北盘江大桥

贵州北盘江大桥悬索桥钢桁架及正交异性桥面板上部结构安装摘要：文章主要介绍贵州北盘江大桥上部结构施工方案，包括正交异性桥面板反拼装、桥位吊装以及正交异性桥面板全桥焊接成一联634m×27.2m的焊接工艺。

关键词：悬索桥；铜桁架；缆索吊机；反拼装；焊接工艺1工程概况北盘江大桥为主跨径636m的单跨钢桁架悬索桥，东岸引桥采用4×45m连续刚构T梁，西岸采用3×45连续刚构箱梁，塔、锚均位于两岸边坡上。

钢桁加劲梁是由钢桁架和正交异性钢桥面板两部分组成。

钢桁架由主桁架、横梁桁架和上、下平联组成。

钢桁架标准节段7m，桁高5m，两主桁中心线横跨28m，采用焊接整体节点，工地采用高强度螺栓连接。

正交异性钢桥面板由桥面板、U形加劲肋、倒T形肋、横肋和纵梁组成，节段之间纵向加劲肋采用高强度螺栓连接，桥面板之间采用工地焊接。

2上部结构施工方法2.1钢桁架的安装北盘江大桥钢结构部分构件采用标准件厂内制造，工地现场拼装成单元吊装段。

钢桁架拼装场地设在两岸引桥桥头路基上，采用龙门吊立体拼装。

为了缩短施工工期，后场拼装场地各设置4个钢桁架拼装胎膜和4个正交异性桥面板拼装胎膜。

拼装场地采用21m跨龙门吊施工，能够满足单元吊装段14m一个节间，拼装完成后采用2台80T龙门吊整体吊装上运梁台车，运梁台车平台采用液压全回转机构，在引桥桥位实行横向转体，然后采用缆索吊机进行吊装。

2.2钢桁架的吊装由于缆索吊装系统的主承重索的间距不足28m，而钢桁梁是在引道上进行拼装，为顺利将已拼装好的钢桁梁节段运至主塔位置的悬吊工作平台上，钢桁梁按安装方向旋转90°进行拼装，用龙门吊将已拼装好的节段吊上运梁平车，通过轨道运输，经过锚碇进入引桥，在距主塔30m位置，通过运梁平车上的液压旋转装置将钢桁梁节段旋转90°至安装方向，再次启动运梁平车引入悬吊工作平台，进入吊装工作节段。

由于中节段长度为19.08m，比标准节段14.0m长5.08m，即使旋转90°拼装后运输也无法通过吊装系统的主承重索的边跨索，因此中节段在西岸主塔前面进行拼装，直接进行起吊安装。

【科技博览】Sci-Tech Expo在过去的几十年来，我国一直致力于发展偏远地区的交通业，尤其在崇山峻岭间建造起不少世界闻名的桥梁。

正所谓“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”。

贵州省受地形的影响，道路交通修建任务分外艰巨，大山之间必须依靠大桥才能通车，这也成就了贵州省如今诸多举世瞩目的桥梁建筑并存的局面。

据了解，在全世界最高桥梁排名前20名当中，贵州省就占有14座，在建高桥、难桥这一领域，少有比肩地区。

这其中，最让人印象深刻的自然少不了北盘江大桥，其位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，是贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。

盘卧在高山峡谷之间，它的建造达成多项中国或世界之最：轨底到峡谷底深达280米，为国内最高的铁路桥梁；主跨为236米上承提篮式钢管混凝土推力铁路拱桥，是世界同类型桥梁第一；单铰转体重量达10400吨，居世界同类转体首位。

有志者，山险可越北盘江大峡谷位于乌蒙山山脉之中，千百年来，贵州都格镇和云南普立乡被分隔开来，两岸居民如果要互通往来，要翻越3座山头，走40公里山路，才能到达对岸。

在这样的境况下，建桥、修路被提上日程。

据悉，因为高原边界深山地区，地势十分险峻，地质条件非常复杂，北盘江大桥从选址到施工皆十分不易。

起初，建设团队接到设计任务时，曾耗时一年对周围10公里的山体地貌进行了细致的考察，结果很不乐观。

当地石灰岩密布，山体硬度极差，在地上打钻，稍不留神就会打进巨大的溶洞里，有的溶洞有将近100米深。

一个个溶洞就像一颗颗地雷，让桥梁的选址困难重重。

后来，为了躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在了565米这个令人眼晕的高度。

“桥位处岩溶发育，必须要查清楚，我们通过钻探+物探+C T扫描等方式，彻底查明溶洞的发育情况。

溶洞不可怕，可怕的是没被查出来。

”北盘江大桥总设计师这样说道。

在2013年开始动工建设，北盘江大桥历时39个月竣工，于2016年顺利运营。

世界最高大桥：中国北盘江大桥作者：暂无来源：《军事文摘·科学少年》 2018年第4期远望这座世界最高大桥，高桥之上，云雾缭绕似人间仙境；高桥之下，烟雨水绕若世外桃源。

