上，满足更多的客户期望，为客户提供更多的利益和不同于其他企业的优质服务，它是企业差异化服务竞争策略的具体体现。例如丰田公司提出一个星期的交货期，在基本服务的基础上为客户提供了其他公司无法做到的增值服务；摩托罗拉公司可以根据客户的要求生产出定做的产品，这也为客户提供了增值服务。基本服务和
图2 增值服务所包括的内容
中外运为摩托罗拉提供的物流增值服务
摩托罗拉的物流服务要求和考核标准：1要提供24小时的全天候准时服务2要求服务速度快3要求服务安全系数高4要求信息反馈快5要求服务项目多。摩托罗拉公司通过多种方式对备选的运输代理企业的资信、网络、业务能力等进行周密的调查，并给初选的企业少量业务试运行，以实际考察这些企业服务的能力和质量。对不合格者取消代理资格。
中外运空运公司是中国外运集团所属的全资子公司，针对摩托罗拉的物流服务要求，有以下主要做法：1制定科学规范的操作流程对所有业务操作都按照服务标准设定工作和管理程序进行，先后制定了出口、进口、国内空运、陆运、仓储、运输、信息查询、反馈等工作程序，每位员工、每个工作环节都按照设定的工作程序进行，使整个操作过程井然有序。
2提供24小时的全天候服务实行全年365天的全天候工作制度，周六日和节假日均视为正常工作日，厂家随时出货，随时有专人、专车提供和操作，相关人员从总经理到业务员实行24小时的通信通畅。3 提供门到门服务对摩托罗拉的普通货物虽然是按普货标准收费的，但提供的却是门到门、库到库的快件服务，这样既提高了摩托罗拉的货物运输及时性，又保证了安全。 4 提供创新服务在运输过程中间增加了打包、加固的环节；为防止货物被雨淋，又增加了一项塑料袋包装；为保证急货按时送到送到货主手中，还增加了手提货的运输方式，解决了客户急难的问题。5 充分发挥中外运的网络优势中外运载国内为摩托罗拉公司提供服务网点已达98个城市，实现了提货、发送、对方派送全过程的定点定人、信息跟踪反馈，满足了客户的要求。6 对客户实行全程负责制作为摩托罗拉公司的主要货运代理之一，中外运对运输的每一个环节负全责。对于出现的问题，积极主动协助客户解决，并承担责任和赔偿损失，确定了货主的利益。
物流企业在提供传统的运输、仓储等物流产品外，还可以提供给顾客许多增值服务。增值服务将物流的各项环节有机结合起来，实现便利、高效的物流运作。以配送为例，其延伸的服务包括集货、分拣包装、配套装配、条码生成、贴标签、自动补货等，其他各项基本功能也都有许多延伸的增值服务。企业要做到深入挖掘物流服务的潜在价值，认真研究和分析顾客的需求，真正站在顾客的立场上想问题，在增值服务上下功夫。因此物流服务向上可以伸延到市场调查与预测、采购及订单处理；向下可以伸延到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议，货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等等。
从中国仓储协会组织的第三次全国范围内的物流状况调查得知，在物流需求市场期望的物流服务内容中，其中工业企业需要市内配送服务的有29%，需要物流信息查询、条码采集、物流系统设计以及代为报关的各为7%，在商业企业中，需要物流系统设计的为20%，需要代结贷款、物流信息查询、市内配送服务的各占7%，需要条码采集的为13%。这一组数据足以说明，我国的物流市场对物流的增值服务有着巨大的需求，物流增值服务是可供企业挖掘的一个巨大利润源泉。
但是，目前我国物流服务商的收益85%来自于传统性物流服务，其中运输管理占53%，仓储管理占32%，增值服务与支持物流的财务收益只占15%。国内的物流企业绝大部分都还是停留在传统的物流业务上（即运输和仓储），许多物流的增值服务被忽视了。
提供物流增值服务必须具备的条件
1 拥有或能够控制现代化的仓储设施与运输工具
不论是对专业的物流公司还是企业内物流部门来说，现代化的仓储设施与运输工具极其重要。仓储成本在一个企业的产品成本中占很大比例，因此，当一个企业把其物流业务外包给第三方物流或企业内的物流部门，客户企业希望通过以其仓储设施来降低产品成本。对拥有现代
化仓储设施的物流业来说，快速周转货物正是其优势所在。现代化的仓储设施要求先进的搬运技术，而随着技术的进步，搬运系统正由机械化、半自动化系统向着自动化、信息引导系统方向发展。
2 迅速修复物流障碍的能力
在动态竞争环境条件下，企业之间的竞争已发展成为快速反应顾客需求能力的竞争，即基于时间的竞争。因此，物流服务能否做到安全、准时就显得至关重要。不管物流服务如何完善，故障发生的概率总是存在的。例如，货物运输途中运输工具出现机械故障或交通堵塞、仓库搬运设备需要立即维修等。怎样处理这些突发事件而使物流过程不停滞是物流服务必须考虑的问题。所以，应当制定预防或应急方案来处理异常情况的发生，使得当突发事件发生时迅速采用替代方案来恢复物流流程。故障恢复能力的大小往往是客户选择物流服务的一个重要依据。
3 拥有以先进的信息技术为基础的物流信息系统
信息技术的高速发展，使得物流过程中的库存积压、送货延时、运输不可控性等风险大大降低。目前，世界上最先进的物流系统已经使用了GPS（全球定位系统）、卫星通信、RF（射频识别技术）。此外，电子商务的高速增长与现代物流的发展相互渗透形成了电子商务物流。网上订仓、网上签单、客户个性化管理和网上结算正成为趋势。随着电子商务的进一步发展，更多的无形物流活动将通过INTERNET和EDI（电子数据交换）来实现。优秀的物流服务必须有能力与客户之间建立基于INTERNET与EDI的物流信息系统。它可以帮助物流公司及时跟踪货物的运输过程，掌握库存的准确信息，从而合理调配和使用车辆、库房和人员等各种资源。通过为企业和顾客提供实时的信息查询，在有效沟通企业生产与顾客需求的同时为企业与顾客提供优良的客户服务，使得物流服务占更多的市场。所以信息系统是物流增值服务的必要条件，也是供应链点企业（生产厂商）选择物流服务的首要条件。
“我们要像送鲜花一样送啤酒，把最新鲜的啤酒以最快的速度、最低的成本让消费者品尝。”青啤人如是说。青岛啤酒公司从1998年起开始推行“新鲜度管理”，把“新鲜度管理”、“生产网络建设”等纳入了信息化建设范畴。青啤认为由于不能及时为公司决策层提供准确的销售、库存信息，信息不畅成为制约消费者喝到最新鲜啤酒的严重障碍。2000年，青啤决定利用先进的信息化手段再造青啤的销售网络，组建青啤销售物流管理信息系统。建立起销售公司与各销售分公司的物流、资金流、信息流合理通畅的物流管理信息系统。这个系统对企业的发货方式、仓储管理、运输环节进行了全面改造，实现销售体系内部开放化、扁平化的物流管理体系。2002年2月，青啤与ORACAL正式开始合作，通过引入ERP系统实施企业信息化战略。青啤规划借助于ERP系统这个现代管理平台，将所有的啤酒厂、数以百计的销售公司、数以万计的销售点，集成在一起。对每一个点、每一笔业务的运行过程，实施全方位监控，对每一个阶段的经营结果实施全过程的审计，加快资金周转速度，提高整个集团的通透性，实现资源的优化配置。自此，青岛啤酒的、运往外地的速度比以往提高30%以上，山东省内300公里以内区域的消费者都能喝到当天的啤酒，300公里以外区域的消费者原来喝到青岛啤酒需要3天左右，现在也能喝到出厂一天的啤酒了。
4 高素质的现代物流人才
现代物流作业过程环节复杂，信息量大，对技术要求高，而且各种物流信息具有不确定性和难以捕捉的特点。因此，物流业属于人才与技术密集型企业。物流的增值服务必须拥有一批熟悉现代化物流运作规律、懂得生产管理并具备计算机网络技能的高素质人才。
物流市场服务营销体系的实施及客户服务结果评价
1 引导客户
向客户提供文字信息和现场标志，为客户提供服务咨询时间和空间，使客户在遇到困难时便
于寻求帮助，使客户明白如何使用服务。
2 制定合理的价格
物流服务是有偿服务，物流企业可根据自己所提供的服务数量和质量制定合理的服务价格。合理的价格一方面能够给物流企业带来经济利益，另一方面也能抑制某些客户不合理的行动。3标准化的反馈系统
使用标准化的格式来回答客户的咨询，处理客户提出的意见，可以针对客户提出的意见和建议建立建立专门文件夹，输入计算机，从而便于了解目前客户服务水平和不足之处。
4 定期评价
评价标准必须量化到客户服务的每项细节，并利用多项量化指标进行衡量和评价。另外，客户的意见也需要定期搜集，可以采取向所有客户发一份评议表。
在物流领域，特别是供应链一体化的物流企业使用最多的客户服务评价是“7R（right）评估模式”，具体是指以下七个方面的内容：1 RIGHT PRODUCT:合适的产品；2 RIGHT QUANTITY:合适的数量；3 RIGHT CONDITION:合适的条件；4 RIGHT PLACE:合适的地点；5 RIGHT TIME: 合适的时间；6 RIGHT CUSTOMER:合适的客户；7 RIGHT COST:合适的费用。物流企业要做到“7R”，一般要做好以下三个方面的工作。
