船舶动力装置技术毕业论文
船舶动力装置技术毕业论文题目：散装货船船体建造工艺设计
专业：船舶动力装置技术
摘要
本文主要针对TOXOTIS (特凯迪斯) N226 57000T级散装货船船体生产设计进行论述，从前期船厂生产能力和本船结构形式入手，分别对船舶的分段划分、船体分段的下料、装配顺序、焊接工艺、船体分段的总装过程进行了分析和叙述，提出了有效并适合船厂生产能力的装配、焊接工艺方案，为以后同类船舶的制造提供了有意义的参考。
目录
一.渤海船舶重工有限责任公司生产条件简介 (4)
二.概述 (5)
三.分段制造要领 (16)
1.货舱区底部分段 (16)
2.货舱区主甲横壁分段 (24)
3.货舱区舷侧分段 (28)
四.分段总组 (41)
五.船坞合拢 (43)
六.典型分段施工设计说明 (44)
七.结论 (49)
八.参考文献 (50)
九.附录 (51)
前言
造船生产设计是从施工立场出发，通过设计形式，考虑高质量、高效率、短周期、并确保安全、合理组织造船生产的一种设计，它主要统筹和指导协调本船从设计开始至交船期间船舶建造各环节的相关工作。民船的船舶设计过程通常分为初步设计、详细设计和生产设计。初步设计和详细设计的大部分工作都是由科研院所来完成的，而生产设计一般都是由新船的建造单位来完成。由于各单位的建造场地、加工设备以及起重能力的不同，即使是同一船舶，不同的建造单位，它的生产设计也是有所不同的。本说明书是以渤海船舶重工有限责任公司为新船的建造单位，来阐述船舶生产设计的整个过程。
首先，对新建船舶（即TOXOTIS (特凯迪斯)N226 57000吨级散货船）以及公司的具体情况进行综合分析，确定新船的船台建造方案、船体的分段划分及分段装配原则工艺。本说明书在编写过程中，得到了渤海船舶重工有限责任公司设计所及造船分厂的帮助和支持，在此深表谢意。
限于本人的知识水平，本说明书中的缺点和错误在所难免，恳请各位老师批评指正。
关键词
散装货轮；分段；制作工艺
Bulk carrier；Block；Fabrication technics
一. 渤海船舶重工有限责任公司生产条件简介
渤海船舶重工有限责任公司（简称渤船重工），是中国船舶重工股份有限公司所属骨干企业之一。是我国集造船、修船、钢结构加工、冶金设备和大型水电、核电设备制造为一体的大型现代企业和国家级重大技术装备国产化研制基地。
公司濒临中国内海渤海湾北岸，位于北戴河海滨、山海关长城、古兴城风光旅游带东端、依山傍海，风景秀丽。著名的葫芦岛港即为公司所在地。占地面积360万平方米，注册资金16.4155亿元。拥有中国最大的七跨式室内造船台、两个30万吨级船坞、15万吨级半坞式船台、5万吨级可逆双台阶注水式干船坞等国内外先进的造船设施和一流设备。能够按CCS.DNV.BV.ABS.LR.NK等船级社规范规则和各种国际公约建造400000吨级以下各类船舶，年造船能力可达400万载重吨。
公司2002年被认定为国家级技术中心。通过了ISO9001:2000版质量管理体系换版认证。2003年取得国家《职业安全健康管理体系》认证。2004年至2008年连续三此被评为全国用户满意企业。2005年、2007年公司以竞争力值分别位列“中国机械500强”第66名和105名，跻身中国机械百强。2006年荣获中国优秀诚信企业称号。2007年荣获中国最具影响力企业荣誉称号。2008年被中国企业联合会、中国企业家协会评选为中国优秀企业。2009年获第二届全国文明单位。2010年获中国金属船舶产业十大著名品牌及2010中国制造业信息化年度卓越实践奖。2011年在第七届中国制造业500强评比中，我公司跻身《中国机械行业20强》。
二. 概述
本船是为希腊SEA TRADERS S.A.公司制造的首制船 5.7万吨散货船N226命名为“TOXOTIS”。
船型：本船为钢质船体，球鼻首方形尾，设一层连续主甲板，首尾楼甲板和居住区。主甲板下设九道舱壁，六个货舱，一个机舱及首尾尖舱。货舱区采用纵骨架式，设双层底。NO.2，3，5舱为单舷侧结构，NO.1，4，6为双船壳结构。机舱及首尾尖舱采用横骨架式且机舱设双层底。NO.4整个货舱可当压载舱使用。在双层底中设有管隧，沿船体中线从机舱一直通向NO.1货舱艏横壁。单螺旋桨，柴油机推动，艉机型散货船。
建造数量：5艘
船级：法国船级社Bureau Veritas
船旗：BV
1.主要技术参数及特征
船型参数：
总长189.99m
垂线间长178.00m
型宽32.26m
型深18 m
设计吃水 12.80 m
主机 MAN B&W 6S46MC-C9480KW
服务航速约14.20 kn
载重量 57,000t
航区国际航区
货舱由7道水密舱壁分隔为6个货舱，中间横舱壁上为压载水舱。
结构参数：
甲板间高：
尾楼甲板至艇甲板 2.60m
艇甲板至高级船员甲板 2.60m
高级船员甲板至船长甲板 2.60m
船长甲板至驾驶甲板 2.60m
驾驶甲板至罗经甲板 2.60m
脊弧：
上甲板脊弧（首部） 1.50m
梁拱：
主甲板 0.45m
首楼甲板 0.45m
起居甲板 0.20m
平台甲板（上甲板下）无梁拱
舭部半径 1100mm
肋骨间距：
艉——F12 600m
F12——F233 800mm
F233——艏 600mm 双层底高度：
货舱区 1480mm
机舱区 2014mm
克令吊 30t×3.5-26.0mm 电液驱动 4台
本船特点：
（1）.货舱区NO.2，3，5舱为单舷侧结构，NO.1，4，6为双船壳结构，一层完全连续的干舷甲板，前倾型船艏，球鼻艏，首楼甲板，五层居住舱室，半平衡舵。
（2）.居住、驾驶、机舱被安装在后部；双层底被管隧分成左右舷舱室，分别为三对压载水舱和三对燃油舱；货舱区舷侧为六对边压载水舱和一对内部管隧；首部区域为首侧推舱、危险泵舱和压载水舱，船艉为压载水舱；一对淡水舱布置在舵机舱内。
分段划分及基本建造方针
（1）.分段划分原则及方针：贯彻“扩大分段总组范围”的建造方针，实行分段——总段——船台吊装的工艺流程。
（2）.分段划分原则上为12m分段。
（3）.分段划分方式：
a.货舱区双层底除101，102分为左（P）、中（C）、右（S）三个分段，其余
均分为左（P）、右（S）两个分段。
b.货舱区舷侧为带上边舱双层船壳分段，横舱壁处带部分舱壁，分左（P）
右（S）分段。
c.主甲及横壁中间嵌补部分，从横壁中间分开，分上下两个（A）（B）分段,
舷侧分段定位后分别嵌入。
d.上层建筑前部的分段总组，整体吊装。
e.首尾划分详见《分段划分图》。
（4）.钢板定货基本尺寸为：
a.12m×2.2m和8m×2.2m为主；
b.12m×1.8m和8m×1.8m为辅。
（5）.分段数量为104个，总组分段数量为24个。
a.上建总组分段为（822+832+841+851）
b.货舱总段为（203+204）P/S，（205+206）P/S，（208+209）P/S，（210+211）
P/S。
c.艏部总组分段为405+412。
d.艉部总组分段为831+361。
本船建造重要攻关项目：
（1）.尾段（301.302）分为前后两部分建造，301以横壁为胎卧造。302 以平台为胎反造的实施。
（2）.252（A）、（B）——256（A）、（B）分段，舷侧分段搭载后嵌入。
（3）.舱口围板组合并舱口盖预装。（整体吊装）。
（4）.货舱区舷侧分段由内业车间组成2个中组组合体即：顶边舱组合体，纵壁组合体（见舷侧分段制造示意图）。
2.船体建造质量检验标准
建造质量必须符合CSQS、GB.、CB和渤海造船厂有关标准。
3.建造厂地安排
部件制作
中组装和主横壁
拼板和平直分段
分段制造
分段预舾装分段制造工位外舾装场地
分段二次喷涂喷沙工位和喷涂新厂房
上层建筑总组码头总组工位
船坞合拢 1号坞
4. 基本要求
（1）采用电子计算机进行线型光顺和外板展开，并生成外板和结构的下料数据或软盘。