桥下河水清澈，河水两岸参天古木枝叶繁茂，身姿矫健的猕猴在山中不时跳跃闪现。

这座雄伟瑰丽的“世界第一大桥”究竟坐落在哪里呢？原来，它就横跨在云贵交界的北盘江大峡谷上，将两岸的崇山峻岭变成天堑通途。

北盘江大桥究竟有多高？闭上眼睛想一想吧：桥面到谷底垂直高度565米，足有200层楼那么高！从桥上往下看，只见万丈深渊，胆小的人腿肚子都会发抖。

大桥全长1 3 41 米，于201 2年开工建设，2016年12月29日正式通车。

大桥通车后，桥两边的云南宣威城区至贵州六盘水的车程从以前的5个小时左右，缩短为1个多小时，大大便捷了人们的生活。

北盘江大桥为什么建这么高？为什么把大桥建得这么高呢？这要从桥梁两岸的地形说起。

大桥周围的山系属于乌蒙山，是著名的喀斯特地貌发育带，沟壑险峻，溶洞丛生，山体硬度极差。

若要在地上打钻，稍不留神就打进巨大的溶洞里，有的溶洞将近100米深。

一个个溶洞就像一颗颗地雷，桥梁的选址困难重重。

为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在565米这个令人眼晕的高度。

北盘江大桥为什么建成斜拉桥？北盘江大桥比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥高出近100米。

而海吉焦峡谷大桥只是一座运输石油的管道桥，北盘江大桥可是货真价实的高速公路上的现代化大桥，桥面有载货大卡车不停往复，索塔位于悬崖峭壁之上，建设的技术难度可想而知。

因此，在建桥之前，工程师们对大桥桥位处，沿北盘江上下游10千米的峡谷地貌，通过扫描技术进行了细致的考察。

根据以往经验，跨越深山峡谷的大跨径桥梁大都会选择悬索桥方案，但北盘江大桥根据地形特点，创新性地推出了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥方案。

因为悬索桥需要重达几十吨的超大铸件，从山外运进施工现场极为困难；而斜拉桥最大的构件才20多吨，降低了施工难度。

世界第一高桥北盘江大桥合龙相当200层楼高2016年09月12日07:50 央视一桥跨云贵，天堑变通途。

垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥（此前报道称其为尼珠河大桥，目前定名为北盘江大桥）已正式合龙。

通车后宣威到六盘水从5小时减为1小时北盘江大桥坐落于宣威与水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，成为目前世界第一高桥。

同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。

北盘江大桥预计今年年底通车，通车后宣威城区到六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。

北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，流经、两省，全长449公里，总落差1985米，1000米长度平均降低4.42米。

北盘江大桥自开工建设以来，克服了沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难，确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。

如何确保桥梁在合龙时精准对接？精确调校确保精确合龙现场的工程技术人员表示，临近合龙时，由于施工过程中受到气温变化、风力等因素的影响，大桥可能会存在纵向里程方向的偏差，横向轴线方向的偏差，竖向高程方向的偏差，以及转角的偏差。

杭瑞高速北盘江大桥加班施工关于纵向里程方向的偏差，需要在合龙前将大桥向两岸拉伸一段距离；对于横向和竖向偏差的调整，则主要在合龙口进行；对于转角偏差，需要通过对缆索的拉力进行调整。

在山区首次运用纵移悬拼技术吊装在此次北盘江大桥的建设过程中，工程技术人员首次在山区大跨度钢桁梁斜拉桥施工中，运用了纵移悬拼技术对钢桁梁节段进行吊装。

这种技术是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地面整体拼接完成后，通过吊机等设备进行整体吊装。

在工期方面，比起传统的工艺，一个节段可以节约一到两天的工期。

四、设计规范及标准4.1主要设计规范及标准1、《工程建设标准强制性条文一城镇建设部分》2013年版；2、《市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)》：3、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)4、《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)；5、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)；6、《公路钢结构桥梁设计规范》(JTGD64-2015)；7、《桥梁用结构钢》(GB/T714-2015)；8、其它相关的现行有效规范、规程。

