当前各地园区合作共建的现状及启示
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园区合作共建工作总结
《园区合作共建工作总结》
嘿,咱来说说这园区合作共建的事儿哈!就像盖房子,一砖一瓦都得精心放置,咱们的园区合作也是一样,需要各方齐心协力呀!
记得刚开始的时候,那真是摸着石头过河。
大家心里都直犯嘀咕:“这能行吗?”但咱是谁呀,那是敢闯敢干的一群人!
比如说那次跟隔壁园区的交流,咱这边的小李提出个方案,对面园区的老张一下子就跳出来说不行。
嘿,当时场面那叫一个紧张啊!可咱不怕呀,大家坐下来,慢慢聊,细细抠,不就把问题解决了嘛!这就跟拔河似的,劲儿往一处使,才能把事儿干好呀!
在合作共建的过程中,每个人都像小蜜蜂一样勤劳。
小王天天跑东跑西,联络这个联络那个,累得够呛,但他从没叫过苦。
还有那次需要紧急协调资源,大家伙二话不说,都行动起来了,那场面真让人感动!这不就像一家人齐心合力做家务一样吗?
咱的园区也一点点有了变化。
新的设施建起来了,企业陆续入驻,那热闹劲儿,就像是春天来了,百花齐放!每次看到这些,心里都美得不行。
通过大家的努力,园区的发展越来越好。
这说明啥?只要咱们齐心协力,就没有干不成的事儿!现在回头想想,当初那些困难算个啥呀!咱们就是要一路向前冲,让园区变得更加美好,更加繁荣!这就是我的真心话,咱们一定能做到!。
区域合作助推智慧园区建设智慧园区是指利用信息通信技术、物联网技术等先进技术手段,集成城市基础设施、公共服务、企业经营等多方资源,打造智能化、可持续发展的城市区域。
而在实现智慧园区建设的过程中,区域合作扮演着至关重要的角色。
首先,区域合作可以促进资源共享。
一个园区的建设涉及到众多方面的资源投入,如土地、人才、资金等。
而通过区域合作,不同区域可以共享资源,避免重复建设和浪费,提高资源利用效率。
比如,两个相邻地区的园区可以共同利用一处地块,合作开发建设,避免土地过度开发带来的环境问题,并节约了土地资源。
其次,区域合作有助于推动技术创新。
智慧园区的建设离不开先进的技术手段和创新的科技应用。
而通过区域合作,不同地区可以共同研发和推广智慧园区建设所需的技术和应用,避免各自闭门造车,浪费资源和时间。
比如,一些科技园区可以合作成立研发中心,共同研究和开发智慧园区相关技术,推动技术创新。
此外,区域合作有利于提高园区的整体规划和建设质量。
智慧园区建设需要综合考虑众多因素,包括城市规划、交通规划、环境保护等。
通过区域合作,不同区域可以共同制定统一的规划标准和建设要求,避免园区规划的碎片化和低效率。
比如,多个地区可以共同委托一家专业规划设计机构进行园区规划,确保规划质量和统一性。
另外,区域合作还有助于促进园区之间的经济协同发展。
不同的智慧园区具备不同的产业特色和互补性,通过区域合作,可以促进产业链上下游的协调和合作,形成良性循环和集聚效应。
比如,一些园区可以打造以互联网为核心的产业链,分工明确,相互支持,提升整体竞争力。
最后,区域合作有助于推动智慧园区的可持续发展。
智慧园区建设不仅要满足当前的需求,还要考虑未来的可持续发展。
通过区域合作,可以在智慧园区建设的初期就加入可持续发展的规划和设计,包括节能减排、绿色建筑、生态保护等。
比如,在园区规划设计中可以统一规划绿化带和生态用地,确保园区的可持续性。
综上所述,区域合作对于推动智慧园区建设具有重要意义。
关于南北共建园区建设的建议干这行这么久,今天分享点关于南北共建园区建设的经验。
我觉得吧,南北共建园区建设第一个要考虑的就是地理因素。
