长沙市绿道系统规划与设计研究

以圭塘河绿道为例的长沙城市绿道建设现状初探作者：谢丹龙岳林肖云来源：《美与时代·城市版》2016年第10期摘要：城市绿道是绿地系统规划和城市慢行系统的重要组成部分。

根据城市绿道的概念及分类，简单描述了长沙城市绿道建设的现状，以长沙市圭塘河为例进行现场调查和分析，反映了长沙城市绿道建设中的一些现存问题，提出了改善建议。

主张长沙市圭塘河绿道建设应该重视节点，注重线性，形成片区，构成一个“点”“线”“面”整体可持续发展的绿道慢行系统，并对未来绿道系统规划趋势进行了展望。

关键词：绿道；绿道系统规划；长沙圭塘河当代社会，人们越来越注重精神健康和身体健康相结合，以求达到平衡之效，对周围环境的关注度也相对应地提升，居民对于绿道的了解也就越来越多，同时需求也就越来越大。

在景观设计中，绿道有着丰富的内涵，是与人为开发景观节点或者自然山林公园等绿地相串联的一种线性绿色走廊。

绿道根据其规划空间尺度，是城市绿地的重要形态模型，相当于一条线状链条连接着城市的各个绿地节点，从而形成一个完整的可持续慢行系统，构成由“点”-“线”-“面”三要素相辅相成的城市整体布局。

连通性和可达性是其主要特征，同时兼具供本地市民健身休闲及外来游客感知区域文化特质之效。

一、城市绿道功能城市绿道是具有连通性、能保护自然生态、供人们休闲游憩，蕴含历史文化的慢行系统。

随着城市的发展，城市绿道有序地串联着各个城市节点，使生态块不再孤立，形成统一的网络体系。

同时，将公共设施和历史文化资源等相互连通，为人们提供更多接近自然的通道，大大提高了公园等公共绿色空间的可达性、利用率。

人们参与到绿道中，步行、骑自行车等锻炼活动都提升了绿道的环境交互性，而且建立起连续的非机动车道系统，为居民提供安全舒适的交通空间，利于低碳环保的绿色出行。

（一）城市绿道类型根据形成条件与功能的不同，城市绿道可以分为下列5种类型：表格由作者自己整理二、长沙的绿道建设现状随着长沙市现阶段生活压力的增大，人们一味地加快脚步去适应快节奏的生活，往往忽略了自己内心深处的感受，大多数人的身体处于亚健康状态。

科技/规划设计/T e chnology城市生态绿道在园林景观规划中的应用研究钟珂（五矿二十三冶建设集团有限公司，湖南长沙410116）摘要：对当前城市生态绿道在园林景观规划中的应用进行分析，力求在规划过程中提高城市绿化标准，体现城市的现代化设计内涵，同时为生态型城市发展不断探索新的规划路径。

强调生态绿道在景观规划中的重要作用，并结合当前实际提出建议，旨在为城市生态建设的全面发展拓展思路。

关键词：城市生态绿道；园林景观;规划；生态廊道0引言随着我国经济的快速发展,城市化进程不断加快,城市居民的生产、生活空间越来越紧张,不仅给城市居民的生活带来不便，也降低了人们的生存空间质量，这是促使城市生态环境逐渐恶化的主要原因之一。

随着人们物质生活水平的不断提高,“绿色、环保、生态”等理念逐渐深入人心。

城市生态绿道具有将自然、人文等景观串联的作用,将原本零星的场所进行规划整合，让整个城市的休闲场地更开阔，扩大人们的活动范围，是丰富居民生活休闲娱乐场地的重要手段。

同时对于城市生态具有保护作用,对城市生态建设具有重要意义。

1城市生态绿道的内涵"绿道”是在人工干预下建成和开发的自然景观长廊，这一概念最早出现于20世纪70年代，其英文为"Greenway"o “Green”（绿色）代表自然界,不仅包含植物,还包含水源、动物等;“way”（道路）的主要作用是为人们提供行走方便的道路。

人们以步行、骑车等方式进入绿道,欣赏自然景观，绿道因此兼具休闲娱乐功能。

由于绿道能为居民提供良好的生态环境，还兼具美化景观、减轻污染的作用，因此，我国目前正在大力推行绿道建设,以全面提升居民的生活质量,完善城市基础功能，强化地域风貌特征，提升城市品位。

