端刺施工方案(修)

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京沪高速铁路三标段八工区

CRTSⅡ型板式无碴轨道

端刺及摩擦板施工方案

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京沪高速铁路土建工程三标项目经理部八工区

二OO九年十一月

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第1章 编制依据和编制范围 .................................... 1

1.1.编制依据 .............................................. 1

1.2.编制原则 .............................................. 1

第2章 工程概况 ............................................. 2

2.1.技术标准 .............................................. 2

2.2.工程简介 .............................................. 2

第3章 施工总体方案 ......................................... 3

3.1.施工组织机构及施工队伍安排 ............................. 4

3.2.主要工程机械 .......................................... 6

3.3.施工人员配置 .......................................... 6

3.4.施工工期安排 .......................................... 7

第4章 施工测试 ............................................ 10

4.1.实验检测 ............................................. 10

4.2.测量 ................................................ 11

4.3.检测仪器 ............................................. 11

4.4 测量放样 ............................................. 12

第5章 内业资料 ............................................ 12

5.1.设置施工内业资料管理小组 .............................. 12

5.2.施工内业资料的管理 ................................... 12

5.3.资料的归档管理细则 ................................... 14

第6章 施工工艺及主要施工方法 ............................... 14

6.1施工工艺 ............................................. 14

6.2主要施工方法 ......................................... 16

6.3施工控制及质量检测 .................................... 21

6.4冬季施工措施 ......................................... 22

第7章 安全保证措施 ........................................ 27

7.1.安全目标 ............................................. 27

7.2.安全保证体系 ......................................... 28

第8章 环保、水土保护措施 ................................... 33

8.1.环境保护措施 ......................................... 33

8.2.水土保护措施 ......................................... 35 1 第1章 编制依据和编制范围

1.1.编制依据

（1）国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程。

（2）总体实施性施工组织设计；

（3） 近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；

（4）中铁十六局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》；

（5）京沪公司下发的相关文件；

（6）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）

（7）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》[铁建设（2005）160号]

（8）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）

（9）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）

（10）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[铁建设（2005）160号]

（11）《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-2002）

（12）《砼混凝土外加剂》（B8076-1997）

（13）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）

（14）《CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺及摩擦板设计》

（15）《京沪高京徐施轨07》

1.2.编制原则

⑴ 确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。 2 ⑵ 确保主要承重结构满足100年的使用寿命的原则。

⑶ 建立健全质量管理体系，确保满足高速铁路高标准的质量要求，满足高速、重载列车开行的高安全性和舒适度的要求。

⑷ 确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。

⑸ 贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。

⑹ 贯彻执行ISO9000(2000版)质量保证体系、OHS18000职业健康安全管理体系标准、ISO14000环境国立体系，保护自然生态及施工环境。

第2章 工程概况

2.1.技术标准

本工程项目设计铁路等级为高速铁路，双线间距为5m，速度为350km/h，对工程质量特别是地基处理、工后沉降值、结构耐久性(满足100年设计使用寿命)要求标准高。

由于本工区端刺及摩擦板混凝土结构所处环境类别为碳化环境，作用等级为T2，故对材料的选定、施工工艺及耐久性措施须按照《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）及“关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知”等规范执行。

施工时应严格控制永久端刺竖墙及摩擦板表面标高，对预留外漏钢筋应进行包裹防护等措施，防止钢筋氧化生锈。

2.2.工程简介

新建京沪高速铁路三标八工区管段施工范围起讫里程为：DK580+225～DK667+026.73，共有端刺及摩擦板70处，由二至八分部分别组织施工。

根据设计图纸，我工区范围内摩擦板及端刺的设置方案为：摩擦板长度 3 分50m、60m两种，端刺高度均为3.75m，摩擦板、端刺宽度均为12.0m；摩擦板及端刺布置详见第6章“端刺结构示意图”。

我工区摩擦板及端刺施工区域路基填筑施工均已完成路基基床表层第一层施工。

第3章 施工总体方案

施工前，根据设计图纸测放出端刺及摩擦板位置大样，清除施工区域内堆放的杂物，检查并疏通路基两侧排水系统，组织相关机械、人员进场。

图3-1 大端刺施工图

摩擦板及端刺施工采用挖掘机分层开挖端刺基坑；依据物流组织的方向决定摩擦板齿部（小端刺）与大端刺的先后施工顺序；大端刺施工时，先开挖至设计基底标高后，先进行A区级配碎石填筑（见图3-1）；然后支立模板、绑制钢筋，依次进行端刺底板和端刺竖墙的混凝土浇筑施工；待端刺底板和竖墙混凝土达到设计强度并拆模后，进行A区剩余级配碎石填筑，所有级配碎石的填筑严格按设计、规范要求分层碾压密实；采用小型挖掘机进行摩擦 4 板齿部（小端刺）沟槽开挖（见图3-2），接着用切割机对齿部沟槽按设计尺寸进行修整，现场绑制钢筋并满灌摩擦板齿部混凝土；最后进行摩擦板的钢筋绑制及混凝土浇筑施工。

图3-2 小端刺施工图

3.1.施工组织机构及施工队伍安排

3.1.1．施工组织机构

根据项目特点，本工区摩擦板及端刺施工采用三级管理模式进行施工管理。工区项目部成立以总工为组长，以路基专业工程师、轨道专业工程师和安全质量专职工程师为副组长，以各分部主管摩擦板及端刺施工的副经理为组员的摩擦板及端刺施工专项领导小组，主要负责全工区摩擦板及端刺施工的方案设计、施工布署、工期安排、指挥协调和检查监督等工作；各分部安排一名副经理专门组织领导其分部范围内的摩擦板及端刺施工，各分部根据摩擦板及端刺施工的具体任务适当安排施工队伍、调配足量施工机械设备进 5 场组织施工，分部工程技术部和安全质量部也应安排专人负责摩擦板及端刺施工的现场管理、指导及内业资料的编辑、整理；分部下属各施工队直接进行摩擦板及端刺施工的组织实施。

3.1.2．施工队伍安排

根据本工区总体施组工期安排，考虑各分部摩擦板及端刺施工的具体任务，结合各分部现场实际施工条件等情况，我工区拟组织21个摩擦板及端刺施工队伍，每个队伍管理及施工人员约58名，每个队伍施工2～4处摩擦板及端刺，每处摩擦板及端刺施工时间一般控制在20天左右。各分部安排施工队伍数量如下：

二分部：2个，计116人；

三分部：4个，计232人；

四分部：1个，计58人；

五分部：4个，计232人；

六分部：2个，计116人；

七分部：4个，计232人；

八分部：4个，计232人；

总计：施工队伍21个，共1218人。

3.1.3．劳动力保障措施

各分部充分做好劳动力的组织与储备工作，按照京沪公司的要求，提前安排时间认真做好劳动力的岗前培训和技术交底工作，根据进场计划安排分批有序进场作业。由于本工程为重点项目，工程开工前，工区项目部将指定我单位部分职工、劳务人员为后备人员，一旦现场需要，立即开赴现场参与施工。