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西安咸阳国际机场旅客捷运系统制式比选王家乐【摘要】In the early project decision-making stage of airport passenger rapid transit system, the railway system selection is an important problem. Through sorting the characteristics of airport passenger rapid transit systems built or proposed all around the world, the features of passenger flow and passenger rapid transit operation modes are analyzed, the main systems, such as the B-type steel wheel car adopted in the automatic rubber wheel guideway system, are compared from aspects of passenger flow adaptability, operational applicability, environmental friendliness, ridding comfort, localization rate and economic efficiency. The selection principle based on operation and passenger flow demand is proposed, the advantages of APM ( airport passenger mover) are pointed out, providing a reference for the technical decision of similar projects.%在机场旅客捷运系统项目前期决策阶段,制式的选择是面临的重要问题之一.通过对国内外已建或拟建机场捷运系统制式特征的梳理和分析,剖析了捷运系统的客流特点及运营模式,并从客流适应性、运营适用性、环境友好性、使用舒适性、国产化率及经济性等方面对胶轮导轨自动旅客捷运系统和钢轨钢轮B型车等主流制式进行了比对分析.提出了\"以运营和客流需求为导向\"的制式选取原则,指出了APM的优势所在,为类似项目的技术决策提供参考.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2019(022)001【总页数】5页(P115-119)【关键词】西安咸阳国际机场;旅客捷运系统;制式选择【作者】王家乐【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司, 710043, 西安【正文语种】中文【中图分类】U239.8机场旅客捷运系统是机场与轨道交通融合的产物，兼具机场和轨道交通的属性。
虹桥国际机场扩建工程西航站楼旅客捷运系统客流分布预测研
究
林晨;万元;朱忠隆;姬永红
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2008(024)H05
【摘要】上海虹桥国际机场扩建工程西航站楼的建设分两期实施，均涉及到航空旅客在航站楼内部的交通出行问题，是否建设旅客捷运系统是一个规划控制因素以及服务水平的关键。
建设航站楼旅客捷运系统的前提条件是旅客出行流量以及服务水平要求，航站楼内的旅客由于出行路径的不同，快速输送系统的布局与旅客流在航站楼内部的分布密切相关。
针对虹桥国际机场航站楼内部旅客流进行预测分析，相关研究结论和成果在内部旅客快速输送系统规划方案中得到了应用。
【总页数】5页(P112-116)
【作者】林晨;万元;朱忠隆;姬永红
【作者单位】上海机场建设指挥部,上海201202;上海市政工程设计研究总院,上海200092
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.基于评价模型的航站楼旅客流量异常预警模型研究
2.虹桥国际机场扩建工程西航站楼空侧旅客自动输送系统方案研究
3.虹桥国际机场扩建工程西航站楼旅客捷运
系统客流分布预测研究4.航站楼旅客流程仿真研究5.机场行李处理系统与航站楼旅客流程关系的研究
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昆明地铁线网衔接机场 T2航站楼综合方案研究摘要：轨道交通与机场航站楼合建在国内已经有很多成功的案例，然而轨道交通与机场合建后，还需预留近期多条地铁线衔接的综合建设方案实例鲜有。
本文依托昆明地铁线网衔接机场T2航站楼综合方案的实例，主要针对该工程长水枢纽站总体布局方案、车站建设方案、配线方案的深入研究，得出如下重要结论：交通中心换乘方式水平布局采用“输送量大优先换乘”原则，地铁布置在距离航站楼较近的位置；交通中心换乘方式垂直布局基于“下重上轻”原则，由下至上依次为高铁、地铁和路侧交通系统；长水枢纽站综合考虑付费区、换乘距离、站台宽度等因素进行布设，站厅层考虑设置换乘中央连廊，可分别通往高铁及T2航站楼方向。
