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湖南省交通运输厅关于印发《湖南省锚地总体布局规划》的通知文章属性•【制定机关】湖南省交通运输厅•【公布日期】2012.11.07•【字号】湘交计统[2012]553号•【施行日期】2012.11.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文湖南省交通运输厅关于印发《湖南省锚地总体布局规划》的通知（湘交计统〔2012〕553号）各市州交通运输局，厅直各单位，厅机关各处室：为规范湖南省水域范围内锚地布置，与内河水运同步发展，保障船舶营运安全，提升我省水运综合保障能力和服务水平，加快水运配套服务设施的规划建设，建成“平安、畅通、便捷、高效”的湖南内河水运体系，我厅编制了《湖南省锚地总体布局规划》，并已于2012年11月2日经厅务会议审议通过，现印发给你们，请遵照执行。
湖南省交通运输厅2012年11月7日湖南省锚地总体布局规划（湖南省交通运输厅、湖南省锚地总体布局规划、湖南省交通运输厅二〇一二年十一月）编制单位：湖南省交通运输厅规划办公室湖南省航务勘察设计研究院参加单位：湖南省航务管理局湖南省交通运输厅规划办公室单位负责人：陈新发项目负责人：陈明主要参加人：史精滢杨峰陈艳萍湖南省航务管理局单位负责人：陈健强项目负责人：许足怀主要参加人：苏清贵谢成鹏胡优宋辉湖南省航务勘察设计研究院主管院长：胡桂山主管总工：胡越高项目负责人：张爱平主要参加人：胡雄任启江李蔚东袁盛良余雅雪陈艳春张俊杨轶凡张旺波目录第一章概述第二章锚地现状及评价第一节锚地现状第二节锚地现状评价第三章锚地需求预测第一节港口锚地需求预测第二节航道避险锚地需求预测第三节枢纽锚地需求预测第四节封闭库区锚地需求预测第四章锚地总体布局规划第一节指导思想第二节规划原则第三节规划目标第四节锚地分类、分级、锚位面积第五节锚地规划选址与布置的规范要求第六节锚地总体布局规划方案第五章锚地安全评价第一节主要危害因素及不安全因素分析第二节主要防治措施第三节锚地安全综合评价第六章锚地环境保护评价第一节主要污染源及污染物分析第二节环境保护目标和措施第三节环境影响分析和评价第七章规划实施序列第八章投资匡算第九章措施与建议附图附图1 湖南省航道及港口现状图附图2 湖南省航道及港口布局规划图附图3 湖南省航道规划等级图附图4 湖南省水上锚地现状分布图附图5 湖南省锚地总体布局规划图第一章概述一、规划背景随着我省港口和航运经济的快速发展，港口航道基础设施建设投入力度正在加大，全省主要航道通航条件和部分规模化港区综合服务能力处于全面提升阶段，运输船舶大型化趋势明显，内河水运量持续快速增长，水上运输十分繁忙，穿梭通航于各条航线的营运船舶数量与日俱增。
第19卷第2期2003年6月长 沙 交 通 学 院 学 报JOURNAL OF CHAN GSHA COMMUN ICA TIONS UN IV ERSIT YVol.19No.2J une 2003 文章编号:1000-9779(2003)02-0006-05茅草街大桥基于ANSYS的空间计算模型颜东煌,赖敏芝,张克波,李学文(长沙交通学院桥梁与结构工程系,湖南长沙 410076)摘 要:采用ANSYS通用有限元软件,对南县茅草街大桥进行了计算模型简化,实现了整个施工过程的仿真计算。
对于钢管混凝土拱桥整体空间模型的简化提出了一些方法。