咱就拿一个实际例子来说吧,之前有个共建园区就选址在北方一个交通不太方便的地方,以为能靠低价土地吸引人。
但没想到,人家企业一来考察,看到那路又不好走物流又不方便,大部分都打了退堂鼓。
所以在开始选地址的时候,一定要选那种交通相对便利的地方,靠近高速啊或者铁路站点啥的,北方的地形有时候会让建设难度加大,这可不是靠后期就能轻易弥补的哦。
还有啊,政策对接这一块可太重要了。
南方和北方政策有时候差异不小。
我记得我们在做一个共建园区的时候,南方过来的企业不了解北方相关的产业优惠政策,北方这边呢又觉得南方的某些扶持经验不好推行,就卡壳了。
我感觉双方的政府部门得派人专门坐在一块儿,一条一条地对政策。
北方可以多学习南方在市场经济发展的一些宽松优惠的做法,南方也要充分考虑到北方当地的产业基础和规划。
哦对了还有,双方要有一个专门掌管政策对接的小组,能随时协调解决出现的问题。
在人才引进方面,这可太难了。
北方有些共建园区在工资待遇上可能不如南方有优势,就很难吸引到高端人才。
别以为有异地共建这个噱头就能把人忽悠来。
之前我们的园区想从南方挖点技术骨干过来,人家一听当地的生活环境和薪资水平,根本就不考虑。
我后来想啊,能不能像一些大城市那样搞人才公寓呢?提供暂时性的住房补贴。
或者北方园区如果有自身优势产业,就主打产业吸引对应的专业人才,让他们看到产业发展的前景。
但是要注意啊,我这建议也有局限性,毕竟每个地方经济状况不同,可能有些政策实施起来有困难。
不过要是双方都能在财力能承受的范围内,去优化人才方面的政策,也能有一定效果。
资源整合这一块很关键。
比如说有的南北共建园区,南方那边有资金和先进技术,但北方有丰富的自然资源或者低成本劳动力。
这时候就要好好整合,而不是各干各的。
我之前就碰到一个情况,南方企业带着资金进来,结果发现当地劳动力虽然成本低但是没经过培训,完全没法满足生产需求。
国内外物流园区发展的现状及启示随着全球化的不断深入,物流业已成为国家经济发展的重要支柱之一。
而物流园区作为物流业的重要载体,也在不断发展壮大。
本文将从国内外物流园区的发展现状入手,探讨其存在的问题和未来的发展方向,为我国物流园区的建设和发展提供启示。
一、国内物流园区的发展现状近年来,我国物流园区的建设和发展呈现出快速增长的态势。
根据国家物流园区统计数据,截至2019年底,我国物流园区已达到1.2万个,总面积超过10亿平方米,其中规模以上的物流园区已有2000多个。
物流园区的发展已经成为我国物流业的重要组成部分,对于促进物流业的发展、提高物流效率、降低物流成本、优化物流结构等方面都发挥了积极的作用。
然而,目前我国物流园区的发展存在着一些问题和瓶颈。
首先,物流园区的规划和建设存在着盲目性和重复性。
一些地方政府为了追求政绩,盲目建设物流园区,导致同一地区存在多个物流园区,资源浪费严重。
其次,物流园区的综合服务水平有待提高。
虽然一些物流园区建设了大量的基础设施和配套服务,但是物流配送、信息化建设等方面还存在不足。
再次,物流园区的管理和运营模式需要创新。
目前大多数物流园区的管理和运营模式比较单一,只是提供场地出租和基础服务,对于物流企业的需求没有进行深入了解和满足。
二、国外物流园区的发展现状国外物流园区的发展历史较长,已经形成了一些较为成熟的模式和管理经验。
以欧美地区为例,物流园区已经成为促进地方经济发展的重要载体。
欧美地区的物流园区主要采用“产业园区+物流园区”的模式,即在物流园区内集聚相关产业,并提供物流配套服务。
这种模式能够促进产业升级、提高物流效率、降低物流成本等方面发挥积极作用。
同时,欧美地区的物流园区管理和运营模式也比较先进。
一些物流园区建立了完善的物流信息平台,实现了物流信息的共享和互通。