1 备货保证
备货保证是指物流企业拥有客户所期望的商品。以运输企业为例，就需要拥有或者租借得到能够完成货物运输任务的火车、汽车或者轮船、飞机等运输工具。
2 品质保证
品质保证是指物流企业所提供的服务质量能够符合客户的期望。例如运输企业必须保证货物在运输过程中，不会发生变质、腐烂或者数量短少等问题。
3 运输保证
运输保证是指物流能够在客户希望的时间内传递商品和服务。例如运输企业必须保证在指定时间，将货物运送到指定的地点。
这7个环节中有任何一项出问题，都会影响产品的流动，导致客户服务不佳。
选择增值服务领域的几个原则
1 “不熟不做”原则
行业经营至关重要，虽然说现在流行的是电子商务、网络营销，但归根结底我们做的是物流业，所要了解的仍然是物流业的问题。不同额公司在介入物流业时由于基础不同，其侧重点也不同，以前的行业经验并不能轻易抛弃。当前不少航运公司纷纷设立物流部门，其借重的就是在运输方面的雄厚基础和丰富经验。中小物流企业在创业之初就应当抓住其侧重点，利用原有市场及声誉争取熟客、回头客。
2“集中一点”即专业化服务原则
中小企业做不到规模化就应当做到专业化，在选择客户时，由于本身的资源不占优势，所以就应当以市场价值和客户价值为取向，变被动服务为主动服务。选定一家大型企业作为依托，实施“一对一”营销，慢慢把市场做大，再考虑点对面的营销服务。目前做得较为出色的第三方物流企业-----宝供物流在创业之初就是完全针对宝洁公司实施“一对一”营销，从而逐步发展壮大起来的。
3“重点客户，重点服务”原则
对于一个服务行业企业，客户至上的准则是相当重要的中小物流企业规模不大，在资金、技术、人才等方面都缺乏资源，匮乏不是资源的数量，更在于资源的质量；或者说短缺地服务重点客户，创造自己的“金牌客户”，在保证对老顾客忠诚度的基础上发展争取新顾客。
4“延伸服务”即服务品牌创新原则
物流的涵盖面很广，中小企业在起步阶段没有实力提供全方位的服务，只能从某几方面切入，
强调个性化服务。企业实施“一对一”营销，服务目标较为专一，有利于发现不足，有针对性地进行及时调整，拓宽服务面，在保证原有服务质量的基础上不断推出新的服务品种，以提高客户满意度。
现在每年大学毕业生毕业时都有大量的物品需要托运，但是当许多快件公司干等着学生们把大量的物品送上门来的时候，北京宅急送快运有限公司却率先提出了“上门为学生服务”，主动走进各大高校校园。学生们只要填好托运单缴完款之后，就什么也不用操心了。以往要跑到火车站或者邮局，填单办手续排队，现在在校园里就可以轻松完成。对于宅急送公司来说，也不过是把工作场所移个地方，结果却是在方便了广大学生的同时，公司也赚取了丰厚的利润。
5“精益求精”即服务创新原则
信息时代，科技的发展日新月异，层出不穷的新技术也不断推动着各行各业进行创新，以跟上时代的发展，物流服务也是如此。各种信息系统及软件的应用，使得物流业的服务效益不断提高。中小物流企业资金有限，在技术开发上也应当根据客户追求灵活性，实施“一对一”营销，可以与客户共同合作，按照其需要进行技术开发创新，以避免盲目性与不必要的投资。
当前我国物流业存在的主要问题与政策建议
随着我国经济的快速发展，物流产业在促进经济又好又快发展中作用的增强，未来几年我国现代化物流业仍处于持续稳定快速增长时期，随着形势的发展，还出现一些新的问题需要协调解决。当前中国物流发展中比较突出的问题主要有以下几个方面：
第一，税收方面的问题。一些企业反映，尽管国家发展委与国家税务局已经开展了两批物流企业的有关税收试点工作，解决了部分企业的重复纳税和增值税抵扣问题，但是实际操作中还存在一些问题。如要求物流企业必须拥有自备车辆才能具备开票纳税人资格，才能享受政策；部分集团型物流企业的所属企业因不是集团的分公司或全资子公司不能享受政策。建议政府有关部门尽快研究解决这些问题。同时希望条件成熟，进一步扩大税收政策的试点范围。尽快开展物流企业所得税全国统一缴纳的试点工作，研究出台鼓励物流企业做大做强的税收政策。
第二，交通方面的问题。目前，物流企业在养路费、运管费、货运附加费、过路过桥费以及车辆购置税等方面负担过重，乱罚款、乱收费问题在很多地方时有发生；进入市区配送车辆的通行停靠问题没有从根本上得到解决。应进一步研究提出这些问题的政策和可行性办法。
第三，国家缺乏统一的物流规划。目前铁路、公路、水运、民航等多种运输方式的规划分属不同的部门，各自都在搞本行业的建设规划。而各地也都根据自身需要进行物流规划。由于国家层面物流规划的缺位，可能会影响全国物流体系的合理布局。建议尽快出台【全国物流业发展规划】，促进地方和部门规划有机联系和有效衔接。
第四，物流企业“走出去”缺乏相应的政策配套，如外汇结算、税收征管以及与当地法律的衔接问题等。要研究鼓励我国物流企业“走出去”的相关政策措施。
第五，汽车整车运输车辆超标问题。汽车整车运输车辆现有1.5万辆，95%超过了现行国家规定的标准，给汽车物流发展带来一定困难。建议重视与研究行业发展的具体问题，制定和实施有关的政策措施，帮助企业解决实际问题。
我国物流增值服务发展的方向
我国目前的商品经济已比较发达，但物流服务明显滞后。长期以来，商流与物流分割，严重影响商品营销和规模效益。实践证明市场经济需要更高程度的组织化、规模化和系统化，迫切需要尽快加强建设具有信息功能的物流增值服务。随着经济和技术的发展，中国的物流服务出现了新的发展方向。
1物流一体化
所谓的物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业，经由物流企业、销售企业，直至消费者供应链的整体化和系统化。它是指物流业发展的高级和成熟的阶段。物流业高度发达，物流系统完善，物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，能够为社会提供全方位的物流服务。
随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键，已由节约原材料的“第一利润泉”、提高劳动生产率的“第二利润泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润泉”。20世纪80年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出物流一体化的现代理论，应用和指导其物流发展取得了明显的效果。使他们的生产商、供应商和销售商均获得了显著的经济效益。美国十几年的经济繁荣期即与该国重视物流一体化的理论研究和实践，加强供应链管理，提高社会生产的物流效率和物流水平分不开的。亚太物流联盟主席、澳大利亚著名的物流专家指出，物流一体化就是利用物流管理，使产品在有效的供应链内迅速移动，使参加各方的企业都能获利，使整个社会获得明显的经济效益。
物流一体化的发展可进一步分为三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋于完备，子系统协调运作，系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位，它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。
物流一体化是物流产业的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题。专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。
从物流业的发展看，第三方物流是在物流一体化的第一层次上出现萌芽的，但是这时只是数量有限的功能性物流企业。第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展。如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现，并发展很快。这些企业发展到一定水平，物流一体化就进入第三个层次。
美国DELL戴尔公司作为商用桌面PC第一大计算机公司，一方面处理订单和生产，另一方面实施直销模式和JIT存货管理。目前戴尔已为其供应商建立了特别的网站，其中的24家供应商为其提供近85%的原料。戴尔与供应商不仅仅是联系，还与之结盟，其结果是更迅速的货物传送，运用最新最好的技术，以及对客户的最高质量的服务。在签合同之前，戴尔会见供应商代表并将其要求清楚地告诉他们----从设计目标到交送和后勤、到服务、到全球需求，并最终到成本，特别是要看到供销商对直销模式以及存货速度的重要性必须有一个清醒的认识。因此戴尔的供应商经常能先于他们的竞争对手而知道市场需要什么和不需要什么，并能够主动调整自己的产品和解决现存部件中存在的问题。戴尔曾经告诉客户公司的代表：“根据我们的估计，有关供货市场的发展走向和变动节奏的信息与供应商共享，这使得他们能将他们的产品与客户的需求保持一致；反过来，这又提高了他们以及我们的效率和速度。”
