铝合金及铝合金车身应用与开发

压铸铝合金材质压铸铝合金是一种常用的金属材料，具有许多优秀的性能和广泛的应用领域。

本文将从以下几个方面介绍压铸铝合金的材质特点、加工工艺、应用领域以及未来发展趋势。

一、材质特点压铸铝合金是指通过压力将熔化的铝合金注入到模具中进行冷却凝固而得到的铝合金制品。

它具有以下几个特点：1. 良好的流动性：压铸铝合金具有较低的熔点，熔化后能够在较低的压力下迅速充填模具，使得制品成型速度快。

2. 优异的力学性能：压铸铝合金具有较高的强度和硬度，能够承受较大的载荷，在工程领域有着广泛的应用。

3. 良好的表面质量：压铸铝合金制品表面光洁度高，不需要进一步的加工处理，节省了生产成本。

4. 耐腐蚀性好：压铸铝合金具有良好的耐腐蚀性，能够在潮湿和腐蚀性环境中长期使用。

二、加工工艺压铸铝合金的加工工艺包括模具设计、原料准备、熔炼、注射、冷却和脱模等步骤。

其中，模具设计是关键的一步，需要根据产品的形状和尺寸设计合适的模具。

原料准备是指准备合适的铝合金材料，并根据配方进行混合。

熔炼是将铝合金材料熔化成液态，通常采用电炉或气炉进行熔炼。

注射是将熔化的铝合金注入到模具中，通过压力使其充填整个模腔。

冷却是指让注射后的铝合金在模具中快速冷却凝固，形成所需的制品。

脱模是将冷却凝固的铝合金制品从模具中取出。

三、应用领域压铸铝合金由于其优异的性能，广泛应用于汽车、航空航天、电子电器、通信设备、机械设备等领域。

在汽车领域，压铸铝合金被用于制造汽车发动机零部件、车身结构件等，能够提高汽车的安全性和燃油经济性。

在航空航天领域，压铸铝合金被用于制造飞机发动机零部件、机身结构件等，能够减轻飞机的重量，提高飞行性能。

在电子电器领域，压铸铝合金被用于制造电脑外壳、手机壳等，具有良好的导热性能和电磁屏蔽性能。

四、未来发展趋势随着科技的发展和人们对产品性能要求的提高，压铸铝合金在未来将有更广阔的应用前景。

未来，压铸铝合金的制造工艺将更加智能化和自动化，提高生产效率和产品质量。

汽车用ABS铝合金板简介铝在轻型汽车上的应用1、发展现状PS与CTP版基板、铝箔带坯、全铝易拉罐身料、ABS板是现如今生产最多的四大民用平轧铝产品。

这其中，ABS板的生产难度及技术门槛最高，装备与建设投资也是最多的。

所以生产难度并不亚于和航空航天器铝板带的。

2、发展前景当前，铸造铝合金及变形铝合金都在汽车制造中获得了应用，但仍以前者为主。

从发展态势来看，到2020年或稍晚一些，变形铝合金平轧产品、挤压材、锻件等的用量有可能超过压铸件与铸件，或平分秋色，而这其中增长速度与幅度最大的当数平扎产品中的ABS板。

3、性能优势1）良好的成形性能与翻边延性车身及覆盖钣金件的成形加工是从航空制造业移置过来的，通过冲压成形，铝合金薄板应该有良好的成形性，即具有低的屈强比（屈服强度Rpo.2与抗拉强度极限Rm之比）与高的成形极限，在各种不同的冲压变形应力状态下具有相当高的成形空间。

在钣金件生产中，冲压成形是一道很重要的工序，有些钣金件还要承受弯折。

车身板有内、外板之分，对外板性能的要求比对内板的更高。

铝板的成形性能除用Rpo.2/Rm比表征外，还可用90°弯折半径、突杯值、n值、r值等表示。

有些车身钣金件尺寸大、形状复杂，主要通过冲制和鼓胀两种复合成形方式生产，并以后者为主。

钣金件的连接采用焊接和/或黏结，也间或有用紧固件连接的。

2xxx系及6xxx 系合金用于外板等注重强度和刚度的部位。

6xxx-T4P板材的抗拉强度Rm和屈服强度Rpo.2几乎与冷轧钢板的相等，而其n值却≥冷轧钢板的。

ABS的90%以上的厚度0.9mm~1.3mm。

有些钣金件如发动机盖板的内外板合成等均采用翻边工艺，因此要求铝合金板在冲压翻边时有高的抗开裂性即有良好的翻边延性，它不但与材料的总伸长率有关，也与内部组织有关，实际上主要决定于组织，均匀细小的晶粒组织决定板材有高的翻边延性。