此外,物流园区还采用了先进的管理和运营机制,如物流企业联盟、物流服务平台等,为物流企业提供全方位的服务和支持。
合作共建园区汇报材料尊敬的各位领导、合作伙伴:各位早上好!感谢大家抽出宝贵的时间参加今天的会议,我现在将向大家汇报我们合作共建园区的情况。
首先,我将向大家简要介绍我们合作共建园区的背景和目标。
我公司与合作伙伴X公司达成了共建园区的合作意向,我们的园区定位为创新科技园,致力于打造一个创新创业的生态圈,吸引优秀的科技企业入驻,共同促进区域经济发展。
接下来,我将向大家汇报我们在园区建设方面所取得的进展。
首先,我们在园区内完成了土地清理和基础设施建设的工作,现在园区的基础设施已经具备了入驻企业的基本需求。
其次,我们与X公司共同策划了一系列的活动,包括创业大赛、创新论坛等,旨在为入驻企业提供创新创业的平台和机会。
同时,我们也与多家科研机构建立了紧密的合作关系,以提供技术支持和创新资源。
此外,我们还与当地政府合作,争取政策支持,为入驻企业提供更好的发展环境。
再来,我将向大家汇报入驻企业的情况。
目前,我们已经吸引了多家优秀的科技企业入驻园区,其中不乏一些知名的创新型企业。
他们不仅为园区注入了创新活力,也为我们带来了丰富的资源和经验。
我们将继续努力吸引更多的优秀企业入驻园区,形成更加良好的创新创业氛围和合作机会。
最后,我将向大家报告一些合作共建园区的下一步计划。
首先,我们将加强对已入驻企业的服务和支持,提供更多的创新资源和商业机会。
其次,我们将加强与合作伙伴的合作,共同推动园区的发展和创新创业生态圈的建设。
最重要的是,我们将继续与当地政府合作,争取更多的政策支持,为园区和入驻企业提供更好的发展环境和条件。
以上就是我对合作共建园区的汇报,谢谢大家的聆听!期待大家的宝贵意见和建议,共同推动园区的快速发展!谢谢!。
园区建设调研报告园区建设调研报告摘要:本调研报告主要是对园区建设情况进行调研,并对园区建设的现状和问题进行分析和总结。
通过对园区建设的调研,发现园区的建设工作还存在一些问题和挑战,需要进一步加强协调和管理,以提高园区建设的效果和质量。
一、介绍园区建设是指对某一区域进行开发和规划,以促进经济发展和社会进步。
在当前经济发展的大背景下,园区建设已成为我国经济发展和转型升级的重要手段之一。
二、园区建设的现状1.目前,我国各地区的园区建设取得了一系列成果。
园区的数量和规模不断增加,园区内的企业和产业也在不断壮大。
2.园区建设面临的主要问题是资源利用不合理、环境污染严重、规划不科学等。
三、园区建设的问题1.资源利用不合理。
很多园区的建设依赖于大量的土地和自然资源,导致资源无法合理分配和利用。
2.环境污染严重。
园区建设过程中,对环境保护的重视程度不够,导致环境污染问题较为突出。
3.规划不科学。
部分园区的规划存在问题,规划的布局和功能不合理,导致园区内的产业发展受限。
四、园区建设的对策1.加强资源管理。
通过制定和实施相关政策,加强对园区内土地和自然资源的合理利用和管理。
2.加强环境保护。
加大对园区内环境污染的治理力度,推行绿色园区建设,提高园区的生态效益。
3.优化规划布局。
建立科学合理的园区规划体系,充分发挥园区的功能优势,推动产业的集聚和发展。
五、园区建设的展望1.未来,园区建设将面临更多的机遇和挑战。
全球经济的不稳定性和不确定性将对园区建设带来一定的压力和影响。
2.通过加强园区建设的规划和管理,可以有效应对各种挑战,提高园区的竞争力和发展潜力。
六、结论园区建设是促进经济发展和转型升级的重要途径之一,但目前园区建设还存在一些问题和挑战。