2第三方物流
第三方物流（Third Party Logistics,3PL）是指由物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。第三方物流随着物流业的发展而发展。第三方物流是物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流的发展，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常规律的相关关系。西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流要占社会的50%，物流产业的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。作为专业化、社会化的第三方物流的承担者就是物流企业。
在西方发达国家第三方物流的实践中，有以下几个值得注意。
第一，物流的业务不断扩大。一方面，商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务上，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业
进行操作，以求节约和高效；另一方面，物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽
业务范围，提供配套服务。
第二，很多成功的物流企业根据与第一方和第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理成本费用后，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户制定的物流服务，这
里的物流代理是指借助第四方物流的中介作用。
第三，物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。随着物流技术的不断发展，第四方物流作为一个提高物流流通速度、节省仓储费用和资金流动时间的有效方法，正
在引起人们越来越多的重视。
让第三方物流经营者来承包其他企业的物流项目，相对企业而言，具有以下好处：1可以集中精力处理其熟悉的核心业务；2可以取回从前在物流活动中的固定资产投入；3从事第三方物流的公司能够提供更多相关服务，如环保、搬运包装物的多次利用等；4可以节省费用，由于第三方物流公司处理的物流量大，有能力投资大型的物流设施，且保持较低的物流费用；5增加自己核心业务的灵活性6第三方物流公司在从事物流业务中所拥有的经验和责任；7物流的服务质量因专业分工而得到大大提高。
美国福特汽车公司的创始人----亨利。福特一直有一个梦想，就是要成为一个完全自给自足的行业巨头。于是，除了规模庞大的汽车制造产业，还在底特律建造了内陆港口和错综复杂的铁路、公路网络。为了确定原材料供给，福特还投资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂，甚至买地种植制造油漆的大豆。他还在巴西购买了250万英亩的土地，建立了一座橡胶种植园，以满足他的汽车王国对橡胶的巨大需求。此外，他还想投资于铁路、运货卡车、内河运输和远洋运输，这样整个原材料供应、制造、运输、销售等都纳入他所控制的范围。
这是他要建立世界上第一个垂直一体化公司辛迪加计划的一部分，本来还有很多很多。但日久天长，福特发现自己系统之外的独立专业化公司有些工作比福特自己的官僚机构干得更好。随着政治经济环境的不断发展，福特公司的金融资源都被转移到开发和维持自己的核心能力----汽车制造、销售、运输等，制造之外的工作都交给独立的专业化公司去做。
福特在此的转变表明，在社会分工日益专业化的现代经济中，没有哪一家厂商能够完全做到自给自足，只有将企业有限的资源投入到加强自身核心竞争力上，才能够成为赢家。同样，如果企业自己不是物流公司，那么最好将企业的物流业务交给一个独立的专业化的物流公司去做。
3适合中国国情的综合物流代理模式
我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。中国目前物流企业在数量上，供不应求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。
物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，为客户提供高质量的服务。我们将这种方式概括为以综合物流代理为主的第三方物流运作模式。也就是说，国内物流业在物流一体化和第三方物流上存在着很大的空白，国有大中小企业不景气的现状为这种物流模式的产生和发展提供了低成本高扩张得坚实基础。大力推广和发展综合物流代理运作模式正逢其时。
联合利华生产出来的产品，下了生产线以后全部外包给上海友谊物流集团公司做，包括储运、盘点、货物的流通加工（如消毒、清洁、礼品和促销包装、贴标签、热塑封口等）。联合利华就可以集中精力来做新产品开发，扩大市场网络等工作。友谊物流公司提供24小时发货信息的联网服务，24小时随时可以上网查询货物所在的地点，友谊物流公司还与联合利华
休息时间一致，保持全天候储运，顾客的需求就是工作的出发点，顾客的满意就是工作的总结点。友谊为了降低运输成本，还采用了一种公交车的方式，就是用户可以随时装货和卸货，这样可以降低整个物流成本。这种公交车方式能够提高满载率，按照客户的分布对物流的路线进行策划。
总结
面对21世纪更加激烈的市场竞争和迅速变化的市场需求，为客户提供日益完善的增值服务，满足客户日益复杂的个性化需求将成为现代物流企业生存和发展的关键。物流企业的服务范围将不仅限于一项或一系列分散的物流功能，而是更加注重客户物流体系的整体运作效率和效益。
熊青【企业物流管理】人民交通出版社2007年8月版
胡松评【企业供应链物流管理---海尔、沃尔玛成功模式】北京大学出版社2002年6月版
冯佺光【物流市场经纪人】东方出版社2008年9月版
郜振廷【海尔物流创新模式：一流三网】中国时代经济出版社2003年1月版
物流系统设计 Prepared on 22 November 2020
情景五物流系统设计情境5：流程诊断与优化
本单元包含教材中的所学主要内容，主要根据已掌握内容能进行流程设计、组织架构的设计、功能模块的选择、物流设备设施的选择及人员配备、主要单证的填写及处理、信息系统的选型等。 学生学习本节的知识目标有： 1．掌握不同类型企业物流流程设计的原则； 2．对物流流程的分析能力； 3．不同物流设备的认识与操作； 4．不同岗位人员的各自职能； 5．对流程图基本符号的使用及主要单据的使用； 6．各种信息系统的功能和作用； 7．设备设施选择的原则。 教学方式 1、项目驱动法 2、小组讨论法 3、案例分析法 4、校外参观 5、多媒体影视资料演示 教学资源推荐 本单元的教学资源有：
（1）孙秋菊等编《物流管理概论》教材高等教育出版社; （2）刘秋平等编《物流管理基础》教材北京大学出版社; （3）中国物流与采购联合协会网页： （4）山东英才学院物流管理实训中心 （5） 教学内容纲要 第一部分物流的流程设计目标 1、能够对不同类型企业的物流各过程的流程进行简单设计； 2、能够根据流程，设计组织架构，建立面向流程的组织架构； 3、能够根据流程的设计，选择出合理的功能模块； 4、能够针对不同类型的物流，选择相应的物流设备设施并能够进行人员的合理配备， 并进行一定的单证填写及处理； 5、能够针对不同类型的物流企业选择相应的信息系统； 6、能够对所设计的系统建立相应的评价指标，进行有效评价。 第二部分物流的流程设计原则要求 1、不同类型企业物流流程设计的原则； 2、根据流程，设计组织架构的要求； 3、各功能模块在组织流程中的作用； 4、物流设备设施选择及人员配备的原则； 5、物流流程中所用到的主要单据； 6、信息系统选择时应注意的问题； 7、建立有效的评价指标对物流系统设计的作用及各项评价指标的定义和作用。 第三部分物流的流程设计内容 物流各功能模块： 一仓储 （一）.储存的意义和功能 库在物流体系中是唯一的静态环节，也有人称之为“时速为零的运输”，储存相当于物流体系的一个节点。在这里，物质实体在化解其供求之间的时间上的矛盾的同时，也创造了新的时间上的效益（如时令上的差值等）。储存功能相对于物流体系来说，既有缓冲调节的作用，也有增值与增效的功能。