（2）船体放样下料的分区要与施工计划相一致，并兼顾钢材利用率的提高。
（3）生产设计中的工位编码原则上沿用本厂的惯例，但要将中组装的工位区别开。
进行中组装的工位预装围壁平直大组装
符号 Zs Zw Zp Za
（4）设计部门应会同施工单位共同确定分段吊环的位置，并用图表示，并应提供准确的分段结构重量和舾装重量，对形状较复杂的分段还应提供重
量重心位置，供翻身时参考。
（5）对人员出入、设备或管子进舱、通风和高效焊接等要求的工艺开口，生产设计时应考虑周密，并标明在图纸上。施工时如需增开工艺开口应
由施工主管工程师绘出草图报设计所船体室批准，经船东和验船师认可
后方可施工。
（6）各种放样图纸是船体工艺文件的组成部分，各工位无权随意更改，有问题时应通过正常途径反馈。
（7）应通过合理的利用材料和严格管理来提高钢材利用率。但工艺文件（含放样图纸）一经形成不得任意更改。在钢材利用率与施工工艺发生矛盾
时，应首先考虑施工工艺，避免出现以提高钢材利用率为由，而置施工
工艺不顾的现象。
（8）各工位、工序应提高自身的质量意识，不符合质量要求的产品不能流入下工序，
对流入下工序的不合格产品，应由上工序解决。放样工作应加强内部的管理，建立校对和事故处理记录等制度，减少出错率。
（9）由生产设计确定的生产流程，原则上不得变更，如确有需要变更时，应由生产主管部门协调。
（10）为能更合理的利用板材，要求船体放样室除了出“外板拼板图”以外，还应出“上（主）甲板排板图”、“内底板排板图”，在此基础上与车间工艺研究确定加工方法，在图纸上标示出加工工艺符号。
（11）铣边和刨边的钢板，采用零铣刨边标准。排板时只须标出钢板的理论宽度亦可，刨边加工时必需保证钢板的理论宽度。
（12）用于舷顶列板的钢板，应将上板边切除板厚之高度，以消除轧切之应力。（13）各种型材许可焊接起来使用，接头长度不小于1m，在6m之内许可有一个接头。12 m以内的型材应在型材工位焊妥，超过12m 的型材，在分
段组装只许可有一个接头。接头的位置应与结构位置或板口位置有相应
的距离。
（14）各种舾装在结构上的开孔，按造船管理处（92）造管字002文《关于新造船舶管系预装开孔分工细则的规定》执行。
（15）使用外包工进行施工时，施工车间除对外包工进行日常管理外，还应向其传授工艺要求和工艺纪律。
（16）各工位、工序应加强自身的质量意识，不符合质量要求的产品不能流入下工序。对已经流入下工序的不合格产品，原则上应由上工序负责解决。
每个工位应有各自的质量关键点。现根据最近期间工程中出现的问题
5.余量要求（具体反映在生产设计图和各种放样图上）
（1）船台大口：A.构件顶焊加30余量（注：余量口按实料做，下同）；
B.构件有间隙或削斜为实料；
C.板口分段二次划线时，按《分段划分图》的要求，上台前
切实的要求由车间工艺确定。
（2）分段制作：A.外板的板口之间的要求，按《外板排板图》；
B.本分段内的构件对接口和焊接段端为实料。
（3）内场制作：A.凡不经（预）拼板而一次形成的构件，应在下切工位划线
切割完成；
B.凡经（预）拼板完成的构件或板件，应有二次划线、切割
的荒料；
C.车间工艺组应在《外板排板图》上标注一次和二次划线、
切割的荒（余）量值和完成工位的符号。
6.焊缝间距要求
（1）两对接板缝的平行间距应大于100mm ,且避免尖角相交（应大于300）；
（2）对接板缝和角焊缝的间距应大于80mm（以考虑焊肉在内）。
7. 高效焊接分布［详细要求见生产设计（含放样）有关图
（1）所有平板口（含预拼板）为埋弧自动焊或FCB焊；
（2）分段制造阶段的曲面板口为TC焊。
（3）船台合拢阶段的平面、水平、货舱区的曲面和斜面大口为TC焊（个别曲面大口为手工焊，详见《分段划分图》）；
（4）船台合拢阶段的货舱区外板垂直大口及内纵壁垂直大口为SG-2焊，其它曲面大口为TC焊；
（5）船台合拢阶段的桁材和骨材对接口为TC焊；
焊；
（6）小组装、中组装的角接焊尽量多地采用CO
2
（7）手工平面角焊可采用铁粉焊条，但上层建筑、尾楼、首楼、甲板室、舷墙结构、舱口围板以及舱室围壁等板厚在10mm（含10mm）以下的板梁结构和焊角设计要求在4mm（含4mm）以下的，不宜用铁粉焊条。
（8）本船高强度钢采用较多，焊接施工时应按要求使用与母材相同材质或高一挡的焊接材料。
8.主要对接坡口形式（CO
焊接按QJ/XG04.035-93Q取）
2
下表为本船的主要坡口形式，其余参见生产设计、本厂厂标或另行确定
主要坡口型式
9.船体焊接收缩量
船体纵向：从机舱后横壁(FR12)至首部货舱前横壁(FR229)之间的区域（机舱区和货舱区），每个肋距延尺0.5mm。
船体横向：管隧舱两侧纵桁与外侧纵骨之间的间距加10mm焊接收缩补偿量。
主横壁扶强材、主甲纵桁及舱口围板肘板的间距在与底部分段对应处，相应加10mm 焊接收缩补偿量。
底部分段纵桁、舷侧分段的平台除按要求每肋距延尺0.5mm外，大口实料端还加10mm 焊接收缩补偿量。
上层建筑的甲板及围壁，纵向每个肋距延尺0.5mm；横向在与主甲板加放焊接收缩补偿量的对应处加10mm。前端主横壁除按以上要求加10mm外，其两侧自由端再加10mm焊接收缩补偿量。
上层建筑分段围壁下端荒料：围壁下端与尾楼甲板连接处（811分段）加20mm荒料；机舱上部船台单装的上建分段（821分段、831分段、）为理论层高减最薄甲板厚度，加10mm 焊接收缩补偿量；总组的上建分段，第一层分段（812分段）下端加20mm荒料，以上各层分段（822分段、832分段、841分段、851分段）的围壁下端都为理论层高减最薄甲板厚度，加10mm焊接收缩补偿量。
10.船体结构对合线和较长有曲度结构的平线
为提高船体结构制造和装配精度，方便施工，分段结构安装时应有水线或对合线控制其装配精度。对于较长的结构件在切割、组合焊接后的变形应调直，平直构件以平直边为基准，有曲度的构件（舱口横梁、甲板强横梁、上建围沿等）应按平线校平。
11.船体结构线型差
为保证船体外观线型精度，减少角焊焊接填充量，控制由于焊角过大而产生的变
形，首尾部分肋板、平台与外板，和斜度较大结构与平直结构在角接部位应切线型差。
有线型差部位的切割，应先切直口，再按划线图的要求切线型差坡口，切割时应注意切割线型差坡口的角度的变化。
三. 分段制造要领
1. 货舱区底部分段（101、 102P/S----113P/S）
（1）.建造方式：反造
（2）.分段建造顺序
起胎 --------内底板上胎---------内底纵骨点焊--------装管隧肋板组合体①--------装纵桁肋板组合体②、③、④--------内部结构完善--------装舭部外板--------整体抄平封胎--------焊接--------装外底板（带纵骨）--------加固焊--------装焊舭龙骨--------装焊吊环--------翻身焊接--------清整交验。
（3）.底部分段施工方法及质量要点：
a. 船体货舱底部分段（102、103、104、106、107、108、110、112）P/S分段，
纵向大口和横向大口的内、外底板及纵骨全部为实料，其他分段101、（105、
109、113）P/S分段内底板及内底纵骨为实料，外底板和外底纵骨为尾端实
料，首端荒料。底部分段纵桁尾端实料，首端荒料，实料端加10mm焊接收
缩补偿量。底部分段纵口处的S分段肋板加荒。
b. 底部分段纵骨放样下料单应标出结构位置线及分段肋位号。型材工位按下料
单下料并作好标记，型材长度尺寸公差+3，-0不能出现负值。内、外底板分段纵口为刨边口，拼板时必须保证板列尺寸的方正度，划线时应仔细，切割线的内侧100mm位置留检查线，切割前确认切割线和检查线，保证切割后的尺寸精度。
c.底部分段管隧纵桁组合体小组装工位带管隧两侧内、外底纵骨，其他内底纵
骨在分段大组装安装，外底纵骨在平直工位外底板划线切割后装焊。外底纵骨装配时必须保证结构线定位准确，纵骨安装角度应偏向球面一侧0.5°~1°焊前用扁铁拉固，保证焊后纵骨的直度。
