动力电池检测设备-PPT文档资料

锂电池分类
根据正极材料的不同，锂电池主 要分为钴酸锂电池、三元锂电池 、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池等 。
锂电池的工作原理
充电过程
在充电过程中，锂离子从正极材料中 脱出，通过电解质和隔膜，嵌入负极 材料中。
放电过程
在放电过程中，锂离子从负极材料中 脱出，通过电解质和隔膜，回到正极 材料中。
锂电池的主要部件，锂离子电池用于平 衡电网、稳定电力、提供备用电源 等，提高电力系统的稳定性和可靠 性。
工业储能
在工业领域，锂离子电池用于平衡 电力系统、稳定电力、提供备用电 源等，提高工业生产的稳定性和可 靠性。
PART 04
锂电池的制造工艺
正极材料的制备工艺
原料准备与处理
将原料混合在一起，通过加热、搅拌等手段，合 成电解液。
质量检测与控制
对电解液进行质量检测，确保其具有合适的电化 学性能和稳定性。
电池的组装与检测
电极制备
将正极材料、负极材料、隔膜等组装成电极。
电池组装
将电极与电解质、电池壳等组装在一起，形成完整的电池。
质量检测与控制
对电池进行质量检测，确保其具有合适的电化学性能和安全性。
PART 02
锂电池的性能特点
能量密度与功率密度
能量密度
指电池单位体积或质量所容纳的电量，常以“Wh/cm³”或“Wh/kg”为单位 来衡量。
功率密度
指电池单位质量或体积所能输出的功率，常以“W/cm³”或“W/kg”为单位 来衡量。
循环寿命与自放电率
循环寿命
指电池在经历充放电循环后，能够维持其原有性能和容量的时间。一般来说，锂 离子电池的循环寿命较长，但会随着充放电次数的增加而逐渐衰减。
锂电池在过度充电时可能会发生爆炸或产生有害物质，因此需 避免长时间充电或过夜充电。

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模块二 动力蓄电池的检修
表1 第二代丰田普锐斯混合动力汽车动力蓄电池技术参数
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模块二 动力蓄电池的检修
2. 北汽纯电动汽车动力蓄电池
2.1 北汽 EV160
2.1.1 动力蓄电池结构 北汽EV160纯电动汽车动力蓄电池由动力蓄电池箱、动力蓄电池模组、蓄电池 电压采集盒、辅助元器件（电器件及高低压连接器等）组成，其功能为接收和储存 由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外部充电装置提供的高压直流电，并 且为电驱动系统及电辅助系统提供能量，其结构如图1所示。
3.3 比亚迪唐
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模块二 动力蓄电池的检修
3.3.1 动力蓄电池结构
比亚迪唐动力蓄电池主要由8个动力蓄电池模组、16个动力蓄电池信息采集器、动力 蓄电池串联线、动力蓄电池支架、动力蓄电池包密封罩、动力蓄电池采样线等组成，如下 图所示。
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模块二 动力蓄电池的检修
3.3.2 动力蓄电池安装位置 比亚迪唐动力蓄电池位于车辆底部，如下图所示。
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模块二 动力蓄电池的检修
1.丰田普锐斯混合动力汽车动力蓄电池
1.1 动力蓄电池结构
丰田普锐斯混合动力汽车动力蓄电池系统主要由HV（高压）混合动力蓄电池温 度传感器、维修塞连接器（高压维修开关）、电池智能单元、HV混合动力蓄电池鼓 风机及HV混合动力蓄电池等构成，如下图所示。
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模块二 动力蓄电池的检修
6. 不准用水冲洗擦拭电气设备。 7. 熔丝熔断后，不准更换规格不符的熔丝。 8. 不经技术部门或主管部门审批，不准私自改动和加装。 9. 发现有人触电，应立即切断电源进行抢救，未脱离电源前不准直接接触触电者。 10. 雷雨天气，不准在室外进行车辆充电和维修维护。