《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》以行政等级作为划分依据，将绿道分为3种不同类型:都市型绿道、生态型绿道、郊野型绿道。

都市型绿道大多位于城市中心区域，其主要目的是串联城市广场和公园,改善人居环境，方便城市居民进行户外活动;生态型绿道大多位于乡村地区,其主要目的是保护周边生态环境及生物多样性，供居民欣赏自然风光;郊野型绿道多位于城郊地区,其主要目的是加强城乡之间的联系,满足城市居民亲近自然的需求。

城市绿道工程方案设计策划与研究摘要：本文以一名道路工程专业设计人员的角度，结合具体工作实践经验，对城市绿道系统的特点分别进行了分析，对城市绿道的设计进行了阐述，为城市绿道设计提供了参考依据。

关键词：绿道;设计;工程一、城市绿道概念城市绿道是以自然要素为依托和构成基础，串联城乡游憩、休闲等绿色开敞空间, 以游憩、健身为主，兼具市民绿色出行和生物迁徙等功能的廊道，是由绿廊和休闲节点有机组成，具有维护和改善城市生态环境，为城市居民提供休闲游憩场所的功能。

在绿道中，行人步行或自行车可以进入，对除特殊任务机动车以外的其他机动车辆通行进行限制。

根据空间跨度与连接功能区域的不同，绿道分为区域级的绿道、市级的绿道和社区级的绿道三个等级，绿道设计应与各级城乡规划相衔接。

二、城市绿道功能在生态城市建设方面，城市绿道可以串联城乡绿色资源，为市民提供亲近自然、游憩健身的场所和途径，倡导健康的生活方式。

在交通出行方面，城市绿道可以与公交、步行及自行车交通系统相衔接，为市民绿色出行提供服务，丰富城市绿色出行方式。

在环境保护方面，城市绿道有助于固土保水、净化空气、缓解热岛等，并为生物提供栖息地及迁徙廊道。

在社会人文方面，城市绿道可以连接城乡居民点、公共空间及历史文化节点，促进人际交往、社会和谐与文化传承。

三、城市绿道景观设计原则第一、系统性原则，绿道设计应统筹考虑城乡发展，衔接相关规划，整合区域各种自然、人文资源，加强城乡联系，引导形成绿色网络，发挥综合功能；第二、人性化原则，绿道设计应以满足市民休闲健身为重点，注重人性化设计，绿道服务设施可以保证城乡居民安全、便捷、舒适的使用；第三、生态性原则，绿道设计应尊重生态基底，顺应自然机理，对原生环境和自然、水文地质、地形地貌、历史人文资源最小干扰和影响，避免大拆大建。

通过绿道有机连接分散的生态斑块，强化生态连通和“海绵”功能，构建连通城乡的生态网络体系；第四、协调性原则，绿道设计应紧密结合各地实际条件和经济社会发展需要，与周边环境相融合，与道路建设、园林绿化、排水防涝、水系保护与生态修复，以及环境治理等相关工程相协调；第五、特色性原则，绿道设计应充分结合不同的现状资源与环境特征，突出地域风貌，展现多样化的景观特色；第六、经济性原则，绿道设计应集约利用土地，合理利用现有设施，严格控制新建规模，降低建设与维护成本，鼓励应用绿色低碳、节能环保的技术、材料、设备等。

长沙市绿色道路设计导则长沙市绿色道路设计导则（试行）长沙市建设委员会二ОО九年三月前言导则编制组经广泛调查研究，参考国内外有关标准，并在广泛征求意见的基础上，制定了本导则。

本导则主要内容：总则、道路平纵横设计、路基路面设计、道路交叉口设计、人行道与非机动车道设计、交通设施设计、道路水系统设计、道路景观工程设计、道路照明设计。

本导则由长沙市建设委员会负责管理。

由深圳市建筑科学研究院和长沙市规划设计院负责具体技术内容的解释。

请各单位在执行过程中，总结实践经验，提出意见和建议（联系地址：深圳市福田区上梅林梅坳三路29号建科大楼10楼，邮政编码：518049，EMAIL：keylab168@/doc/fe18822724.html,；长沙市曙光中路181号，邮政编码：410007，EMAIL：csghy@/doc/fe18822724.html,），以供今后修订时参考。