关键词:茅草街大桥;ANSYS;空间计算模型中图分类号:U448.52 文献标识码:A Ξ1 大桥概述茅草街大桥位于益阳市茅草街镇[1],是位于省道1831干线上的一座特大型桥,主桥为80+368+ 80m三跨连续自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥,其中两边跨半拱为变截面钢筋混凝土箱形拱,桥面宽为16m。
大桥总体布置见图1。
图1 茅草街大桥总体布置图主跨计算跨径L=356m,计算矢高f=71.2m,矢跨比1/5,拱轴系数m=1.543;主拱圈的结构形式是四弦管桁架式结构,截面宽3.2m,拱脚径向的高度最大是8m,拱顶截面高度为4m。
每片主拱肋由4根外径为1000mm的钢管用平连板或平连杆相连,弦杆壁厚有28、22、18mm三种。
在靠近拱脚的Ⅰ～Ⅲ段设置平连板加强,平连板壁厚为14mm,其它段设置平连杆,在有吊杆处的平连杆的管径为<650×16mm,无吊杆处平连杆的管径为<650×10mm。
拱脚处腹杆采用<550×28mm的钢管,其它的腹杆采用<550×12mm或<550×10mm的空钢管;主跨以路中为对称中心,两边各设置了6道横撑,在拱顶与拱脚处共设置3组“K”字钢管桁架式横撑,中间设置3组“米”字钢管桁架式横撑;纵梁与横梁采用工字形钢联结,吊杆采用73<s7高强钢丝,上端锚固在平连杆上,下端锚固在钢横梁的下翼缘;全桥系杆采用31<j15.24的钢铰线共24束,系杆锚固在两边跨的端横梁上部,是一种自锚式结构。
一、工程概述1-1 工程概况草场门大桥位于南京市鼓楼区，是一条连接主城与河西地区的东西向城市桥梁，其跨越外秦淮河。
本工程为草场门道路拓宽改建工程中跨河段，工程西起月亮广场、东至石头城路，道路红线宽48m，全长550m，其中桥梁长387.39m，桥头接坡长162.61m。
1-2 设计技术指标1、道路设计等级：城市主干道I级，设计时速为60km/h。
2、设计荷载等级：道路路面设计荷载：BZZ-100；桥梁设计荷载：汽车—20级，挂车—100；人群荷载：3.5KN/m2。
3、路面设计年限：15年1-3 横断面布置1、草场门大桥主桥及东引桥规划路幅红线宽为48m，桥梁横断面布置为：3m（人行道）+6m（非机动车道）+15m（机动车道）+6m（非机动车道）+3m （人行道）2、草场门大桥西引桥段规划路幅红线宽为48m，桥梁横断面布置为：3m（地面人行道）+1.5m（桥面人行道）+4.5m（非机动车道）+15m（机动车道）+15m（机动车道）+4.5m（非机动车道）+1.5m（桥面人行道）+3m（人行道）3、草场门大桥西侧桥头接坡路堤段规划路幅红线宽为48m，桥梁横断面布置为：3m（地面人行道）+1.5m（路堤人行道）+4.5m（非机动车道）+15m（机动车道）+15m（机动车道）+4.5m（非机动车道）+1.5m（路堤人行道）+3m（人行道）4、桥梁部分主桥为3跨预应力砼连续梁，跨径组合为45m+60m+45m，两侧各加宽11.05m。
西引桥为9跨预应力空心板简支梁桥，跨径组合为8*21m+25m，两侧各加宽9.8m，凿除T梁边梁挑臂30cm。
东引桥为2跨预应力空心板简支梁桥，跨径组合为2*20.5m，两侧各加宽10.7m。
主桥下部桥墩为实体式桥墩、引桥下部桥墩为桩柱式桥墩。
1-4 开、竣工日期2003年1月31日开工，2003年9月16日，总工期230日历天。
1-5 工程质量要求符合国家质量验收标准，我公司自报优良。
汉中纱帽大桥规划方案1. 简介汉中纱帽大桥是计划建设的一座跨越汉中市中心的大桥，连接汉中市区与周边区域。
