中日阿尔及利亚东西高速公路项目施工管理

第1篇阿尔及利亚，作为非洲北部的一个大国，近年来在基础设施建设方面投入巨大，吸引了众多国际承包商参与其工程项目。

由于地理环境复杂、政策法规严格以及市场环境多变，阿尔及利亚工程施工费用成为一个备受关注的话题。

以下将从几个方面对阿尔及利亚工程施工费用进行分析。

一、人工成本阿尔及利亚的人工成本相对较高，尤其在一线城市如阿尔及尔、君士坦丁等地。

根据相关数据，阿尔及利亚的最低工资标准为每月约1000第纳尔（约合人民币6000元），而熟练工人、技术人员和管理人员的工资则更高。

此外，外籍员工在阿尔及利亚工作，还需缴纳个人所得税和社保费用。

因此，人工成本是阿尔及利亚工程施工费用中的重要组成部分。

二、材料成本阿尔及利亚的材料成本受国际市场波动、进口关税和运输费用等因素影响。

一方面，国际油价波动会影响建筑材料的价格；另一方面，阿尔及利亚的进口关税较高，如钢材、水泥等建筑材料的进口关税可达20%以上。

此外，运输费用也较高，从中国等地运往阿尔及利亚的材料，需要经过多个环节，运输成本较高。

三、设备租赁与维护成本在阿尔及利亚施工，设备租赁与维护成本也是一个不可忽视的因素。

由于当地设备供应不足，许多承包商需要从国外引进设备。

设备租赁费用相对较高，同时，设备维护、保养、运输等费用也较为昂贵。

四、管理费用阿尔及利亚工程施工的管理费用包括项目管理、质量控制、安全监督等方面。

由于阿尔及利亚的法律法规较为严格，承包商在施工过程中需投入大量人力、物力进行合规性审查。

此外，当地政府对于施工项目的审批流程较为繁琐，也增加了管理费用。

五、风险费用在阿尔及利亚施工，风险费用主要包括汇率风险、政策风险、政治风险等。

由于阿尔及利亚货币第纳尔与美元挂钩，汇率波动较大，给承包商带来一定的汇率风险。

此外，阿尔及利亚政局相对不稳定，政策风险和政治风险也较高。

综上所述，阿尔及利亚工程施工费用主要由以下几部分组成：1. 人工成本：包括工资、社保、个人所得税等；2. 材料成本：包括进口关税、运输费用等；3. 设备租赁与维护成本：包括设备租赁、维护、运输等费用；4. 管理费用：包括项目管理、质量控制、安全监督等费用；5. 风险费用：包括汇率风险、政策风险、政治风险等。

浅谈非洲工程项目的管理【摘要】目标的系统管理就是把整个项目的工作任务和目标作为一个完整的系统加以统筹、控制、管理。

本文主要分析海外工程项目概述，探讨如何加强非洲工程项目的管理。

【关键词】非洲；工程项目；管理工程项目的管理模式指的是一个工程项目建设的基本组织模式，及其各参与方在完成项目的过程中所扮演的角色和合同关系，某些情况下还需要规定项目完成后的运营方式。

工程项目的管理模式在很大程度上决定了项目的合同管理方式以及建设速度、工程质量和造价，这是因为它确定了工程项目管理的总体框架、项目参与各方的职责、义务和风险分担[1]。

1 海外工程项目概述1.1 海外项目定义海外项目一般是指在海外工程建设领域的投资建设，为某些目的，并含有一定建筑或建筑安装工程建设项目。

1.2 海外项目的特点（1）独特。

该项目有明确的目标，即，为客户提供特定的产品或服务。

该公司的产品或服务与其他类似的产品或服务在某些方面的差异，可能与某些以前没有做过的，这是该项目的唯一性。

（2）一次性的。

每个项目都有其确定的终点（即，该项目的持续时间是有限的），它是不是一个连续的工作，所有项目的实施将到达它的目的地。

因此，该项目是一次性的（注：一次性并不意味着很短的时间）。

（3）该项目目标的清晰度。

每个项目都有一个明确的目标，为了某些目的。

（4）具有约束力。

海外工程项目由于受到人力、财力和其他相关资源的限制，使得在这个项目上持续的时间会比较长，这些约束条件会对这个项目的成功产生很大的影响，可以说这些约束条件直接决定了项目是否能够得到成功的实施[2]。

