西安市绿道规划建设研究——以“三河一山”绿道为例

绿道及其在城市生态建设中的作用——以北京海淀区三山五园绿道为例作者：张文今，郝振杰来源：《现代园艺·下半月园林版》 2015年第7期张文今郝振杰（河北农业大学研究生学院，河北保定071000）摘要：以“海淀三山五园绿道”为例，来探讨绿道在相对新型的城市背景下，如何与自然地貌环境和谐统一，同时结合中国的国情对绿道的含义及分类进行探讨，论述了绿道在当前中国的城市建设中具有的重要作用，同时给出了绿道建设的规模要求及在中国绿道建设的展望。

关键词：城市建设；生态；绿道1绿道概述1.1 绿道的概念及发展历史绿道是一种线性的开放空间，绿道规划是一种体系化的规划方法。

绿道体系强调绿地空间的连接性，只有具备一定规模的线性绿道才能发挥其应有的生态、游憩、社会和景观价值。

现代绿道发源于美国和欧洲，从最初的注重景观功能的林荫大道到注重绿地生态网络功能的综合绿地系统。

就“greenway”的翻译成“绿道”而言，即呈带状布局的绿色廊道，但从具体的形式而言，绿道在规划过程中存在一定的分歧，特别是对绿道的规模存在较大的争议，多数关于绿道的研究表明：只有其具备一定的规模，才能发挥其应有的生态、游憩及社会价值[1]。

对于其争议，在建设过程中可以逐步探索，在中国当前的国情下，可把绿道理解为是一种体系化的规划方法[2]。

绿地的相互联通及结构优化，使同样面积的绿地产生较大而有效的生态、社会、经济价值。

中国是一个人口众多的发展中国家，人均资源相对匮乏，植被及自然资源破坏较为严重，人口密度相对较大，因此，其绿道的规划方法及建设思路必然会有其特殊性，在规划及修建性绿道时应以植被及生态的恢复为首要任务[3]。

从专业分工的角度而言，城市规划师、建筑设计师以及风景园林师都在积极参与城市及区域规划的工作。

了解绿道相关的理论知识，对于城市规划的从业者而言，从微观上，绿道理论能从风景园林设计的角度出发，为城市规划师提供城市设计层面的带状公园或带状绿地的类绿道的规划思路及方法；对于风景园林师和建筑师而言，绿道理论能为他们在设计中更好地从宏观的角度出发，深化其绿地设计的整体结构及布局的系统性。

西安三河一山设计理念
西安是一座拥有悠久历史和丰富文化的城市，而三河一山则是西安的一大地标。

在城市规划和设计中，西安始终秉承着“三河一山”设计理念，致力于打造宜居宜业的城市环境。

“三河一山”是指西安市区内的渭河、灞河、经济河以及骊山，这些自然地理
元素为西安的城市发展提供了丰富的资源。

在城市规划中，西安充分利用这些自然资源，将其融入到城市建设中，打造了独具特色的城市景观。

渭河、灞河和经济河是西安的三条主要河流，它们不仅为城市提供了丰富的水
资源，也成为了城市发展的重要支撑。

在“三河一山”设计理念下，西安加大了对河流的保护和治理力度，通过河岸绿化、河道清淤等措施，使得这些河流成为了城市的绿色走廊，为市民提供了休闲娱乐的场所。

而骊山则是西安的一座著名名山，它不仅是西咸新区的主要生态屏障，也是西
安市民的休闲胜地。

在“三河一山”设计理念下，西安充分利用骊山的自然资源，打造了一系列的生态公园和休闲景点，为市民提供了一个放松身心的去处。

除了自然资源的利用，西安还注重将“三河一山”融入到城市建设中。

在城市
规划中，西安将这些自然元素作为城市发展的基础，通过保护和利用，打造了一座宜居宜业的城市环境。

同时，西安也加大了对环境保护和生态建设的力度，致力于打造一个绿色、健康的城市。

总的来说，“三河一山”设计理念为西安的城市发展提供了丰富的资源和灵感。

在这一理念的指引下，西安将自然资源与城市建设相结合，打造了一座宜居宜业的城市环境。

相信在未来的发展中，西安将继续秉承这一理念，为市民打造更加美好的生活。

关于“绿道”建设的思路
许强
【期刊名称】《观察与思考》
【年(卷),期】2012(000)022
【摘要】“十二五”是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快经济发展方式转变的攻坚时期。