该项目规划总长约10公里，桥面宽度为40米，设计速度为每小时120公里。
2. 设计要求2.1 桥梁类型本项目采用主跨钢筋混凝土斜拉桥技术，由于汉中纱帽大桥主跨超长，选用斜拉桥技术是建造此桥的最优方案。
斜拉桥的主跨和钢缆的分布将会带来令人惊叹的美观视觉效果。
2.2 桥梁布局纱帽大桥共分为南北两个方案区，根据现代桥梁设计的理念，提出以下新的桥梁布局形式，以满足城市快速交通需要: - 汉中北站至三桥段：四车道设置变化带，并在变化带上设置绿化带； - 三桥至围城段：六车道设置，并在中心绿化带上设置行人天桥通道； - 围城至汉中南站段：八车道设置，并在旁边设置自行车道和欠驾道。
2.3 环保要求为满足城市绿色发展的环保要求，本项目将采用绿色环保材料物件设施，如：钢筋混凝土，可再生材料等。
另外，在项目过程中应严格控制噪音、污染物排放等环境影响因素，使项目在规划、建设和运营中尽量减少对社会环境的损害。
2.4 安全要求汉中纱帽大桥是一项重要的公共基础设施建设项目，建设过程中，应当按照国家的相关标准和规定，确保项目的安全可靠性，保证项目的安全运行。
3. 工程计划汉中纱帽大桥采用总承包模式，在工程项目管理中应严格按照“人材财物”的“五合一”原则，充分发挥总承包公司的综合管理优势，确保项目从设计到建设的全过程高品质，优质、安全、高效推进。
4. 投资计划汉中纱帽大桥是汉中市政府推进城市化进程的重要一环，是发展城市经济和推动城市社会进步的有效手段。
本项目计划投资约20亿元人民币，预计工期为3年。
项目返回期约10年，预计年度平均财务费用为1.5亿元。
5. 结论汉中纱帽大桥是一项庞大而复杂的基础设施建设项目，它将改变汉中市交通状况，推动当地经济的发展，提升城市形象，促进城市化进程。
此规划方案充分考虑到环保、安全、质量、成本等多个因素，将为建设时会遇到的问题提供解决方案，并努力保证项目的成功实施，实现预期的投资效益和社会效益。
招标编号：HNYJ2023-MQ-001发布日期：2023年4月15日一、项目概况1. 项目名称：海宁市茅桥工程项目2. 项目地点：海宁市茅桥区域3. 项目规模：本项目总投资约人民币伍仟万元整（￥50,000,000.00），具体建设内容如下：- 茅桥新建桥梁一座，全长约200米，桥宽约30米；- 桥梁两侧配套道路约500米，道路宽度约24米；- 桥梁两侧绿化景观及排水设施建设；- 其他相关配套设施建设。
4. 项目业主：海宁市茅桥工程建设指挥部5. 项目资金来源：财政拨款6. 招标范围：本工程的设计、施工、监理等全过程服务。
二、招标方式本次招标采用公开招标方式，欢迎符合资格条件的潜在投标人参加投标。
三、投标人资格要求1. 投标人须具备独立法人资格，且注册资金不低于人民币壹仟万元整（￥10,000,000.00）；2. 投标人须具备有效的营业执照、资质证书、安全生产许可证；3. 投标人须具备类似工程的设计、施工、监理业绩，且近三年内至少完成过一项类似规模的桥梁工程项目；4. 投标人须具有良好的财务状况和信誉，无不良记录；5. 投标人须在投标文件中提供以上证明材料。
四、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至2023年4月25日止，每天上午9:00至11:30，下午14:00至17:00（北京时间）。
2. 招标文件获取地点：海宁市公共资源交易中心。
3. 招标文件获取方式：现场购买，每套招标文件售价人民币贰佰元整（￥200.00），售后不退。