引言 当今国际物流业的发展正由传统物流向第三方物流方向发展，而第三方物流的发展方向必然是向专业化的增值物流行业发展，即逐渐由粗放型向集约化发展。随着国内物流市场的发展趋向成熟，物流企业靠资产、设施、关系来立足和竞争的时代已经过去，企业必须树立新的标杆，转向为客户提供增值服务，以提升企业的品牌知名度和核心竞争力。第三方物流的竞争优势就在于其能提供客户公司所不能提供的服务或生产要素，或者物流服务能提供多种和高水平的增值服务，从而在不同广度及深度方面为客户创造价值。专家预言，物流市场的竞争必将由单纯的价格竞争走向服务质量和服务层次的竞争。物流增值服务形象地被称为是第三方物流企业的“新奶酪”。这说明了增值服务对第三方物流企业发展的重要性。中国物流公司（CHINA LOGISTICS GORP）作为国资委管理的中国诚通集团之全资子公司，它正是看到了增值服务是竞争力强的企业区别于一般小企业的重要方面，因此将发展物流增值服务作为企业的核心竞争力，利用原有的技术和设备，遵循市场需求，针对客户的不同需求设计出特色的物流增值服务。但是由于其处于第三方物流增值服务发展初期这一背景下，难免会在运营过程中出现问题，如何发展增值服务，值得深思。
1 中国物流公司物流增值服务发展现状及存在问题 1.1 增值服务公司背景 中国物流公司（CHINA LOGISTICS GORP）是国资委管理的中国诚通集团之全资子公司，总部位于北京。公司主要从事国际集装箱和铁路集装箱的全程门到门运输和代理、企业供应链管理、产品物流中心管理。公司在全国主要城市、交通枢纽地区设有分支机构40余家，其中集装箱堆场面积120万平方米、集装箱运输车辆1000余台、仓库20万多平方米以及铁路专用线、公路配货网点。在内地重点城市重庆、成都、常州、乌鲁木齐、兰州、武汉等地建有大型集装箱中转站。在沿海主要港口天津、青岛、上海、深圳设立国际集装箱进出口中转代理机构。公司与中国铁路合作开行了成都—深圳铁路集装箱运输班列、重庆—上海/青岛国际集装箱铁路班列。中国物流公司作为诚通集团的下属企业，中国物流和中国储运集团拥有全国最大的仓储和运输网络。拥有先进的设备和系统，完善的管理流程，以及稳健的资金实力。拥有设备、车辆、网点和人才来为客户优化物流与供应链管理。公司强大的背景为提供增值服务建立了良好的基础。 1.1.1 中国物流公司发展现状 我国物流企业增值服务目前的发展现状是，许多企业除了要求提供运输、仓储等传统基础服务外，还希望物流企业能够提供物流网络设计、库存管理、订货管理、订单处理、信息服务等高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务。而我国大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，可以提供高质量物流增值服务的企业不多。据中国物流与采购联合会调查报告表明，我国物流企业收益的85%来自物流的基础性服务，增值服务收益只占15%。我国大多数物流企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，未能进行物流服务的创新并从物流增值服务中寻
物流系统的构成要素 （2）物流系统的功能要素，包括运输（空间价值）、储存（时间价值）、包装（加工附加价值）、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等。 （3）物流系统的支撑要素，包括体制、制度、法律、规章、行政、命令、标准化系统等。（4）物流系统的物质基础要素，包括物流设施、物流装备、物流工具、物流技术及网络等。（5）物流系统的结构要素，主要是方式、节点和连线。 物流战略的概念特点内容（31页） 物流战略是企业在充分了解市场环境和物流环境及分析自身物流条件的基础上，为适应未来环境的变化，以求得长期生存和不断发展，对企业物流发展目标、实现物流发展目标的途径和手段所进行的总体谋划。 它具有全局性、长远性、竞争性、创新性、风险性等特点。 物流系统分析（Logistic System Analysis，简称LSA）是指在特定的时间和空间里，对其所从事的物流服务及其过程作为一个整体来处理，以系统的观点、系统工程的理论和方法进行分析研究，以实现其空间和时间的经济效应。 物流系统规划与物流系统设计的不同之处 ①目的不同。 物流系统规划是关于物流系统建设的全面长远发展计划，是进行可行性论证的依据。物流系统设计是在一定技术与经济条件下，对物流系统的建设预先制订详细方案，是项目运作或施工设计的依据。 ②内容不同。 物流系统规划强调宏观指导性，物流系统设计强调微观可操作性。
物流系统规划与设计的主要内容 物流战略规划 物流系统模式设计 物流功能要素规划与设计 作业流程规划与设计 物流设施规划与设计 信息系统的规划与设计等 企业物流系统规划的任务 企业物流战略管理层面：其主要任务是对企业物流系统的建设与发展做出的长期的总体谋划，即长远规划。 企业物流营运系统设计层面：其具体任务是对企业物流系统营运进行规划与设计，即物流运作方案策划，物流营运系统设计，是企业物流战略实施与落实。 企业物流作业操作层面：是每个小时或者每天都要频繁进行的物流作业及其管理。其任务在于如何利用战略规划和系统设计所确定的物流渠道快速、有效地运送产品。 物流系统规划设计的四个阶段 （1）建立目标和约束条件 在整个物流系统规划设计的过程中，首先最重要的是确定物流系统规划设计的目标。（2）数据收集和方案拟定 在物流系统规划设计中，要进行大量的相关基础资料的调查和手机工作，作为系统设计的参
浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及 对策
浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及对策 作者：李明明 来源：《商业经济》2017年第03期 [摘要] 现代物流业作为推动市场经济深化前进的动力之一，跻身21世纪几大最具发展前景朝阳产业之列。然而其发展中还存在诸多问题：市场需求基础受限，服务质量和服务水平有待提高，基础设施和技术装备落后，现有管理体制缺乏改革创新，物流专业优秀人才匮乏。因此提出构建并完善信息平台，提高服务质量与水平，重视基础设施与技术装备建设与投入，完善管理与标准化模式并注重物流专业人才的培养等合理化建议，促进现代物流业的发展。 [关键词] 现代物流业；发展；对策 [中图分类号] F259.22 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043（2017）03-0086-03 Abstract： Modern logistics industry， one of the driven force for the advancement of market economy， is one of the sunrise industries of the 21st century with development prospect. However，there are problems for the development of the industry： limited market demand basis， poor service quality and standard， backward infrastructure and equipment， insufficient management system，and shortage of logistic talents. Countermeasures are proposed to solve the problems， including developing information platforms， raising service quality and standard， invest more in infrastructure development and technology equipment， sound the management and standardization pattern， focus on logistics talent cultivation， so as to facilitate the development of modern logistics. Key words： modern logistics， development， countermeasure 一、我国现代物流发展的现状分析 （一）物流基础设施建设的发展 我国的物流基础设施建设相比于发达国家起步较晚，二十世纪末才开始正式重视着手于物流基础设施的建设工作。改革开放后，我国的经济进入了发展的快车道，顺应贸易往来的商业发展趋势，形成了以铁路、公路、水运、民航和管道运输为主的基础物流运输设施体系。我国物流的基础设施建设工程量大，且发展势头迅猛。 由于起步较晚，我国的物流运输设施体系与西方发达国家相比还有一定的距离，处于发展的初期阶段。但我国的物流基础设施建设工程在短期内还是取得了傲人的成绩，铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场等公共设施工程大规模的建设起来。2003年国内以万吨级为单位的沿海港口多达六百个，港口的增设极大的优化了物流业的运输线路，同时也为作业提供了良好的外部环境条件。为了更好的促进现代物流业的发展，与之匹配的相应辅助性设施也随之涌现，物流业的主体核心设施快速的成长比如物流园区、物流中心、配送中心等等。新媒体时代互联网技术飞速进步，在科学技术的带动下互联网技术和通信技术取得了质的飞