如何继续抓住和用好这一重要战略机遇期，推动县域经济平稳较快发展，是必须深入思考的问题。

本文以县域发展绿道建设为例，论述了绿道建设在统筹城乡发展、发展旅游和促进文化事业发展中的积极作用，并针对目前存在的问题，提出了下步发展的对策与建议。

【总页数】2页(P154-155)
【作者】许强
【作者单位】陕西师范大学国际商学院 MBA2011级,陕西西安710062
【正文语种】中文
【相关文献】
1.融合绿色交通理念的游憩型绿道的建设与启示——以包头市建设路绿道为例
2.绿道建设基准要素体系构建——《珠江三角洲区域绿道(省立)建设基准技术规定》编制思路
3.《绿道连接线建设及绿道与道路交叉路段建设技术指引》解读
4.关于“绿道”建设的思路
5.乡村绿道与绿道生态系统的建设
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西安三河一山设计理念西安作为中国历史文化名城，拥有着丰富的历史遗产和独特的自然风光。

三河一山设计理念是指西安市规划建设局提出的一种城市设计理念，即以三河（渭河、长安河、灞河）和一山（秦岭）为依托，打造宜居宜业的城市环境。

这一设计理念旨在充分利用西安丰富的自然资源，促进城市可持续发展，提升城市品质，实现人与自然的和谐共生。

首先，三河一山设计理念注重保护和利用自然资源。

渭河、长安河、灞河是西安市重要的水系，不仅为城市提供了丰富的水资源，还为城市增添了一道独特的风景线。

秦岭则是西安的天然屏障，不仅为城市带来了清新的空气，还为城市提供了丰富的生态资源。

三河一山设计理念要求充分保护和利用这些自然资源，使其成为城市发展的有力支撑。

其次，三河一山设计理念强调城市规划与自然环境的融合。

在城市规划和建设中，要充分考虑自然环境的特点，保留和利用自然景观，打造宜居的城市环境。

例如，在建设城市公园时，可以充分利用河流和山地资源，打造绿色生态的休闲空间；在城市建设中，可以通过绿化工程和生态景观设计，增加城市的绿色面积，改善城市的生态环境。

最后，三河一山设计理念倡导可持续发展理念。

在城市建设中，要注重生态环境的保护和可持续利用，避免过度开发和破坏自然资源。

同时，要注重节约能源、减少污染，推动城市的可持续发展。

通过三河一山设计理念，西安将实现城市与自然的和谐共生，打造宜居宜业的城市环境。

总之，三河一山设计理念是西安市规划建设局提出的一种城市设计理念，旨在充分利用西安丰富的自然资源，促进城市可持续发展，提升城市品质，实现人与自然的和谐共生。

这一设计理念将为西安的城市建设和发展带来新的思路和方向，为城市居民带来更美好的生活。

绿道在旅游及历史文化方面的发展——以西安市历史文化街区的绿道【城市旅游研究】城市化进程的加快，带来城乡居民活动空间的减少以及活动类型的限制问题，块状的绿地已无法满足人们的活动需求，绿道的出现，成了解决这一问题的方法之一，其线性空间所提供的多样性活动方式，改善了居民的生活条件。

自上世纪90年代以来，绿道运动在欧美地区已趋于成熟，而我国仍处于初期发展阶段。

绿道旅游及历史文化绿道也在此过程中得到大力发展，基于生态、低碳的理念，合理建设绿道，不仅带动旅游业的繁荣，也为历史文化的展示传播及继承提供了更多的途径。

一、绿道（一）定义及特征绿道是一个源于欧美的舶来词，是一种人为开发出来的交叉景观的自然走廊，表现为线性的绿色开敞空间，一般沿着自然和人工廊道建设，连接主要的公路、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民居住区。