五、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年5月15日10:00（北京时间）。
2. 投标文件递交地点：海宁市公共资源交易中心开标室。
3. 投标文件递交方式：投标文件须密封并加盖公章，于递交截止时间前送达指定地点。
六、开标时间及地点1. 开标时间：2023年5月15日10:00（北京时间）。
2. 开标地点：海宁市公共资源交易中心开标室。
七、其他事项1. 本工程招标不接受联合体投标。
鸭池河大桥美学赏析鸭池河大桥是中国贵州省境内一座连接贵阳市与黔西市的过江通道，位于鸭池河水道之上，是贵黔高速公路的关键性工程。
该桥的建筑美学特色体现在多个方面，包括桥体造型、结构设计、自然与人文元素的融合等。
以下是对鸭池河大桥建筑美学的赏析。
首先，从桥体造型来看，鸭池河大桥采用了现代简约的设计风格，以直线和流畅的曲线为主，展现出一种刚柔并济的美感。
桥面宽度达到双向四车道，并配备人行道和自行车道，保证了交通的顺畅。
同时，桥梁的跨度达到了1450米，使得整个桥体显得气势恢宏。
在色彩上，桥梁主体采用了灰色调，与周围环境相协调，给人一种沉稳的感觉。
其次，结构设计方面，鸭池河大桥采用了斜拉桥形式，主塔为“A”字形，具有很高的结构稳定性。
斜拉桥是一种将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的桥梁，相对于传统的梁式桥，斜拉桥具有更大的跨越能力，且结构轻盈、造型美观。
在鸭池河大桥的设计中，斜拉索的布置合理、美观，不仅提升了桥梁的承载能力，也增加了桥面的宽度。
此外，桥梁的细节设计也非常到位，如防撞护栏、排水系统等都经过精心考虑，体现了对行人和车辆安全的关注。
最后，自然与人文元素的融合也是鸭池河大桥美学的重要体现。
鸭池河大桥的建设充分考虑了周围环境的影响，通过合理的选址和布局，尽量减少对自然生态的破坏。
在施工过程中，还采取了多种生态保护措施，如水土保持、植被恢复等，使得桥梁与周围环境相得益彰。
此外，桥梁的设计还融入了当地的文化元素。
例如，在桥面和桥塔上布置了具有贵州特色的浮雕和装饰，展现了贵州的历史与文化底蕴。
这种人文元素的加入，使得鸭池河大桥不仅是一座交通建筑，更是一座文化艺术品。
在夜晚时分，鸭池河大桥的灯光照明系统也是一道亮丽的风景线。
通过合理的灯光布置和色彩搭配，桥梁在夜幕下显得更加璀璨夺目。
灯光不仅增加了桥梁的美观度，也为夜晚行驶的车辆提供了充足的照明。
同时，灯光设计还考虑了节能环保的因素，采用高效节能的LED 灯具，既实现了美观效果又符合可持续发展的要求。
枚皋路桥下空间景观提升项目设计1. 项目背景枚皋路桥下是位于中国某城市的一座重要交通枢纽，连接了城市的两个主要区域。
然而，由于长期缺乏有效的规划和设计，该桥下空间一直被忽视和浪费。
为了提升城市形象和改善居民生活质量，本项目旨在对枚皋路桥下空间进行景观提升设计。
2. 设计目标•创造一个美观、宜人、安全的公共空间，为居民提供休闲娱乐的场所。
•强化枚皋路桥下作为城市门户的形象，增加其标志性。
•提高周边居民对该地区的认同感和归属感。
3. 设计方案3.1 空间规划与布局根据枚皋路桥下空间特点和周边环境，在保留现有道路交通功能的基础上，将公共空间分为多个功能区域：3.1.1 市民广场位于桥头位置，是一个中心广场，可举办各类文化活动和展览，并设置休闲座椅供市民休息。