高等职业技术学院物流系统规划复习题 09级使用 一、单项选择题（每小题1分） 1．下列选项中不是物流系统分析特点的是（ C ）。 A．以整体为目标 B．运用定量方法 C．以子系统最优为目标 D．以特定问题为对象 2.用( B )观点来研究物流活动是现代物流科学的核心问题。 A 发展 B 系统 C 动态 D 历史 3.( C ) 就是为实现一定目标而设计的、由各相互作用、相互依赖的物流要素（或子系统）所构成的有机整体。 A、物流技术 B、物流设施 C、物流系统 D、物流活动 4.物流系统中存在的制约关系也称为（ B ）。 A、一律背反原理 B、二律背反原理 C、三律背反原理 D、四律背反原理 5.在物流系统中，提高物流系统效率的关键活动是（B ）。 A．装卸搬运 B．信息处理 C．流通加工 D．包装设计 6.供应链是一个（ A ），它包括不同环节之间持续不断的信息流、产品流和资金流。 A、动态系统 B、固定系统 C、独立系统 D、灵活系统 7.物流标准化是实现物流系统各环节衔接的（ B ），加快物流速度的需要。 A、灵活性 B、协调性 C、连结性 D、一致性 8.预测对象变化律不能表示成一个明确的数学表达式，而是一个不可知的“黑箱”，这种预测法称为（A ）。 A、模糊预测法 B、黑色预测法 C、灰色预测法 D、综合预测法 9.进行物流调研资料综合分析的时间序列分析最常见的内容是（B ），并能反映发展变化趋势。 A、概率分析 B、增长率分析 C、风险分析 D、占有率分析 10. 物流系统的输出是( D )。 A.物流情报 B．流通加工 C.产品配送 D．物流服务 11.区域物流系统设计的任务，简而言之，就是要（ A ）。 A.建立合理的区域物流运作体系。 B.搞好区域内物流要素的合理布局。 C.搞好环境保护，建立区域生态系统的良性循环。 D.深化区域物流管理体制的改革，加强物流制度建设。 12.区域物流系统设计遵从一定的（ A ）原理。 A.经济学 B.管理学 C.金融学 D.系统科学 13.（ A ）既是现代物流网络中不可或缺的物流组织管理节点，相对于集中建设与发展 的物流功能集结区，又是城市化发展中交通运输组织、信息组织、产业整合、资源整合调整、原材料采购和供应配送的经济功能协调区，它具有产业发展性质。 A.物流园区 B.配送中心 C.港口 D.物流节点 14.现代信息技术影响物流组织逐级升级的过程基本上可以划分为（ B ）阶段。 A.两个 B.三个 C.四个 D.五个
摘要 在市场竞争激烈的今天，大多数的企业都会选择将自己的非核心业务进行外包，而企业掌握着自己的核心业务，企业会努力在核心业务上进行不断创新，研究，提升自身的核心竞争了。而在物流领域，企业经常会选择与第三方物流公司进行合作，而他们的动因，都是希望获得第三方物流公司带给他们的增值服务。由此可见，对于一个第三方物流公司，要想赢得更多的客户，就要不断提升为客户进行增值服务的能力。本文探讨的是有关第三方物流公司提供增值服务的问题。 关键字 第三方物流增值服务 一．第三方物流增值服务 沈建南[1]认为增值服务主要是借助完善的信息系统和网络，通过发挥专业物流管理人才的经验和技能来实现的，依托的主要是第三方物流企业的软件基础，可以提供信息效用和风险效用。这样的服务融入了更多的精神劳动，能够创造出新的价值。 而王佳丽[2]认为物流增值服务是相对于常规服务而言提出的概念。在物流的七大功能要素中, 传统的仓储、运输、装卸搬运、包装、配送都属于常规物流服务, 另外的两个功能要素——流通加工和物流信息处理则属于物流增值服务。 我认为，物流增值服务就是根据客户需要，为客户提供个性化的需要，在满足客户最基本的要求下，为客户创造更多的价值，得到客户的认可。 二．物流增值服务的内容 大多数学者都认为物流增值服务的内容包括： （1）增加便利性。 （2）加快反应速度的服务。 （3）降低成本的服务。 （4）延伸的服务。 我认为，大多数学者所认为的是主要的原因，我觉得，物流增值服务的内容中最终要的是一种创新，个性化的服务，第三方物流公司提供的服务不应该是一种陈旧的，在任何企业都使用的一种通用模式，而是应该根据企业的具体实际情况，进行认真的分析，根据不同企业的情况量身定制，为不同的客户提供一种①个性化的增值服务。这样才能为带来增值服务。 1．沈建南苏州经贸职业技术学院工商系 2．王佳丽徐州师范大学管理学院
第三方物流五种模式 【IT168 信息化】 在1989年之前，第三方物流这个概念还没有在加拿大出现。那个时候，我们看到的只是制造企业里的材料部，运输部，配送部以及各种运输公司，仓储公司，货运代理和报关行。它们所从事的是单一的仓储运输职能。然而在最近的二十几年里，这些企业借助于先进的信息技术，广泛的横纵联合，很多都脱胎换骨逐渐成为为客户提供增值服务的第三方物流公司。 加拿大的第三方物流公司大都起源于五种形式，各自经历了不同的发展历程，形成了独有的强项，以不同的方式服务于不同的客户。这五种模式是：企业内部物流模式；配送模式；运输企业模式；货运代理和报关行模式，以及冷冻仓储模式。 1. 企业内部物流模式 大企业通常都设有材料部，运输部，配送部或物流部，负责企业原材料采购和成品交付的运输，以及原材料，半成品，成品的库存管理。有些企业可能拥有自己的车队，有些企业则使用独立的运输公司。当现代物流管理理论刚刚出现在舞台时，这些企业就给予充分关注。随着信息技术的发展，它们建立了发达的配送网络和信息系统，以远远高于行业水平的配送速度，成为行业的物流先锋。这些企业看到自己的物流优势，於是将其物流部与母公司分割，成为一个独立的第三方物流公司。 位於多伦多的 Progistix-Solution Inc. 就是一个典型的例子。它是加拿大的几个最大的第三方物流公司之一。它的前身是贝尔加拿大公司的物流部，负责贝尔零配件的配送，通过与加东，加中，加西三个快递公司的伙伴关系，将它们纳入自己的信息网络，贝尔保证它的现场技术服务人员在电话下订单后的三十分钟内收到所需要的零配件。贝尔意识到将自己的物流专长服务于其它公司的潜能，於是在1995 年将其物流部分割出来，成立了Progistix-Solution Inc.，提供客户最快速反应的零件配送。施乐加拿大公司就是其客户之一。 2. 配送模式 配送模式的企业其实最早起源于运输公司，但由於引入了物流管理的理论，所以较早蜕出其初期的运输外壳，进化成为一个提供配送服务的物流管理公司。它的专长在于拥有成熟的技术，先进的信息系统，专业的物流管理队伍。当它进入新的市场，或获得新的物流外包合同时，它往往只是注入自己的专业队伍和信息系统，在客户企业的固有设施和硬件设备的平台上进行配送运作。它会为每一个客户企业成立一个子公司来专门为其服务。 天美百达公司( Tibbett & Britten) 就是这一模式的佼佼者。它于1958 年在英国创建，主要从事一些运输服务。1984 年是它的转折点，开始转型成为以管理见长的配送公司，
浅析现代物流信息技术的应用现状和发展趋势姓名：孔祥君专业：物流工程学号：04SG10132传统物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程；现代物流相对于传统物流而言, 它是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程, 它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合, 形成完整的供应链, 为用户提供多功能、一体化的综合性服务。 在现代物流中, 信息起着非常关键的作用, 商品的流动要准确、快速地满足消费者需求离不开信息流动, 资金的及时回笼也离不开相关信息的反馈。通过信息在物流系统中快速、准确和实时的流动, 可使企业迅速地对市场作出及时的反应, 从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。现代物流是一系列繁杂而精密的活动, 要计划、组织、控制和协调这一活动, 离不开信息技术的支持。本文分析了信息技术对现代物流的影响和现代物流的发展趋势, 并就如何加快我国物流产业信息化进程提出自己的建议。 随着全球经济一体化，商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。物流活动的范围、物流速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，EDI技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高得益于信息管理技术；电子计算机的普及和条形码技术的普遍应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品的各种需求层面上的流动更