通过加强协调和管理,可以进一步提高园区建设的效果和质量,推动经济的健康发展。
全球化战略下跨国贸易商务园区建设的实践与思考随着全球化的加速推进,跨国贸易在全球范围内迅速发展,为了更好的促进跨国贸易的发展,各国纷纷建设跨国贸易商务园区。
在实践中,我们可以总结出一些经验和思考。
首先,要充分利用地理和资源优势。
不同国家和地区有着不同的地理和资源优势,我们可以将跨国贸易商务园区建设在这些地方,以便更好地吸引外国投资和跨国企业进驻。
例如,中国的广东省是中国最大的经济区之一,其地理位置和资源条件十分优越,因此广东自贸区成为吸引外资和外企进入中国的重要窗口。
其次,要积极推动政府的支持和合作。
跨国贸易商务园区的建设需要政府的大力支持和配合。
政府可以通过提供财政和税收优惠政策,简化审批程序,提供优质的基础设施和公共服务等方式,促进园区发展。
政府还可以积极推动国内企业与外国企业之间的合作,促进跨国贸易的发展。
例如,在中国,政府出台了一系列政策,鼓励企业走出去,积极与世界各地的企业开展合作,推动中国与其他国家的经贸合作。
此外,要注重创新和技术先进性。
随着全球化的深入发展,竞争越来越激烈,为了在全球市场中立于不败之地,跨国贸易商务园区必须注重创新和技术先进性。
园区可以引进高新技术企业和科研机构,提供创新创业的平台和支持,培养高素质的人才,促进科技创新和经济发展。
例如,中国的深圳在过去几十年中,通过引进科技创新企业和科研机构,快速发展成为全球科技创新中心和电子信息产业基地。
最后,要注重文化交流与融合。
跨国贸易商务园区吸引了来自世界各地的企业和人才,不同国家和地区之间的文化差异和语言障碍成为园区发展的一大挑战。
因此,要注重文化交流与融合,促进不同文化之间的相互理解和融合,提供良好的文化交流和沟通平台。
例如,可以在商务园区内设立国际学校和文化交流中心,举办国际文化活动和交流会议,以促进不同文化之间的对话和合作。
综上所述,在全球化战略下,跨国贸易商务园区的建设要充分利用地理和资源优势,积极推动政府的支持和合作,注重创新和技术先进性,以及注重文化交流与融合。
园区社区“两区同建”模式探析随着城市化的不断发展,各地园区不断涌现,成为各地经济发展的重要推动力。
同时,园区的建设和发展也带动了周边社区的发展。
为了实现园区和社区的协调互动和共同发展,出现了“两区同建”的模式。
本文将探析园区社区“两区同建”模式的背景、特点、优势和挑战。
一、背景园区和社区是互相依存的关系。
园区是城市经济发展的智力和技术支柱,也是创新和企业发展的重要基础设施。
而社区则是城市居民的基层生活和服务平台。
园区的发展,对周边社区的发展产生了重要影响,如环境污染、交通拥堵、就业、生活服务等方面。
因此,为了更好地实现园区和社区的共同发展,各地开始采取“两区同建”模式,促进园区和社区间的协作和互动,加强园区和社区的联系,实现园区建设与社区发展同步。
二、特点“两区同建”模式的特点主要集中在以下几个方面:1.资源共享。
园区和社区共享基础设施、服务设施和公共资源,例如交通、环保、水利等。
2.互利共赢。
主张园区和社区的资源互惠互利、共同发展,达到共同繁荣的目标。
通过产业转型升级,提升区域经济实力和市场竞争力,带动社区居民收入增加和生活改善。
3.走共治之路。
充分利用社区资源,积极推进园区交通、环保和安全等公共管理事务,营造良好、安全的生活环境。
三、优势1.促进经济发展。
园区和社区共同发展,不仅可以促进园区经济的快速发展,还可以带动周边社区的经济发展,提高区域的竞争力。
2.提高城市服务水平。
园区和社区共同发展,可以共同建设公共服务设施,为居民提供更好的生活服务和社区环境,提高城市的服务水平。