3.1.2 绿化景观带在桥下设置绿化景观带，增加城市的生态环境，用花草树木装点空间，并设置人行道和自行车道。
3.1.3 运动健身区在空间的一侧设置运动健身区，提供各种户外健身设施，如跑步道、器械区和篮球场等，满足居民的健康需求。
3.1.4 文化展示区利用桥下墙体和柱子等空间，设计艺术装置和文化展示牌，展示城市的历史文化和艺术作品。
3.2 空间美化与景观设计通过以下手段美化枚皋路桥下空间：3.2.1 彩色照明系统在桥下设置彩色照明系统，在夜晚为整个空间增添独特而浪漫的氛围。
3.2.2 墙体艺术装饰利用墙体进行艺术装饰，可以使用壁画、雕塑等形式，使整个空间更具艺术感和视觉吸引力。
3.2.3 绿化景观在绿化景观带中选择适宜的植物，包括花草树木等，创造一个舒适的自然环境。
3.2.4 水景设计在公共空间设置水景，如喷泉、小溪等，增加空间的活力和视觉效果。
3.3 设施设备与交通规划3.3.1 公共设施在公共空间中设置休闲座椅、垃圾桶、自行车停车架等便民设施，提供便利和舒适的使用体验。
3.3.2 交通规划为了保证交通安全和顺畅，需要合理规划人行道和自行车道，并设置标志牌和交通指示牌。
最新堤角长江大桥方案第1篇最新堤角长江大桥方案一、项目背景堤角长江大桥位于我国长江中游地区，连接两岸的重要交通要道。
随着我国经济的快速发展和区域经济的融合，现有桥梁已无法满足日益增长的交通需求。
为改善区域交通条件，促进经济社会发展，特制定本方案。
二、项目目标1. 提高桥梁通行能力，缓解交通拥堵，保障交通安全。
2. 优化区域交通网络，促进长江两岸经济协调发展。
3. 符合国家及地方相关规划要求，确保项目合法合规。
4. 体现人性化设计，提高桥梁景观效果，提升城市形象。
三、方案内容1. 桥梁设计（1）桥梁类型：斜拉桥。
（2）桥梁全长：约2.8公里。
（3）桥面宽度：双向8车道，两侧设置非机动车道及人行道。
（4）设计速度：主线80公里/小时，匝道40公里/小时。
（5）设计荷载：公路-I级。
（6）通航标准：内河Ⅰ级。
2. 桥梁结构（1）主桥采用双塔斜拉桥结构，主塔高度适中，结构稳定。
（2）引桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，受力明确，施工简便。
（3）基础采用大直径钻孔灌注桩，确保桥梁稳定性。
3. 交通组织（1）主线采用双向8车道，满足交通需求。
（2）设置合理的进出口匝道，实现交通流的有效转换。
（3）设置非机动车道及人行道，满足行人和非机动车出行需求。
4. 景观设计（1）桥梁造型美观，与周边环境相协调。
（2）采用绿色照明系统，降低光污染，提高夜景效果。
（3）桥面绿化，提升桥梁景观品质。
5. 环境保护（1）严格按照国家及地方环保法规，开展环境影响评价工作。
（2）采用低噪音、低振动施工工艺，减少对周边环境的影响。
（3）施工期间，加强扬尘治理，确保空气质量。
四、合法合规性1. 项目符合国家及地方相关规划要求，已取得项目立项批复。
2. 项目已取得土地使用权、规划许可证、环评批复等相关手续。
3. 项目施工过程中，严格遵守国家及地方法律法规，确保合法合规。
五、实施计划1. 前期工作：开展项目立项、环评、设计等工作，预计耗时6个月。
107国道三期改造工程道路土建工程第8合同段茅洲河主线桥桥台、桥墩柱、承台、盖梁工程施工方案茅洲河主线桥桥台、桥墩柱、承台、盖梁工程施工方案一、概况茅洲河主线桥拓宽改造工程是107国道宝安段(三期)改造工程(机场立交-塘下涌立交段)工程设计的一个分项，该主线桥上跨茅洲河，新建桥梁布置在原有老桥的东西两侧，桥梁起点桩号为：ZX0+052.16米，终点桩号为：ZX0+776.72米。