d.肋板结构放样时除管隧两侧的球扁钢纵骨外其他纵骨开孔均应向焊接部位
的外缘加大2mm。
e.大组装在分段制造过程中应严格遵照施工程序及工艺的要求施工，提高装配
精度，内部结构焊接时应对称施焊，立焊采用退焊的方法。外底板定位时必须与内底板上下对齐，外底采用多块压铁均布固定，4个边角用线坠定位，外底板与内底板上下对应公差≤3mm。
f.中直部分的内底板四周全部实料，外底板纵口实料，外底板分段合拢后按内
底划线切实。横向、纵向大口的实料端按无余料标准装配，船体内场各工序必须认真控制制造精度，特别是分段制造工位，外底板和结构安装时必须认真垂线坠，确保定位准确无误，划线后要切实的部分要认真检查，且应留有100mm的切割检查线。
g.货舱底部分段纵向桁材为连续结构，横向肋板为间断结构，很容易发生“中
拱”的现象，因此，一定要牢固封胎，同时尽量扩大纵桁、肋板组合体的数量和提高制造精度，严格按设计焊脚施焊，控制好焊接规范，保证焊角高度，减少分段的焊接量。合理安排焊接顺序和方向，减小焊接应力，控制焊接变形，分段大口处的结构尺寸必须严格控制，提高分段合拢口精度。
h.内底板与舭部板的角焊缝，和横向大口处结构的角焊缝要双面焊妥，且分段
交验前大口处不少于三档的结构要“背烧”校平。
（4）.内底板：由拼板工位完成拼焊，并划线切割。内底板的纵口由刨边机一次
A.平直部分（有曲度的分段，带一列通长曲度不超过300mm高的弯板），由拼板工
位完成拼焊，并划线，切割。外底纵骨除管隧两侧纵骨不装外，其他纵骨平直
毕业设计(论 文) G RADUATE D ESIGN (T HESIS ) 基于STC89C52的无线抄表系统——硬件系统设计 学 生 学习中心 奥鹏学习中心 专 业 电气工程及其自动化 指导教师 2015年 9 月 1 日 东北大 学 毕 业 设 计（ 论 文 ） 东北大学继续教育学 院教 务 处
目录 1. 绪论 0 1.1无线抄表系统研究的意义 0 1.2无线抄表系统的现状 0 2.设计方案的确定 (2) 2.1设计功能要求 (2) 2.2 系统的基本方案 (2) 3.硬件系统 (4) 3.1.1总电源方案概况 (4) 3.1.2总电源方案设计 (4) 3.2 采样电路模块 (4) 3.2.1采样电路模块概况 (4) 3.2.2采样电路模块方案设计 (5) 3.3收发模块 (8) 3.4 CPU模块 (9) 3.4.1 89C52主要功能 (10) 3.4.2管脚说明 (11) 3.4.3 振荡器特性 (13) 3.4.4 芯片擦除 (14) 3.5 显示模块 (14)
4.硬件电路板制作与调试 (16) 4.1 电路版设计的先期工作 (16) 4.1.1利用原理图设计工具绘制原理图 (16) 4.1.2手工更改网络表 (16) 4.3 设置PCB环境 (17) 4.4 布置零件封装的位置 (18) 4.5 元器件的锁定 (18) 4.6布线规则设置 (19) 4.6.1安全间距(Routing标签的Clearance Constraint) 19 4.6.2走线层面和方向（Routing标签的Routing Layers）19 4.6.3过孔形状（Routing标签的Routing Via Style）. 20 4.6.4走线线宽（Routing标签的Width Constraint）.. 20 4.6.5敷铜连接形状的设置（Manufacturing标签的Polygon Connect Style） (20) 4.7 手动布线和布完调整 (20) 4.7.1 手动布线 (21) 4.7.3对所有焊盘补泪滴 (21) 4.8 放置覆铜区 (21) 4.9 打印PCB电路板 (22) 4.10制作电路板 (22)
题目：铁路货运发展物流问题浅析 院系：西南交通大学网络教育学院 专业：交通运输 姓名：xxx 指导教师：xxx 西南交通大 学网络教育学院 目录 摘要.............................................................. 第1章绪论........................................................ 第2章铁路货运发展物流的可行性及其发展契机........................... 2.1铁路货运向现代物流拓展需求分析.................................... .................................................................... .................................................................... 2.2铁路货运企业开展物流的优势及劣势分析.............................. ....................................................................
.................................................................... 2.3铁路发展现代物流的契机............................................ 第3章铁路货运发展物流的方法 ........................................ 3.1要建立与物流业相适应的运输组织体系................................ 3.2要建立网络化的物流组织............................................ 3.3要加强物流业的现代化建设 ......................................... 第4章铁路货运向物流业拓展的思路及对策 ............................... 4.1立足资源，拓展服务，积极转型 ..................................... 4.2整合资源，开展综合服务，向第三方物流发展......................... 第5章铁路物流企业的建设 ............................................ 5.1发挥铁路自身优势.................................................. 5.2建立铁路物流企业.................................................. 5.3将铁路货代企业发展成第三方物流企业................................ 5.4铁路物流企业的虚拟化建设.......................................... 结束语.............................................................. 致谢..............................................................
教育技术学毕业论文题目精选 教育技术是在视听教育的理论与实践经验的基础上，于1970年由美国教育技术委员会向美国国会递交的报告中首次提出，后来经1972年、1977年和1994年三次修改后形成的一个完整概念。教育技术作为教育活动的一个重要方面可谓源远流长，但那主要是针对它所涉及的教学媒体而言的。以下是我们为你提供的教育技术学毕业论文题目，希望能帮助到你论文的选题。 教育技术学毕业论文题目一： 1、以人为本的教育技术价值取向研究 2、教育技术学视野下的未来课堂研究 3、基于范式转换的外语教育技术学学科构建研究 4、教育技术学本科“视觉素养”课程设计研究 5、现代教育技术应用的伦理审视 6、美国教育技术学的历史与范式演变 7、教育技术学视野中的加涅思想研究 8、教育技术学视野中的绩效技术研究 9、中国教育技术学科的发展与反思 10、教育技术学视野中的技术与课程发展研究 11、师范生“整合技术的学科教学知识（TPACK）”的研究