关键词：轨道交通；换乘衔接；综合方案；配线设计中图分类号：引言为满足昆明长水国际机场近、远期吞吐量需求，拟在现航站区以北建设75万m2的T2航站楼及10万m2 S2卫星厅；配套建设综合交通中心、停车楼、捷运系统等交通设施，以及货运、机务维修、公务机、生产生活辅助设施、公用配套设施等[1-2]。
根据《昆明长水国际机场综合交通枢纽规划方案》的相关内容，明确拟建T2航站楼将衔接昆明轨道交通6号线、9号线和嵩明线，建成后的长水枢纽站将形成三线共站的综合交通体系。
其中6号线三期将结合机场建设同步实施，并充分考虑预留后期地铁9号线和嵩明线接入T2航站楼的条件。
因此，昆明地铁线网与机场T2航站楼衔接综合方案研究是昆明长水国际机场综合交通枢纽方案的重难点。
1 工程概况1.1 整体建设规划概况昆明市线网规划修编（2008～2020）中远景线网由14条线路组成放射普线网+穿越快线的线网形态。
城市快速轨道交通层次中，由3条骨干线、2条辅助线、1条专线、及3条填充线组成的城市快速轨道交通网；市域轨道交通由2条穿越型快线及3条预留线组都市快线网。
衔接长水综合交通枢纽的6号线、9号线和嵩明线在线网中的位置如图1所示。
图1 昆明市轨道交通线网规划图《昆明长水国际机场综合交通枢纽规划方案》中衔接长水综合交通枢纽的三条轨道交通线为6号线、9号线和嵩明线。
中铁建工长水机场t2航站楼中标公告摘要：1.标题：中铁建工长水机场T2 航站楼中标公告2.项目概述3.中标单位：中铁建工集团有限公司4.中标金额：待定5.招标过程6.合同签订及生效时间7.工程概况8.建设周期9.预期目标10.意义和影响正文：中铁建工长水机场T2 航站楼中标公告近日，备受关注的长水机场T2 航站楼建设项目中标结果揭晓，中铁建工集团有限公司凭借卓越的实力和良好的信誉成功中标。
这对于提升我国民航基础设施建设水平，推动民航事业发展具有重要意义。
项目概述长水机场T2 航站楼位于中国云南省昆明市，是昆明长水国际机场的重要组成部分。
该项目总投资估算约为43 亿元人民币，主要包括航站楼、站坪、行李系统、旅客捷运系统等建设内容。
中标单位：中铁建工集团有限公司中铁建工集团有限公司，成立于1990 年，是中国建筑科学研究院的全资子公司，具有国家建筑工程施工总承包特级资质。
公司业务涵盖建筑施工、市政公用工程、园林绿化、装饰装修、钢结构工程等领域，具有丰富的施工经验和技术实力。
中标金额：待定根据招标文件，本项目采用最低价中标原则。
中标金额将在评标委员会评审后确定，目前尚未公布。
招标过程本次招标过程严格按照《中华人民共和国招标投标法》及相关法律法规进行，经过公开招标、资格预审、招标文件发售、投标文件递交、评标等环节，最终确定中铁建工集团有限公司为中标单位。
合同签订及生效时间招标人与中标单位将在中标结果公示期满后30 日内签订合同。
合同自双方签字盖章之日起生效。
工程概况长水机场T2 航站楼总建筑面积约37 万平方米，设计年旅客吞吐量3500 万人次。
项目主要包括：新建一座地上四层、地下一层的航站楼，以及站坪、行李系统、旅客捷运系统等配套设施。
建设周期根据工程计划，本项目预计于2022 年12 月开工，2026 年12 月竣工，总工期约为4 年。
预期目标项目建成后，将有效缓解长水机场旅客吞吐量的压力，提高机场运行效率，提升旅客出行体验，对推动我国民航事业发展具有重要意义。
1SH2020年上"#$%&'()运钱站台./012345678李永乐(上海申通地铁集团有限公司,200063，上海//工程师)摘要基于上海浦东国际机场捷运线车站站台门的工程条件和特殊运营需求，常规站台门控制系统功能不能满足其运营组织需求。
通过对捷运线特殊运营组织需求进行分析，从解决思路、设计和实施方案、功能配置等方面进行研究，最终方案为在常规站台门控制系统上增加“防混流”和“回流”控制功能。
浦东国际机场捷运线开通至今，站台门控制系统功能运行安全、可靠，旅客疏导合理。
关键词上海浦东国际机场；捷运线；站台门控制系统；防混流；回流中图分类号U231.4；U291.6"3DOI：10.1603*//.1007-869x.2020.10.043Design and Implementation of the Platform Screen Door Control Syitam for Pudong In-tarnationae Airporf MRT LioeLI YongleAbstraci Due to the engineering conditions and special operation requirements of Pudong International Airport MRT(mas s rapid transit)Line,the functions of standard platform screen dooe control system ccnnot meet the operation and organization needs of