东侧主线桥全长730.614米，西侧主线长718.572米，桥面拓宽改造后，桥面标准段全宽33米，加宽段全宽40米，设计车速为60公里/小时，双向四车道（标准段）。
本合同段新建桥标准段单幅全宽为7.45米，而加宽段单幅为10.95米。
从桥梁的美观和与老桥相协调，新建的桥梁跨径布置和原有老桥的墩柱相对应，东西线的主桥分0#-44#轴线共为44跨，和老桥一样全桥共分5联，分联的位置与原有老桥相同由于部分桥梁处于平曲线上和缓曲线上，桥梁的东西侧主线桥的跨径则不尽相同，大部分的跨径均为16米和20米左右。
3#～6#轴线的桥梁处于变宽段，设计采用了现浇钢筋砼连续板，其他全桥均采用先张预应力混凝土预制空心板，在制作场预制好后再进行桥面装配。
全桥段桥台、桥墩柱、承台、盖梁数量如表一所示，本施工方案重点概述桥台、桥墩柱、承台、盖梁工程的施工工艺。
二、施工方法按现场有利于施工进度为指导思想，连续施工桥台、墩柱和盖梁。
承台、盖梁等均采用木模板拼装砼模板，墩柱采用定型钢模拼装砼浇筑模板，钢筋加工成形均在钢筋加工场内进行，现场绑扎安装完成，达到107国道茅洲河主线桥桥台、桥墩柱、承台、盖梁数量表设计的要求。
本施工内所用砼均采用商品砼，承台、墩柱采用吊车把砼吊入浇灌面，盖梁采用砼泵输送砼至浇灌面。
严格按照设计号为03065-02-01茅洲河主线桥设计施工图进行施工。
（一）桩承台施工方法1、土方开挖桩基混凝土达到一定强度后，采用挖掘机开挖，挖土时应注意不要碰撞桩基，人力配合挖桩基周围土方及坑底修整，然后采用9m3空气压缩机带风枪凿除桩头，风枪操作要求竖向凿除，凿除桩顶至设计标高处，再由人工修整，保证桩顶平整度，避免掉棱，并对基坑找平夯实。
浙江省交通运输厅办公室关于印发普陀区桃花岛茅草屋至塔湾公路工程初步设计审查专家组意见的通知文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2009.05.22•【字号】浙交办[2009]208号•【施行日期】2009.05.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文浙江省交通运输厅办公室关于印发普陀区桃花岛茅草屋至塔湾公路工程初步设计审查专家组意见的通知（浙交办〔2009〕208号）舟山市交委：你委《关于转报普陀区桃花岛茅草屋至塔湾公路工程两阶段初步设计的请示》（舟交〔2008〕315号）悉。
2008年12月6日，我厅委托省公路局主持召开了该项目的初步设计审查会议。
现将审查专家组意见随文印发，请据此继续推进前期工作，抓紧办理相关审批手续。
附件：普陀区桃花岛茅草屋至塔湾公路工程初步设计概算核定表浙江省交通运输厅办公室（代章）二○○九年五月二十二日舟山市普陀区桃花岛茅草屋至塔湾公路工程初步设计审查专家组意见根据省交通厅《关于组织舟山市普陀区桃花岛茅草屋至塔湾公路工程初步设计审查会议的通知》（浙交会〔2008〕258 号），2008年12月6日，省公路局在普陀区主持召开了该项目的初步设计审查会议。
参加会议的有省、舟山市、普陀区等有关单位的代表共21人，并成立了专家组（名单附后）。
与会代表听取了设计单位杭州恒畅交通设计有限公司关于该项目的初步设计情况介绍，并赴实地踏勘了工程建设的重点路段，认真地审阅设计文件并进行了讨论。