12、PBL教学模式在教育技术学专业实践类课程中的应用研究 13、基于知能课程的研究性学习的设计与实施 14、基于电子双板的翻转课堂教学模式应用研究 15、教育技术学主题资源库的设计与开发 16、基于电子双板的《教育技术学研究方法》课程改革的效果评价研究 17、基于潜在语义分析的学科知识图谱构建 18、我国高师院校教育技术学本科专业课程设置研究：基于五所师范大学的案例考察 19、教育技术学本科专业比较研究 20、教育技术学专业国家精品课程建设现状及发展趋势研究 21、教育技术学本科专业实验室建设研究 22、高等职业师范院校教育技术学专业课程设置研究 23、教育技术学硕士研究生实践能力培养的问题与对策 24、生涯教育融入《教育技术学导论》课程的行动研究 25、基于电子双屏白板的教学资源开发与应用 26、多媒体辅助教学的研究现状及趋势 27、面向用户需求的百度百科词条的序化研究 28、教育技术学之专业学习环境研究 29、开放课程的应用效果研究 30、混合学习模式在教育硕士课程教学中的实践研究 31、我国教育技术学硕士学位论文内容分析研究
船舶舾装主要组成部分研究 专业船舶工程 班级船舶工程二班 学生姓名黄英杰 指导教师李晨光 2012年4月24日 目录 摘要¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨3 前言¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨4 一、总体方案的确定¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 1.1选题目的（研究背景）¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 1.2课题介绍¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 二、船舶舾装设备的简介和其在船厂中的制造过程¨¨¨¨¨¨6 2.1船舶舾装设备的简介¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6 2.2舾装作业的工艺阶段¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6 三、船模舾装设备制作的的材料研究及制作方案¨¨¨¨¨¨¨7 3.1多种船模材料的对比研究¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨7 3.2多种方案的比较研究¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨9 四、舾装设备制定与制作方案¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 4.1舵设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 4.2锚设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 4.3系泊设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14
4.4救生设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15 4.5起货设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16 五、结论与展望¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨18 参考文献¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨19 摘要 全面了解舾装设备的种类、工作原理和布置安排。包括舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作安装要求，以及船级社关于船舶设备相关的建造安装规范。并以某型拖船的舾装设备为研究对象，找出多种模型制作材料进行研究对比，选出合适的材料，并制定合适方案进行甲板设备模型设计制作安装。 前言 本课题于2011年11月正式成立课题组，由李晨光老师任指导老师，在课题组成立初期，就确立了正确的指导方案即严格按照毕业设计内容收集材料，掌握这些设备的结构特征以及在实船上的布置方法和规范，并掌握船舶舾装设备在船模中的制作安装方法，并与实船生产相结合，以小见大，达到与船厂实际生产接轨的目的。通过对多种船模材料的比对研究，选择适合该船模舾装设备制作的材料并进行多方案比较研究，选出适合某型拖船船模舾装设备的制作安装方法及技巧。 船舶舾装是指船体主要结构造完,船舶下水后的机械、电器、电子设备的安装。舵设备是船舶操纵作用的设备，操舵能使船舶改变航向，把舵置于零舵位则具有稳定航向的作用；锚设备可用于船舶的停泊和用来制动与紧急避碰，牵制船首（顺流掉头）、离泊、搁浅固定
题目：电气化铁路接触网施工技术 系别：电气工程系 专业：电气化铁道铁道技术姓名：\
目录 摘要............................................................... III ABSTRACT .............................................................. IV 第1章前言 (1) 第2章电气化铁道相关规程规则 (2) 2.1接触网安全工作规程（总则） (2) 2.2接触网运行检修规程（总则） (2) 2.3电气化铁路有关人员电气安全规则（总则） (3) 第3章接触网简介 (4) 第4章接触网施工 (5) 4.1接触网基础工程 (5) 4.1.1 施工准备 (5) 4.1.2 接触网工程预概算 (7) 4.1.3 施工测量与定位 (7) 4.1.4 开挖基坑 (9) 4.1.5 混凝土工程 (10) 4.2立杆与整正 (11) 4.2.1 接触网支柱安装 (11) 4.2.2 接触网支柱整正 (12) 4.2.3 硬横梁安装 (14) 4.2.4 隧道内吊柱安装 (17) 4.3支柱装配预配安装 (18) 4.3.1 预配工艺流程 (18) 4.3.2 预配操作方法 (18) 4.4接触网架设 (21) 4.4.1承力索架设 (21) 4.4.2接触线架设 (24) 4.5接触网静态检测和动态检测 (27) 4.5.1静态检测 (27) 4.5.2低速动态检测（冷滑试验） (27) 4.5.3接触网送电（空载带电） (27) 4.5.4动态检测（热滑试验） (28) 结论 (29) 总结与体会 (30) 致谢 (31) 参考文献 (32)
内容提要 本设计为双机双桨多功能守护船的动装设计。全部设计由下面几个主要部分组成： 一、毕业设计任务书。这部分给出了船舶的主尺度和基本要素。毕业设计的工作量，以及整个设计的要求。 二、主机的选型。这部分通过对主机的功率的估算初选主机，最终选定主机为8N280-EV。 三、主要机械设备估算书。这部分主要通过计算选择船舶动力系统和船舶系统的主要舱柜、泵组等主要机械设备。 四、轮机说明书。这部分主要说明主机、动力管系以及船舶管系的构成、运行和操作。 五、主要设备明细表。这部分主要通过机械设备估算书列出设备明细表。 六、专题论文。论文主要讲述ECDIS与船舶航行安全。 七、外文翻译。 八、文献综述。 在整个设计中，得到了指导老师的悉心指导和同学们的大力帮助，在此表示感谢！