4.2主要参考规范1、《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10091-2017)；2、《道路桥示方书•同解说》(日本道路协会)；3、《铁道构造物设计标准及解说•铁路钢桥》(日本运输省)五、主要技术标准设计说一、概述梁子湖环湖通村（防汛）道路工程位于鄂州市梁子湖区，起于梁子湖高尔夫，经涂镇、太和镇、沼山镇、梁子镇、东沟镇，止于梧桐湖新区（东沟镇），与梧桐湖新城段广家洲大堤相连，道路全长约85.85km,其中道路主体工程约63.2km。

起点段远期与武汉市江夏区绿道对接，终点段远期与东湖高新区牛山湖绿道衔接，构建完整的环湖、通村、防汛系统。

通过本项目的建设，推动梁子湖生态文明示范区建设，加强梁子湖陆上交通能力，带动梁子湖区生态旅游的发展，推动梁子湖区经济发展：同时提升梁子湖防汛能力，实现环境保护及经济发展共赢的局面，对梁子湖区经济和社会的发展，具有重要的战略意义。

本设计标段为环湖路中两处节点桥及其两端接线工程，分别为前海湖大桥和磨刀矶大桥。

本册图为璘刀矶大桥第二册桥梁工程第二分册上部结构及附属工程。

二、设计依据（1）本项目设计合同：（2）工可批复；（3）地质详勘（尚未完成）：（4）关于本项目的沿线地形图及现场调查资料；（5）相关道路以及河道设计、施工、竣工、物探、勘察等资料；（6）国家有关道路、河道以及高压线有关设计规范及管理条例；（7）业主组织的相关专题研究报告及相关行业主管部门的批复。

世界上最高的桥梁：杭瑞高速北盘江大桥
本文导读：世界上第一高桥：北盘江大桥
一桥跨云贵，天堑变通途。

垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥(此前报道称其为尼珠河大桥，目前定名为北盘江大桥)已正式合龙。

北盘江大桥预计今年年底通车，通车后云南宣威城区到贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。

北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，成为目前世界第一高桥。

同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵(阳)黔(西)高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。

震撼!世界第一高桥合龙相当于200层楼高
北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，流经云南、贵州两省，全长449公里，总落差1985米，1000米长度平均降低4.42米。

北盘江大桥自开工建设以来，克服了沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难，确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。

在此次北盘江大桥的建设过程中，工程技术人员首次在山区大跨度钢桁梁斜拉桥施工中，运用了纵移悬拼技术对钢桁梁
节段进行吊装。

这种技术是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地面整体拼接完成后，通过吊机等设备进行整体吊装。

在工期方面，比起传统的工艺，一个节段可以节约一到两天的工期。

除此之外，由于钢桁梁节段均是在地面拼接完成后，再进行整体吊装，对比传统在空中拼接的工艺而言，施工精度更高，同时安全系数也更高。

中国十大超级工程排行！中国越来越强大，建设工程也是越来越大手笔。

尽管耗资巨大，但产生的民生和经济效益是无法估量的。

今天，就让我们来见证中国十大超级工程，来看看基建狂魔到底有多强。

1、北盘江大桥被列为盘点中国十大超级工程排行榜之首的是著名的北盘江大桥，这座大桥坐落于云南与贵州的交界处，让这里的交通更加的方便，这座大桥全长1341.4米，距离地面565米，非常的漂亮呢，因为这里多山，站在上面俯瞰两省。

2、杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥在2008年正式通车，迄今为止也有着十年的历史了，这座大桥全长36公里，这座大桥不但长而且还很高呢，它被认为是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，这座大桥很漂亮也很壮观。

不过随着港珠澳建成，这座大桥也要相形见绌了。

3、青岛跨海大桥世界第一跨海大桥青岛海湾大桥建成通车青岛跨海大桥顾名思义就是连接着青岛东、西两个主要城区，我们都知道青岛地区多海，这座横跨在海上的大桥全长36.48公里，比杭州湾跨海大桥还要长，这座大桥也有着很高的高度，它在2011年通车，所以到现在这座桥还是跟刚刚建成的一样。

4、青藏铁路拍摄于当雄站附近，客车行驶在海拔4200米左右的高原上，那是成千上万个期待着去往拉萨朝圣的虔诚的游客青藏铁路相信大家都听说过吧，因为青藏地区比较崎岖，所以当时建设的时候也是花费了很多的力气和时间，不过现在他已经世界上海拔最高的铁路，这条铁路四面环山，风景也是非常漂亮，它也是我们中国人民的骄傲。