the MRT Line.Through analyzing the specific operation and organization needs of MRT Line,this problem is studied from the perspective of solutions,design and implemento-tion plans,functional configurations and more.As a result,the final scheme is to add“mix-flow control'and“back-flow”functions t the standard platform screen door control system. Sincc the opening of Pudong International Airoe MRT Line, 1heplaform screen doorcon rolsysem hasbeen performong safely and reloably woh reasonablepa s engerguodance.Key words Shanghai Pudong International Airpoe；MRT system；platform screen door；mix-flow control；back-flow Author's addrss Shanghai Shentong Metro Co.,Ltd., 200063,Shanghai,China站台门系统融合建筑、机械、电子信息等学科为一体，是典型的机电一体化设备。
第5期上&'（）运/01234张悦（上海机场（集团）有限公司，201207，上海//高级工程师）摘要上海浦东机场旅客捷运（MRT）系统采用的是钢轮钢轨A型车，不同于目前机场常用的APM（自动旅客运输）系统，其建设有一些独特之处。
重点介绍了浦东机场MRT 系统中的信号系统、轨道结构、集约用地设计和精细化建设管理方面采用的一系列关键技术。
浦东机场MRT系统的信号系统具有满足全天候运行、区分不同流程客流、有限距离精准进站等技术特点#其轨道结构采用了超大线间距道岔区钢弹簧浮置板、新型车挡和超薄道床等技术。
关键词旅客捷运系统；信号系统；轨道结构；集约用地设计；精细化管理中图分类号V354D01：10.16037//1007-869x.2020.05.010Key Technology of MRT at Shanghai Pudong International AirportZHANG YueAbstract The steel wheel and rail type A cars are adopted in MRT（Mass Rapid Transit）system of Shanghai Pudong Ai=oa.Different from APM（Automated People Moves）system that is commonly applied in airports nowadays#the construction of MRT possesses unique features.A series of key technologies used in the si g nal system,track structure, intensive land use design and delicacy construction managemene ofPudong AiepoeeMRT6y6eem weeeemphaeicaly ineeoduced. The signal system of Pudong Airpori MRT system has technical characteristic s such as adaptive round-the-clock operation,di-tinguihing different categorie s of pas s engers,and the train act curately ariving at station within safety distance limitation.The eaack6eauceuaeadopeeechnologie66uch a66eeel6paing floaeing slab in turnout aree with extra large line space,new hydraulicstop buffee,and ultra-thin hack bed.Key words MRT system；signal system；track stactura；inc tensive land use design；delicacy managementAuthor's address Shanghai Airport Authorite,201207, Shanghai,China上海浦东国际机场（以下简称“浦东机场”）是我国主要门户枢纽机场，近年来旅客吞吐量（2019年突破7600万人次）和货邮吞吐量（稳居世界第三，全国第一）持续增长，设施设备相对不足的矛盾日益突出。