绿道主要由人行道、自行车道等非机动车游径和停车场、游船码头、租车店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区构成[1]。

绿道作为景观行业的新名词，在景观专业的发展方面做到了由块状到线状的突破，为现代景观的发展提供了更多的可能性，也为交通压力下的绿色活动、动物的迁徙繁衍以及河道等的保护方面提供了新的解决方法。

（二）绿道在旅游、历史文化方面的作用1.绿道在旅游方面的作用绿道规划与城市旅游规划均是在可持续发展的原则下进行的，以生态规划为基础，创造出宜居的城市户外生活空间。

绿道在旅游中的应用提高了旅游的体验，并增加了人们接触大自然的机会。

2.绿道在历史文化方面的作用随着城市化进程的加快，绿道成为国家文化遗产保护的一种方式和人们了解历史文化的另一通道，这一线性的绿色场所使人们更加亲近历史，感受文化。

此外，对于传播文化、传承历史，绿道也有其特有的形式。

二、国内在绿道与旅游及历史文化方面的现状（一）相关文献统计分析以2005年到2014年这一时间段为例，在此期间，国内绿道与旅游方面的文献共有45篇，且每年都呈上升趋势。

中国园艺文摘 2017年第9期基于绿道理论的西安大都市圈城市公园系统构建研究杨 阳(西安工程大学，陕西 西安 710048)摘 要：在分析西安大都市圈建设背景及其城市绿地与公园建设现状的基础上，基于绿道理论探讨与城市公园系统融合的构想，提出绿道理论视角下的城市公园系统构建策略，在构建城市公园系统的同时，促进西安大都市圈历史文化遗址保护、风景旅游规划、城市老街巷的协同发展。

关键词：绿道；城市公园系统；绿色廊道；西安大都市圈现代意义上的城市公园起源于美国，是由“美国园林之父”奥姆斯特德(Olmsted)首次提出在城市兴建公园。

他与沃克(Calvert…Vaux)设计的纽约中央公园标志着城市公众生活景观的出现，为城市居民提供了休息、游览、锻炼、交往以及举办各种集体文化活动的场所。

1880年，奥姆斯特德设计的波士顿公园系统发展了城市公园系统。

而真正使城市公园系统化，并确立美国城市公园建设模式的是“城市公园系统之父”埃利奥特(Eliot)[1]。

20世纪后，城市公园系统的建设与城市绿道理论的联系也愈发紧密，以绿道的形式串联城市绿地，这种绿道网络不仅承载着绿化美化城市、提升城市景观视觉美感的功能，而且在改善现代城市生态和居住环境方面具有十分重要的作用。

1 大西安都市圈建设背景1.1 大西安都市圈的组成陕西省政府于2006年出台《陕西省城镇体系规划(2006～2020年)》，明确划定了西安大都市圈的范围，包括西安市行政辖属的11区2县和咸阳市行政辖属的2区1市5县，总面积约1.4…万km2[2]。

西安大都市圈呈现“主辅2城，指向分布”的总体空间结构，都市圈的主城为西安中心城市，辅城为咸阳中心城市[3]，城镇沿国道线呈放射状分布，属于以中心城市为核心的典型都市圈。

1.2 大西安都市圈的自然历史背景大西安都市圈位于号称“八百里秦川”的关中平原中部，拥有独特的自然山水条件，地形地貌类型丰富，南临秦岭山脉，北靠渭北高原，境内地势呈南北作者简介：杨 阳(1987-)，男，博士，讲师；从事城市绿地规划与设计研究。

暑期社会实践西安“三河一山”城市绿道调研当人们带着20世纪所取得的一系列发展成就进入21世纪时，带给我们的问题也日益增多，人们开始意识到，如果再不开始采取一些措施来解决这些问题，那么人类的未来将变得十分黑暗。