Summary The following content is the marine power plant design of double engines and double propellers of multi-functions ship .It consists of eight parts: Ⅰ.The design task paper. It gives the main sizes and elements of the ship, the task and requirement of the design. Ⅱ.Choosing of the main engine style. On the base of the power calculation, the style “8N280-EV”. Ⅲ.The calculation of machinery equipment .The main machinery of the dynamic system and the ship system, including tanks and pumps, is chosen on the base of calculation. Ⅳ. Marine machinery instruction. It explains the structure, running and operation of the main engine, dynamic pipe system and ship pipe system. Ⅴ.The definite and detailed table of the machinery equipment. This part provides list of the main function parameters of the machinery equipment. Ⅵ.The monograph. Ⅶ.The translation of the one literature. VIII. The digest of Chinese and English. There are fifteen abstractions, including thirteen Chinese and two English abstractions. I feel so thankful to my teachers and the classmates for their kind help during the design.
船舶舾装主要组成部分研究 学生姓名指导教师 2016年11月 目录
摘要 、尸, 、■ 刖言 总体方案的确定 1.1选题目的（研究背景） 1.2课题介绍 船舶舾装设备的简介和其在船厂中的制造过程 2.1船舶舾装设备的简介 2.2舾装作业的工艺阶段 舾装设备制定与制作方案10
3.1舵设备10 3.1.1舵设备的布置10 3.1.2舵的制造过程10 3.2锚设备12 3.2.1锚设备的布置12 3.2.2锚的制造过程13 3.3系泊设备14 3.3.1系泊设备的布置14 3.3.2系泊设备的制造过程15 3.4救生设备15 3.4.1救生设备布置15 3.4.2救生艇的制造过程16 3.5起货设备16
3.5.1起货设备的布置16 四、结论与展望18参考文献19 摘要 全面了解舾装设备的种类、工作原理和布置安排。包括舵设备、锚 设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作安装要求，以及船级社关于船舶设备相关的建造安装规范。并以某型拖船的舾装设备为研究对象，找出多种模型制作材料进行研究对比，选出合适的材料，并制定合适方案进行甲板设备模型设计制作安装。
、/■亠■ 、， 刖言 船舶舾装是指船体主要结构造完，船舶下水后的机械、电器、电子设备的安装。舵设备是船舶操纵作用的设备，操舵能使船舶改变航向，把舵置于零舵位则具有稳定航向的作用；锚设备可用于船舶的停泊和用来制动与紧急避碰，牵制船首（顺流掉头）、离泊、搁浅固定防横倾、绞锚脱浅；系泊设备可以将船系靠于码头、浮筒、船坞或邻船用的设备；起货设备指船舶进行装卸货物时所用装置和机械的总称，包括各种类型的起吊货装置和封舱设备；救生设备是用来保障船上生命安 全的重要设备；船舶舾装是船舶建造的重要工作，船体主要结构造完 后,就从造船平台下水，就开始船舶舾装工作，安装船内的机械电气电子设备。船舶舾装在船舶建造中占相当大的比重。 、总体方案的确定 1.1选题目的 ①通过毕业设计使我们对课题所涉及到的舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作与安装，更进一步的认识和了解这些设备相关布置和整个制造过程，提高我们的实际操作能力和解决问
《船舶动力装置技术管理》实验指导书 曾华杰编 陈景锋审 集美大学轮机工程学院 二OO七年六月
目录 实验装置简介 (2) 一、轮机模拟器简介 (2) 二、自动化机舱概况 (3) 实验一 机舱设备布置规划 (5) 实验二 推进装置运行工况管理与调整 (7) 实验三 船舶管路系统布置规划 (9)
实验装置简介 一、机模拟器简介 轮机模拟器是船舶动力装置及操作系统的简化和浓缩。学生可以在实验室条件下，学习并掌握在各种运行状态下，动力设备的操作方法，帮助学生把各课程中学到的知识有机地联系融为一体，建立起船舶轮机的整体概念，培养学生的综合性操作技能。缩短学生毕业后胜任岗位工作的磨合期，满足国际海事组织颁布的STCW78/95（国际船员值班、培训、评估、发证国际公约）。 我校WMS—2000型轮机模拟器是1999年教学评价后，投资建设的重大实验室建设项目。该模拟器是模仿先进的船舶（第3.4代集装箱船）动力设备配置建造而成的，投入经费300余万元，使用面积400平方米（上下两层各200平方米）。应该说我校轮机模拟器是目前国内同类院校中较先进的，功能较齐全的模拟器。该模拟器最突出的优势是：①具有先进的真实的操作控制物理台盘；②可以并允许设置各种故障；③具有自动的操作成绩评估体系；④节省可观的运行费用。 WMS—2000型船舶轮机模拟训练器是以先进的集装箱船舶轮机系统为母型设计研制。在设备布局上，由教练员室（兼主机驾控室）、集控室、模拟机舱、轮机长室、学员终端软操训练室等组成。 WMS—2000型船舶轮机模拟训练器所涉及的仿真轮机设备对象包括：位于教练员室中的主机驾控台；位于集控室中的集中监控台、船舶电站配电板和岸电箱、压载水系统操作面板、图解式透平货油泵操纵台和油轮锅炉控制箱；位于模拟机舱中的模拟主机及其操作台、大型可操图解模拟屏和7个系统控制箱,；学员终端室有40台学员软操计算机系统等。模拟机舱中的7个系统箱分别是：机舱舱底水油水分离系统控制箱、生活污水处理系统控制箱、燃油分油机控制箱、滑油分油机控制箱、空气压缩机控制箱、发电柴油机控制箱和生活冷藏装置系统箱，此外还有机舱声光报警器。 WMS—2000型船舶轮机模拟训练器各类系统的操作，大部分是在电站组合起动屏及机舱图解模拟屏上进行，一部分是在机舱系统控制箱上进行的，也有一部分软操功能在集控台上的监控计算机上进行。在驾控台、集控台及在机舱对模拟主机的操作也是最必要的。 电站的操作，除在机舱发电柴油机控制箱上的基础性操作外，在集控室配电板上的操作则是更主要的。 在驾控台上对主机进行遥控操作虽然很经常，但其操作动作则是最简单的，关键是训练其冷备车操作程序以及遥控操作前的控制部位转换、辅助车钟的正确使用。在集控台上操纵主机的训练，其要求与驾控台操作主机相似，除控制部位转换及辅助车钟用法的训练外，最主要的是轮机员在集控台上的操作应遵从驾控台下达的命令。 图解模拟屏的操作，主要是机舱各系统阀件的操作，集控台、配电板、驾控台的有关操作，也会在示教板的相关系统图形中，以指示灯的点亮和仪表的参数变化