主编单位：深圳市建筑科学研究院有限公司长沙市规划设计院有限责任公司主要编写人员：叶青吴建武鄢涛常柱刚刘俊跃王莉芸谭春华周凌峰肖和华李谆朱红涛马晓雯张民唐生誉段彦频吴珍珍目录1 总则 (1)2 道路平、纵、横设计 (3)2.1设计原则 (3)2.2平面设计 (4)2.3纵断面设计 (5)2.4平、纵线形组合 (7)2.5道路横断面设计 (8)3 路基、路面设计 (12)3.1设计原则 (12)3.2路基、路面材料 (13)3.3沥青混凝土路面 (15)4 道路交叉口设计 (17)4.1道路平面交叉 (17)5 人行道与非机动车道设计 (18)5.1人行道 (18)5.2非机动车道 (20)6 交通设施设计 (21)6.1标志 (21)6.2标线 (23)6.3人行天桥和人行地道 (24)7 道路水系统设计 (26)7.1一般规定 (26)7.2道路雨水入渗系统设计 (27)7.3道路雨水集蓄系统设计 (28)7.4道路浇洒给水系统设计 (29)8 道路景观设计 (31)8.1绿化工程 (31)8.2道路附属设施 (33)9 道路照明设计 (37)本导则用词说明 (38)条文说明 (39)1 总则1.0.1为提高长沙市城市建设资源节约与环境保护水平，确保道路设计质量，特制定本导则。

第一章城市概况第一节自然条件一、地形地貌和地质特征1、市区地形地貌特征长沙市规划区地势的总体特点是西南高，东北低。

湘江西岸的岳麓山之颠海拔296米，地形起伏较大，从岳麓山到江边有一条狭长低洼地带。

市区最低区在新河境内，海拔仅30米左右。

市中心位于湘江东岸，地势开阔、平缓，略向湘江倾斜，往南地势增高，东部地势低洼平坦。

在区域地貌单元上长沙市地处湘中丘陵区，形似盆地。

根据地貌形态、成因类型和岩土特性等条件，长沙市可大致分为低山丘陵和平原二区。

1) 低山丘陵区主要分布在湘江西岸的岳麓山、谷山和豹子岭一带。

该区以新华系隆起构造为基本骨架，第四系前已成雏型，经过长期剥蚀后，形成现代地貌景观。

区内相对高差达200米以上，地形起伏较大,平均坡度达20°以上，局部地段十分陡峻。

构成低山丘陵的主要岩性为元古界冷家岭群及板溪群的古老变质岩系和古生界震旦系及泥盆系地层。

2) 平原区平原区是长沙市规划区的基本地貌形态，主要在湘江东岸及浏阳河、捞刀河一带展布，地面标高在30~80米左右，一般由河漫滩和1~5级阶地构成。

河漫滩和1~2级阶地沿河流带状分布，范围较大，连续性较好，地面开阔平坦，海拔32~45米左右，低洼处池沼、水塘多有分布，暗沟、暗塘比比皆是。

3~5级阶地沿湘江断续分布，冲沟发育，地表大部被切割得支离破碎，已明显丘陵化。

地面坡度在2º~10º左右略向河流倾斜，其岩性物质主要是第四系冲洪积物。

局部地段基岩出露。

盆地边缘为平原与低山丘陵的过渡地带，主要分布在长沙市的外围。

2、第四系地层特征规划区第四系覆盖层较薄，一般在10余米左右，主要由湘江及浏阳河的冲积层构成。

基岩残丘区局部有坡残积层分布，低洼汇水地段存在淤泥质土，另外在场地改造中还堆积了人工填土。

1) 桔子洲组冲积层(Qj)该组土划分为全新统(Q4)，区内出露范围小，主要分布地新河三角洲及沟谷中，厚10余米，均一或双层结构。

该组土的孔隙比较大，中一高压缩性，承载力较低，稳定性较差。

基于绿色低碳理念的长株潭绿道规划体系构建谢世雄;李艳兵;徐娟【摘要】The green traffic and low - carbon traffic are considered as two forms of sustainable development for cit- y traffic. The green traffic is focus on ecological environment while low - carbon is focus on greenhouse gas emis- sion. However, the greenway planning, as a new development trend, has realized the combination of green and low - carbon. The construction of Changsha - Zhuzhou - Xiangtan greenway planning system can be depended on ecological green area and series of green and low - carbon supporting services from the following aspects : such as construction on selection and location for greenway line from region and urban and rural planning as well as eco- logical restoration planning and controlling, from function expanding on greenway planning from green and low - carbon traffic construction.%绿色交通和低碳交通是城市交通可持续发展的两种形式，绿色交通侧重于生态环境，低碳交通强调减少温室气体排放，而绿道规划作为一种新的发展态势，较好的实现了绿色低碳的结合。