因此，近年来，世界各国都开始想方设法来建立一些保护环境、提升城市综合形象的工程来改变现状，而城市超级绿道就是一个新型的用于提升城市综合效益的大型环保利民工程；绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景带等自然道路和人工廊道建立，沿途建有各类配套设施，可供人们散步，骑行，休息，而本文所讲的就是西安市在2020年正式开始建设的环城绿道——“三河一山“城市绿道。

西安三河一山绿道是为积极响应响应国家环保大方向战略目标，环绕西安市主城区，以浐灞河、渭河、沣河、部分秦岭山脉和已经建成的堤顶路和S107环山旅游路为基础，规划建设的集骑行、步行、观光、休闲等功能为一体的生态慢行系统。

绿道沿途串联103个生态节点和42个人文历史遗址，规划建设109个驿站，为市民群众提供了一个山水一体，修身养心，绿色舒适的出行环境。

为了深入了解“三河一山”绿道对于城市所产生的综合效益，西安理工大学水利水电学院暑期实践队在假期期间赶赴实地进行调研。

我们来到了位于浐灞生态区灞河右岸西安世博园与隋唐古灞桥遗址交接处的绿道起点，走进绿道长廊，一股清新的气息扑鼻而来，仿佛进入了清晨的树林一般。

在绿道中，我们随机对路人以及周边商户进行了采访提问，通过简单的几个问题，我们了解了绿道在市民心中的基本形象，大部分民众都认为建设该绿道对于提升西安市的综合城市形象来说是非常有必要的，绿道不仅仅可以提升城市居民的生活舒适度，也会给外来人口留下更加美好的印象。

但是，在提问的市民中，也有一些人对于“三河一山”绿道工程的了解程度不是很高，可能是因为工程还没有正式交付，对外的宣传工作还没有大面积的展开，虽然这些市民并不了解，他们依旧表示十分赞同这项工程的建设，认为建设的意义非常重大，以后会将绿道作为日后休闲慢行的最佳去处。

西安市城市道路绿地海绵城市建设研究专业：风景园林硕士硕士生：王立峰指导老师：吴雪萍摘要随着我国城市化建设的快速发展，落后的城市雨水管理体系给城市发展带来了很多问题，直接制约了城市正常运行和影响了城市生态安全体系。

为此，我国提出了“海绵城市”建设的理念，采用低影响开发（LID）技术设施来对雨水径流进行控制。

目前在西安市城市雨水自然收集面积越来越少，除自然山水和人工水系外，只剩下了城市绿地，而道路绿地是城市绿地系统重要的组成部分，低影响开发（LID）技术设施的应用势在必行。

本论文研究海绵城市技术设施在西安市道路绿地中的应用，就是要在保证城市道路绿化功能的前提下，科学合理的应用低影响开发技术设施消纳更多的城市雨水，从而指导西安市新建道路绿化建设，缓解雨水排放压力、平衡城市道路生态环境。

论文首先分析了我国提出海绵城市建设的背景，阐述了相关理论概念，介绍了国内外相关研究的应用现状，明确了研究的目的与意义以及方法与内容。

然后仔细剖析了海绵城市建设理念与国外几大雨洪管理理念之间的关系，并通过对西安地区的海绵城市建设自然条件分析，构建了西安市城市道路绿地海绵城市建设措施组合系统。

具体分为：西安市城市道路绿地海绵城市建设总体思路、控制目标、技术设施选择；并通过对西安市城市道路绿地的特点分析，最终提出了低影响开发（LID）技术设施组合系统。

最后以西安市建材北路道路绿地海绵城市建设技术设施应用为例，针对西安市的道路绿地特点，优化组合形成一套完整的技术设施组合系统，达到道路景观效果与雨水处理有机结合的生态效果。