2）表面平整性强ABS铝合金薄板必须有良好的翻边延性和成形以后表面色调均一，即成形的钣金件表面不出现罗平线（roping line）又称滑移线，它是由晶粒不均或者是夹杂物不均而造成的板材表面变形不均，从而使表面在涂油漆后出现光彩不一致的现象。

铝合金在船舶和海洋工程中的应用摘要：在我国海洋事业快速发展的背景下，船舶业也逐渐发展起来，为了更好地提升船舶和海洋工程运行的稳定性，就需要将铝合金融入到船舶制造中。

铝合金具有重量轻、建设流程简单等优点，其能够更好地提升船舶运行的效率，而在现代化制造业不断发展的过程中，一些新型的复合铝合金材料也逐渐运用到船舶制造中，进而使得船舶的性能大大提升。

本文将对铝合金在船舶和海洋工程中的应用路径进行分析。

关键词：铝合金；船舶；海洋工程；性能引言选择具有良好性能的制造材料，使其具有很强的抗腐蚀能力、韧性和强度，这是船舶制造企业必须考虑的问题。

铝合金的延展性和整体轻度能够更好地提升船舶行航行的效率，同时其在制造的过程中也具有良好的性能，因此在当前的船舶制造工艺中铝合金的运用频率也相对较高。

近年来，随着我国海洋工程和船舶工业的快速发展，制造企业不断加大新材料的研究与开发力度，积极将铝合金等复合型材料融入到船舶制造和海洋工程建设中，进而为推动行业的可持续性发展奠定良好基础。

1铝合金的特点分析铝合金在工业化生产的过程中，大量应用于各行各业，也是目前应用最为广泛的一种有色金属材料，铝合金可用于航天制造、汽车制造、船舶制造等领域。

由于经济水平的快速提高，部分铝合金的材料性能也逐渐得到提高，对焊接要求也越来越高，铝合金材料密度小，但强度高，这些铝合金将与其它优质钢结构相类似，应用于某些机械加工中，可大大降低机械自重。

铝合金还具有极强的塑性，可以实现与其它材料的融合加工，形成新材料。

铝是一种腐蚀、导热、导电的金属材料，采用热处理工艺技术对合金进行处理，可以明显改善现有机械设备的性能，提高设备利用率。

2铝合金在船舶和海洋工程中的应用2.1铝合金在船舶和海洋工程应用的性能分析铝合金具有很强的耐腐蚀性能，焊接性能更好，强度更高，将其运用于船舶制造和海洋工程建设还可以应付各种复杂航行环境。