第一章总则第一条为发展长沙城市园林绿化事业，加强城市环境建设，保护和改善生态环境，增强市民身心健康，提高城市园林绿化和规划建设管理水平，促进城市可持续发展，根据国家有关法律、法规和政府相关文件，结合本市实际，编制本规划。

本规划是长沙市总体规划的专项规划之一，凡在规划区范围内有关绿地的一切生产与建设活动，均应遵守本规划。

如对本规划进行调整修改，必须严格按照《中华人民共和国城市规划法》及有关法规程序进行。

第二条本规划范围分市域和都市区两个层次，市域范围包括市区(即五个行政区：芙蓉区、天心区、雨花区、开福区、岳麓区)，一个县级市（浏阳市）、三个县（长沙县，望城县，宁乡县），总面积11819.5平方公里，主要确定域内绿地系统总体布局结构和自然保护区范围；都市区范围包括市区，长沙县的星沙镇、暮云镇、黄花镇、榔梨镇，望城县的高塘岭镇、坪塘镇、丁字镇、雷锋镇、星城镇、含浦镇、黄金乡，总面积1450平方公里。

第三条划定市域重要绿色空间的保护范围，明确要突出体现的自然地域风貌特色。

重点表现长沙山、水、洲、城相融相彰的基本构架，创造平衡协调的城市生态系统，规划绿地应合理安排、均匀分布，充分体现以人为本的规划思想。

城市绿地系统规划与城市历史文化的保护与发扬充分结合。

考虑生物多样性的`保护与发展，使物种的多样性通过科学的物种规划与安排来促进和提高。

注重植物景观的塑造和树种选择，绿化建设应该与实际发展相结合，合理安排近、远期开发建设的内容和进度，最大程度达到城市绿地按计划、有步骤建设的目的。

本规划期限为2003年~2020年，其中分近、远两期，近期为2003年~2008年，远期为2009年~2020年。

第四条规划依据●《中华人民共和国城市规划法》(1990年)●《中华人民共和国森林法》(1998年)●《城市绿化条例》(国务院[1992]100号令)●《城市绿地规划建设指标的规定》(建设部城建[1993]784号文件)●《城市绿线管理办法》(建设部[2002]112号令)●《城市绿地分类标准》（2002年）●《园林城市指标》(2000年)●《城市道路绿化规划与设计规范》(1997年)●《关于印发〈建国家园林城市实施方案〉、〈国家园林城市标准〉的通知》(建设部城建[2000]106号文件)●《城市绿地系统规划编制纲要(试行)》●《国务院关于加强城市绿化建设的通知》(国务院[2001]20号令)●《湖南省实施〈城市绿化条例〉办法》●《中华人民共和国环境保护法》(1979年)●《中华人民共和国土地管理法》(1998年)●《中华人民共和国文物保护法》(1980年)●《湖南省风景名胜区管理条例》●《长沙市城市绿化管理条例》●《长沙市古树名木保护管理办法》●《岳麓山风景名胜区管理办法》●《长沙市城市规划管理技术规定》●《长沙市城市总体规划（2001-2020）》●《岳麓山风景名胜区总体规划》●已编制的各类专项规划、分区规划、控制性详细规划及相关修建性详细规划。

长沙市绿道专项规划长沙市在新公布的绿道专项规划(2012-2020)中提出，长沙绿道总体布局结构规划为“一心两纵、八射四联”，总规模为1336公里，共包括12条市域绿道与21条城市绿道。

其中，“一心”指的是都市区范围内的城市绿道网，“两纵”指的是沿湘江两岸构建的连接长株潭及湘江两岸沿线城市的两条纵向绿道，“八射”指的是八条连接都市区与市域范围内其他区县、名镇名村以及旅游景区等自然历史人文节点的放射状绿道主线，“四联”指的是四条市域绿道的补充联络线。

