船舶动力装置技术管理课件 船舶安全运行与应用共101页

广泛应用于各类船舶，尤其是豪华邮轮、科 考船等对舒适性和环保性要求较高的船舶。 其缺点是能量转换效率相对较低，且需要配
备复杂的电力系统和控制系统。
03
船舶动力装置经济技术指标
燃油消耗率与热效率
燃油消耗率
指单位时间内发动机消耗的燃油量与 所发出的功率之比，通常以克/千瓦 小时表示。燃油消耗率是衡量船舶动 力装置经济性的重要指标之一。
通过模拟操作、实操演练等方式， 提高操作人员的实践操作能力。
03
加强安全意识和应 急处理能力培训
培养操作人员的安全意识和应急 处理能力，确保在紧急情况下能 够迅速、准确地采取应对措施。
实施状态监测和故障诊断技术
引入先进监测设备
采用高精度传感器、在线监测设备等，实时监测动力装置的运行状 态。
建立故障诊断专家系统
汽油机动力装置
以汽油为燃料，通过点燃方式产生高温高压 气体推动活塞做功，具有转速高、重量轻、 体积小等优点。但由于其燃油消耗较高且安 全性相对较低，在船舶上的应用较少。
蒸汽轮机动力装置
蒸汽轮机工作原理
利用锅炉产生的蒸汽进入汽轮机，推动汽轮机叶片旋转做功。具有功率大、转速低、振动小等优点。
蒸汽轮机在船舶上的应用
船舶动力装置概述
定义与分类
船舶动力装置是指为船舶提供推进动力和辅助动力的各种机械设备和系统的总称。根据动力来源不同，可分为蒸汽动 力装置、内燃机动力装置、核动力装置等。
结构与工作原理
船舶动力装置主要由主机、辅机、管系、自动化控制系统等组成。其工作原理是将燃料的化学能转化为机械能，再通 过传动装置将能量传递给螺旋桨，推动船舶前进。
利用大数据、人工智能等技术，建立故障诊断专家系统，对动力装 置进行实时故障诊断和预警。

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喷水推进的缺点
• (1) 在吃水不限制的情况下，与普通桨相 比，喷水推进效率较低，故一般在常规船 上不采用。
• (2) 喷水推进系统结构工艺上较复杂 ( 特 别是导流片和倒车装置 ) ，建造成本高， 检修也较困难。
• (3) 喷水管道内因水的重量作用使船舶排 水量增加．
• (4) 在卵石多的浅水航道中采用时，泵的
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• 表面桨具有以下特性： - 可垂直调整的螺旋桨轴 - 可靠的推进操作性 - 灵敏的操作性 - 浅水区的航行能力
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超导磁流体推进
（magneto hydrodynamic propulsion plant）
• 船舶磁流体推进是利用海水中的电流与磁 场间的相互作用力使海水运动而产生的一 种推进方法。船舶磁流体推进具有高效、 振动小、噪声低、操纵灵活、布置方便等 特点。
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导管螺旋桨
串列螺旋桨
对转螺精旋选课桨件ppt
槽道螺旋桨
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吊舱推进 （podded propulsors）
• 目前，在船舶电力推进系统中，应用最为 广泛的推进器是吊舱式推进器。吊舱式电 力推进装置的结构是将电机放在一个吊舱 内，定距螺旋桨直接连接在电机轴上，可 360度旋转，在任何方向上产生推力，不需 要舵和侧推器。集推进和操舵装置于一体， 能够增加船舶设计、建造和使用的灵活性
喷水推进的特点
• (4) 倒车和回转时主机转向不变，倒车回 转较灵活，倒车施力较普通浆为大．
• (5) 喷水推进系统采用后，减少了船体上 的附件，如尾轴和轴架等，有利于减少阻 力高速艇尤其如此。
• (6) 由于喷水装置能在多工况下较好地发
挥主机功率，因此在多工况船舶上采用也