如今国家还在建设川藏铁路，建设难度也很高。

不过以后去西藏旅游就很方便了5、复兴号中国高铁世界第一，这一点没有争论吧？从和谐号到复兴号，中国高铁由内到外不断蜕变。

一听复兴号这个名字你是不是也感觉非常的一瓶喜庆呢，这个复兴号是一个动车组列车，这辆列在京沪高铁正式首发，列车非常的漂亮，每一个地方都很精致，这辆列车的质量很好，外观好看，里面可以乘坐更多的人哦。

6、港珠澳大桥港珠澳大桥全长55公里，它是目前世界上的第一跨海大桥。

2010年10月，交通运输部批准由高速集团负责建设杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路。

毕都高速设计总里程为140.177公里（含省界北盘江大桥贵州段559.4米和云南段782米），桥隧比占路线总长的45.32%。

毕都项目办将全国交通系统成熟的科技成果集中应用于工程设计、建设、管理之中，毕都高速公路多项课题获得立项，并被交通运输部列为科技示范路。

经过4年多的鏖战，北盘江大桥最终建成，杭瑞高速“最后一公里”终于成功贯通。

北盘江大桥的建成通车，标志着中国东西大动脉——杭州至瑞丽高速公路最艰难的控制性节点工程被顺利打通。

—————————————————创造基建领域的世界纪录—————————————————北盘江大桥位于贵州省和云南省交界处，东塔位于贵州省水城县都格镇，西塔位于云南省宣威普立,跨越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷，地势十分险峻，地质条件非常复杂。

作北盘江大桥 “世界最高桥”里的中国科技2018年，吉尼斯纪录认证北盘江大桥为世界最高桥，这座桥的建成也标志着杭瑞高速“最后一公里”终于成功贯通，这背后是中国桥梁技术的硬核发展。

◎ 编辑|白竟楠｜求索｜| Grand Garden of Science. All Rights Reserved.等词语来形容这座大桥，并对中国创新、中国效率赞不绝口。

美国《华盛顿邮报》称，大桥的通车标志着中国又创造了一个基础设施建设的世界纪录。

“贵州桥梁普遍比较高（桥面至河面），这是由于贵州的地形地貌所致，一是江河两岸都比较陡峭，二是两岸山体与江河底的高差比较大，这就使得贵州的桥梁必须在高空中架设施工，给桥梁建设者带来了巨大的挑战和压力。

” 贵州高速公路集团有限公司副总工程师、毕都高速公路项目办主任周平说，千沟万壑的贵州地形迫使桥梁建设者必须动脑筋、想办法，甚至创造性地在高空中建设一座桥梁，北盘江大桥就是一个典型的例子。

为杭瑞高速毕都段的控制性工程，北盘江大桥采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构，全长1341.4米，最大跨径720米，桥面至江面垂直距离565.4米，相当于200层楼的高度，目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。

下篇8、施工组织8.1 工程概况水柏铁路北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，两岸岩体陡峭，河谷深切，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。

该桥系水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。

该桥主跨结构居世界同类型桥梁之首。

大桥桥跨布置：3×24米预应力混凝土梁＋236米提篮上承式钢管混凝土拱＋5×24米预应力混凝土梁。

桥长468.2米，桥高280米。

大桥主跨为236米上承式钢管桁拱，其拱轴线为悬链线，矢高为59米，拱轴系数为m=3.2，矢跨比为1/4；每侧拱桁管中心高为4.4米，中心间距为1.5米，由4根Φ1000×16mm的Q345d钢管及H腹杆、腹板以栓焊连接而成；上下游拱肋之间则以Φ800×14及Φ600×14钢管组成Ж字型构件，管管相贯焊接；两拱肋横向倾夹角13°，形成X形布置，拱肋拱顶中心距6.16米，拱趾中心距19.6米。

拱肋钢管灌注500号微膨胀混凝土。

拱上结构为5×16米预制钢筋混凝土简支梁+82.8米拱顶现浇П型混凝土梁+5×16米预制钢筋混凝土简支梁，拱上桥墩为钢筋混凝土空心薄壁刚架墩，墩高达43.28米。

