公路工程造价分段控制的措施摘要公路建设中决算超预算、预算超概算、概算超估算的现象,建设项目投资失控,资金缺口较大,在很大程度上制约了建筑行业和国民经济的快速发展。
本文主要从投资决策阶段、设计阶段、施工阶段、竣工阶段来分析了公路工程造价控制的措施。
关键词公路;工程造价;分段控制随着我国经济持续快速增长、社会主义市场经济体制逐步发展,国民经济与社会发展对交通运输的需求,不仅是数量上的增加,而且在质量上也有了新的变化。
如何对工程造价进行有效的控制和科学的管理,成为大家普遍关心的问题。
众所周知,公路工程建设是一个周期长、规模大的过程,由于各种客观因素的影响,不可能在工程项目刚开始,就能确定一个一成不变的造价,而是随着工程的开展与深入,使造价趋于合理。
因此,公路工程造价的控制要实现分段控制策略,从投资决策阶段、设计阶段、实施过程、竣工阶段等进行合理的造价控制,从而控制总的造价。
1 投资决策阶段的造价控制投资估算的准确与否不仅影响到建设前期的投资决策,也关系到设计概算的正确编制以及造价的有效管理与控制。
首先,要重视投资估算的编制工作,经过充分调查、分析和比较的可行性研究以及切合实际、高质量的项目投资估算,为概算的编制打好了坚实的基础;其次,要尽可能加大踏勘力度,优化设计方案,增强决策阶段的指导作用;最后,要实事求是、合理确定投资估算,正确套用定额、指标,努力提高投资估算的编制精度,把投资控制的源头工作做好。
2 设计阶段的造价控制工程造价控制贯穿于项目建设全过程,传统的造价控制过于重视施工阶段的造价控制,而忽略了设计阶段的造价控制。
在项目做出投资决策后,控制工程造价的关键就在于设计。
建设工程全寿命费用包括工程造价和工程交付使用后的经济开支费用以及该项目使用期满后的报废拆除费用等。
据统计,设计费一般在建设工程全寿命费用中所占的比重很小,只相当于建设工程全寿命费用的1%以下,但正是这少于1%的费用对工程造价的影响度占80%以上,由此可见,设计质量对整个工程建设的效益是至关重要的。