现将主要意见综述如下：一、路线走向及工程规模赞同该项目起点为桃花岛茅草屋，经桃花船厂、后沙头村、鹁鸪门村、汤家塘村、大肚棚村，终点为塔湾，与宫前至龙头坑公路相接，路线全长约7.04公里。
其初步设计所确定的路线走向和工程规模基本符合“工可”批复意见。
二、技术标准赞同该项目按部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的四级公路技术标准设计，设计速度20公里/小时。
我的家乡茅草街大桥作文《我的家乡茅草街大桥》我的家乡有一座特别的桥，叫茅草街大桥。
这座桥在我心中那可有着至高无上的地位呢。
这茅草街大桥，长得就特气派。
桥身又长又大，横跨在那水面上，就像一个巨人伸开了手臂。
桥墩那叫一个粗，感觉十几个人环抱都抱不过来。
桥面是宽敞得很，两边的栏杆也结实得不得了。
我的记忆里啊，这桥就像一个无声却又厉害的守护者，一直立在那儿，不管白天黑夜，风吹雨打。
有一回啊，我跟着家里人去赶集市。
那集市就在对岸，得经过茅草街大桥。
我们早早地出发了，那时候桥上人不多，我就慢悠悠地在桥上走着，眼睛可没闲着。
我就盯着那桥栏杆看，上面有些痕迹，好奇怪。
我仔细一瞧，有一些像是以前调皮孩子刻上去的名字，还有一些是被风吹雨淋留下的小坑洼。
我歪着头想，这桥承载着这么多人走来走去，还有这栏杆，被折腾成这样还稳稳当当的。
我想知道以前的人建这桥的时候是多费劲呢。
于是我就问我爷爷，爷爷就开始讲，说当年建这桥的时候啊，那设备可没有现在这么先进，都是靠大家一膀子力气，一块石头一块石头，一根钢筋一根钢筋搭建起来的。
我听了之后再看这桥，就觉得像在看一个有生命的老友。
我走着走着，看到桥下的水缓缓地流着，清澈得能看到水里的小石头和小鱼。
小鱼在水里快活地游来游去，就像是在这大桥的庇佑下无忧无虑。
走到桥中间的时候，我还蹲下来，透过栏杆的缝隙看水面，看到自己的倒影在水里晃晃悠悠的。
心里就想，这桥就是一个特殊的镜子架子，把我和这周围的山水给框起来了。
再往前走，人就开始多起来了，有挑着担子的大叔，担子里面满满的新鲜蔬菜；有骑着自行车的大妈，车后座上还驮着个小娃娃，娃娃的笑声在路上回荡。
这桥上到处弥漫着生活的气息，而茅草街大桥就很淡定地承载着这一切，似乎在说：“我见得多了，这都是小意思。
”这一趟走过茅草街大桥，我对它更有感情了，它可不只是一座连接两岸的桥，那是家乡的标志，是我记忆中不可磨灭的风景。
《我爱茅草街大桥上的风》夏天的时候，天气那叫一个热啊，就像在火里烤着似的。
茅草街大桥总体设计
胡建华; 李瑜
【期刊名称】《《OVM通讯》》
【年(卷),期】2002(000)002
【摘要】茅草街大桥是湖南省省道1831线跨越洞庭湖区淞澧洪道、藕池河西支、南茅运河及沱江的一座特大型公路桥梁,包括跨凇澧拱道、南汉垸高架藕池河桥、
南汉垸匝道桥、南茅运河桥。
【总页数】5页(P11-15)
【作者】胡建华; 李瑜
【作者单位】湖北省交通规划勘察设计院
【正文语种】中文
【中图分类】U442.5
【相关文献】
1.茅草街大桥368m跨主拱肋缆索吊装施工技术 [J], 吕建根;张辉
2.湖南益阳茅草街大桥长系杆施工技术 [J], 曾民;陈林;李志杰;张勇;邓景灿
3.浅谈益阳茅草街大桥端横梁及边拱肋支架技术 [J], 张朝群;吴健明;何福奉
4.茅草街大桥总体设计 [J], 胡建华;李瑜
5.茅草街大桥的总体设计与创新技术 [J], 陈明宪
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