3.改善城市生态环境。
园区和社区共同建设,可以共同协作,提高城市环境的质量,减少环境污染和噪音污染,改善城市生态环境。
4.提高社区居民收入。
园区的企业发展和壮大,不仅可以带动就业,还可以提高工人的收入水平,从而改善居民的生活条件,提高社会福利水平。
四、挑战园区社区“两区同建”模式虽然具有一系列的优势,但在实践中也存在一些挑战:1.政策和制度的不完善。
共建园区情况汇报
尊敬的领导:
我是XX园区的负责人,今天我向大家汇报一下我们园区的情况。
首先,我想说的是我们园区的基本情况。
我们园区位于XX市中心地带,占地面积XXX平方米,是一个集办公、生活、休闲于一体的现
代化园区。
园区内绿树成荫,环境优美,拥有一流的办公设施和便
利的生活配套,是各大企业和创业者的理想选择。
其次,园区的发展情况。
近年来,我们园区得到了迅猛的发展。
园
区内引进了一大批优秀的企业和团队,形成了良好的产业生态链。
园区内的企业互相合作,共同发展,形成了良好的合作氛围。
同时,我们也举办了一系列的创业大赛、行业交流等活动,为园区的发展
增添了活力。
再者,园区的创新情况。
园区内的企业和团队不断进行技术创新和
产品研发。
我们鼓励创业者大胆创新,提供了良好的创新环境和政
策支持。
园区内涌现出了一大批优秀的创新项目和科技成果,为园
区的发展增添了新的动力。
最后,园区的未来规划。
我们将继续致力于打造一个创新、开放、
共享的园区。
我们将进一步加强园区的产业规划和布局,吸引更多的优秀企业和创业团队入驻。
同时,我们也将加大对创新项目的支持力度,帮助更多的创业者实现梦想。
我们相信,在大家的共同努力下,我们园区一定会迎来更加美好的明天。
以上就是我对园区情况的汇报,希望能够得到大家的支持和指导。
谢谢!。
当前各地园区合作共建的现状及启示 科研处2010-9-25 2008年以来,园区合作共建已经逐渐成为发达地区与其他地区之间开展产业合作的一种重要形式,特别是上海与江苏、安徽的跨省合作以及苏南、苏北的省内合作发展迅速。园区合作共建为我市的产业发展提供了很好的借鉴,但周边区域的合作共建也给我市的招商引资带来一定的不利影响。现对此进行分析,供领导决策参考。
一、各地园区共建的发展情况 自从江苏省2006年出台《江苏省政府关于支持南北挂钩共建苏北开发区政策措施的通知》(苏政发〔2006〕119号)后,各地与园区合作共建方面的政策不断出台。其中,省级层面的有:广东省《中共广东省委、广东省人民政府关于推进产业转移和劳动力转移的决定》(粤发〔2008〕4号)及《广东省产业转移区域布局指导意见》(粤经贸工业〔2008〕385号);江苏省《江苏省政府关于进一步加强共建园区建设政策措施的通知》(苏政发〔2009〕147号);国家发改委《皖江城市带承接产业转移示范区规划》(发改地区〔2010〕97号)。
在政策支撑下,各地园区共建取得了显著成效。江苏:2006年12月 “苏州宿迁工业园”问世。随后,“江宁—淮阴”、“无锡新区—新沂”、“常熟—泗洪”、“宿豫—张家港”等首批10个南北共建工业园区在苏北陆续建成。到现在,共建园区已达20个,每年带动400-500亿元的产业转移。近两年,江苏与上海合作共建也取得了显著成效,建成了包括上海外高桥江苏启东产业园、上海嘉定工业区江苏建湖科技工业园、江苏大丰和海安的上海杨浦工业园、上海长宁区临空经济园江苏盐城工业园等。安徽:滁州经济技术开发区已与上海漕河泾新兴技术开发区、莘庄工业区、南京高新技术产业开发区先后签订了合作协议;铜陵经济技术开发区与恒天集团合作开发服装产业园;芜湖机械工业园设有“浙萧工业园”与“宁波工业园”等园中园。此外,今年天津滨海新区与山东德州黄三角高效生态经济区合作共建了德州红云高新技术产业园。广州市建设了广州(阳江)、广州(湛江)和湘西(广州)等一批产业转移园工业区。