南通农业职业技术学院 毕业论文（设计） 课题名称基于PLC控制的自动售货机的设计 专业及班级电气自动化3101 学号1062306104 姓名陆娟 指导老师顾诚甦 年月日
基于PLC控制的自动售货机的设计 摘要 随着社会的发展，以前固定的人工售货方式在运用中暴露了许多劣势：服务地点比较固定；大量消费以及消费模式和销售环境的变化，如超市、百货购物中心等人工费用不断上升。而自动售货机的出现解决了上面这些难题，节省了能源，充分补充人力资源的不足，适应消费环境和消费模式的变化，24小时无人售货的系统可以更省力，运营时需要的资本少、面积小，有吸引人们购买好奇心的自身性能，可以很好地解决人工费用上升的问题等各项优点。 目前PLC渗透了我们生活的各个角落，几乎每个领域都能看见运用了PLC的运用，像平常的电梯、中央空调、自动化控制等等，今天我根据PLC的特性设计了一个自动售货机。 本文讨论的PLC自动售货机在清楚自动售货机运行工作过程的基础上，制定出设计方案，确定任务的目标。 关键词PLC自动售货机梯形图
The Design Of Vending Machine Based On PLC Control Abstract With the development of society,previously fixed vending method in the use of exposed many disadvantages:service location relatively fixed;mass consumption and consumption patterns and the marketing environment changes,and the relative supermarket,department store shopping center new distribution channels,labor costs are rising.And the vending machine to solve the above problem,save the energy,the full complement of the lack of human resources, adapt to the consumption environment and changes in consumption patterns,24 hours self-service system can more easily,operation required less capital, small area,attract people to buy the curiosity of their performance,can be very good to solve the problem of artificial costs advantages. The current PLC permeated every aspect of our lives,almost every area,can see the use of the PLC application,like ordinary elevator,central air conditioning,automatic control and so on,today I according to the characteristics of PLC design a vending machine works. This article discusses the PLC vending machine in clear vending machine operation process based on,develop design options,determine the target,in order to design a reasonable simulation system. Keyword PLC vending machine ladder diagram
题目：高速铁路路基填筑试验段施工方案专业：铁道工程 学号： 姓名： 指导教师： 学习中心：太原学习中心
院系西安铁路工程职工大学专业铁道工程 年级学号姓名 学习中心太原学习中心指导教师 题目高速铁路路基填筑试验段施工方案 指导教师 评语 是否同意答辩过程分(满分20) 指导教师(签章) 评阅人 评语 评阅人(签章) 成绩 答辩组组长(签章) 年月日
毕业设计任务书 班级学生姓名学号 开题日期：2012年 4 月1 日完成日期：2012 年 5 月9日 题目高速铁路路基填筑试验段施工方案 题目类型：工程设计技术专题研究理论研究软硬件产品开发 一、设计任务及要求 确保高速铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳方案，指导全线施工，特编制本方案。 1、确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的送铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。 2、验证铁道部颁布《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》，为今后的铁路建设积累施工经验和现场检测数据。 二、应完成的硬件或软件实验
三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等） 四、指导教师提供的设计资料 五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域） 六、设计进度安排 第一部分（周）第二部分（周）第三部分（周） 评阅或答辩（周） 指导教师：年月日 学院审查意见： 审批人：年月日
诚信承诺 一、本设计是本人独立完成； 二、本设计没有任何抄袭行为； 三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消 本人答辩（评阅）资格。 承诺人（钢笔填写）： 年月日
毕业论文（设计）开题报告 课题名称：欠发达地区教育技术学专业建设与研究学生姓名： XXX 系别：信息技术与教育系 专业：教育技术学 指导教师： XXX 2011 年12 月 3 日
湖南科技学院本科毕业论文（设计）开题报告书论文（设计）题 目 欠发达地区教育技术学专业建业与研究 作者姓名 XXX 所属系、专业、年 级 信息技术与教育系、教育技术专业、2008 年级 指导教师姓名、职称XX 教师预计字数20000 开题日 期 2011-12-10 选题的根据： （ 1）说明本选题的理论、实际意义 随着教育信息化、教育现代化呼声的不断增强,社会各行各业对教育技术学专业毕业生的需求量越来越大,对教育技术学专业人才的需求也日益宽泛化和多样化。教育技术学专业目前已经成为当今我国教育类最为火爆的专业之一。但是，当前我国欠发达地区高校所开设的教育技术学专业在培养目标、课程设置、教学模式、方法、实验实习等方面可以说是大同小异，后面开设的院校模仿前面尤其是名牌院校的办学体系。培养目标大而笼统，不分培养方向，课题设置缺少特色和重点，教学模式以教为主，实习实训大都以中小学教育实习为主，最终培养出来的学生没有特色，缺乏实际锻炼，不能应对社会不同行业对本专业人才需求的素质要求是导致目前西部高校教育技术学专业毕业生就业难的一个关键原因。目前我国教育技术学专业发展中存在的问题之一就是专业方向不明确，这一方面对确定本专业培养目标造成困难，另一方面使得培养目标无法在课程体系中得到很好的体现，因此根据学科发展的要求和社会需求在教育技术学专业内设置不同的专业方向，将有助于制定合理的培养目标和课程体系。