轨道交通高架区间桥梁形式比选与经济比较

202研究与探索Research and Exploration ·工程技术与创新中国设备工程 2023.09 （上）随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通的形式愈发多样，线路选择也愈发复杂，其选线设计是工程设计中的龙头，它是整个项目的灵魂。

必须重视城市交通线路选线问题，切实从居民出行需求和城市发展规划出发，结合城市实际情况进行选线设计，从而真正建设出惠民的轨道交通线路，更好地满足人们平时出行的需要，推动城市外围组团发展和城市内部总体规划。

1 线路选线影响因素1.1 线路功能定位城市轨道交通建设主要是为了提高人们的生活质量，提高居民的出行服务水平，带动城市发展。

所以，在线路选线前，首先需要结合城市规划及需求，明确线路的功能定位，确定线路选线设计的重点。

1.2 客流城市轨道交通不同的线路走向和设站对区域内客流的吸引程度不同，所以要切实调查居民的出行需求和城市主要的客流廊道，使轨道交通线路及站点可以尽可能贴近客流积聚位置。

1.3 城市道路情况城市主干道较为宽阔且道路条件较好，周边客流强度较高。

在选线时，尽可能结合城市既有或规划主干道进行布置，可以减少拆迁降低成本，同时也能够给乘客提供更好的服务品质。

1.4 地质水文等工程情况我国各个城市的水文地质情况各不相同，城市轨道交通无论是何种敷设方式，对地质水文条件均有一定要求。

在设计时需结合实际情况，选线时尽量避开地质薄弱地段，降低施工风险。

2 线路设计2.1 路由选择线路路由的选择要根据城市道路网现状及规划、线路的功能定位、客流分布与客流方向等条件确定。

此外，线路路由的选择还要考虑地方政府对线路沿线区域的地块规划以及开发时序，与规划相结合，使城市轨道交通城市轨道交通线路选线方法研究——以金兰快速有轨电车方案研究为例尹龙（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600）摘要：随着我国城市发展水平的提升，城市轨道交通线路开始变得愈发复杂。

而线路专业作为城市轨道交通设计的龙头专业，需要结合城市发展和城市实际情况，因地制宜进行合理设计，促进城市轨道交通又快又好发展，提升人们出行生活品质。

不同墩高桥梁的各种跨径造价指标比选发表时间：2017-11-17T15:42:23.237Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第17期作者：王丽霞[导读] 而沿线桥梁结构形式的选择既要满足现有道路、河道的功能，又要兼顾经济和美观[1]。

所以对桥梁上部结构形式的比选就显得十分必要了。

广东省交通规划设计院股份有限公司广东广州 510507摘要：桥梁上部结构形式的选择合理与否对工程的经济性、美观性及施工速度有较大的影响。

本文通过对高明至恩平高速公路桥梁各种跨径方案进行了造价指标等方面的比选，科学地确定经济、合理的上部结构。

关键词：各种跨径；造价指标；经济；合理高明至恩平高速公路起于广明高速公路与江罗高速公路的交叉点（高村互通），终于凤山水库东设置凤山互通与开阳高速相接，路线全长约43.397km。

本项目从地形、地貌上大致为北部山地丘陵，桥梁构造物较多；南部平原和微丘，但考虑减少占用农田及减少对沿线村庄出行及生活的影响，桥梁比例较高。

而沿线桥梁结构形式的选择既要满足现有道路、河道的功能，又要兼顾经济和美观[1]。

所以对桥梁上部结构形式的比选就显得十分必要了。

1 设计标准设计速度：100、120km/h。

设计荷载：公路—I级。

桥涵宽度：33.5m。

地震动峰值加速度：0.05g。

设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥1/100。

通航标准：本项目河流无通航要求。

2 上部结构设计要点1）多跨式桥梁，上部结构形式及跨径选取宜根据墩高，选取有代表性的桥梁方案进行比选。

设计主要以装配式小箱梁、空心板为主，对不同跨径进行比选，以确定与墩高和基础对应的经济跨径和合理结构。

为保证桥梁整体协调性，除特殊和复杂桥梁外，一般桥梁跨径建议按下述范围选取：墩高小于10m的小桥，采用8m、10m跨径；墩高小于15m的大、中桥，可选用13m、16m、20m跨径；墩高为15～25m时，做出25m、30m跨径的比较方案，并根据不同桥宽，经详细比选后择优推荐。

城市轨道交通线路中过渡段结构形式的探讨王聚辉【摘要】城市轨道交通线路地下段和高架段之间的过渡段中,与地下线路连接的挖方过渡段结构形式,通常采用钢筋混凝土U形整体结构.而与高架线路连接的填方过渡段结构形式,各城市均采用填土路基的形式,该结构形式一直是城市轨道交通线路中的薄弱环节.对该过渡段的传统结构形式方案的存在问题,建议采用刚性结构过渡的可行性进行分析,并对刚性结构过渡的结构形式、造价进行探讨.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2007(000)007【总页数】3页(P59-61)【关键词】城市轨道交通;路堤;过渡段;刚性结构【作者】王聚辉【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251【正文语种】中文【中图分类】U239.51 概述城市轨道交通(以下简称“城轨交通”)地下线路和高架线路轨道结构形式通常采用整体道床，在地下线路与高架线路之间的过渡段中的连接地下线路挖方部分，一般采用钢筋混凝土U形整体结构，该段轨道结构形式一般也采用整体道床。