二、园区共建的主要模式 一是援建模式。即由欠发达地区政府在其开发区中划出一块园区,与发达地区政府共建,发达地区政府或园区提供资金、人才、信息援助,协助谋划园区发展思路,负责招商引资,参与共建园区的管理工作。苏州—宿迁共建园即采用这种模式,目的是帮助本行政区范围内欠发达地区加快发展,主要手段是行政命令,同时辅之以优惠政策。
二是托管模式。即委托方在开发区内划出一块园区,托管给具有管理、资金和产业基础等优势的受托方,全权委托其操作,包括园区发展定位、产业选择、招商引资、基础和公共设施建设等。这种模式主要是通过托管协议,要求受托方编制共建园的总体规划,进行基础设施投资和建设,负责产业招商,甚至承担一定的社会管理责任,并同意受托方获得园区前期开发所有收益(一般为5年),后期收益由合作双方按比例分享。铜陵市开发区与横天集团合作共建园区即属于这一模式。这一模式适合欠发达地区与资金实力雄厚、园区开发经验丰富、急需拓展发展新空间的发达地区政府或园区、大企业之间的合作。
三是股份合作模式。即在现有开发区中设立共建园,交由合作双方成立的合资股份公司管理,公司负责园区规划、投资开发、招商引资和经营管理等工作,收益按照双方股本比例分成。外高桥-启东的合作就是采用这一模式。上海外高桥保税区联合发展有限公司和启东滨海工业园开发有限公司双方共同成立合资公司,注册资本3.2亿元,上海、启东各占股本60%和40%,税收等收益按照6∶4分成。这一模式由于引入了股份合作制,运作规范,双方积极性都很高,适合资金实力较强、园区开发经验丰富的发达地区政府、园区或大企业与具有较强园区开发经验的一方开展合作。目前,江苏与上海主要采用这一模式进行园区合作共建。
四是产业招商模式。即在现有开发区内划出一块区内园,全权委托给第三方,对特定区域或特定产业开展招商。根据协议,委托方提供相当于到位投资的千分之五至千分之八的奖金给予受托方,或将招商项目产生的地方税收的一定比例给予受托方;受托方则按照合作园的总体规划及产业规划要求,负责招商引资工作。芜湖机械工业园与浙江玉环、乐清的合作即属于产业招商模式。这种模式适合欠发达地区与产业集群成熟的特定地区开展合作,委托方在承接相关产业转移方面能够收到事半功倍之效。
此外,还有综合运用上述模式的。如上海-盐城的合作既通过双方成立合资股份公司来共同建设区中园,收益按股本结构分成;又采用产业招商的模式委托上海方开展招商,对于通过上海方引进的项目,受托方除享受相关优惠政策和奖励政策外,5年内还可对所引项目产出的新增增值税、所得税地方留成部分获取40%的分成。
三、园区共建的动力机制 园区共建涉及迁出地政府、迁入地政府、企业等多方利益主体,形成的动力在于实现了各方利益上的共赢。
一是迁出地政府。产业迁出地一般是经济发达地区,其产业升级很大程度上受制于土地等要素,有将较低层次产业转移从而为高层次产业发展提供更多空间的倾向。但在产业转移过程中存在对GDP和财政收入下滑的担忧,因此转移的前提条件是能保证产业的“长”大于“消”。所以,迁出地政府进行园区共建一般只是将产业中的制造等环节转移,让迁入地获取部分生产环节的增值税。此外,为了促进区域内部的协调发展,迁出地政府往往首先会采取政策措施促进产业在本区域内的转移,而防止转移到其他地区。例如,江苏省撮合的苏南苏北园区共建,以及广东省对产业转移布局的指导意见等都明显有此目的。