而且由于国内教育技术学成长的学科背景不同，各院系的专业定位也存在差异，因而教育技术学专业的课程体系纷繁复杂，各院校不尽相同，如何应对社会对教育技术学专业人才培养需求变化，我们在充分调研的基础上，提出了分类培养思想，并构建出分类培养新模式。 （2）国内外教育技术学现状 我国教育技术学专业的发展历史相对较短，多数在其他学科专业的基础上建立起来的，不同的高校其教育技术学专业分属不同的院、系；受院、系学科背景的影响，各高校教育技术学专业的课程设置差异很大，层次不一。大致可以将这些学院或系分成四类：教育类学院、教育技术类学院、传播类学院和信息类学院。我区高校教育技术学专业实验室基本上由摄影实验室、演播室、计算机房、微格实验室和常规媒体实验室构成，实验仪器设备能够满足专业课教学的需要。总的来说，国内教育技术学专业成长的学科背景较为复杂。教育技术学是教育科学领域的一门分支科学”，因此理应为教育技术学专业的本科毕业生授予“教育学学士”学位，而且“教育技术学是教育研究领域中的技术学层次的学科”，理应为教育技术学专业的本科毕业生授予“理学学士”学位。教育技术学专业的这种学位授予，一方面与该专业的学科成长背景有关。如：河南师范大学将教育技术学专业设置在物理与信息工程学院这样一个偏重理科的院系，故它授予的学位为“理学学士”,而浙江大学将教育技术学专业设置在教育学院这样一个偏重教育学学科的院系，故它授予的学位为“教育学学士”。另一方面又与教育技术学的发展有关，教育技术学是在教育科学和心理科学及系统科学的发展与彼此渗透的基础上诞生的，并受到信息技术发展的巨大影响。 目前国内还是在努力寻找着“教育”和“技术”的切合点，而目前的实际情况是：“电教系的学生，搞理论不如教育系，搞技术不如计算机系”，问题的关键在于对“技术”的定位，“信息技术”、“电子信息技术”、“计算机技术”、“现代教育技术”这些字眼都是出
青岛远洋船员职业学院毕业论文设计 青岛远洋船员职业学院 毕业设计论文 题目深水半潜式钻井平台浮筒建造工艺 作者 完成日期2014 年 5 月25 日 设计单位青岛远洋船员职业学院 指导教师郑振豪 专业船舶工程技术（船体方向） 通过答辩日期年月日
青岛远洋船员职业学院毕业论文设计 深水半潜式钻井平台浮筒建造工艺 摘要：半潜式钻井平台是目前使用范围相对较广泛的海洋钻井平台，浮筒，立柱，横撑，下甲板和上层建筑是半潜式钻井平台中重要的组成部分。而浮筒的建造是一个复杂的过程。浮筒为半潜式钻井平台提供主要的浮力，对半潜式钻井平台非常重要。而本文是对浮筒的建造工艺的研究和探讨。 关键词：浮筒；装配；焊接；缺陷修补；火焰矫正 The Deep water semi-submersible drilling platform in buoy construction technology Abstract：Semi submersible drilling platform is currently used widely in offshore drilling platform, and consists of pontoon, column, bracing, deckbox and superstructure. The pontoon is one of its important components, provides main buoyancy for the platform and its construction is a complex process. This paper is to study and explore the construction process on pontoon. Key word：Assembly; Welding; Defect repair，Flame rectification
毕业论文任务书
摘要 主要对其进行供配电系统、照明系统、防雷接地，综合布线系统等弱电设计,总建筑面积7558.94平方米，为学校标志性建筑。按照建筑设计要求，所有教室均按多媒体教室设计。 该工程首先对供配电系统进行设计，在供电系统中涉及到建筑供配电的负荷分级和智能建筑对供电的要求以及如何减少电能损耗。在低压配电系统设计中主要考虑配电系统的原则，配电系统配电方式以及配电设计的质量。最后利用需用系数法对系统的负荷进行计算。 照明系统的设计是在照度要素和要求的基础上，满足照度均匀度，亮度均匀度，眩光的限制与利用，颜色对比，阴影的处理，照度的稳定性等的要求，利用单位容量法对光源和灯具
进行选择和布置。然后根据各回路的计算电流来选择使用的开关，插座，导线，断路器等器件。 弱电部分的设计主要是消防和综合布线系统的设计，综合布线是采取标准化的统一材料、统一设计、统一布线、统一安装施工做到结构清晰，使用方便，便于集中管理和维护。 关键词：供配电系统 , 照明系统, 弱电系统 , 建筑物防雷系统，弱电系统 外文翻译 Electrical design of integrated building Its main power supply and distribution systems, lighting systems, and other strong electrical socket system design , such as weak cabling systems designed to meet all the requirements of a modern intelligent building . The project first power supply and distribution system design, supply and distribution of construction related to the classification and intelligent building load power requirements of the power supply system and the design of low-voltage distribution system mainly consider the distribution system , distribution methods and the quality of the distribution system distribution design. Finally, the required system load factor method of calculation . The design of the lighting system is based on the requirements of the illumination elements and meet the illumination uniformity , brightness uniformity, requires the use of restrictions and glare , color contrast , processing, stability of the shadow of illumination , the method of using the