一般来说，船舶制造企业选用的材料有铝镁合金、铝镁硅合金、铝锌镁合金等，目前使用较多的是铝合金。

汽车车身设计开发技术与方法引言汽车车身设计和开发是汽车工程中的重要环节之一。

随着乘用车市场的快速发展，消费者对汽车的外观设计和性能要求也越来越高。

好的车身设计能够提升汽车的竞争力，并影响消费者购车的决策。

本文将介绍一些常用的汽车车身设计开发技术与方法，以帮助汽车制造商在竞争激烈的市场中脱颖而出。

1. 确定设计目标在进行汽车车身设计之前，首先需要明确设计目标。

设计目标包括外观、性能、安全性等方面。

例如，设计人员需要确定车辆的整体外观风格，确保与目标消费者群体的审美需求相符。

此外，设计人员还需要确保车身结构的稳定性和强度，以保障车辆乘员的安全。

2. 利用CAD软件进行虚拟设计现代汽车设计大多采用计算机辅助设计（Computer-Aided Design，CAD）软件进行虚拟设计。

通过CAD软件，设计人员可以创建三维车身模型，并进行各种设计和分析。

CAD软件可以帮助设计人员快速制作设计方案，并进行适应性测试，从而提高设计效率和准确性。

3. 选择合适的材料材料的选择对于汽车车身设计和开发非常重要。

传统的汽车车身主要采用钢铁材料，但随着科技的发展，越来越多的高性能材料被应用于汽车制造。

例如，铝合金具有较低的密度和良好的强度，可以降低车辆的重量，提升燃油效率。

碳纤维复合材料具有很高的强度和刚性，可以增加车身的刚性和安全性。

根据设计要求和成本考虑，选择合适的材料可以优化汽车车身设计。

4. 进行气动设计和流体力学分析车身的气动性能对于车辆的燃油经济性和驾驶稳定性有重要影响。

因此，在设计过程中需要进行气动设计和流体力学分析。

通过数值模拟和实验测试，可以对车身进行优化，减小气动风阻，降低燃油消耗。

例如，通过调整车身的流线型，减小车身前方的空气阻力，可以提高车辆的燃油经济性。

5. 进行结构强度分析为了确保车身的结构强度和安全性，需要进行结构强度分析。

通过有限元分析等方法，可以模拟真实使用情况下的应力和变形情况，从而评估车身的强度和刚性。

高性能铝合金新材料开发建议书当今社会，铝合金材料因其优异的性能和广泛的应用前景，已经成为工业领域中的重要材料之一。

然而，传统的铝合金材料在某些方面还存在着一定的局限性，无法满足现代工业对材料性能的更高要求。

为此，我们提出开发高性能铝合金新材料的建议。

一、背景与意义随着科技的不断进步和工业的快速发展，对铝合金材料的性能要求也越来越高。

传统的铝合金材料在强度、硬度、耐腐蚀性等方面已无法满足部分高端领域的需求。

因此，研究和开发高性能铝合金新材料具有重要的现实意义和广阔的市场前景。

二、目标与任务高性能铝合金新材料开发的目标是：提高材料的强度、硬度、耐腐蚀性等性能，拓宽其应用领域。

具体任务如下：1.研究并确定新材料的成分设计，通过合理的元素配比，实现材料性能的优化。

2.探索合适的制备工艺，包括熔炼、铸造、轧制、挤压等，确保材料的微观结构和性能的稳定。

3.对新材料进行性能测试与评估，包括抗拉强度、硬度、耐腐蚀性等，以验证新材料的性能优势。

4.开展新材料的应用研究，将其应用于实际工业领域，以拓宽其应用范围。

三、实施方案与步骤1.组成研究团队：组建一支由材料科学家、工程师、技术人员等组成的研究团队，共同开展高性能铝合金新材料的研究与开发。

2.调研与分析：收集并分析国内外高性能铝合金的研究现状和发展趋势，明确研究方向和目标。

3.成分设计：根据性能要求，设计合理的元素配比，进行小批量试验，优化材料成分。

4.制备工艺研究：探索并确定合适的熔炼、铸造、轧制、挤压等工艺，确保材料的微观结构和性能的稳定。

5.性能测试与评估：对新材料进行性能测试与评估，包括抗拉强度、硬度、耐腐蚀性等，以验证新材料的性能优势。

6.应用研究：开展新材料的应用研究，将其应用于实际工业领域，以拓宽其应用范围。

四、预期成果与效益1.预期成果：成功研发出高性能铝合金新材料，实现材料性能的优化，满足现代工业对材料性能的更高要求。