转体结构：转体高66.1米，前臂长115.87米，后平衡臂长14.83米，转盘宽26米，合拢口长2.6米，总重量10400吨。

半跨钢管拱下端以临时铰支承于转体上盘两侧前方，前端以钢绞线扣索锚固于交界墩墩顶；交界墩高58.878米，座于上转盘后方，其墩顶两侧以钢绞线束锚固于上转盘后下方；上转盘长20米宽26米高6米，采用三向全预应力；上转盘以1.2万吨钢球铰支座支承于转体基础上。

主跨钢管拱半跨裸拱净重12160KN。

大桥两施工场地狭窄，地势陡峭，地质复杂，溶洞溶槽多，给大桥两场地布置及场运输和主体结构施工带来极大不便；中铁大桥局三公司广大职工经过艰苦努力，克服了山高路险，交通不便，暴风雷雨袭击的种种困难，于2001年1月20日胜利完成了北盘江大桥钢管拱单铰万吨转体合拢。

中国最著名的⼗⼤桥梁我们国家的⼭多、⽔多，所以各个地⽅修建的桥梁很多，同时桥梁在我们国家的存在史也⾮常的长久，有的桥梁甚⾄完整地保留于今⽇，体现了古⼈的智慧。

今天各种新式桥梁⾼⾼挂起，⽅便了⼈们的出⾏，今天我们就来说⼀说中国最著名的⼗⼤桥梁。

中国最著名的⼗⼤桥梁1.港珠澳⼤桥2.丹昆特⼤桥3.北盘江⼤桥4.赫章特⼤桥5.云天渡6.杭州湾跨海⼤桥7.鸭池河特⼤桥8.⼴西程阳风⾬桥9.武汉长江⼤桥10.赵州桥1.港珠澳⼤桥中国最著名的⼗⼤桥梁插图港珠澳⼤桥，位于中国⼴东省珠江⼝伶仃洋海域内，是中国境内⼀座连接⾹港、⼴东珠海和澳门的桥隧⼯程，于2018年10⽉24⽇上午9时开通运营，是世界上最长的跨海⼤桥。

2.丹昆特⼤桥中国最著名的⼗⼤桥梁插图(1)丹昆特⼤桥，正式运营于2011年6⽉30⽇，桥全长164.851公⾥，开车需要两个⼩时，由4500多个900吨箱梁构成，是世界第⼀长桥。

3.北盘江⼤桥中国最著名的⼗⼤桥梁插图(2)北盘江第⼀桥，原称尼珠河⼤桥，位于泥猪河之上，是中国境内⼀座连接曲靖市宣威市普⽴乡与六盘⽔市⽔城县都格镇的特⼤桥，于2016年12⽉29⽇竣⼯运营，是全球最⾼桥梁。

4.赫章特⼤桥中国最著名的⼗⼤桥梁插图(3)赫章特⼤桥，位于毕节⾄威宁⾼速赫章段，该桥始建于2010年6⽉，全长1073.5⽶，其11号主墩⾼达195⽶，在亚洲是排名榜⾸的，有有亚洲第⼀⾼墩之称。

5.云天渡中国最著名的⼗⼤桥梁插图(4)云天渡，原称张家界⼤峡⾕玻璃桥，位于中国湖南省省张家界市慈利县境内，是张家界⼤峡⾕风景区⾥的重要景点之⼀。

该桥于2016年8⽉20⽇竣⼯运营，全长536⽶、宽6⽶，是⼀座⼤型⼭⾕悬索桥。

6.杭州湾跨海⼤桥中国最著名的⼗⼤桥梁插图(5)杭州湾跨海⼤桥，位于杭州湾海域之上，于2008年5⽉1⽇通车运营。

该桥梁总长35.7千⽶，⼤桥护栏有七种颜⾊，周围的景⾊⼗分美丽，是世界第四跨海⼤桥。

7.鸭池河特⼤桥中国最著名的⼗⼤桥梁插图(6)鸭池河特⼤桥，位于索风营⽔电站上游约8公⾥处，桥址为典型的喀斯特⾼原、峡⾕地貌类型，全长971⽶，世界上最⼤的跨径中承式空腹钢混结合提篮拱桥。

北盘江特大桥大跨度过江栈桥设计与分析摘要：建造施工栈桥结构往往受地形、场地条件限制，对不宜建造支承结构的地方，栈桥设计需要跨越更大的跨度，本文中用于北盘江特大桥施工的既有公路安全通道过江栈桥主跨达到45m，利用通用有限元软件sap2000对主跨钢构墩柱进行受力分析，并与在实践中进行对比，为以后大跨度栈桥设计提供经验参考。