加容易和迅速。物流信息系统和电子数据交换技术，以及internet、条形码、卫星定位系统及无线电射频技术在物流领域中得到越来越广泛的应用。 一、目前我国物流应用信息技术的现状 从国际经验来看，物流领域是现代信息技术应用比较普遍和成熟的领域，物流企业正在转变为信息密集型企业群体。目前，我国物流领域中现代信息技术应用和普及的程度还不高，发展也不平衡。据调查，我国的物流服务企业中，仅有42%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。 1、条形码技术 条形码作为商品标识方面的应用，目前国内约有38.8%的零售企业并没有完全实现条码化。这不仅对零售企业利用POS系统实现销售效率提高有较大影响，而且影响了整个物流流程的信息采集与反馈、物流企业与工商企业之间的信息共享和相互合作、以及物流作业自动化的开展。除商品条形码标识外，高效的物流活动需要对由销售单元组成的储运单元、货运单元及其在物流流程中的位置进行条形码标识。我国75%的企业的储运单元和货运单元都没有条形码标识，93.6%的制造企业、100%的批发企业和97%的零售企业都没有采用位置码。（数据来自：国际商报）这三种条形码应用水平低，直接影响了计算机管理的物流系统的运作。同时也影响以计算机为基础的企业信息管理系统的运行效率，限制了仓库管理自动化的实现。
目录 摘要 (2) 1 引言··········································································································错误！未定义书签。 1.1问题的提出·····························································································错误！未定义书签。 1.2何谓增值物流··························································································错误！未定义书签。 1.3物流增值服务发展现状··········································································错误！未定义书签。 1.3.1国内物流增值服务现状·······································································错误！未定义书签。 1.3.2安得物流增值服务现状·······································································错误！未定义书签。2安得物流增值服务方案设计····································································错误！未定义书签。 2.1安得可开展的新增值服务类型·····························································错误！未定义书签。 2.2新增值服务重要性的简单评估······························································错误！未定义书签。结论··············································································································错误！未定义书签。致谢············································································································错误！未定义书签。参考文献········································································································错误！未定义书签。
论现代物流及现代物流技术 摘要：当今世界，随着经济全球化和市场一体化，物流业以迅猛的势头发展，物流这个名词越来越多的被人所关注，它已经成为了一个新兴的产业。物流产业正呈现出一种良好的态势发展，只有将充分利用现代物流技术，才可以在未来的国际竞争中立于不败！所以，我国应该多借鉴国外的先进经验，在搞好国内市场的同时，积极开拓国外市场。当今世界物流的发展呈现出一种蒸蒸日上的态势，在近20年里，世界物流由初级阶段逐渐发展成熟。如今，随着世界一体化的加强，国际间的物流合作越来越密切，从而，物流的发展直接影响着世界经济的发展，市场体系的建设、现代物流的建设是促进经济发展重要的一个方面，物流体系的发展今后将对市场体系整体的建设起到非常重要的作用。 关键词：现代物流现代物流技术全球化 传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实施。具体地说，就是使物流向两头延伸并加入新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。可以这样讲，现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。 一、现代物流的发展趋势与特点 （一）世界物流市场发展迅猛，尤其是第三方物流呈现快速发展 （二）电子物流逐渐兴起 （三）物流企业的购并与合作日益增多 （四）信息技术提升物流装备和管理服务水平 （五）物流服务的优质化和全球化 （六）物流服务网络化 （七）第三方物流提供供应链管理是物流行业升级的基本模式 （八）绿色物流是物流发展的长期趋势 二、现代物流的主要特征 1.反应快速化 物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。 2.功能集成化 现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括∶物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。 3.服务系列化 现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对决策的支持作用。 4.作业规范化 现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。物流自动化课方便物流信息的实时采集与追踪，提高整个物流系
情景五物流系统设计
本单元包含教材中的所学主要内容，主要根据已掌握内容能进行流程设计、组织架构的设计、功能模块的选择、物流设备设施的选择及人员配备、主要单证的填写及处理、信息系统的选型等。 学生学习本节的知识目标有： 1．掌握不同类型企业物流流程设计的原则； 2．对物流流程的分析能力； 3．不同物流设备的认识与操作； 4．不同岗位人员的各自职能； 5．对流程图基本符号的使用及主要单据的使用； 6．各种信息系统的功能和作用； 7．设备设施选择的原则。 教学方式 1、项目驱动法 2、小组讨论法 3、案例分析法 4、校外参观 5、多媒体影视资料演示 教学资源推荐 本单元的教学资源有： （1）孙秋菊等编《物流管理概论》教材高等教育出版社; （2）刘秋平等编《物流管理基础》教材北京大学出版社; （3）中国物流与采购联合协会网页： （4）山东英才学院物流管理实训中心 （5）物流公司网页：https://www.doczj.com/doc/e29742168.html,/