2.经济效益：高性能铝合金新材料的开发和应用将带来显著的经济效益，降低生产成本，提高产品竞争力。

铝合金粉末冶金的研究及应用随着科技的进步和工业现代化的推进，人们的日常生活中越来越多的物品采用了铝合金材料。

铝合金的优点是轻质、耐腐蚀、抗氧化、导热性好等等。

其中，铝合金粉末冶金技术是制造铝合金物品的重要方法之一。

一、铝合金粉末冶金的概述铝合金粉末冶金（Powder Metallurgy，PM）是一种利用粉状金属制造零部件的工艺技术。

该方法生产的零件密度高、材料均匀，能在铝合金材料的研究和开发中起到重要作用。

铝合金粉末冶金生产过程主要包括烘干、筛选、混合、压制、烧结等多个工序。

其中，为了保证材料的均匀性，混合环节的控制很关键。

同时，烧结工序也是制造高品质铝合金材料的重要工序。

二、铝合金粉末冶金的应用铝合金粉末冶金技术在许多领域中都有广泛的应用。

以下列举一些主要应用：1.汽车制造：铝合金粉末冶金技术生产的零部件密度高、强度大，适合应用于汽车轻质化的要求。

2.航空制造：航空器结构的高温、高强度、高刚性及耐腐蚀等多重特殊要求，铝合金粉末冶金技术生产的材料可以满足这些要求。

3.医疗器械和电子领域：铝合金粉末冶金材料具有良好的生物相容性和振动防护性能，可用于制造人类接触材料，如人工关节、牙科植入物等。

除此之外，铝合金粉末冶金技术在计算机行业、建筑业、船舶制造等领域也有广泛的应用。

三、铝合金粉末冶金技术的发展和前景铝合金粉末冶金技术，在其其他领域的应用得到迅速发展和广泛应用的基础上，其研究和应用也逐步升级。

特别是随着高技术和智能化的应用，国内外铝合金粉末冶金技术也进一步提高和发展，成为新材料和科技的重要领域。

在当前的国际环境下，在“新能源、新技术、新材料”的背景下，铝合金粉末冶金技术发展具有广泛而重要的应用前景。

同时，铝合金粉末冶金技术也将成为我国未来工业发展的重要方向。

总之，铝合金粉末冶金技术的研究和应用在现代工业制造中具有重要意义。

随着科技的不断进步，其应用领域也在不断扩展，为我们的生活和经济发展带来更丰富的选择。

汽车铝合金焊接新技术摘要：铝合金具有密度低、比强度高、耐腐蚀等综合性能，使得铝合金成为航空、铁路运输、建筑等许多制造行业的一种重要金属材料。

并且，随着我国汽车产业的发展，无论是安全性能还是节能减排，可提高汽车整体强度，使得铝合金成为汽车轻量化的重要材料之一。

因此，铝合金焊接技术已成为汽车制造业的基本工艺之一，本文主要对汽车铝合金车身焊接新工艺和新方法进行了探讨和分析研究。

关键词：汽车；铝合金；焊接技术引言近年来，由于节能环保的要求日益严格，汽车轻量化便已成为世界汽车发展的必然趋势。

对于燃油车辆，车身质量每下降10%，燃料效率就可以提高6%-8%；对于纯电动车辆，车身质量减轻100公斤，汽车续航可提高10%。

车身质量约占汽车总质量的40%，车身轻量化最重要的是使用铝合金材料。

铝密度仅为钢密度的1/3，具有良好的塑性和可回收性，是汽车轻量化的理想材料之一。

铝合金车身比钢制车身具有更高的连接技术要求和更高的技术难度，而铝合金点焊(RSW)、自冲铆接(SPR)、自攻热铆接(FDS)、激光焊接(LW)等技术在连接过程中是铝合金车身常用的连接方法，与其他几种连接方法相比，铝点焊具有设备投资低、无需使用辅助材料、适配板的柔性厚度以及连接后板材表面没有较高的间隙等优点，正被越来越多的汽车厂家所使用。

1汽车制造中铝合金焊接技术概述一方面，由于全球能源紧张等因素，汽车燃料消费受到越来越多的关注，因此，汽车轻量化已成为大型汽车企业产品设计的重点。

作为轻型发展系统的一部分，轻型金属，如中高端钢结构、铝和铝合金结构、镁和镁合金结构，将逐步取代在轻型汽车车身系统中广泛使用传统钢结构，这是因为铝的重量比钢结构少60%，相较于传统的钢结构，车身实际上可以减少45%以上的总重量，而且铝和铝合金在承受同样的冲击强度时可以吸收更高的冲击能量。