上海浦东国际机场捷运系统客运组织模式探索作者：孙泓来源：《理论与创新》2020年第09期【摘要】针对上海浦东国际机场捷运系统乘客的不同属性，结合机场的特殊管理要求及实际情况，摸索了制定了可以落地有效的客运组织模式和施工组织方案，并编制了相关应急预案用以应对突发事件发生后的处理，从而有效保障捷运系统日常安全有序的运营。
【关键词】客运组织;混流;清客;24小时Abstract： In accordance with the different attributes of passengers taking the Shanghai Pudong International Airport MRT system， combining with the special management requirements and actual conditions of the airport， an effective passenger transport organization mode and construction organization plan have been formulated. Meanwhile， relevant emergency plans have been prepared to respond to sudden handling in case of the incidents， in order to effectively ensure the daily safety and smooth operation of the MRT system.Keywords： passenger transport organization; mixed passenger flow; clearing passengers; 24 hours引言为解决上海浦东国际机场航站楼与卫星厅之间的旅客交通问题，上海机场集团决定在航站楼与卫星厅之间建设旅客捷运系统，确保旅客顺畅出行。
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长水机场旅客捷运系统方案研究
作者：丁志周
来源：《科技视界》2018年第18期
【摘 要】根据昆明长水国际机场旅客吞吐量现状及未来预测，配套建设机场航站楼间旅
客捷运系统，对线路及车站设置、客流、车辆制式及编组、限界、行车组织与运营管理、轨
道、车场、供电及机电设备系统的方案进行分析研究，建立适合长水机场自身特点的机场旅客
运输系统。
【关键词】旅客捷运系统；方案；分析研究
中图分类号： U292.7 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）18-0191-002
DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.18.085
【Abstract】According to the present situation and future forecast of passenger throughput of
Kunming Changshui International Airport， the passenger rapid transit system between the airport
terminals will be built. Analyze and study the plans of line and station settings， passenger flow，
vehicle format and marshalling， boundary limits， traffic organization and operation management，
track，parking lot，power supply and electromechanical equipment system， and establish an airport
passenger transportation system suitable for the characteristics of Changshui Airport.
【Key words】The passenger rapid transit system；Design proposal；Analyze and study
0 引言
随着地区经济和云南航空市场的快速发展，昆明长水国际机场近几年的旅客吞吐量也相应
出现了迅猛增长，2016年提前5年达到了T1航站楼年旅客吞吐量3800万人次的设计容量。
为满足2020年预测8000万人次、2030年1.2亿人次的年旅客吞吐量目标，在航站楼方面，现
有的T1航站楼将增加1个S1卫星厅，此外将新建T2航站楼（包括1个主楼T2和1个卫星厅
S2）。因此，为了提高长水机场的旅客运输效率和服务质量，在航站楼间修建专用的、享有独
立路权的捷运系统等交通设施是很有必要的。
1 旅客捷运系统设计方案
1.1 线路和车站设置
线路起自T1前中心区，经T1后中心区，至新建卫星厅S1，T1至S1线路长度1.96km，