交通运输
用于海上货物运输、邮轮旅游等。
科学考察
用于海洋科学考察、研究等。
船舶主推进动力装置的发展趋势与展望
高效能
智能化
随着能源消耗的日益增加，船舶主推进动 力装置正朝着高效能、低能耗的方向发展。
随着智能化技术的不断发展，船舶主推进 动力装置将逐步实现智能化控制和管理。
环保化
多样化
随着环保意识的不断提高，船舶主推进动 力装置正朝着环保化、低排放的方向发Hale Waihona Puke 。船舶主推进动力 装置课件
• 船舶主推进动力装置概述 • 船舶主推进动力装置的工作原理 • 船舶主推进动力装置的维护与保养 • 船舶主推进动力装置的应用与发展趋势 • 船舶主推进动力装置的安全操作与规范
01
CATALOGUE
船舶主推进动力装置概述
船舶主推进动力装置的定义与功能
定义
船舶主推进动力装置是船舶中用于提 供推进动力的核心设备，包括发动机、 传动系统、推进器等部分。
功能
船舶主推进动力装置的主要功能是为 船舶提供动力，使其能够实现航行、 操纵和作业等任务。
船舶主推进动力装置的分类
按能源类型
船舶主推进动力装置可分为柴油机、燃气轮机、蒸汽轮机、电动机等类型。
按推进方式
船舶主推进动力装置可分为直接推进和间接推进方式，其中直接推进方式是指 发动机直接驱动推进器，间接推进方式则通过传动系统实现发动机与推进器之 间的动力传递。
根据故障原因采取相应的措施进行排除，如更换部件、调整参数等。
预防措施
针对已发生的故障制定预防措施，防止类似故障再次发生。
04
CATALOGUE
船舶主推进动力装置的应用与发展趋势
船舶主推进动力装置的应用领域

8
International Convention on Standards of Training, Certification and Working for
Seafarers
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STCW公约
《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》 （International Convention on Standards of Training， Certification and Working for Seafarers 1978，简称 1978年 STCW公约）是国际海事组织50个公约中最重 要的公约之一，于1978年7月7通过，1984年4月28日生 效。该公约对统一世界各主要航运国家关于海员的培训、 发证和值班标准的制定起到了巨大作用，对促进各缔约 国海员素质的提高，有效地控制人为因素导致的海难事 故和海洋环境污染，也起到了积极作用。
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船舶轮机部人员管理
第一节 国际海上人命安全公约 第二节 海员培训﹑发证和值班标准国际公约 第三节 国际劳工组织有关公约的相关条款 第四节 国际载重线公约和国际船舶吨位丈量公约 第五节 船舶安全管理体系和船舶安全检查
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The International Convention on Load Lines and The International Convention
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(ILO)有关公约相关条款
国际劳工组织(International Labour Organization, ILO)几十年来，在海员的就业、资格证书和身份证、工 资、工作时间和配员、社会保障、在船上和在港口的福 利等方面，制定了大量的公约。1984年6月11日，中华 人民共和国外交部长致函国 际劳工局局长，承认中国政 府参加14个劳工公约，包括数个海员公约。1997年4月 1日实施巴黎备忘录(Paris MOU)新的规定，对到港船舶 执行ILO Nｏ.147号公约的情况实施检查，而不考虑船 旗国是否是缔约国，并明确可以滞留不符合最低标准规 定的船舶。下面将简单介绍ILO的一些主要公约的内容。

、尾管、尾密封装置 2、作用：支承，密封 3、尾轴承润滑方式及材料 水润滑轴承材料有：铁梨木、层压板（桦 木）、橡胶和强化塑料。 油润滑轴承材料用白合金（铅基或锡基） 4、尾密封装置 填料函型密封：用于水润滑的密封 Simplex 型密封：可用作油润滑的首尾密 封
P 2 辅机最大轴功率
2）机械负荷系数 K 2 P3 / P2
P3 机械实际使用功率
3）每组用电设备同时使用系数
K0 n / m m 同类机械总数 n 同类设备同时使用数目
4）电动机负荷系数
K3 K1 K2 P 3/P 1
5）同组设备实际所需电动机功率
P0 m K1 K 2 K 0 P 1 /
三、倒顺减速机组 平行轴式：体积大，传动扭矩大
行星齿轮式：体积小，传动扭矩小
四、并车机组
中速机并车优点： 1）尺寸小、重量轻 2）单机功率大 3）巡航或低速时，可停运部分发动机， 提高经济性 4）提高舰艇生命力 5）提高机动性 6）有利标准化 缺点：1）结构复杂、加工难度大 2）负荷分配不均时会使主机过 载 3）操纵控制复杂化