另一方面，基于节能环保的发展理念，铝合金是符合节能降耗要求的更加环保的应用材料，铝合金零部件回收率较高。

摘要：铝合金应用比例的提升使得传统钢制车身逐步向全铝及钢-铝混合车身转变。

相应地，其材料匹配方式也由单一的钢-钢向钢-钢、铝-铝、钢-铝等多组合方式转变，涉及同种及异种材料的连接。

铝合金自身的物理化学属性导致其焊接性非常差。

传统电阻焊以及弧焊工艺已经无法满足铝合金的连接及应用需求，因而急需开发和掌握新的铝合金连接工艺。

详述了国内、外四款主流车型全铝及钢-铝混合车身的轻量化材料及连接技术应用情况，将当前铝合金主流连接工艺归纳为焊接、机械连接及粘接三大类，并依次阐述了其工艺原理、技术优势及在汽车上的主要应用情况，旨在为轻量化车身的设计与制造提供借鉴和依据。

关键词：全铝及钢-铝混合车身轻量化铝合金连接中图分类号：TG44文献标识码：BDOI ：10.19710/ki.1003-8817.20180093全铝及钢-铝混合车身轻量化连接技术张林阳（中国第一汽车集团有限公司研发总院材料与轻量化研究所，长春130011）作者简介：张林阳（1988—），男，工程师，硕士学位，研究方向为汽车用金属材料轻量化连接技术。

1前言随着能源危机以及环境污染变得日趋严重，作为全球制造业支柱产业的汽车行业正面临着前所未有的节能减排压力[1]。

汽车轻量化被视为实现节能减排最经济且行之有效的手段。

据报道：当汽车整车装备质量下降10%时，可带来6%～8%的油耗减少以及4%的尾气排放下降。

汽车车身质量约占汽车整车装备质量的35%左右，是实现汽车轻量化的重点、关键区域。

当前，汽车车身轻量化的主流是增加轻质材料的使用比例，主要包括高强钢板、铝/镁合金、碳纤维、工程塑料以及其他复合材料等。

铝合金由于质量轻，比重只有钢的1/3，加工性及吸能性好，且不用做防锈处理并易于回收，因而得到最为广泛的应用[2]。

铝合金在车身上的应用以铝板、铝型材以及铝铸件为主。

在国外，奥迪、通用、捷豹等汽车厂家已经开发出相应的钢-铝混合车身，甚至是全铝车身；而在国内除蔚来汽车外，大部分自主汽车制造厂商只是应用少量的铝合金材料来实现汽车的轻量化。