论文开题报告铁道工程技术0932 毕业论文(设计)开题报告表 论文(设计)名关于高速铁路的养护维修探讨称 论文(设计)来论文(设指导教B 自选题目靳晓燕源计)类型师 铁道工程学生姓名学号专业 200904083218 刘杰 技术一、研究或设计的目的和意义:通过对国内外铁路运营养护制度分析和总结,探讨高速铁路采用养护、运营模式的现实意义,为提高我国铁路运营、养护管理水平提出建议。 二、研究或设计的国内外现状和发展趋势: 我国铁路线路养护维修主要是贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的维修原则，按照设备技术状态的各种变化不同程度地进行相应的维修工作。线路检测以人工每月检查为主，轨道检查车主要负责线路的动态检查。铁路线路的养护维修按周期有计划地进行，分为综合维修、经常保养和临时维修。 国外高速铁路发展三十多年，尤其是近十多年以来迅猛发展飞速发展。世界铁路处在各种交通运输的激烈竞争中，取得了高新技术，在某种程度上，铁路线路的质量代表了铁路技术的水平和行车速度的高低，而保证线路质量的关键是做好线路维修养护。国外铁路近年来特别重视对轨道的诊断监测，高度机械化的维修以及自动化的科学管理，以使轨道始终保持平顺状态，提高旅客舒适度，缩短列车运行时分 三、主要研究或设计内容，需要解决的关键问题和思路:(1)国内外铁路基础设施养护与维修方法综述(2)我国铁路客运专线基础设施养护维修体系结构(3)我国铁路客运专线基础设施养护维修基础布局(4)综合维修管理信息系统建设导师意见和建议:
说明:1、论文(设计)类型:A—理论研究;B—应用研究;C—设计等; 2、指来源于科研项目、生产/社会实际或实验室建设等。 下面是赠送的合同范本，不需要的可以编辑删除～～～～～～ 教育机构劳动合同范本 为大家整理提供，希望对大家有一定帮助。 一、_________ 培训学校聘请_________ 籍_________ (外文姓名)_________ (中文姓名)先生/女士/小姐为_________ 语教师，双方本着友好合作精神，自愿签订本合同并保证认真履行合同中约定的各项义务。 二、合同期自_________ 年_________ 月_________ 日起_________ 年 _________ 月_________ 日止。 三、受聘方的工作任务(另附件1 ) 四、受聘方的薪金按小时计，全部以人民币支付。 五、社会保险和福利: 1.聘方向受聘方提供意外保险。(另附2 ) 2.每年聘方向受聘期满的教师提供一张_________ 至_________ 的来回机票(金额不超过人民币_________ 元整)或教师凭机票报销_________ 元人民币。 六、聘方的义务: 1.向受聘方介绍中国有关法律、法规和聘方有关工作制度以及有关外国专家的管理规定。 2.对受聘方提供必要的工作条件。 3.对受聘方的工作进行指导、检查和评估。 4.按时支付受聘方的报酬。 七、受聘方的义务: 1.遵守中国的法律、法规，不干预中国的内部事务。
教育技术学专业毕业论文开题报告 一、选题的根据 1、选题来源及意义 1.1选题来源 随着时代的发展，信息技术、新材料、新能源及现代生物等新技术正深刻地影响着人类的生产和生活方式，影响着人们的社会关系以及改变人们对世界的认识。因此，技术素养是现代青少年的最基本素养，而技术类课程也是普通高中生的必修课程[1]。我国《普通高中课程方案(实验)》于2003 年正式颁发，其中通用技术课程是我国这次课程改革中提出的一个新概念，首次正式进入国家课程[2]。通用技术课程于2004年9月在我国的四个普通高中首次开展试验，开始实施试验通用技术课程[3]。2004年至2008年是通用技术课程资源的深度开发和课程实验阶段，在此期间我国不同省市的普通高中阶段教育已逐渐开设了此门课程[4]。到2010年，四川省作为最后一批课改省份进入高中新课程的改革，2011年通用技术课程正式进入课堂[5]。截止今天通用技术课程已开设10多年，通用技术课程经历了从实验区试点到全国全面推进的转变，在此过程中通用技术课程可以说取得了一定的成就。
近年来，随着高中通用技术课程的开设，人们对通用技术课程内容研究的论文不断涌现，研究队伍日益壮大，研究的内容不断深化和多样化，研究方法日益多样化和科学化，尤其是近五年来通用技术课程研究已进入繁荣时期[6]。通过对文献的整理及分析，笔者发现自通用技术课程开设以来，多数研究者对高中阶段通用技术从课程建设、师资队伍建设、资源建设、教学理论与方法、课程实施等不同方面做出了相应的研究，但是在我国还没有研究者专门采用文献研究法和内容分析法对通用技术课程内容研究文献进行定量的统计分析。因此，笔者通过整理现已发表的有关通用技术课程的文献进行定量研究，以期填补通用技术课程研究领域的这一空缺。 1.2选题意义 本论文研究通过对我国2004年-2013年高中通用技术课程已研究课程内容文献进行统计分析，揭示出通用技术课程不同阶段的研究热点，分析出其进展及通用技术课程发展的规律，探索出通用技术课程的未来发展趋势，为通用技术课程研究者的研究提供参考和依据，提高通用技术课程研究水平，为通用技术课程实施者指明今后课程发展的方向。 2、国内外研究现状
船舶舾装主要组成部分研究 专业 班级 学生姓名 指导教师 2016年11月 目录
摘要¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨3 前言¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨4 一、总体方案的确定¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 1.1选题目的（研究背景）¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 1.2课题介绍¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 二、船舶舾装设备的简介和其在船厂中的制造过程¨¨¨¨¨¨6 2.1船舶舾装设备的简介¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6 2.2舾装作业的工艺阶段¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6 三、舾装设备制定与制作方案¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 3.1舵设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 3.1.1舵设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 3.1.2舵的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 3.2锚设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 3.2.1锚设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 3.2.2锚的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨13 3.3系泊设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14 3.3.1系泊设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14 3.3.2系泊设备的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15 3.4救生设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15 3. 4.1救生设备布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15 3.4.2救生艇的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16 3.5起货设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16