教学内容纲要 第一部分物流的流程设计目标 1、能够对不同类型企业的物流各过程的流程进行简单设计； 2、能够根据流程，设计组织架构，建立面向流程的组织架构； 3、能够根据流程的设计，选择出合理的功能模块； 4、能够针对不同类型的物流，选择相应的物流设备设施并能够进行人员的合理 配备，并进行一定的单证填写及处理； 5、能够针对不同类型的物流企业选择相应的信息系统； 6、能够对所设计的系统建立相应的评价指标，进行有效评价。 第二部分物流的流程设计原则要求 1、不同类型企业物流流程设计的原则； 2、根据流程，设计组织架构的要求； 3、各功能模块在组织流程中的作用； 4、物流设备设施选择及人员配备的原则； 5、物流流程中所用到的主要单据； 6、信息系统选择时应注意的问题； 7、建立有效的评价指标对物流系统设计的作用及各项评价指标的定义和作用。 第三部分物流的流程设计内容 物流各功能模块： 一仓储 （一）.储存的意义和功能 库在物流体系中是唯一的静态环节，也有人称之为“时速为零的运输”，储存相当于物流体系的一个节点。在这里，物质实体在化解其供求之间的时间上的矛盾的同时，也创造了新的时间上的效益（如时令上的差值等）。储存功能相对于物流体系来说，既有缓冲调节的作用，也有增值与增效的功能。 （二）作用 储存是物流系统中不可缺少的重要环节 1.仓储能保证货物进入下一环节前的质量 2.储存是保证社会再生产顺利进行的必要条件 3.储存是加快商品流通、节约流通费用的重要手段 4.仓储为货物进入市场做好准备 （三）库存商品的质量管理 1.货物的入库 入库环节最重要的任务是做好验收、入库交接及货物交接在库内的堆码工作。 2.货物的在库管理 对库存商品的养护要坚持“以防为主，防治结合”是保管保养的核心。 3.货物的出库
案例3.SLC基于供应链一体化的第三方物流增值服务模式上海畅联国际物流有限公司（简称“SLC”）作为一家专业从事保税物流的国际物流服务提供商，专为进出口物流提供全面优质的第三方物流服务，为客户提供整套进出口物流解决方案，并提供物流、信息流、资金流等一站式服务。 处于外高桥保税区内的美国德尔福（上海）动力推进系统有限公司（简称“德尔福”）旗下的4家在上海的汽车零部件制造企业，都采用“外包物流”的模式，寻找最佳的第三方物流服务供应商。2005年德尔福通过对几十家物流服务商的评估、筛选，最终选定SLC为其提供第三方物流服务。而SLC公司是如何在激烈的竞争中取胜的呢？他的秘密武器是什么呢？ “汽车物流”是集现代运输、仓储、保管、包装、配送及信息系统于一体的综合性物流，是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户满意的桥梁；随着汽车消费需求的个性化、供应全球化、贸易电子化和交货迅速化，对“汽车物流”提出了新的挑战，要求“汽车物流”网络化、专业化、便捷化、高效化。了解这些市场信息的SLC公司通过一系列讨论、研究，特别成立了德尔福项目组，专门为其提供个性化的服务，并针对德尔福汽车零配件工厂的生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料、整车发运等业务运作模式进行业务流程再造。为了优化物流运作过程，提高运作效率，给客户提供满意的服务，SLC 为德尔福“量身定制”了基于供应链一体化的物流增值服务模式，主要包括以下四个有效的解决方案：
图1 SLC与德尔福的供应链一体化物流系统示意图 1.板管理 看板管理就是利用卡片作为传递作业指示的一种有效工具，使上下工序按照卡片指示作业，相互协调的连续进行。看板使用卡片有两种基本形式：一是领料（传递）卡片，填写需要领用的原材料或零部件的名称和数量，用以向上道工序取货；二是生产卡片，填写需要生产的零部件的名称和数量，备工序据此加工生产，供下道工具领用。在每道工序中设置A和B两个存料箱，A箱储存上道工序为本工序加工使用的零部件，B箱储存本工序为下道工序使用的已加工完成的零部件。这两种卡片随同存料箱一起在上下两道工序之间往返传送。
发展物流增值服务途径与策略 -------------------------------------------------------------------------------- 随着国内物流市场的日趋成熟，物流基本服务项目的盈利空间日渐缩小，几乎接近完全竞争状态，而高端、增值物流服务却呈现供给严重不足的局面。因此，超越单一基本的物流服务，因地制宜地发展适合客户需求的物流增值服务，不仅能满足日益增长的客户个性化需求，还能为企业带来新的利润空间。 一、我国物流增值服务现状当前，我国物流业发展面临的一个突出问题是：一方面许多企业希望新兴物流公司能够提供高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务；另一方面绝大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，在提供适合用户需求的增值服务方面能力很差。中国物流与采购联合会调查报告表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。我国大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，未能进行物流服务的创新并从开展物流增值服务中寻求利润。经过几年的发展，国内一些物流企业认识到了增值服务在提升企业核心竞争力方面的重要作用，开始着力为客户提供个性化的增值服务，但与西方发达国家的差距还很大，如中国物资储运总公司。在国外，物流增值服务已在整个物流行业全面展开，DHL、FedEx和UPS都已经开始选择为客户提供一站式服务，涵盖产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。以美国为例，2004年美国物流总费用为10150亿美元，相当于84000亿元人民币，是同期我国物流总费用30002亿元的2.8倍，说明我国现代物流业务附加值低，物流增值服务功能还没有得以发挥。据专家测算，我国物流增值服务的市场规模至少在1000亿元以上。 二、发展物流增值服务的重要性（一）物流增值服务是物流企业实施差别化战略的重要内容。根据客户的要求，为客户提供超出常规的创新服务，满足客户个性化的需求。（二）物流增值服务是提高物流服务水平的关键措施，从而获取超额利润，提高物流企业的经营业绩。（三）物流增值服务有利于提高第三方物流企业品牌的知名度，形成核心竞争力。（四）应对国际物流巨头的强力挑战。我国物流业起步晚，尽管近几年来有了明显发展，但是整体水平较低，在规模经济、资金和技术方面还没有形成竞争优势，服务的品种少，质量也不尽如人意、利润空间正在日益缩小。因此，国内物流服务
第三方物流解决方案 自从80年代以来，企业越来越重视集中自己的主要资源与主营业务，而把其他资源与业务外协化。而第三方物流行业，就是为企业提供物流服务从而营利，这些服务包括仓储管理、出货配送、退换货服务、流通加工、调拨及其他物流增值服务，要快速、准确、优质完成以上这些服务，使客户感到满意，第三方物流必须要建立功能强大、使用方便、稳定可靠、可 成长性好的计算机物流信息管理系统。 第三方物流和以往的企业物流相比的一些特性： 第三方物流是为多个货主提供物流服务，在仓储，配送过程中同一种货物会存在多个货 主的情况，需要在作业过程中加以区分。 需要根据不同客户的需求提供灵活的，多样的物流服务，要求在仓储和配送过程中可以 为不同性质的货物提供物流的解决。 第三方物流依靠优质服务来赢取客户，获得最大的利益。所以要求在物流作业的时效性， 准确性有着很高的要求。 第三方物流采用多样复杂的计费方式。第三方物流企业的利润不是在于提供仓储保管的服务，而是希望提高仓库物品周转率，以仓储作业(如：收货、上架、补货、拣货、包 装、发运)为基准向客户收取服务费用。
第三方物流的客户为了使效益和效率的最大化，必须实现物流信息的快速反馈，使销、产、供和物流信息动态同步。这就要求第三方的物流企业能够及时给企业提供其所需的信息 服务。 ES/1Logistic系统为第三方物流企业提供了一整套完成的物流解决方案。 主要由以下的功能模块： 全能仓储管理系统(AdvancedWarehouseManagement) 库存管理系统(InventoryManagementandAdministration) 销售和采购管理系统(Sales&PurchasingManagement) 服务系统管理系统(ServiceManagement) 第三方物流管理系统(3PLManagement) 运输管理系统(TransportationManagementSystem) 电子商务平台(E-Business) 1.1 货物管理： ES/1系统的数据库中包含着系统需要处理的每一种货物的信息和属性。这些信息与相关系统中的货物信息相对应。但是，在一个实时的，交互式的仓库管理系统中，还需要更多 的产品细节。ES/1可以控制以下这些详尽的产品属 __： 当前货物情况 所希望的存储位置 生产日期控制
