船舶动力装置技术管理课件 第三章 推进装置的工况配合特性
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回转,船舶不设舵。
(★★★1-主机2-联轴器3-离合器4-万向轴5-滑动轴承6-弹性联轴节7-滚动轴承8-上水平轴9-上部螺旋锥齿轮10-涡轮蜗杆装置11-齿式联轴器12-垂直轴13-螺旋桨14-下部螺旋锥齿轮15-下水平轴16-旋转套筒17-支架优点:(1)省舵、尾轴管,船尾形状简单,阻力小;(2)操纵性能好,可原地回转;(4)主机不用换向,寿命延长;(3)与中高速机连用,且不设单独的减速装置;轮机概论第三章船舶推进装置Introduction to Marine Engineering[ 8]吊舱式电力推进器(Pod)推进装置部分组成方案1-连接法兰;2-轴干;3-甩油环;4-轴颈5-推力环系轴向定位。
1-推力环;2、5-调节圈;3、4-推力块;6、7-压板第三章船舶推进装置Introduction to Marine Engineering四、尾轴及尾轴管装置(Propeller shaft, stern tube)润滑方式:润滑油润滑、海水润滑Propeller shaft assembly2、结构θ(1) 螺距和螺距角轮机概论Introduction to Marine Engineering第三章(2)螺旋桨进程比(★★★)进程hp :螺旋桨转一周,轴向实际前进距离。
因水被推动后移,hp<H 。
滑失h:螺距与进程的差值。
h滑失比S:滑失h与螺距H的比值。
S=(H-h螺旋浆特性曲线阻力增加,进程hp 减小,J减少,K1、K2、C1、C2、C增加,特性曲线变陡,反之变平坦。
变矩浆的螺距角越大,即螺距H越大(进程hp 越小),特性曲线越陡。
螺旋浆的无因次特性Introduction to Marine Engineering第三章船舶推进装置4、影响螺旋桨特性的因素H/D对螺旋桨功率特性的影响z 航行工况螺旋桨的无因次特性螺旋桨特性曲线结论:船舶阻力增加,航行工况变化时,则进程hp 和进程比J 减小,K 1、K 2及C 1、C 2、C 增加,螺旋桨特性曲线变陡。
第一章 绪论一、 船舶动力装置的含义及组成船舶动力装置是保证船舶正常航行、作业、停泊及船上人员正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。
船舶动力装置的任务是产生各种能量,并实现能量的转化和分配,以利于船舶正常航行和作业。
有船舶“心脏”之称。
船舶动力装置也称“轮机”,主要由推进装置、辅助装置、船舶管路系统、船舶甲板机械、机舱的机械设备遥控及自动化组成。
1. 推进装置推进装置是指发出一定功率、经传动设备和轴系带动螺旋桨,推动船舶并保证一定航速前进的一整套设备。
包括:1) 主机:指推动船舶航行的动力机。
2) 传动设备:包括离合器、减速齿轮箱、联轴器、电力推进专用设备。
3) 船舶轴系:包括传动轴、轴承、密封件。
4) 推进器:能量转化设备。
2. 辅助装置辅助装置:除供给推进船舶的能量之外,用以产生船舶上需要的其他各种能量的设备。
包括:1) 船舶电站:作用---供给辅助机械及全船所需要的电能。
组成---发电机组、配电板、其他电气设备。
发电机组主要由柴油发电机组、汽轮发电机组、轴带发电机组、余热发电机组。
2) 辅助锅炉装置:作用---民用船舶用它产生低压蒸汽,以满足加热、取暖及其他生活需要。
组成---辅助锅炉及为其服务的燃油、给水、鼓风、送气设备及管路、阀件等。
3) 船舶管路系统:作用---用来连接各种机械设备,并传递有关工质。
组成---动力管路、船舶系统。
4) 船舶甲板机械:作用---保证船舶航向、停泊及装卸货物所需要的机械设备。
组成---锚泊机械设备(锚机,绞盘)、操舵机械设备(舵机及操纵机械、执行机构)、起重机械设备(起货机,吊艇机及吊杆)。
5) 机舱的机械设备遥控及自动化:组成---对主、辅机和有关机械设备等的远距离控制、调节、检测和报警系统。
二、船舶动力装置的类型及特点类型:柴油机动力装置、汽轮机动力装置、燃气轮机动力装置、联合动力装置、核动力装置三、船舶动力装置的基本特性指标动力装置的基本特性指标是指技术指标、经济指标和性能指标。