关键词：道路绿地；海绵城市；低影响开发；技术设施Sponge City Green Construction Research ofXiaan Urban RoadSpecialty: Landscape ArchitectureGraduate Student: wang li fengTutor: Professor Wu XuepingAbstractWith the rapid development of urbanization in China, the lagging urban rainwater management system has brought many problems, which directly restrict the normal operation of cities and affect the urban ecological security system. To this end, China proposes the "sponge city" construction concept, whose idea is using low-impact development (LID) technology to control rainwater runoff. At present, the natural col lection area for urban rainwater in Xi’an is less and less. Besides natural landscape and artificial water system, there is only urban green space. Since road greenbelt is a significant part of urban green space system, the application of low-impact development (LID) technology is imperative. This paper studies the application of sponge urban technology and facilities in the road greenbelt of Xi'an: under the condition of ensuring the urban road greenbelt’ functions, low-impact development (LID) technology should be scientifically and rationally used to guide the future construction of road greenbelts in Xi’an, thereby alleviating the pressure of rainwater discharge and balancing the urban road ecological environment.Firstly, this paper analyzes the background of the sponge city construction in China, explains the relevant theoretical concepts, introduces the application status of related research in China and abroad, and clarifies purpose and significance of the study as well as the methods and contents. After that, the relationship and differences between the sponge city construction concept and several major concepts of rainwater and flood management in foreign countries are deeply analyzed. Through analyzing the natural conditions of the sponge city construction in Xi'an a combined system of urban road green space and sponge city measures is constructed This combined system of measures西安建筑科技大学硕士学位论文involves: The general idea of sponge city construction of urban road greenbelt in Xi'an; the goals of sponge city construction of urban road greenbelt in Xi'an; the principles in applications of technologies and facilities of urban sponge city construction in Xi'an; proposing the combined system of low-impact development (LID) technology and facilities technology and facilities by analyzing characteristics of urban road greenbelt in Xi'an.Finally, taking the sponge city construction’s technology and facilities of Xi'an Jian Cai North Road as an example, this