长沙市城乡规划局总工程师王慧芳介绍，长沙绿道建设将分为近期(2015年)和远期(2020年)进行，近期规划建设绿道12条，沿线建成驿站和服务点30个。

纳入近期规划的12条绿道总长约220公里主要依托“一江四河”(湘江、浏阳河、捞刀河、靳江河、龙王港)风光带与主要景观道路延展。

在远期规划中，湘江两岸绿道还将与长株潭绿道网衔接，一路沿江美景尽收其中。

规划提出，绿道将以服务节点的形式集中设置服务设施；绿道系统中，每隔一段距离将设置一处供市民和游客休闲的驿站，同时间隔设置的还有自行车站。

自行车站里，将停放统一的车辆，市民和游客可按规定租用这些车辆，然后在专用车道上骑游。

长沙市首条城市环形绿道的规划方案，全长23公里的这条绿道呈长方形，连接起浏阳河、圭塘河、劳动东路、湘府东路“两河两路”。

预计今年8月，香樟东路沿圭塘河到劳动东路段的绿道一期工程将完工，届时市民可在这段长2.3公里的“玫瑰骑廊”体验到风景中骑行的诗意。

23公里长绿环串起两河两路根据省建筑设计院做的雨花区环形绿道概念性规划设计方案，这条全长23公里的绿道分为四段：第一段从湘府东路沿圭塘河到劳动东路；第二段沿劳动东路穿越京港澳高速和武广高铁，到浏阳河；第三段沿浏阳河上行，经东山大桥到湘府东路浏阳河段；第四段从浏阳河湘府东路端点往西，穿越武广高铁、京港澳高速、万家丽路到圭塘河湘府东路段。

