CRH380B型动车组门系统
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CRH380B型动车组塞拉门动作原理及故障案例分析摘要:我国高速动车组中车门的结构主要为塞拉门,由于动车组运行速度快的特点,其气密性要求较高。
作为乘客上下列车的主要通道,也是使用频率较高的部件,要求其具有较强的稳定性、可靠性。
同时也是列车发生火灾等灾害时的主要逃生通道,所以动车组车门的维护与检修也直接影响着乘客的乘车安全和舒适性。
关键词: CRH380B动车组塞拉门;动作原理;故障案例;前言:塞拉门系统是动车组的重要组成部分,是保障列车安全运行的重要环节,塞拉门系统的车门状态信号串联在整车安全回路中,若做为信号源的行程限位开关发生故障,则列车无法判断车门的状态信息,会造成列车无法启动、晚点等故障目前塞拉门系统故障占到所有运营故障的8~12%左右。
一、CRH380B型动车组塞拉门结构动车组塞拉门系统主要由门框组成、侧立集成组成、门扇、承载驱动机构、门控系统、紧急解锁装置及内操作装置、外部操作装置、站台补偿器和电气部件。
动车组通过列车网络信息系统对全列车车门进行集控,列车网络 WTB 将车门集控指令信息、车门状态信息等传送到每个车门的电子门控器 DCU ,DCU 通过控制电磁阀,使主锁、辅助锁解锁或锁闭车门。
车门的驱动单元采用直流电机驱动,门控器在满足条件后,通过控制驱动电机进行正向转动和反向转动,实现开门和关门动作。
二、CRH380B型动车组塞拉门动作原理1.主锁动作情况。
主锁,是塞拉门的主要锁闭装置,而且还要承担关、开门信号的接收与发送。
车门主锁组件是一个电控气动的部件,是车门开闭的主要动作部件,其动作情况由电路和气路一起控制实现车门的解锁或锁闭。
在开门过程中,当按动开门按钮,通过门控电路向电子门控器DCU发出开门请求,此时门控器DCU发出信号控制辅助锁电磁阀使气缸排气,活塞收回,释放辅助锁到位开关。
满足开门条件后,通过携门架带动门扇开门。
在关门过程中,当按动关门按钮,通过电路向电子门控器DCU发出关门请求,电机驱动丝杠旋转,携门架带动门扇关闭。
CRH380BL动车组门系统的网络控制
CRH380BL动车组门系统的网络控制
李文斌;冀云;王景波;郭凤媛;鲁彦男
【期刊名称】《科技信息》
【年(卷),期】2013(000)007
【摘要】随着我国铁路事业的蓬勃发展,高速动车组技术发展得到了前所未有的机遇.基于目前列车采取网络控制,如何实现列车网络的实时性、稳定性成为了研究的重点.本文针对在京广线运行的国产CRH380BL动车组门系统的网络控制进行了深入的研究,并根据国内外列车网络技术的发展以及结合我国列车网络技术的发展状况,提出了未来适合国情列车的列车网络.
【总页数】2页(96,113)
【关键词】CRH380BL;列车通信网络;门系统;网络控制
【作者】李文斌;冀云;王景波;郭凤媛;鲁彦男
【作者单位】中国北方机车车辆工业集团公司唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山063035;中国北方机车车辆工业集团公司唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山063035;中国北方机车车辆工业集团公司唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山063035;中国北方机车车辆工业集团公司唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山063035;中国北方机车车辆工业集团公司唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山063035 【正文语种】中文
【中图分类】
【相关文献】
1.CRH380B、CRH380BL动车组客室空调系统故障的一些应急处理方法 [J], 张。