2 非洲工程项目管理环境在非洲工程项目的实施过程中，在复杂的环境中多种因素的影响和项目管理，项目管理团队必须正确认识和熟悉这个扩展的范围。

国际工程项目管理，特别注意在该项目的变化可能会带来项目的国际环境的影响。

在非洲的项目管理必须考虑以下几个因素：1）上级组织的影响。

在一般情况下，项目管理团队是一个比自身更高层次的组织的一部分，它不仅要注意这个项目的组织管理系统的影响，还要注意组织文化起到约束或激励功能。

DBA、GBA护栏滑模摊铺施工工艺王 亮,赵宏魁,黄 伟(山东高速路桥集团有限公司,山东济南 250021)摘要:阿尔及利亚东西高速公路采用法国设计,用DB A替代国内高速公路中央分隔带,用GBA替代国内高速公路两侧波形金属护栏。

结合阿尔及利亚东西高速公路W4标段DB A、GB A护栏施工实例,介绍该类型护栏使用滑模摊铺机的施工工艺。

关键词:DB A;GB A;护栏;滑模摊铺中图分类号:U415.6文献标识码:AThe construction technol ogy of DBA, GBA guardrail sli pfor m pavingWANG L iang,Z HAO H ong-kui,H UA NG W ei (Shandong H i gh Spee d Road&Bridg e Group Co.,L t d.,Shand ong Jinan250021Ch i na)Abstract:A l geria East-W est hi ghw a y adopted t he French des i gn,w ith DBA i nstead of do m estic hi ghway m e d i al di v i der and GBA i nstead of do m estic hi ghway both side w ave m e ntal guar drai.l Co mbi ned w it h the W4 section of DBA,GBA guar drail constr ucti on exa mple of A l gerian East-W est high w ay,t he paper i ntr oduces t he constructi on technology of this type guar drail usi ng sli pfor m paver.K ey words:DBA;GBA;guardrai;l sli pfor m pav i ng1 工程简介阿尔及利亚东西高速公路W4标段全长60k m,东起R eliza ne省,西至M ascara省Zahana镇,双向六车道,全宽32m,依据法国规范和专用技术条款(CCTP)设计、施工。

张云陆陆续续在海外工作了10多年。

这些年里，他从北非明珠阿尔及利亚转战到西非之角塞内加尔，从一个毛头小伙子成为两个孩子的父亲，从桥涵助理工程师成长为项目总2016年，中国驻阿尔及利亚大使杨广玉（左三）、经商处参赞赵董良（左二）参观公司展台内隧道机电模型（右一为张云）◎本刊记者 余玮体负责人和部门管理者、中交集团一公院北非交通设计院副院长。

这些岁月，他见证了很多异国他乡中国人平凡中的伟大，见证了很多离别时的伤心落泪和相见时的喜极而泣，见证了小伙伴们挑灯夜战数日完成工作任务的艰辛和成功那一刻的喜悦，见证了一条条的黑色巨龙永远留在了非洲大地上。

在张云异域忙碌的身影里可以窥为非洲“铺路架桥”中交集团一公院北非交通设计院副院长张云：见他接受到的一次次挑战。

在这对接“一带一路”的特别时光里，他系统掌握了欧洲基础建设规范体系，积累丰富的海外设计、管理经验，用知识、才能、心血与智慧服务着世界，高质量推进“一带一路”建设。

感恩父亲对自己的培养“小时候，听得最多的故事、看得最多的小人书就是岳飞抗金、精忠报国的故事。

家中堂兄弟5人，我是老大，父亲给我取单名‘云’，就是希望我能像岳云一样做自己力所能及的事情，来感恩父母、报效国家。

”接受采访时，张云说，父亲是小学民办老师，母亲是农民，“从小父母就对我严格要求，自己的事情自己做，学会如何去解决问题、如何去面对困难”。

张云出生于上世纪80年代的陕北农村。

当时的陕北黄土高原，自然环境比较糟糕，人们的思想观念比较落后，全村小学毕业的人很少，没有几个人上过初中，张云的父辈们大部分都过着面朝黄土背朝天的农耕生活。

“我的父亲是村里少有的高中毕业生，后来去参军三年。

在我的记忆里，父亲办起了生产队惟一的一所小学，每天早上带着我和姐姐步行近五公里去学校。

我小学三年级之前，所有的知识、为人处世的道理，都来源于父亲的教诲。

”交流中，张云坦言自己的成长要感恩父亲对他的培养。

在小学四年级的时候，因为家庭经济困难，张云的父亲不得不放弃自己的教学工作，去外地做生意，张云和姐姐成了留守儿童，和爷爷奶奶一起生活。

0引言随着“一带一路”倡议和“走出去”战略的实施，国内许多企业也开始走向非洲市场，但由于非洲诸多国家情况的不一致，包括地质条件、所用规范以及地方民风的不同，会导致项目实施的难度增加。