车用材料的轻量化设计与应用在当今的汽车工业中，轻量化设计已成为一项至关重要的发展趋势。

随着环保要求的日益严格以及消费者对燃油经济性和性能的更高期望，车用材料的轻量化成为了汽车制造商们竞相追逐的目标。

本文将深入探讨车用材料轻量化设计的重要性、常用的轻量化材料以及它们的应用。

一、车用材料轻量化设计的重要性1、燃油经济性的提升汽车的重量直接影响其燃油消耗。

较轻的车身意味着发动机需要更少的能量来推动车辆前进，从而显著提高燃油效率。

据研究，车辆每减重 10%，燃油经济性可提高 6%至 8%。

这对于降低车主的使用成本和减少对环境的污染都具有重要意义。

2、性能的优化轻量化设计不仅有助于提高燃油经济性，还能改善车辆的加速、制动和操控性能。

较轻的车身能够减少惯性，使车辆在加速时更加敏捷，制动时更容易停下来，同时在弯道中也能更灵活地转向，为驾驶者带来更出色的驾驶体验。

3、降低排放随着全球对环境保护的关注度不断提高，汽车尾气排放成为了一个重要的问题。

轻量化设计可以减少车辆的燃油消耗，从而降低二氧化碳等有害气体的排放，有助于缓解气候变化和改善空气质量。

二、常用的轻量化材料1、铝合金铝合金是目前汽车轻量化中应用最为广泛的材料之一。

它具有良好的强度和耐腐蚀性，密度约为钢的三分之一。

铝合金常用于制造汽车的车身结构件，如车架、车门、引擎盖等，能够有效减轻车身重量。

2、镁合金镁合金是一种比铝合金更轻的金属材料，密度仅为钢的四分之一。

然而，由于其成本较高且加工难度较大，目前在汽车上的应用相对较少。

但在一些高端车型和高性能汽车中，镁合金被用于制造座椅框架、仪表盘支架等部件，以实现更极致的轻量化效果。

3、高强度钢高强度钢通过特殊的加工工艺和化学成分调整，在保持较高强度的同时减轻了重量。

与传统钢材相比，高强度钢能够在不增加厚度的情况下提供更好的结构强度，从而在保证安全的前提下实现车身轻量化。

4、碳纤维复合材料碳纤维复合材料具有极高的强度和极低的密度，是一种理想的轻量化材料。

挤压铸造铝合金件的开发与应用黄毅发布时间：2021-09-10T02:42:28.989Z 来源：《中国科技人才》2021年第14期作者：黄毅[导读] 挤压铸造作为节能与新能源汽车制造路线图中列为重点推广应用工艺。

广州金邦液态模锻技术有限公司摘要：挤压铸造作为节能与新能源汽车制造路线图中列为重点推广应用工艺。

作者用国际先进的挤压铸造设备和多年来的技术储备，结合产学研科研课题，在汽车轻量化应用方面进行了系统研究并率先获得突破，用挤压铸造技术成功开发生产了系列铝合金挤压铸造零件，推动了挤压铸造在汽车，特别是节能与新能源汽车轻量化应用领域的快速发展。

关键词：挤压铸造, 铝合金，轻量化，应用Abstract: Squeeze casting as an energy-saving and new energy automobile manufacturing road map is listed as the key promotion and application process. With international advanced squeeze casting equipment and technical reserve for many years, the author has made a systematic research on the application of light weight in automobile, and has made the first breakthrough in the application of automobile lightweight, combining with the scientific research project of industry, university and research. A series of aluminum alloy squeeze casting parts were successfully developed and produced by squeeze casting technology, which promoted the rapid development of squeeze casting in automobile,especially in the field of energy saving and new energy vehicle lightweight application.Keyword:Squeeze Casting, Aluminium alloy, Lightweight, Application挤压铸造，又称液态模锻，是一种以铸造的方式获得接近锻造机械性能铸件的技术，它既具有铸造工艺简单、生产成本较低、可制造形状复杂铸件的优点，又具有模锻产品晶粒细小、组织致密、力学性能好的特点[1]。

AlSi10MnMg在汽车车身轻量化中的应用
杨鸿智;尹小文;苏彦芳;王烁;于美娟
【期刊名称】《汽车实用技术》
【年(卷),期】2024(49)1
【摘要】汽车车身轻量化技术是目前最核心、最关键的轻量化路径方案,包括结构轻量化、材料轻量化和工艺轻量化三大类技术,而AlSi10MnMg铝合金是材料轻量化中的重要应用方向,由于其可以通过不同的热处理得到不同范围的机械性能和极为优异的铸造性能,成为了在汽车结构件上使用最为普遍的高强韧压铸合金。

文章详细介绍了AlSi10MnMg铝合金材料及其性能,结果表明,该铝合金的T5/T7两种热处理状态,T5态适用于实心件,如安装板;T7态适用于薄壁件,最为典型的应用为前减震器塔、后减震器塔和后纵梁。

最后以前减震器塔为例进行了外形、制造工艺和热处理制度方面的设计,可为其他车型前减震器塔的设计开发提供参考。

【总页数】5页(P167-171)
【作者】杨鸿智;尹小文;苏彦芳;王烁;于美娟
【作者单位】北京汽车研究总院有限公司;北京新能源汽车股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U465;U466
【相关文献】
1.汽车轻量化——汽车铝板在白车身和覆盖件减重中的应用
2.车身轻量化系数在重型载货汽车车身开发中的应用
3.分论坛IV-轻量化及车身材料——铝合金在汽车
轻量化应用中的最新突破4.复合结构材料与塑料在汽车车身轻量化设计中的应用5.铝-钢车身与物流铝箱成汽车轻量化主流——2021年中国乘用车铝车身与物流车铝车厢专题研讨会在沪召开
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第17卷第4期Vo 1.17No.4材　料　科　学　与　工　程Materials Science &Engineering总第68期Dec.1999文章编号:1004-793X(1999)04-0101-04收稿日期:1999-03-20快速凝固铝硅合金材料及其在汽车中的应用谢壮德,沈　平,董寅生,周彼德,李庆春(哈尔滨工业大学材料科学与工程学院,哈尔滨　150001) 【摘　要】　本文介绍了快速凝固技术的特点及在高硅铝合金中的应用潜力,综述了快速凝固高硅铝合金的制取方法及研究现状,扼要总结了快速凝固高硅铝合金在汽车工业中的应用,最后提出这一研究领域中存在的问题及发展前景。