work designs a complete system of technical facilities by countering the characteristics of road greenbelt in Xi'an, and this system achieves ecological effects of the combination of road landscape effect and rainwater treatments.Key words: Road Green Space; Sponge City; Low Impact Development;Technical facility西安建筑科技大学硕士学位论文目录第1章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.1.1城市雨水问题日益突出 (1)1.1.2城市内涝频发道路积水严重 (1)1.1.3国家重视海绵城市建设 (2)1.2相关理论概念解读 (2)1.2.1海绵城市的概念与内涵 (2)1.2.2 低影响开发（LID）雨水系统概念与内涵 (3)1.2.3城市道路绿地概念 (3)1.3国内外相关研究的应用现状 (5)1.3.1国外研究的应用现状 (5)1.3.2 国内研究的应用现状 (6)1.3.3国内外研究现状的不足 (9)1.4研究目的、意义、方法、内容 (9)1.4.1研究目的 (9)1.4.2研究意义 (10)1.4.3 研究方法 (10)1.4.4研究内容 (11)1.5 论文创新点和技术路线 (11)1.5.1论文创新点 (11)1.5.2技术路线 (12)第2章海绵城市相关理论研究 (13)2.1 海绵城市建设与低影响开发（LID） (13)2.1.1 海绵城市建设 (13)2.1.2 低影响开发（LID） (14)2.1.3海绵城市建设与低影响开发的关系 (15)2.2 海绵城市与其他相关理论之间的关系 (15)2.2.1海绵城市建设与美国最佳管理措施（BMPs） (16)2.2.2海绵城市建设与英国的可持续城市排水系统（SUDS） (17)2.2.3海绵城市建设与澳大利亚水敏感性城市设计（WSUD） (17)I西安建筑科技大学硕士学位论文2.3海绵城市建设与道路绿地系统的关系 (17)2.3.1海绵城市建设与城市绿地的关系 (17)2.3.2海绵城市建设与城市道路绿地的关系 (18)2.4海绵城市建设采用的低影响开发（LID）技术设施 (18)2.5本章小结 (19)第3章西安市城市道路绿地海绵城市建设条件分析 (20)3.1西安市的自然概况 (20)3.1.1地理位置 (20)3.1.2气候条件 (20)3.1.3地形地貌 (20)3.1.4地质结构条件 (21)3.1.5经济概况 (22)3.2西安市城市道路绿地现状 (22)3.2.1西安市城市绿地总体情况 (22)3.2.2西安市城市道路绿地总体布局 (23)3.2.3西安市城市道路绿地建设与管理情况 (23)3.2.4西安市城市道路绿地雨水处理现状分析 (23)3.3西安市道路绿地系统海绵城市技术设施应用影响因素 (24)3.3.1水文气象条件 (24)3.3.2地质条件 (25)3.3.3绿地空间条件 (25)3.4本章小结 (25)第4章西安市城市道路绿地海绵城市建设技术设施组合系统 (27)4.1海绵城市建设总体思路 (27)4.1.1总体思路 (27)4.1.2道路绿地海绵城市建设雨水系统典型流程 (27)4.1.3建设原则 (28)4.2控制目标 (29)4.2.1道路绿带和交通岛绿地 (29)4.2.2广场、停车场绿地 (30)4.2.3自重型湿陷性黄土区的道路绿地 (31)II西安建筑科技大学硕士学位论文4.3技术设施选择 (31)4.3.1技术设施选用 (31)4.3.2渗透技术 (32)4.3.3储存技术 (34)4.3.4调节措施 (34)4.3.5传输技术 (35)4.3.6截污净化技术 (35)4.4技术设施组合系统 (36)4.4.1优化城市道路断面 (36)4.4.2 道路绿带技术设施组合系统 (40)4.4.3交通岛绿地 (43)4.4.4广场、停车场绿地 (44)4.5 植物配置选择 (44)4.5.1 城市道路雨水污染物对植物生长的影响 (45)4.5.2植物配置选择原则 (46)4.5.3技术设施组合系统植物选择 (47)4.6城市道路绿地海绵城市建设注意事项 (50)4.7本章小结 (50)第5章西安市建材北路海绵城市建设试点项目实例分析 (51)5.1基地现状条件分析 (51)5.1.1项目概况 (51)5.1.2周边环境分析 (51)5.1.3气候、地质条件 (51)5.1.4道路断面及路面排水分析 (52)5.1.5海绵城市建设条件及现状分析结论 (53)5.2建设控制目标 (53)5.2.1综合雨量径流系数 (54)5.2.2年径流总量控制率85%的调蓄容积 (54)5.2.3设施占用绿地比例 (54)5.2.4建设控制目标 (54)5.3 技术措施选择及组合系统 (54)III西安建筑科技大学硕士学位论文5.3.1技术措施选择 (54)5.3.2设施组合系统 (56)5.4海绵城市建设试点内容 (57)5.4.1植物试点 (57)5.4.2雨水收集净化利用系统试点 (57)5.4.3透水铺装材料透水性对道路结构的影响测试 (58)5.4.4初期雨水两种处理方式的净化能力测试 (58)5.5设施组合效果 (58)5.5.1测算结果 (58)5.5.2 生态社会效应 (58)第6章结论与展望 (61)6.1 结论 (61)6.2展望 (61)致谢 (62)参考文献 (63)附录 (66)攻读硕士学位期间发表的学术论文 (68)IV西安建筑科技大学硕士学位论文第1章绪论1.1 研究背景1.1.1城市雨水问题日益突出城镇化发展道路是我国当前经济社会发展的必经之路，但近年来由于城镇化建设发展的速度过快，加之很多城市基础设施规划建设不合理，导致城市生态环境污染、生态系统退化形势严峻。