二是迁入地政府。产业迁入地往往属于经济相对不发达地区,在土地、劳动力成本上具有比较优势,但在招商引资以及产业园区的管理等方面经验相对欠缺,园区共建恰好能使这些地区扬长避短,促进产业快速成长。更为重要的一点是,江苏、安徽等从省级层面对园区共建模式给予了大力的政策支持。如江苏省出台园区共建的以奖代补政策,自2010年起,符合规定的新批园区,前3年每年给予1500万元以奖代补资金,同时给予用地和电价优惠,并且明确指出,苏北各地可拓宽开发区共建合作方的选择范围,既可与省内外发达地区政府或开发区开展合作共建,也可争取省内外大型企业自建或共建园区。今年出台的《皖江城市带承接产业转移示范区规划》,更是从国家层面对安徽承接产业转移示范区给予了政策支持,其中就包括有关合作共建园区的内容。
三是园区共建企业。共建园区对于迁入企业而言,不仅能减少土地和劳动力成本,而且能享受到电价优惠等诸多政策。同时,园区土地指标相对宽裕也为企业的规模扩张创造了条件。如苏州与宿迁共建的苏州(宿迁)工业园中, 2002年6月率先跨江转移的张家港华达涂层项目,在7年时间内已“裂变”为6家企业和1个房地产公司,并催生出张家港宿豫工业园。另外,对于大企业主导的共建园区而言,如果大企业参与园区的开发建设,那么在促进配套企业的引入集聚过程中,大企业获取的不仅是从产品配套上节省成本,而且能从厂房出租、物业管理等方面获取利润。这种共建园区模式对于大企业有很大的吸引力。
四、先行区域园区共建对我市的几点启示 一是争取从省级层面给予园区共建更多政策支持。客观地讲,虽然江苏、安徽等省有关园区合作共建的政策是为了促进本地重点区域的发展,但也必将对我们浙江发展带来不利影响,特别是对于临沪临苏的浙北地区。一方面,在江苏省的行政干预下,苏州、无锡等地产业难以转移到浙北地区;另一方面,江苏、安徽对园区共建的优惠又可能使上海产业转移的重心转向这两省。事实上,现在江苏、安徽与上海的园区合作共建项目较多,而浙江则很少。与此相反,由于我省对于企业的跨省转移没有相关的应对措施,导致温台等地企业外迁的比较多。浙江各市应建议省级层面出台相应优惠政策,促进企业在省内的有序转移,同时增加对上海等地产业转移的吸引力。
二是将园区共建作为我市“十二五”招商引智的重要途径。当前,我市对“十二五”大平台建设已经有了前瞻性的规划,并酝酿形成了南太湖特色新兴产业集聚区。但这种大平台还只是空间概念上的大平台,在跨县区的园区管理以及招商引资上还很难形成一个有机的整体。特别是南太湖特色新兴产业集聚区内部各区块的产业规划上存在一定的雷同,如生物医药就有南太湖生物医药和织东生物医药高新园,新能源就有康山新能源高新园和李家巷新能源高新园。在现有的管理体制难以解决不同区块相同产业招商中的同质竞争情况下,可以考虑探索通过与上海等发达城市园区共建来加以解决。此外,对于相邻的乡镇而言,在产业发展上保持一定的相似性有利于在区域内聚集形成大产业。但也会导致产业招商上的恶性竞争,因此,县区往往会注重不同乡镇的错位发展,但这样一镇一业的发展模式不利于大产业打造。深圳的计算机产业和手机产业都达2000亿产值左右,共占了工业总产值半壁江山。如果按我们当前的错位发展理念是不可能形成这样的大产业。将合作共建园区的模式引入乡镇园区招商,既可以避免恶性竞争,又有利于跨区域的大产业形成。
三是深化对接沪杭战略积极推进园区共建形式的有效开展。安徽和苏北近年发展速度加快不容忽视的一个原因就是园区共建的推动。园区共建不仅给这些区域带来了一批产业项目,而且对借鉴发达地区招商引资经验和工业园区先进管理理念,培育一批产业发展人才发挥了重要作用。如苏北的宿迁自2006年成功克隆宿迁苏州工业园后,实现了财政收入在全国333个地级市中排名由2005年的164位跃升到