尤其是对项目建设所处位置条件的不了解，极易造成项目建设成本的增加和施工质量的难以控制。

因此有必要对一个项目在施工过程中的重难点以及关键性技术进行分析[1]。

本文以阿尔及利亚贝佳亚连接线为例，该项目是连接贝佳亚港口-东西高速公路哈尼夫互通的关键性项目。

项目包括路基、桥梁等构造物。

由于阿尔及利亚本国公路执行的是法国技术标准，因此有必要对公路中的构造物在施工过程中的关键性技术进行论证分析以保证项目的施工质量。

最终项目完工后，工程质量均符合阿国技术要求。

拟为相关类似工程提供参考。

1工程概况1.1工程基本情况贝佳亚港口-东西高速公路哈尼夫互通连接线项目S3-2标段工程内容包括PK75+000~PK100+070路基、桥涵工程及PK50+000~PK100+070路面工程，包含7#（PK88）、8#互通（PK100）和3#（PK85）服务区工程等。

S3-2标段路基起讫里程PK75+000~PK100+070，线路长25.07公里，PK75+000-PK86+295段在Bejaia 省境内，PK86+295-PK100+070段在Bouira 省，这两段以南北向的Oued EL-Mahir 河流分界；整个线路都在农田或橄榄林内。

主要经过Boudjellil 、Beni mansour 、Ath mansour 、Taurirt 、Ahnif 等村镇，沿途跨越Sahel 河东西铁路RN5国道直至与已完工的东西高速公路M2标段Ahnif 互通连接。

S3-2标段的路面起讫里程PK50+000~PK100+070，全长50.07公里，PK50至5#互通路面结构层设计为10cmEME+11cmEME+5cmBBME+3.5cmBBMA ，5#互通至PK100+070路面结构层设计为10cmEME +10cmEME +5cmBBME+3.5cmBBMA 。

■ 本刊记者 张颖 谭梦琪设计咨询 “走出去”——访中国土木工程集团有限公司原党委书记、 董事长袁立机遇与挑战并存2021年新年伊始，商务部等19部门联合印发《关于促进对外设计咨询高质量发展有关工作的通知》（以下简称《通知》），对进一步促进对外设计咨询高质量发展作出部署，对外设计咨询发展将迎来难得的发展机遇。

当前，中国设计咨询企业在国际市场中处于什么样的水平？“走出去”呈现什么样的特点？面临哪些挑战？未来该如何实现高质量发展……带着这些问题，《中国勘察设计》杂志记者近日采访了中国土木工程集团有限公司原党委书记、董事长袁立。

亚吉铁路是非洲第一条电气化标准轨铁路，采用中国标准设计建设，全长752公里、埃塞境内662公里、吉布提境内90公里、客车设计时速120公里、货车设计时速80公里，由中国土木和中国中铁分段施工、联合运营。

图为亚吉铁路集装箱货车通过德雷达瓦国家工业园。

问：您认为，目前中国设计咨询企业“走出去”呈现哪些特点？袁立：以美国《工程新闻纪录》杂志2011—2020年度全球最大225家国际设计公司排行榜数据为依据可知，对国际工程设计市场环境及中国设计公司地位做一分析，中国对外设计咨询企业“走出去”呈现以下几个特点：一是中国设计公司在国际工程设计市场增长快但份额小。

2011年度ENR TOP200国际设计公司国际营业额合计594.0亿美元，2020年度ENR TOP225国际设计公司国际营业额合计723.1亿美元，10年间国际工程设计市场规模呈起伏增长态势，增长21.7%。

同期，中国（含港台）设计公司在ENR TOP200/225中保持在19—24家之间，国际营业额合计自2011年度21.6亿美元一路上涨到2020年42.9亿美元，上涨99%，最高为2019年度的51.1亿美元。

但入榜的中国设计公司国际营业额在ENR TOP200/225国际设计公司营业额中占比很低，2011年度为3.7%，到2020年度为5.9%，最高为7.1%（2018年和2019年度）。