技术指标：功率、质量、尺寸 经济指标：油耗率、装置总效率、推进 热效率、每海里耗油率、运转-维修经济 性 性能指标：机动性、可靠性、自动-远操 纵性、拖曳性及隐蔽性

一、技术指标
1、功率指标 相对功率
Pe D Pp
Pp Pe c Cw
3 D2/3 3

第一章 总论
§1-1船舶动力装置的含义(definition)及组成 (composition) 一、含义：船上所有机械设备及系统的总称
任务：提供各种能量并通过应用这些能量以保证船 舶的正常航行、生活和作业。

新建船舶入级检验
建造检验
①验船师应参加检验和试验项目(机械部分)如下： a.有关产品证书的确认； b.机械主要零、部件材料的确认，包括参加部分材料试验； c.部分机械的车间试验； d.管系试验，包括在车间内强度试验和装船后的密性试验； e.重要机械的安装和试验； f.系统的安装和试验； h.遥控关闭装置的安装和试验，如油柜速闭阀、通风管风闸 i.系泊和航行试验； j.本社认为必须检验和试验的项目。
保持船级检验
(4)特别检验 一般船体和轮机(包括电气设备)的特别检验应5年进 行1次，以保持其船级证书的有效性。 ①第1次特别检验应在初次入级检验日期之后5年(船体4年或3年)内 完成。完成。 ②特别检验可在到期之日前开始，但应不超过12个月，如特别检验 在到期之日3个月前完成，则新的特别检验日期将自此次检验完成之 日算起，其他情况则按原检验到期之日算起。 ③如果在特别检验到期之日还未完成特别检验，经验船师上船检验 并经本社批准，可给予不超过3个月的展期，以便完成特别检验。在 这种情况下，下次船级特别检验的日期仍应从展期前的特别检验到 期之日算起。
中国船级社船级符号和附加标志
货物冷藏装置的入级符号
★CSR表示货物冷藏装置在中国船级社检验下，按其《钢质海船入
级与建造规范》的有关规定进行建造、安装和试验，并处于良好和 有效的技术状态。
★
CSR表示货物冷藏装置不在中国船级社检验下建造、安装和试 验，但经中国船级社审查、检验和试验，认为可以接受。
保持船级检验
(6)锅炉和热油加热器检验 ①每船装有2台及其以上的主锅炉，每2.5年检验1次。 ②每船仅有1台主锅炉，炉龄在10年以下者，每2.5年检验1次，以后 每年检验1次。 ③重要用途的辅锅炉以及设计压力超过0.35 MPa或受热面积超过4.5 ｍ2的非重要用途的辅锅炉、热油加热器，每2.5年检验1次。 ④如船东申请，锅炉检验还可给予不超过6个月的展期。 ⑤所有锅炉和热油加热器的外部检验，包括安全装置检验，每年进 行1次。

PART 06
船舶动力装置的未来发展
新技术应用与展望
燃料电池技术
随着环保意识的增强，燃料电池作为一种清洁能源，在船舶动力 装置中的应用前景广阔，可有效降低碳排放。
电力推进系统
相较于传统的机械推进方式，电力推进系统具有更高的能效和灵活 性，未来可能成为大型船舶的首选动力形式。
数字化与智能化技术
通过引入先进的传感器、控制系统和大数据分析技术，实现对船舶 动力装置的智能监控、预测性维护和优化管理。
汽轮机
利用蒸汽做功，驱动船舶前进。
蒸汽发生器
将反应堆产生的热量传递给水，产生蒸汽。
循环泵
将冷却剂循环流动，将热量从反应堆带出。
核动力装置的运行与维护
启动与停机
按照规定的操作程序启动和停机，确保安全运行。
维护与检修
定期对核动力装置进行维护和检修，确保设备正常运行。
辐射防护
采取措施降低辐射对人员和环境的影响，确保安全运行。
2023-2026
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《船舶动力装置》 PPT课件
REPORTING
CATALOGUE
目 录
• 船舶动力装置概述 • 船舶柴油机 • 船舶燃气轮机 • 船舶蒸汽轮机 • 船舶核动力装置 • 船舶动力装置的未来发展
PART 01
船舶动力装置概述
船舶动力装置的定义与作用
定义
船舶动力装置是指为船舶提供推 进动力和辅助动力的所有设备、 设施和系统的总称。
船舶动力装置的市场趋势
市场竞争格局
01
全球船舶动力装置市场呈现寡头竞争格局，市场份额主要由几
家大型企业占据。
技术创新驱动
02
船舶动力装置的技术创新是市场发展的重要驱动力，拥有先进