设置车站3座。在卫星厅S1之前设置车场一处。线路预留了远期延伸至S2和T2的条件。在
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前中心区和后中心区之间设置故障车停车线一处，为了在紧急状态下灵活运营，各站前后均设
置了交叉渡线。
受既有条件限制，T1前中心区和后中心区站采用侧式站台，近期新建卫星厅S1站采用一
岛两侧的布局方式，运行方式灵活。远期T2站同样采用一岛两侧的布局，S2站为中间站，统
筹考虑DCV的预留，采用侧式车站。
1.2 客流量计算
根据国家民航局对昆明长水国际机场的战略规划，预测长水机场年旅客吞吐量2020年为
8000万人次。据此得到，2020年捷运系统高峰小时单向客流为4500人/h，考虑达到客流
15min集中高峰（可达到高峰小时平均值的两倍），高峰15min能力需满足2250人。
1.3 车辆制式和编组
根据长水机场高峰小时客流量，结合机场旅客运输的特殊性，捷运系统选用100%低地板
现代有轨电车。综合考虑全寿命周期成本、能源利用效率、牵引性能、对环境温度的适应性和
环保特性等因素，供电制式采用超级电容储能的方式。
采用7模块有轨电车，每列车载客量定员462人（坐席66个/模块），发车间隔3min，高
峰15min的运输能力为2310人，满足集中达到客流需求，车站有效站台长度48m。本工程初
期配属列车5列，远期8列。
1.4 限界
区间地段线路中心线至侧边距离1850mm，弱电电缆、信号机布置于行车方向右侧，强电
电缆布置于行车方向左侧。车站地段线路中心至站台边缘距离1425mm，站台高度300mm。
曲线车站站台边缘至线路中心线的距离，根据站台高度处的设备限界点坐标计算加宽量，
但加宽量不得超过80mm。
1.5 行车组织与运营管理
1.5.1 行车流线
前中心区开启左侧车门，承载①站台旅客后出发过道岔至后中心区④号站台，开启左侧车
门，承载④站台转机旅客后至S1卫星厅⑤站台或⑥站台，乘客下车；之后⑦站台乘客上车，
至后中心区③号站台，开启左侧车门③站台乘客下车，至前中心区开启左侧车门②站台乘客下
车。清客后司机换端，开启左侧车门①站台乘客上车。
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1.5.2 配线方案
参看图1，T1前中心区为单线进出站，T1后中心区、卫星厅及远期扩建的T2航站楼均为
双线。为应对各类线路故障并组织灵活运输，在T1后中心区、卫星厅车站两端均设置交叉渡
线。
1.5.3 折返能力分析
有轨电车从T1前中心区行驶至卫星厅S1，耗时（46.3+71.8）+（40+30+40）=228.1s，前
中心区发车间隔约为119s，计算折返能力为30对/h，考虑10%余量，折返能力可达到27对
/h。
1.6 轨道
本线采用无缝线路，且为了便于应急时汽车通行，全线采用槽型轨，轨面与路面齐平，钢
轨嵌入路面结构，采用无枕道床结构，道床为整体现浇道床板。
1.7 车场
在卫星厅前设置一座车场，含停车列检库、检修库和辅助间。停车列检库负责全线配属车
辆的列检、月检、内部外部清洁任务，具备车下设备及车顶设备定期检查功能；检修库承担本
线配属车辆的换件修、临修、不落轮镟修任务；辅助间设置乘务、检修班组及办公用房。
1.8 供电
本工程的供电系统设计内容包括牵引（降压）变电所、电力监控系统、杂散电流腐蚀防护
系统、DC750V充电架、接触网、防雷接地系统等。其中一期工程线路全线共设置2处变电
所，正线设置1座牵引所，车场设置1座牵引降压混合变电所。两处变电所独立运行，每处变
电所分别引入2路10kV电源，两路电源互为备用。全线为无触网供电方式，仅在车站设置充
电设备，充电电压DC750。
1.9 机电设备系统
本线采用自动驾驶，设备系统由机电设备和智能控制系统组成，具体由通风空调系统、给
排水及消防系统、动力照明配电系统、站台门系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系
统、行车调度系统、通信系统、控制中心等构成。
2 结语
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长水机场旅客捷运系统庞大而复杂，具备类似于地铁运营公司完整的组织机构和功能，正
所谓“麻雀虽小、五脏俱全”，不仅涉及到有轨电车的运行和安全管理，还有相关配套系统工
程，如车辆、机电、供电、工务、通信、信号等系统设备的检修及管理工作。本文通过对长水
机场旅客捷运系统的方案研究，为有轨电车运营管理工作进一步明确方向。
【参考文献】
[1]城市轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008）.
[2]现代有轨电车交通工程技术标准（征求意见稿）.
[3]城市有轨电车工程设计规范（征求意见稿）.
[4]城市轨道交通工程设计规范（DB11/995-2013）.
[5]地铁设计规范（GB50157-2013）.
[6]城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）.