灞桥区利用一山一原三河生态资源讲好文化故事作精文旅产业“八水绕长安，灞桥居其三。

”今年，灞桥区“三河一山”绿道建设工作，将以打造浐河、灞河和白鹿原山水自然绿道系统为核心，坚持将全域治水、污水治理、生态环境治理、文化旅游景区与绿道建设紧密结合，计划建设绿道64.47公里，沿河绿道35.17公里，让城市居民伴水而栖、亲水成趣，全力打造宜居灞桥最美城区。

灞桥区浐河绿道建设项目是西安市“三河一山”绿道项目生态廊道体系的重要组成部分，总长10公里的绿道建设项目，将在浐河变建设骑行道、步行道、绿化带、驿站等服务配套设施,及人文景观游憩点，并同步建设亮化设施、照明设施、监控摄像、分隔带、防护栏等配套设施，目前已经完成提升改造段2.1公里，完成绿道垫层施工6500平方米，整体进度约30%。

“八水绕长安，灞桥居其三。

”今年，灞桥区“三河一山”绿道建设工作，将以打造浐河、灞河和白鹿原山水自然绿道系统为核心，坚持将全域治水、污水治理、生态环境治理、文化旅游景区与绿道建设紧密结合。

全区计划建设绿道64.47公里,沿河绿道35.17公里，沿线驿站13座，跨河慢行桥1座、灞河拦水坝2座，计划于2021年4月底贯通；白鹿原段建设上下原和环镇绿道29.3公里，沿线驿站7座，计划于今年底实现贯通。

将有效连接浐河、灞桥生态湿地公园、汉三陵遗址、樱桃谷等景区，致力于在山水之间打造一条高品质的绿色慢行系统。

灞桥区秦岭保护局副局长张三龙：从“全域治水”到“三河一山”绿道建设，我市在“生态西安”建设不断实现新突破。

“三河一山”绿道将以浐灞河、渭河、沣河和秦岭丰富的自然历史人文资源为依托，以水质提升、河道治理、路网连通、城市增绿、生态修复、文化保护为重点，形成一条呈现多彩自然的生态廊道、一条体验古都山水文化的遗产廊道、一条为人民创造更加美好生活的幸福廊道。

到今年“五一”前，灞河-渭河-沣河74公里无障碍段全程骑行将畅通无阻，205公里核心环线绿道全线贯通，满足市民群众出行游览需求。

论述西安市评价城乡生态系统健康的过程水生态环境持续改善、“三河一山”绿道加紧建设、收获245天优良天数……今年以来，我市围绕全域治水、“三河一山”绿道建设、大气污染防治等工作持续发力，紧抓生态环境治理不放松，随着一系列扎实举措的实施，我市生态环境治理成效明显。

如今，一幅“水清岸绿、鱼翔浅底”、漫步蓝天碧水间享受都市慢生活的美好画卷正徐徐展开。

全域治水让一条条河流变成风景线水环境的质量极大地影响着市民的获得感和幸福感。

今年以来，我市扎实推进全域治水碧水兴城三年行动，不断践行推进绿色发展，建设“生态西安”的理念，着力改善城市水生态环境质量，努力让一条条河流变成风景线，绘就“水清岸绿、鱼翔浅底”的美好画卷。

据介绍，按照“治、用、保、引、管”的总体思路，2019年12月，西安市发布了《全域治水碧水兴城三年行动方案》，明确了5方面301项任务，力争通过三年治理保护，实现“堤固、岸绿、水清、景美、管理长效”，河河相连、河湖相通、碧水常流，鱼翔浅底的总体目标。

截至今年11月底，2020年的107个治水重点项目已完工41个，13条重要河流综合治理工程全线拉开，547公里堤防整治加固工程全面启动，沣河西咸新区段50公里、石川河阎良段7.85公里等河湖重点段落堤防全线贯通。

与此同时，承担着市区34.27平方公里雨污排放及雨水调蓄的护城河于国庆节全线开放；关中三大湖池之一的渼陂湖工程一期建成开放；长安区公式河、潏河综合治理成效明显；高新区总长28公里的沣惠绿道、西咸新区沣河风雅杨林项目、灞桥区灞河生态湿地公园等一批河湖治理工程建成投用，已成为市民群众亲水休闲的网红打卡地。

随着全域治水重点工程的扎实推进，我市河湖水质水量提升明显。

1-10月份，西安市3个国考断面水质分别达到Ⅲ类、Ⅲ类和Ⅱ类，在全省城市水环境质量状况平均改善排名中，位列第一。

行动自去年启动以来，全市累计建成生态水面3941亩、修复河口河道湿地6770亩，河湖水质持续提升、生态水面不断增加，让广大市民有了更多的近水亲水、休闲放松的新去处，市民的幸福感、获得感不断增强。