由压气机、燃烧室和透平
三大部件组成。当它正常
工作时，工质顺序经过吸
气压缩、燃烧加热、膨胀
做功以及排气放热等四个
工作过程而完成一个由热
变功的转化的热力循环
.
10
• 燃气轮机分为轻型燃气轮机和重型燃气轮 机。其工作原理为：叶轮式压缩机从外部 吸收空气，压缩后送入燃烧室，同时燃料 （气体或液体燃料）也喷入燃烧室与高温 压缩空气混合，在定压下进行燃烧。生成 的高温高压烟气进入燃气轮机膨胀作工， 推动动力叶片高速旋转，乏气排入大气中 或再加利用
.
11
.
12
• 舰船燃气轮机动力装置是指以燃气轮机为 主机的全燃化动力装置。它自五十年代末 期起，尤其是六十年代中期以来，已得到 了极其广泛的应用。功率总数日益增长， 装舰使用范围日益扩大，已由快艇发展到 了护卫舰、导弹驱逐
舰、巡洋舰和直升机
航空母舰等，可谓是
舍我其谁
.
13
燃气轮机作为军舰动力的优势
一直主要由GE和罗·罗这两大公 司所统治 ，但是目前则受到了来自各方的挑战。
- MFT-8燃气轮机
- TF40系列燃气轮机
- Solar燃气轮机
.
15
螺旋桨推进 （propeller）
• 是现代船舶的主要推进工具,现在大多数船 舶是用螺旋桨来推进的
• 按照桨叶多少，螺旋桨有2、3或4个桨叶, 甚至更多。一般桨叶越多吸收功率越大
括压气机、加热工质
的设备（如燃烧室）、透平、控制系统和辅
助设备等
.
8
走马灯是燃气轮机的雏形。我
国在11 世纪就有走马灯的记载，
它靠蜡烛在空气燃烧后产生的上
升热气推动顶部风车及其转轴上

46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
船舶动力装置技术管理课件 船舶安全 运行与应用
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔

降低排放
减排技术可以减少船舶动力装置的污 染物排放，保护环境。
节能减排技术的应用
优化船舶设计
采用先进的船舶设计理念和方法 ，提高船舶的能效和稳定性。
使用高效发动机
采用高效、低排放的发动机，提高 能源利用效率。
应用智能控制技术
利用智能控制技术对船舶动力装置 进行优化控制，实现节能减排。
节能减排技术的发展趋势
发动机过热
检查冷却系统是否正常工作， 清理散热器等散热部件。
发动机振动过大
检查发动机安装是否稳固，调 整发动机平衡。
预防措施
定期进行维护保养，检查船舶 动力装置的各个系统和部件， 确保其正常工作。
故障诊断与处理的注意事项
安全第一
在进行故障诊断和处理时，必须确保人员和 设备的安全。
准确判断
根据实际情况准确判断故障原因，避免误判 或漏判。
技术管理对船舶安全的影响
船舶动力装置是船舶运行的核心部分，其技术管理直接关系到船舶的安全性能。
通过有效的技术管理，可以确保船舶动力装置的正常运行，避免因设备故障或操作 不当引起的安全事故。
技术管理能够及时发现潜在的安全隐患，并采取相应的措施进行预防和解决，从而 保障船舶的航行安全。
技术管理对船舶性能的影响
检查与调整
定期对船舶动力装置的各 部件进行检查，对需要调 整的部位进行调整，保证 设备的性能和精度。
更换磨损件
定期检查并更换磨损严重 的部件，如轴承、密封圈 等，防止设备故障。
特殊情况下的维护与保养
应急维修
在设备出现故障时，采取紧急措施进行维修，尽 快恢复设备的正常运行。
防冻防锈
在寒冷或潮湿的环境中，采取相应的防冻、防锈 措施，确保设备的正常运转。