第1篇筑路工程，是推动我国经济社会发展的重要支柱。

近年来，我国高速公路、铁路、机场等基础设施建设取得了举世瞩目的成就。

从沙漠戈壁到崇山峻岭，从沿海地区到内陆腹地，我国筑路工程遍布全国各地，极大地缩短了地域间的距离，促进了区域经济的协调发展。

在筑路施工过程中，我国筑路人充分发挥了“逢山开路、遇水架桥”的精神，攻克了一个又一个世界级难题。

如银巴铁路跨银西铁路特大桥工程，这座全长2578.37米的大桥是全线的重要控制性工程。

施工队在有限的作业空间内，克服了高难度和高安全风险的挑战，精心组织、科学规划，采用500吨履带吊完成了吊装作业。

这次成功吊装不仅积累了宝贵经验，也为整体工程顺利推进打下了坚实基础。

在阿尔及利亚东西高速公路东标段临近突尼斯边境的最后84公里路段项目（以下称84公里项目”）现场，中阿两国工程技术人员顶着烈日，争分夺秒。

这一路段具有重要的经济和社会意义。

阿尔及利亚高速公路管理局84公里项目”负责人乔特尼·本·伊萨对新华社记者说：“84公里项目”竣工和实现通车将意味着全长1216公里、连接阿尔及利亚17个省的阿东西高速公路全线贯通，阿尔及利亚和周边国家距离将因此被拉近”。

此外，在浙江舟山群岛的六横公路大桥二期工程青龙门特大桥春节不停工，工人们坚守岗位，保障项目进度。

这个面积巨大的钢套盒承担着承台围堰及防撞功能，对整个桥梁结构至关重要。

因施工需要，许多工人选择生活在海上平台，节假日常常无法与家人团聚，但他们对项目的贡献和促进地方经济发展的成就感觉得到补偿。

在隧道深处，筑路工人们同样展现出了顽强的意志。

江西遂大高速A标路基三分部项目总工程师张学峰在隧道施工中面临小面积塌方，迅速赶赴现场处理。

隧道位于五指峰左洞掘进区1.6公里处，埋深500多米，温度上升至二十几摄氏度。

张学峰凭借24年的项目技术经验，对问题进行了准确判断，并采取措施确保施工安全。

总之，筑路施工，工程是一项充满挑战与创新的伟大事业。

海外项目员工属地化管理的路径海外工程项目的员工属地化管理就是运用科学的管理手段，综合利用工程所在地的人力资源、社会关系，有效降低工程成本，增加项目收益的过程。

中国铁建国际集团阿尔及利亚贝佳亚连接线项目属地化人力资源管理的重要意义在于：(1)贝佳亚连接线项目建设是一个复杂产品实现的过程，在一些技术含量低、难度不高的工作岗位，可以用当地雇员代替中方员工，以控制项目成本、规避风险。

(2)当地雇员具有先天的语言优势和相同的文化传统，比中方人员更善于与当地居民、地方政府、业主、监理等进行有效沟通和交流，利于及时解决贝佳亚连接线项目实施过程中遇到的问题。

(3)阿国对职业教育的重视造就了一批掌握一技之长的专才，其动手实践能力较强，在试验检测、测量放样、法规解读等方面具有不可忽视的专业优势。

(4)阿国政府希望国际工程承包商能够履行社会责任，为本地培养一批熟练的技术工人和管理人员，增加就业机会，提高当地人均收入水平，促进阿国经济社会的发展。

阿尔及利亚贝佳亚连接线项目员工属地化管理的实施路径是在项目实施过程中，充分挖掘本土人力资源，做到为我所用。

积极推行中方工长带领、督导和管理当地工人实施作业的管理模式，塑造企业良好形象，切实降低施工成本，加快施工进度，确保工程质量和施工安全。

一是充分尊重阿籍雇员的宗教信仰和风俗习惯，做到文明管理，友好协作，凝聚人心。

二是建立良好的雇佣关系，对于长期合作的员工给予待遇上的优惠，培养他们的企业归属感;对表现优秀的阿籍员工适当发放奖励或补助，增加收入，达到留住人才的目的;在当地重大节假日时发给员工慰问品，体现企业的人文关怀，提升企业形象。

三是建立统一的阿籍员工劳动合同书和岗位薪酬系统，规范权利责任，倡导多劳多得，使其心悦诚服。

四是切实做好劳动保护，加强安全防范，保障阿籍雇员的职业健康和切身利益，调动其工作积极性和主动性。

通过充分发挥属地雇员在语言、文化、社会关系、沟通协调方面的优势，为贝佳亚连接线项目的成功运作、中国铁建国际集团的长远发展而智慧地工作。