【关键词】　快速凝固;高硅铝合金;汽车材料中图分类号:TQ 14 文献标识码:AThe Rapidly Solidified Aluminium -silicon Alloysand Their Applications in AutomobilesXIE Zhuang -de ,SHEN Jun ,DONG Yin -sheng ,ZHOU Bi -de ,LI Qing -chun(School of Ma terial Science a nd Engnieering ,Har bin Institute ofTchnology ,Har bin 150001)【Abstr act 】In this paper ,the char acterist ics of r apid solidification technology and the potentialit y of the technology applied to aluminium alloys with high -silicon contents are intr oduced .The pr oduct ion methods as well as r esearch st ate of r apidly solidified aluminium alloys with high-silicon content s ar e reviewed.The practical applications of these alloys in aut omotive indust ry ar e summar ized briefly .The existing pr oblems in this r esear ch field and fut ur e development of these alloys ar e also st ated.【Key wor ds 】　r apid solidification ;alum inium alloys with high -silicon contents ;automot ive ma terial 汽车是当今社会最主要的交通工具之一,也是我国的支柱产业之一。

铝型材的深加工开发摘要：市场经济背景下，企业发展面临的竞争更加激烈，尤其在加入世贸组织之后，企业还需要参与国际竞争，因此会给自身的发展带来更大的挑战。

铝型材生产企业发展过程中，同样会面临着型材市场的竞争压力，单纯依靠传统的挤压型材已经难以保障其竞争力，需要积极探索铝型材的深加工，通过这种方式来促进型材生产，同时帮助企业获取更大的经济效益。

基于此，本文就铝型材的深加工开发进行探究，仅供大家参考。

关键词：铝型材；深加工；铝合金汽车窗引言：铝型材深加工产品的开发，既能促进型材的生产，也能创造更大的经济效益，是企业提升竞争力以及提升铝型材质量与使用效果的有效措施。

在市场经济背景下，且与应注重铝型材的深加工开发，以此来提升自身的竞争力，扩大铝型材的产值，为企业创造更大的经济效益，保障企业的可持续发展。

1铝合金汽车窗的开发近年来，我国汽车工业快速发展，汽车销售量不断提升，相应的对汽车窗的需求量也会越来越多，因此铝合金汽车窗有着广泛的开发前景。

目前，在世界范围内，有15%左右的铝产品被应用在陆路运输领域，因此汽车工业的发展必然会拓展铝型材市场。

铝合金汽车窗的开发，不仅能够为汽车工业的发展助力，而且还可以随着汽车的出口实现进一步拓展铝型材的影响力，同时也能为企业创造更大的效益。

铝合金汽车窗具有多方面的优势，不仅具有较强的那腐蚀性，而且自身重量轻，其强度也可以满足应用需求，另外，铝合金汽车窗更加经久耐用，保养费用更低，因此在汽车行业中有着十分广泛的应用。

随着人们生活水平的提升以及审美观念的更新，对铝合金汽车窗也必然会提出更高的要求，因此要结合时代发展需求，加强铝合金汽车窗的开发，如无内框汽车窗等。

企业应注重对科技人才的引进和培养，并不断更新设备，提升铝合金汽车窗的开发能力，保持自身的竞争优势。

2中国客运轨道车辆车体铝型材的深加工铝型材的深加工开发不仅仅局限于汽车领域，同时在轨道客车领域也得到了快速发展。

对车辆铝型材进行深加工有着多方面的优势，既能加速铝型材的推广应用，也能降低车辆的制造成本，同时也能为铝加工企业创造更大的经济效益。