从谷歌地图上看，这条环形绿道呈长方形，串起了“两河两路”。

绿道建设项目可行性研究报告一、项目背景和目标随着城市化进程的推进和人们生活水平的提高，人们对于城市休闲环境的需求越来越高。

绿道作为一种绿色环保的休闲方式，受到了人们的热烈欢迎。

本项目旨在研究绿道建设的可行性，为城市的休闲环境提供更好的空间。

二、市场需求分析近年来，人们对休闲方式的需求有了较大的变化，越来越多的人转向了户外休闲方式。

绿道作为一种与自然紧密结合的休闲方式，具有独特的魅力。

调查显示，有70%的受访者希望有更多的绿道可供自己使用。

此外，随着人们生活水平的提高和对环境质量的关注，对绿道建设的需求也在不断增加。

三、项目概述本项目拟构建一条系列绿道，连接城市的各个景点和公园，为市民提供一个舒适的环境进行休闲活动。

绿道的设计将充分考虑自然环境，保护生态，同时满足市民的需求。

项目的主要内容包括绿道的规划和设计、建设和管理等。

四、项目规划和设计1.绿道的规划范围：本项目将建设一条全长50公里的绿道，连接城市的各个重要景点和公园。

绿道的规划范围将充分考虑城市的交通和地形条件，确保其通行顺畅和安全。

2.绿道的设计原则：绿道的设计将充分考虑生态环境保护和市民需求，注重绿化、景观等方面的设计，使其成为一个宜人的休闲环境。

同时，绿道的设计还将充分考虑可持续发展和资源回收利用等方面的问题。

五、项目投资分析1.项目投资额：根据初步估算，本项目的总投资额为5000万元。

2.投资回报分析：通过市场调查和预测，可以预计本项目的年收入为2000万元。

假设运营期为10年，全球投资回收期为5年。

根据以上数据，可以估计项目的投资回报率约为40%。

六、项目实施本项目的实施分为几个阶段，具体如下：1.规划和设计阶段：进行绿道的规划和设计工作，包括路线规划、绿化设计、景观设计等。

2.建设阶段：进行绿道的建设工作，包括道路修建、绿化、景观布置等。

3.运营和管理阶段：组织运营和管理绿道，包括安全保障、服务设施等。

七、风险分析和控制措施1.市场风险：由于绿道项目的投资较大，如果市场需求不足，有可能导致项目无法收回投资。

绿道调研报告绿道调研报告一、引言绿道是指以河道、湖泊、海岸、铁路、公路等为主要走向，沿线以绿化带、休闲设施和景观为特色的步行、骑行系统。

它是城市规划中的一种环境保护和生态建设方式，旨在提供人们休闲健身、游览赏景的场所。

本次调研旨在深入了解绿道在城市建设和生态保护中的重要作用。

二、调研背景近年来，城市发展对于生态环境的破坏引起了广泛关注。

绿道作为一种生态环境的改善手段，逐渐受到城市规划者和居民的重视。

为了更好地了解绿道的发展与应用，我们进行了一次实地考察和调研。

三、调研目的1. 了解绿道在城市规划和生态建设中的应用情况。

2. 考察现有绿道的规划设计和建设实施过程。

3. 探讨绿道的功能和价值以及对人们生活和健康的影响。

四、调研方法1. 数据收集：通过融合文献阅读、网络调查和实地考察等方式收集相关数据。

2. 实地考察：选择两个城市的绿道项目进行实地考察，分析其规划设计和建设情况。

3. 调查问卷：设计问卷，对居民和绿道使用者进行调查，了解他们对绿道的认知和使用情况。

五、调研结果1. 绿道在城市规划和生态建设中的应用情况调研发现，绿道在城市规划中得到了广泛应用，其作为一种生态绿化手段，可以改善城市环境质量、增加城市绿地覆盖率，使得城市更加宜居。

同时，绿道也被用作城市生态保护的重要手段，可以保护湿地、河道等重要生态环境。

2. 绿道的规划设计和建设实施情况实地考察中，我们发现绿道的规划设计应注重与周边环境的协调，建设过程中要充分考虑生态保护和景观设计。

此外，绿道的建设需要充足的资金投入和相关配套设施的提供，以满足居民和游客的需求。

3. 绿道对人们生活和健康的影响调查问卷结果显示，大多数居民对绿道有一定的了解并认为其对城市环境的改善以及个人健康的促进有积极作用。

他们普遍认为绿道提供了一个放松身心、锻炼身体的好场所，并且有利于增强社区和社交活动。

六、结论通过本次调研，我们认识到绿道对城市规划和生态环境的改善具有重要作用。

长沙城市绿地系统计划--第六章第六章树种计划第十八条树种计划目是: 根据适地适树标准, 对长沙市园林绿化关键应用具种作出科学计划和特色设计, 优化城市树种结构, 建立生态性植物群落, 提升绿化植物改善城市环境机能, 营造表现长沙特点山、水、洲、城现代城市绿地景观, 为长沙市苗木生产和园林绿化树种选择提供关键依据。