关键词：特大桥；45m跨度；栈桥；装配式贝雷梁；有限元软件sap2000分析1、工程概况：昆客运专线北盘江特大桥位于贵州西南部光照水电站下游1150m处。

桥梁全长：721.25m，主桥为445m上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥，主桥拱圈拱轴线采用悬链线，矢高100m，矢跨比1/4.45，拱轴系数采用1.6。

净跨度为438.68m，净矢高为98.7m。

主桥施工时需封闭两侧道路，为不影响当地交通，在昆明岸侧修建棚洞，在北盘江江上修建过江栈桥，上海岸车辆走过江栈桥通行。

既有公路安全通道过江栈桥位于北盘江大桥下游390m处，横跨北盘江，全长135m，主跨45m，主梁采用贝雷梁（最大跨度18m），桥面系为工钢横向布设，上铺花纹钢板，主跨墩柱采用刚构下传荷载至基础，其他墩柱均采用钢管柱，基础为砼扩大基础。

过江栈桥布置图如下图：2、栈桥构造形式：栈桥横向采用两组单层四排装配式贝雷梁结构，两组贝雷梁中间距为1m，每组贝雷梁件用自制0.9m宽支撑架连接成组。

栈桥贝雷梁落在桩顶分配梁上（2工36b），分配梁上焊接限位块防止贝雷梁移动。

桥面系采用工22b按300mm间距布置，并设有限位块。

上铺6mm 厚花纹钢板。

栈桥全宽9m，其中两侧0.5m用于人行。

栈桥采用双向二车道布置。

具体布置横向如下图：3、栈桥设计计算：3.1、荷载计算：栈桥设计通过社会车辆、履带吊-50 等，因此主要荷载如下：3.1.1、恒载：结构自重、桥台后土压力；3.1.2、公路-Ⅰ级汽车荷载，履带吊-50；3.1.3、人群荷载：3.0KN/m2；3.1.4、风荷载：50年一遇基本风压；3.1.5、基础位移：一岸基础沉降100mm。

世界十大桥梁排名介绍摘要：1.世界十大桥梁排名的背景和意义2.世界十大桥梁的具体排名和介绍3.排名中的桥梁的地理位置和特点4.世界最高桥梁的杭瑞高速北盘江大桥的详细介绍5.排名中的其他桥梁的简要介绍6.世界桥梁技术发展的趋势和展望正文：世界十大桥梁排名介绍桥梁是连接两个地方的建筑物，它可以让人们跨越水域、道路和其他障碍。

桥梁在人类的历史中扮演着非常重要的角色，它是人类文明发展的标志之一。

现在，让我们一起来看看世界十大桥梁排名。

世界十大桥梁的具体排名和介绍1.杭瑞高速北盘江大桥：位于中国云南省和贵州省的交界处，是杭瑞高速公路的组成部分。

桥面至江面距离565.4 米，相当于200 层楼高。

2.四渡河特大桥：位于中国湖北省，全长1088 米，是跨度长达的悬索桥之一。

3.普立大桥：位于美国旧金山，是跨越金门海峡的著名桥梁。

4.鸭池河大桥：位于中国贵州省，全长1341.4 米，桥面至谷底水面高度370 米，是中国第二高、直接公路桥第三高的悬索桥。

5.清水河大桥：位于中国贵州省，全长1215 米，桥面至谷底水面高度330 米，是跨度长达的悬索桥之一。

排名中的桥梁的地理位置和特点杭瑞高速北盘江大桥位于中国云南省和贵州省的交界处，是杭瑞高速公路的组成部分。

桥面至江面距离565.4 米，相当于200 层楼高。

北盘江大桥是跨度长达的悬索桥之一，桥面宽度27 米，双向四车道，是世界上最高的桥梁之一。

世界最高桥梁的杭瑞高速北盘江大桥的详细介绍杭瑞高速北盘江大桥是跨度长达的悬索桥之一，全长1341.4 米，桥面宽度27 米，双向四车道，是世界上最高的桥梁之一。

大桥于2013 年动工建设，2016 年12 月29 日竣工运营。

北盘江大桥位于中国云南省与贵州省的交界处，北起都格镇，上跨尼珠河大峡谷，南至腊龙村。

大桥的建设跨越了尼珠河大峡谷，是一项极具挑战性的工程。

排名中的其他桥梁的简要介绍四渡河特大桥位于中国湖北省，全长1088 米，是跨度长达的悬索桥之一。