现代物流学期末论文 题目：我国农业第三方物流发展 的必要性以及对策 姓名： 学号 : 专业： 年级： 二O一二年九月十七日
我国农业第三方物流发展的必要性以及对策 摘要 具有生命体征的农产品自身具有易腐性和笨重性, 使得农产品物流具有设施运用的专业性、物流过程的约束性和时间竞争的局限性。随着传统产业的变革, 先进技术的涌现和全球经济的一体化, 农业界也日益认识到农业物流业对推进农业市场繁荣的重要性。因此, 打破传统散乱的自营物流形式, 采用专业规模化的第三方物流管理模式,客观上为农业产业化战略拓宽了视角, 为农业经营者赢得核心竞争力提供了保证。2006年2月21日，中央一号文件《中共中央国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见》正式公布，该文件明确提出加强农村现代流通体系建设，鼓励商贸企业、邮政系统和其他各类主体通过新建、兼并、联合、加盟等方式，在农村发展现代流通业，积极发展农产品、农业生产资料和消费品连锁经营，建立以集中采购、统一配送为核心的新型营销体系，改善农村市场环境。新农村建设对我国现代农村流通体系建设意见的提出，为我国发展现代农业物流获得了难得的机遇。 关键字农业第三方物流对策 1.我国农业物流发展的必要性 1.1 农业第三方物流的发展是农业增收的保证 农业第三方物流是指农业企业或农业经营者将一系列物流活动交由供方、需方之外的第三方去完成的现代物流运作方式,是农业物流业发展到一定阶段的必然产物,是农业物流专业化的一种形式。它使用专业化的农业物流设施和专门的技术管理人员,对农产品全寿命周期的物流活动进行组织、协调和控制,以取得整体效果最优,使参与各方均能受益。现代农业物流由实物流、信息流和资金流组成,涉及到原材料供应、生产、加工、运输、储存、包装、装卸搬运、配送、信息管理、资金管理和资源调配等。目前, 农业增产不增收问题凸现, 根本原因在于没有实现生产向销售的有效转化。我国的农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主,农产品在物流过程中的损失很大。有数据统计,我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%～30%,也就是说有1/4强的农产品在物流环节中被消耗掉了。而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下,美国蔬菜水果物流则更为典型,产品可以一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链:田间采后预冷—冷库—冷藏车运输—批发站冷库—超市冷柜—消费者冰箱,水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1% ～2%,对比之下触目惊心。此外, 加上迂回运输的时间成本,设卡收费等问题等都在无形中增加了流通成本,加大了农产品大宗物流环节的经营风险,减少了农产品经营者的既得利润。如果将农产品物流交付给专业的农业第三方物流公司运作，则专业化的物流设施和高水平的物流管理,将大大减少农产品的物流成本,提高农产品的附加价值,使农业产业链上的各参与者均能获得收益,增加农业的收入,并让农业生产、深加工和销售企业能全力以赴地投入自身的管理和经营,增强其核心竞争力。 2. 2农业第三方物流是提高物流质量的有效途径 目前, 我国农业物流的服务仍处于传统自营物流形式,这种物流模式自成体系、独立运作, 相互之间横向联系不多, 物流设施设备难以得到充分有效利用。同时,由于各自为阵, 各做各的规划,各搞各的建设,而投资有限、势单力薄,导致低水平重复建设,其结果是: 一方面物流企业数量上供过于求,另一方面,在质量上又满足不了市场需求。若采用专业的第三方
第1章复习思考题 1、什么就是系统？ 参考答案:一般系统论认为,系统就是由相互联系、相互作用的若干要素结合而成的、具有特定功能的有机整体。可以从以下几个方面理解 系统就是由若干要素(部分)组成的;系统有一定的结构;系统有一定的功能,或者说系统要有一定的目的性。系统的功能就是指系统与外部环境相互联系与相互作用中表现出来的性质、能力、与功能。结构与功能就是任何一个系统都存在的两种属性,物流系统的结构与功能相互联系、相互影响,结构决定功能,功能就是结构的外在表现,改变结构就就是改变功能。 2、物流系统的构成要素包括哪些？ 参考答案:从不同的角度,对物流系统构成的要素总结也不尽相同。王之泰从系统的角度,认为物流系统与一般系统一样,物流系统就是由人、财、物、设备、信息与任务目标等要素组成的有机整体。由于物流系统的特点,物流系统的要素可具体分为一般要素、功能要素、支撑要素、物质基础要素等。 何明珂从运营的角度认为物流系统的构成要素包括流动要素、资源要素以及网络要素。这三部分要素共同支撑着物流系统的运营。 3.简述按物流的要素存在的冲突以及如何进行协调？ 参考答案:物流系统的要素冲突主要存在要素目标冲突、要素产权冲突、要素运作与边界上的冲突。 协调机制包括:统一要素之间的目标、统一要素之间的产权、构建无缝的要素接口。 4、请简述物流系统的治理结构有哪些,并举例说明。 参考答案:物流系统的治理结构包括4种—多边治理结构、三边治理结构、双边治理结构以及单边治理结构。 第2章复习思考题 1、物流系统规划的原则与基本层次？ 参考答案:原则主要就是指:系统性原则;可行性原则;经济性原则;社会效益原则;物流系统规划层次可分为为国家级物流规划、区域物流规划、行业物流规划、企业物流规划等。 2、简述影响物流系统设计的主要因素 参考答案:物流系统的设计就是为了更好的配置系统中的各种物流要素,形成一定的物流生产能力,使之能以最低的总成本完成既定的目标。因此,在进行物
第三方物流增值服务分析 [摘要] 通过分析第三方物流企业利润的来源，介绍增值服务的特点和内容，从基本服务的局限性、市场特征、企业目标及市场需求几个方面论述了第三方物流企业提供增值服务的必然性。最后指出可能取得的收益，即从细分市场中获得的利益，差异化、营销策略带来的收益及实现与制造商和客户的共赢获得的利润。 [关键词] 增值服务经验曲线细分市场差异化 国际化的激烈竞争要求企业具有比竞争对手更加卓有成效地从事生产经营活动和解决各种难题的能力，即核心竞争力。与此同时，为满足顾客个性化、多样化需求，需要将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上，将非核心的物流业务委托给专业物流公司。第三方物流因此产生，至今已有20多年的历史，据统计目前欧洲企业使用第三方物流服务的比例约为80%，美国的第三方物流使用比例约为60%，可见在欧美国家已经达到一定的成熟度。但在中国，第三方物流刚刚兴起，在工业企业中原材料采购、产品销售和商业企业中使用第三方物流的分别为18%、16.1%和5.9%。可见，中国的第三方物流尚处于引入期，有很大的发展空间。另外，国内的第三方物流企业提供的又大都是基本服务，即存储、运输等，提供增值服务的还相当少。 一、物流增值服务概述 1.目前第三方物流利润的来源分析 第三方物流企业利用资源优势、先进技术及规模化经营，从而以低于客户自身物流运作成本的价格提供物流服务并获得利润。令C!、P1和C2分别为企业自营物流成本、外包给第三方物流企业的价格和第三方物流企业的运作成本。则企业在物流外包中可降低成本而获利V1＝C1－P1。而第三方物流企业也可因为自己的专业化、规模化效益降低物流成本，从而谋取自己的利润：V2＝P1－C2，因提供的是原来企业物流部门所能提供的基本服务，其最大值是V0=C1－C2。 2．增值服务的特点 根据国标定义，物流是指根据实际需要，将运输、包装、储存、装卸、配送、流通加工、信息处理等基本功能实施有机结合。在以上七大功能中，前面五种属于基本的服务，而流通加工和信息处理便是属于物流的增值服务，它能够满足客户特定要求(比如剪切客户实际需要量的钢材)，显著增加客户价值，是围绕物流服务而展开的创新性的服务。由于增值服务是相对于基本服务而言，因此又具有从属性，即从属于物流基本服务。除此之外，增值服务还具有创新性、增值性和进化性。其中创新性表现在一些具有创新能力的物流企业最先推出新的物流增值服务可以获得高额利润，增值性是指物流增值服务的利润应高于或远远高于基本服务的利润，进化性是指经过一定时期的激烈竞争，增值服务也会“沉淀”下来变成基本服务。 3.增值服务的主要内容 （1）增加便利性。为客户提供简化手续，简化操作的服务。具体来说，就是原来需要用户自己做的一些事情，现在由物流提供方，以各种方式代替用户做了，从而使用户这种服务变得简单，如提供一条龙门到门的运输服务，原来需要客户自己把货物送到车站或物流部门，现在由车站或物流部门直接上门收货，对客户来说就提供了便利。