第十九条树种计划基础标准:19.1 适地适树标准。

依据当地自然、地理、土壤、气候条件, 选择生长良好乡土树种为主, 引进外来树种为辅, 以形成鲜明当地特色植物景观。

19.2 坚持以乔木为主, 乔木、灌木、花卉、草皮、地被植物合理配置标准, 建立相对稳定城市生态植物群落。

19.3 生态功效和景观效果并重, 兼顾经济效益标准, 景观又以表现亚热带植物景观为主。

19.4 选择抗性强树种; 速生树和慢生长寿树相结合; 常绿植物与落叶植物种类相结合标准。

19.5 合理利用搭配观叶、观花、观果、芳香树种, 形成动态丰富多彩植物景观标准。

19.6 生物多样性标准, 增加树种数量, 丰富树种品种。

第二十条树种技术指标计划:20.1 城区绿地乔木种植密度不低于一定要求, 乔、灌、草地占绿地面积百分比合适。

20.2 常绿乔木合适多于落叶乔木。

20.3 行道树种植规格要求: 通常8cm≤胸径≥20cm,全冠、带土球移植。

20.4 新优树种大面积推广绿化种植, 需经其一个生命周期当地栽培验证。

20.5 计划到长沙地域植物种数达1000种。

20.6 针对城区种植土层深度: 乔木≥100cm, 灌木≥60cm, 草地≥30cm。

第二十一条基调树种计划:城市绿化基调树种, 是能充足表现当地植被特色、反应城市风格、能作为城市景观关键标志应用树种。

依据长沙历史与现实状况, 以及城市发展需要。

计划选择香樟、广玉兰、银杏、枫香、桂花、山矾、青冈树、杜英、复羽叶栾树、棕榈、竹类、湿地松、马尾松、水杉、苦槠13种乔木和竹类、棕树作为基调树种加以推广应用。

城市绿道建设规划研究一、引言随着城市化的加速发展和人们对于环境保护的重视，城市绿道作为城市绿色空间的重要组成部分，受到了越来越多的关注和重视。

城市绿道是指连接城市各个区域的绿化带，可供步行、骑行和休闲等活动。

本文旨在通过研究城市绿道的建设规划，探讨如何更好地推进城市绿道的发展。

二、城市绿道的意义1.提供休闲娱乐活动场所：城市绿道为市民提供了一个宽敞的区域，可以进行各种休闲娱乐活动，如散步、慢跑、骑行等，有助于身心健康。

2.改善城市环境：城市绿道通过种植树木、草坪等植物，能够吸收空气中的有害气体，并释放出氧气，改善城市空气质量。

3.促进社会交流：城市绿道为市民提供了一个公共空间，可以促进人与人之间的交流和互动，有助于社会和谐与稳定。

4.保护生态环境：城市绿道可以保护城市的生态环境，维护生物多样性，保护动植物的栖息地。

三、城市绿道建设规划的步骤1.确定建设区域：首先要确定城市绿道建设的区域范围，考虑到城市的规划布局、交通便利性和绿化潜力等因素。

2.进行可行性研究：对于选定的建设区域，需要进行可行性研究，包括研究区域的土地利用情况、地质条件、环境保护要求等因素，以确定是否适合建设城市绿道。

3.制定规划方案：在进行研究的基础上，制定城市绿道的规划方案，包括设计绿化带的宽度、道路的宽度、步行道、自行车道等设施的设置，并与城市规划进行协调。

4.编制建设方案：根据规划方案，编制详细的建设方案，包括绿化植物的选择、道路和设施的建设方式，以及施工周期和成本等。

5.确定管理机构：建设城市绿道需要建立相应的管理机构，明确各个相关单位的职责和工作内容，以确保城市绿道的良好运营。

四、优化城市绿道的建设1.多元化绿化植物：在城市绿道的绿化设计中，应选择不同类型的植物进行搭配，以丰富绿道的景观效果，并满足不同季节的需求。

2.增加便利设施：在城市绿道中应设置休息站、饮水站等便利设施，方便市民休息和补充能量。

3.加强运营与维护：建设城市绿道后，需要加强对其运营与维护的工作，包括绿化植物的养护、设施的修缮，以确保城市绿道的长期可持续发展。

城市绿道规划与建设研究城市绿道是指在城市生态系统中，利用绿化空间和自然资源，在一定规模范围内建立起的一个可供人们散步、娱乐、运动等活动的线性公共绿地系统。

城市绿道不仅可以为城市居民提供一个优美宜人的环境，缓解城市压力，而且还可以对城市生态系统的改善和生态保护起到积极的作用。

所以，城市绿道的规划和建设，是一个影响城市发展和居民生活质量的重要课题。

一、城市绿道的定义和意义城市绿道的定义比较广泛，在不同的学科有不同的解释。

一般认为，城市绿道是由一个或多个公共绿地组成，具有线性特征，通过城市中心或自然景观，连接城市绿地系统，能够为市民提供休闲、娱乐、健身等服务的公共绿地系统。

城市绿道的意义主要体现在以下几个方面：1. 改善城市生态环境城市绿道可以增加城市绿地系统的连通性，提高城市生态环境的质量。

城市绿道的建设可以扩大城市公共绿地系统的覆盖面积，增加城市绿地系统的接触面积，形成城市绿心，改善城市环境和人居条件。

2. 提高城市居民生活质量城市绿道可以为城市居民提供一个优美宜人的休闲健身场所，缓解城市生活压力，提高生活质量。