整体道床一般容许最大沉降值不超过20 mm。

地下线路隧道、挖方U形整体结构和高架线路桥梁，均为刚性结构，可通过定性与定量的分析、检算来确定结构的合理尺寸，以满足荷载要求；并根据不同的工程地质、水文地质条件，分析、检算出经济、合理、可靠的基底类型和加固措施，来满足承载力和沉降要求。

而连接U形整体结构与高架线路的填方过渡段，通常采用铁路路基(路堤)形式、按土工结构物进行设计，只是根据不同的轨道结构形式(整体道床和碎石道床)，分别选用不同的基床标准、填料标准以及压实度标准，并采用不同的路基基底加固措施。

由于该填方过渡段结构形式采用的传统路堤形式，存在强度、稳定性、耐久性及沉降等与U形整体结构、高架结构、地下结构不相匹配的诸多问题，造成沉降超限、结构破坏等病害，给运营带来安全隐患，给维修养护带来困难；运营中再行加固而影响正常行车，又增加了维修费用。

城市快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）目录第一章总则１!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第二章建设规模与项目构成２!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第三章总体布局及线路工程３!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第四章车辆５!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第五章车站与结构工程６!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第六章运营管理及配套设备８!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第七章车辆基地及配套工程１２!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第八章安全防护与环境保护１４!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第九章主要技术经济指标１５!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!附加说明１７!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第一章总则第一条为适应我国社会主义市场经济的发展，加强国家固定资产投资和建设的宏观调控，提高城市快速轨道交通工程项目决策与管理水平，合理确定和正确掌握建设标准，控制建设规模，推进技术进步和车辆、设备国产化，提高投资效益，促进城市快速轨道交通事业的发展，制定本建设标准。

第二条本建设标准是为城市快速轨道交通工程项目决策服务和控制建设水平的全国统一标准，是编制、评估和审批城市快速轨道交通工程项目建议书、可行性研究报告的重要依据，也是有关部门审查工程项目初步设计和监督检查整个建设过程建设标准的尺度。

第三条本建设标准适用于城市快速轨道交通（地铁与轻轨）钢轮／钢轨系统的新建工程项目。

改建、扩建工程以及类似项目可参照执行。

第四条城市快速轨道交通工程项目的建设，必须遵守国家经济建设的有关法律、法规，贯彻执行发展城市快速轨道交通建设事业的技术经济政策和运输安全、节约能源、节约用地、环境保护、抗震、人防的相关规定。

双线铁路桥梁桥墩结构与经济性分析李光凤【摘要】为分析双线铁路桥梁桥墩结构(含基础)的经济性,以某设计车速200km/h的客货共线铁路为依托.在比较2种适用桥墩形式的基础上,基于墩顶纵向水平线刚度限值和地质条件的差异,对桥墩基础进行合理布置,并对其经济性进行分析.结果表明,不同地质条件下,通桥(2012)4104桥墩和空心墩之间经济性的临界墩高均为20 m;墩高20 m以内时,通桥(2012)4104桥墩经济性优于空心墩;墩高大于20 m时,空心墩经济性更优.【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2018(000)001【总页数】4页(P58-60,64)【关键词】双线铁路桥梁;实体墩;空心墩;桩基础;经济性【作者】李光凤【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉 430063【正文语种】中文铁路桥梁具有建设规模大、里程长、沿线地质条件变化较大等特点，且常规结构所占比例较高，以标准跨径简支结构为主。

根据武广高速铁路桥梁的建设经验，一般地质条件下，桥梁下部结构约占总投资的43%左右[1]，因此，对铁路桥梁的桥墩形式进行比较，并在桩基合理布置的基础上，对桥墩经济性(包括承台及基础，下同)进行分析具有实际工程意义。

本文以某设计车速200 km/h的客货共线铁路为工程背景，铁路等级为I级，采用有砟轨道；区间正线为双线，线间距为4.4 m；设计活载采用中-活载。

正线采用双线T梁，以32 m简支梁为主。

1 桥墩形式比较桥墩下部结构设计时，为满足无缝线路轨道铺设焊接长钢轨的技术要求，下部结构纵向应保证足够的水平刚度[2]。

考虑铁路桥梁对下部结构纵向刚度要求，桥墩一般采用实体墩和空心墩2种类型[3]。

根据桥墩的横断面形式，一般分为矩形墩、圆端形墩和圆形墩。

其中，矩形墩虽具有外形简单、施工方便等优点，但水流阻力甚大，引起的局部冲刷也较大，一般较少采用。

圆形墩多用于单线直线铁路桥梁中。

对于双线铁路桥梁，实体墩一般采用圆端形桥墩。

城市高架桥方案设计摘要：高架桥在城市发展当中发挥着重要作用，本文通过工程案例分析了高架桥方案设计中需要进行的主要比较方面，通过总体结构形式、上下部结构构件形式、施工方案比选，并最终得出了适合于某市的高架桥方案，对工程实施具有指导意义。

关键词：城市；高架桥；方案Scheme design of Urban ViaductYang xingang(SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE(GROUP)CO.,LTD .(TIANJIN BRANCH),TIANJIN 300042)Abstract: Viaduct plays an important role in urban development. This paper analyzes the main comparison aspects in the viaduct scheme design through engineering cases, through the comparison and selection of overall structure form, upper and lower structure member form and construction scheme，and finally obtains the viaduct scheme suitable for a city, which has guiding significance for the implementation of the project.Key words: urban;viaduct; scheme引言：城市逐渐发展，城市人口不断增加，车辆也在增多，平面交叉口会造成车辆堵塞和拥挤。

为保证交通顺畅，在道路交叉处建设桥梁，从而形成高架桥、立交桥等的多层立体布局，以提高车速和通过能力。