• 采样柜
• 主要由温度采集模块、电压采集模块等 组成，实现动力电池电压、电流、温度 等各种参数测采集功能。
• 采集信号转接装置
• 2.设备功能 • 1）BMS功能测试及校验； • 2）模拟工况测试； • 3）倍率性能测试； • 4）温度分布测试； • 5）汽车系统性能测试； • 6）容量和内阻测试。
动力电池的容量参数
• 4)剩余容量。剩余容量是指在一定放电倍率下放电后，电池剩余的可用容量。剩余容量的估计和计算受到 电池前期应用的放电率、放电时间等因素以及电池老化程度、应用环境等多种因素影响，所以在准确估算 上存在一定的困难。
• 一般以电池荷电状态(state of charge，SOC)描述电池的剩余电量，
动力电池的能量与能量密度参数
• 电池的能量是指电池在一定放电制度下，电池所能释放出的能量，通常用W·h或kW·h表示。电池的能量分 为理论能量和实际能量。
• (1)理论能量 假设电池在放电过程中始终处于平衡状态，其放电电压保持电动势 (E)的数值，而且活性物质 的利用率为100%，即放电容量为理论容量，则在此条件下电池所输出的能量为理论能量W0，即
• (2)实际能量 实际能量是指电池放电时实际输出的能量。它在数值上等于电池实际放电电压、放电电流与 放电时间的积分，即
W0 C0 E
W V (t)I (t)dt
动力电池的能量与能量密度参数
• 电池的能量密度是指单位质量或单位体积的电池所能输出的能量，相应地称为质量能量密度(W·h／kg)或 体积能量密度(W·h／L)，也称质量比能量或体积比能量。在电动汽车应用方面，蓄电池质量比能量影响电 动汽车的整车质量和续驶里程，而体积比能量影响到蓄电池的布置空间。因而比能量是评价动力电池能否 满足电动汽车应用需要的重要指标。同时，比能量也是比较不同种类和类型电池性能的一项重要指标。比 能量也分为理论比能量 (W)和实际比能量(W′)。

8、电池振动测试
该测试的目的是检测由于道路引起的频繁振动和撞击对动力电池及动力电池组性 能和寿命的影响。
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《新能源汽车动力电池系统检测与维修》
6.1 动力电池的基本测试内容
6.1.2、锂离子动力电池主要测试项目及指标
前面的测试内容和要求仅是对动 力电池测试的一些通用要求，根 据动力电池的不同类 型，测试的 具体参数与要求会有所差异。锂 离子动力电池的主要测试项目及 指标详见表6-2
从车辆的实用角度出发，电池组的测试内容包括：静态容量检测、 峰值功率检测、动态容量检测、部分放电检测、静置试验、持续爬坡 功率测试、热性能、起动功率测试、电池振动测试、充电优化和快速 充电能力测试、循环寿命测试以及安全性测试等。
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《新能源汽车动力电池系统检测与维修》
6.1 动力电池的基本测试内容
6.1.1、动力电池的通用测试项目
静态容量 测试
动态容量 测试
静置实验
起动功率 测试
快速充电 能力
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循环寿命测 试
安全性测试
电池振动测 试
一、电池组的通用测试项目
1、静态容量测试
该测试是确定车辆实际使用时，动力电池组是否具有充足的电量和能量，满足各种 预定放电倍率和温度下正常工作。
2、动态容量测试
该测试主要检测动力电池组在动态放电条件下的能力，其主要表现为不同温度和不 同放电倍率下的能量和容量。
该测试的目的是通过对动力电池组进行高倍率充电来检测电池的快速充电能力， 并考察其效率、发热及对其他性能的影响。
6、循环寿命测试
电池的循环寿命直接影响电池的使用经济性。当电池的实际容量低于初始容量或 是额定容量的80%时，即视为动力电池寿命终止。
7、安全性测试