绿道的建设可以增加城市居民的室外活动场所，提供更多的运动空间，帮助居民减轻生活压力，促进身心健康。

3. 改善城市交通状况城市绿道可以为城市居民提供一个快捷便利的交通路线，改善城市交通状况。

城市绿道的建设可以对城市交通网络进行优化和升级，提高城市交通系统的效率和便利性，为城市居民提供更好的出行服务。

二、城市绿道规划的基本原则城市绿道规划是城市绿道建设的基础和保障。

城市绿道规划的制定应当遵循一些基本原则，以确保城市绿道的规划和建设的科学性和可行性。

1. 保持城市生态系统的完整性城市绿道规划的制定应当保证城市绿地系统的完整性，尽量避免对城市生态系统造成不良影响。

在城市绿道规划过程中，应当优先考虑生态系统的连通性，保留绿地的原有特征，合理布局和组织绿道的功能和形态，尽可能减少对城市生态系统的破坏。

城市绿道系统的规划设计与管理研究城市绿道系统是城市发展中必不可少的一部分。

相比于传统的城市公园，城市绿道系统更注重人与自然的融合，通过整合城市绿地资源，打造一个集休闲、健身、旅游于一体的综合性绿色空间。

本文将探讨城市绿道系统的规划设计和管理研究，希望能对城市绿道的发展有所贡献。

一、城市绿道系统的规划设计城市绿道系统的规划设计是城市绿道建设的基础，它既要考虑到城市发展的需要，也要考虑到自然环境的保护。

城市绿道系统从规划设计中应体现出的完美，不仅要有完善的生态系统，还要具有休闲性、景观性、文化性、教育性、娱乐性等综合性特点。

1、生态系统城市绿道系统要建立完善的生态系统，通过保护和增加植被，为城市创造更好的生态环境。

在规划设计中，应合理规划拓宽绿道道路，增加地质特色，人文特色，生态特色。

将绿道设置为红树林、湿地公园等生态保护区，让城市的生态资源更加丰富。

2、休闲性城市绿道系统在规划设计中还应当考虑到休闲性，绿道在大都市快节奏的生活节奏中，给人们提供了一个放松身心、修养身心的区域。

绿道可以设置运动设施、花园、游乐场等，为人们提供场所休闲娱乐。

3、景观性城市绿道系统在规划设计中体现出的景观性也极为重要。

优美的自然景观和人文景观，可以为绿道赋予更多的文化内涵和意义，增加城市的文化底蕴。

绿道的美景也可以提升城市的美誉度和知名度。

二、城市绿道系统的管理研究城市绿道系统建设并不仅仅局限于规划设计，更重要的是怎么去管理和维护。

城市绿道系统需要每年很大的建立和维护资金支持，同时还需要有专门的人员来维护城市绿道，保证景观卫生等方面的正常运转。

1、资金支持城市绿道系统的建设需要大量的资金支持，需要政府的大力支持。

在资金使用方面，应合理分配，强化使用效益，实施“废物利用”，增加资金使用效率，使得资金在规定范围内更有效率地运营。

2、专业管理城市绿道系统维护需要专业人员，这些人员需要对相关业务有着深入的了解。

例如绿地养护人员需要对绿化植物等有着一定的认识，绿化设计人员需要了解城市文化、发展规划等，这些专业人员的参与是城市绿道建设中不容忽视的。

长沙市城市绿地系统规划“ 2020年末人均公园绿地面积14.59 平方米，人均绿地面积46 平方米（含附属绿地），绿地率42%，绿化覆盖率为47%。

”长沙市人民政府昨日对长沙市城市绿地系统规划完成批复，同时还出台了《长沙市城市绿线管理办法》，凡在规划区范围内有关绿地的一切生产与建设活动，均应遵守规划。

【目标】全国一流生态园林城市据了解，长沙市城市绿地系统规划范围分市域和都市区两个层次，市域范围包括市区（即五个行政区：芙蓉区、天心区、雨花区、开福区、岳麓区），一个县级市（浏阳市）、三个县（长沙县，望城县，宁乡县），总面积11819.5 平方公里，主要确定域内绿地系统总体布局结构和自然保护区范围；都市区范围包括市区，长沙县的星沙镇、暮云镇、黄花镇、梨镇，望城县的高塘岭镇、坪塘镇、丁字镇、雷锋镇、星城镇、含浦镇、黄金乡，总面积1450 平方公里。

规划目标为，把长沙建设成为融山、水、洲、城于一体，特色鲜明，环境优美，可持续发展，全国一流的现代化生态园林城市。

实现“森林进城，园林下乡，城乡绿化一体” 的总体目标，形成“绿地公园化、庭院园林化、乡村生态化”的城市生态格局和以森林为主体、生物多样化、多功能、立体化的绿色生态系统。

【市域】一廊、四带、四区结构《绿地规划》表示，市域绿地系统空间布局结构以中心城区绿地系统为核心，构建“湘浏纵横，沩围含城”市域大绿色空间体系。

利用连云山、九岭山、沩山、大围山和湘江水立山水相间的城市开敞空间体系，形成“一廊、四带、四区”空间结构。

“一廊”：湘江生态廊道，即市域大绿色系统格局中的主轴。

建设沿江绿化生态保护带，中心城区范围内以景观性绿地为主，城区以外区域以生态绿地为主。

“四带”：浏阳河、沩水河、捞刀河、靳江河生态绿化带，结合湘江及大小湖泊、水库等水体形成交织成网的河道风光带，即市域大绿色空间的骨架。

沿河发展生态农业和林业。

“四区”：西部自然生态区、东部自然生态区、北部农业生态区、南部农业生态区。