城市轨道交通工程项目车辆与限界建设标准第1条车辆类型应根据当地的预测客流量、行车密度、线路条件、供电电压、车辆与备品来源、技术发展、产品价格和维修能力等因素，综合比较而选定。
车辆基本型式应按以下类型选择：一、按车体宽度和驱动方式，可分为以下两类、六种车型：（一）粘着牵引系统：Ａ、Ｂ型车，车体宽度为３０ｍ、２８ｍ的四轴系列车型；Ｃ、Ｄ型车，车体宽度为２６ｍ，车地板不同高度的铰接车系列车型；单轨胶轮车，车体宽度为３０ｍ的跨座式单轨胶轮系列车型。
（二）非粘着牵引系统：Ｌ型直线电机车辆系列。
二、按车辆的牵引控制系统，可选用交流变压、变频车。
三、按车体材料，可选用不锈钢车、铝合金车和耐候钢车。
四、按受电方式，可选用受电弓车、受流器车、受电弓加受流器车。
五、按电压等级分：有直流１５００Ｖ和直流７５０Ｖ。
第2条同一城市内的车辆型式应从线网规划统筹考虑，类型不宜过多。
各类车型的主要技术规格，可按表６规定确定，并严格遵循车辆国产化的原则和政策。
第3条对各类车型应规定相应的车辆限界、设备限界和建筑限界。
Ａ、Ｂ型车的限界应符合国家现行标准《地铁限界标准》ＣＪＪ９６的有关规定，其他车型的限界可按《地铁限界标准》ＣＪＪ９６规定的计算方法确定。
第4条车辆构造速度应高于车辆设计最高速度的１０％或１０ｋｍ?ｈ。
车辆设计最高速度应满足列车最高运行速度，并允许出现瞬间超速５ｋｍ/ｈ。
第5条制定限界的计算车辆应采用无驾驶室车辆的基本参数，进行车辆限界和设备限界计算。
各类车型的计算车辆参数见表５。
车站限界（站台）应满足列车停站、开门状态时的车辆限界，且满足列车过站时的车辆限界。
各类车型计算车辆参数表５项目名称Ａ型车Ｂ型车Ｃ型铰接车Ｄ型铰接车Ｌ型车单轨车车长２２１１９０——１７０８１４８车宽３０２８２６２６２８２９８车高３８３８３７３７３６２５３８４?５３转向架中心距１５７１２６——１１１４９６固定轴距２５２３１９１９２０２５车厢地板高度１１３１１００９５０３５０９３１１３第6条列车端部车辆应设置专用前端门或指定侧门为乘客紧急疏散门，并应配置下车设施。
地铁限界设计限界设计1．地铁限界分为限界、限界、限界。
（车辆限界）（设备限界）（建筑限界）2．城市轨道交通的限界主要包括_ __、设备限界、建筑限界。
（车辆限界）3．城市轨道交通的限界主要包括车辆限界、_ __和建筑限界。
（设备限界）4．城市轨道交通的限界主要包括车辆限界、设备限界和__ _。
（建筑限界）5．受电弓或受流器都是地铁车辆上的部件之一，所以，受电弓或受流器限界都包含在限界内。
（车辆）6．接触轨是地铁牵引网中的一种馈电方式，它安装在车辆走行轨旁，通过受流器向列车供电。
所以，接触轨与限界无关，仅是设备限界的。
（车辆）（辅助限界）7．车辆轮廓线依据车辆包络而成，是设计的基础资料。
（横剖面）（地铁限界）8．车辆轮廓线依据车辆横剖面包络而成，是设计的基础资料。
（地铁限界）9．车辆轮廓线依据车辆包络而成，是设计地铁限界的基础资料。
（横剖面）10．地铁限界应根据和有关技术参数，结合轨道和接触网或接触轨的相关条文，并计及设备和安装误差，按规定的计算方法进行设计。
（车辆轮廓线）（车辆）11．地铁限界应根据和车辆有关技术参数，结合轨道和接触网或接触轨的相关条文，并计及设备和安装误差，按规定的计算方法进行设计。
（车辆轮廓线）12．地铁限界应根据车辆轮廓线和有关技术参数，结合轨道和接触网或接触轨的相关条文，并计及设备和安装误差，按规定的计算方法进行设计。
（车辆）13．车辆限界是车辆在正常运动状态下形成的最大。
（动态包络线）14．直线地段车辆限界分为和。
（隧道内车辆限界）（高架或地面线车辆限界）15．直线地段车辆限界分为和高架或地面线车辆限界。
（隧道内车辆限界）16．直线地段车辆限界分为隧道内车辆限界和。
（高架或地面线车辆限界）17．城市轨道的限界是根据__ _、轨道特性、各种误差及变形并考虑列车在运动中的状态等因素，经科学分析计算确定的。
18．城市轨道的限界是根据车辆外轮廓尺寸及技术参数、_、各种误差及变形并考虑列车在运动中的状态等因素，经科学分析计算确定的。
