地铁暗挖隧道二衬施工质量控制
摘要：随着社会的发展，我国的科学技术的发展也突飞猛进。不同地区的地质
情况有不同的特点，但是地铁渗漏水情况在全国各大城市均有发生。针对这个情况，已经更新了防排水施工工艺，并且应用了新型防排水材料，虽然有一定的效果，但是仍有部分隧道出现渗漏水病害，长期得不到有效的解决，严重影响了地
铁运营安全。
关键词：地铁暗挖隧道；二衬；施工质量；控制
引言
为提升地铁隧道安全运营能力，文中提出应用抗裂防水混凝土并对其进行质
量控制。以混凝土渗流基本原理为基础，考虑隧道内外侧实际条件结合混凝土开
裂系数和渗漏情况，基于立方定律获知开裂混凝土水分渗透公式，构建裂缝处水
分传输模型，分析饱和孔隙介质状态下裂缝处水分传输过程及非饱和状态下混凝
土裂缝处分水传输过程；基于隧道混凝土分析，利用钢纤维、碳纤维及复合纤维
材料与混凝土混合，分别进行混凝土抗冲击实验及抗渗透实验，抗冲击实验结果
表明：钢纤维、碳纤维和复合纤维含量增高，混凝土韧性提升，其中韧性最佳为
复合纤维混凝土；抗渗透实验表明：三种纤维混凝土中，掺加复合纤维对混凝土
抗渗性能提升最高。
1影响二次衬砌施工质量的因素
1.1施工操作不规范
施工方面，导致二次衬砌施工质量问题主要原因有：（1）进行隧道施工时，隧道开挖成型不好、断面几何尺寸控制不严格，使隧道的初期支护存在不同程度
的超挖或欠挖现象，使初支不同程度地侵入二衬断面中，造成二衬混凝土的厚度
不均匀；（2）钢筋的绑扎质量。从二衬钢筋的下料、钢筋加工、仰拱钢筋绑扎
施工及边墙拱顶的钢筋施工，每个环节都有可能造成二衬的几何尺寸变形或钢筋
保护层不规范，从而影响混凝土的耐久性。除此之外，有些工程最大化地追求施
工进度，对脱模时间掌控不够严格，提前进行脱模工作，会导致强度不足的混凝
土出现超负荷工作，严重影响混凝土结构的质量。
1.2原材料及半成品控制不严格
在原材料质量和材料加工方面，主要有以下问题：（1）水泥类型选择不当，稳定性不好，不同批次的水泥混用；（2）碎石、砂级配差，含泥量超标，碎石
中石粉含量大，针、片状物过多，有很多碎石中掺杂了其他杂质，如石粉以及片
状物体，会导致水泥以及骨料的凝结受到严重的影响；（3）进行配合比设计时，水泥用量过多，掺和料和外加剂的选用不当；（4）进行配比设计时，如果各材
料的比例不合理，会导致混凝土性能下降；（5）在混凝土的运输过程中，由于
环境条件的变化，经常需要加水，如果没有对加水量进行严格的控制，也会影响
混凝土的性能。
1.3施工监管力度不足
对于任何工程，为了保证工程的质量，除了需要对各部分工作进行严格的要求，严格的监督与管理也是十分重要的，自检、互检、抽检制度不健全，会直接
影响施工质量。地铁施工也是如此，地铁的安全情况直接关系人们的生命安全。
如果在施工过程中，工程管理人员对施工的管理力度不足，会使工程留下安全隐
2020 年地铁暗挖土建施工安全质量控制考试答案 一、单选题【本题型共10 道题】 1. 浅埋暗挖法施工常用的工法包括：台阶法、CD法、洞桩法、双侧壁导坑法、中洞法（）等。 A．圆环法 B．CRD法 C．支架法 用户答案：[B] 得分： 5.00 2. 浅埋暗挖法施工十八字方针中“早封闭”是指（）。 A．尽早施工二衬结构 B．防水尽早封闭 C．初支结构尽早封闭成环 用户答案：[C] 得分： 5.00 3. 浅埋暗挖法施工初支喷射混凝土最常用的方法有：（）、潮喷法、湿喷法 A．搅拌法 B．固结法 C．干喷法 用户答案：[B] 得分： 5.00
4. 地铁施工中小导管注浆最常用的浆液有（）、水泥水玻璃浆、水泥浆。 A．改型水玻璃浆 B．浓硫酸浆 C．稀硫酸浆 用户答案：[A] 得分： 5.00 5. 喷射混凝土材料中砂料一般为（）。 A．粉砂 B．细砂 C．中粗砂 用户答案：[C] 得分： 5.00 6. 浅埋暗挖法一般要求无水施工，这样要求对初期支护的好处是：提高初支质量、减小沉降、提高初支施工进度（）。 A．提高防水施做质量 B．减少环境污染 C．减少坍塌的可能性 用户答案：[C] 得分： 5.00 7. 浅埋暗挖法施工最基本的思想可以概括为“ （）、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈” A．管超前
B．网超前 C．管适中 用户答案：[A] 得分： 5.00 8. 喷射混凝土用水为（），一般情况下原料里必须掺加（ A．再生水速凝剂 B．自来水速凝剂 C．自来水缓凝剂 用户答案：[B] 得分： 5.00 9. 钢筋进场时，应按批抽取试件做工艺性能、（）试验规定和设计要求。 A．机械性能 B．力学性能 C．化学性能 用户答案：[B] 得分： 5.00 10. 浅埋暗挖法施工初支薄弱环节应引起足够注意，包括：（接处、拱脚锁脚锚杆及垫板。 A．锚杆刚度 B．监控量测值 C．格栅连接板连接密贴程度 用户答案：[C] 得分： 5.00 ）外掺剂 其质量必须符合有关）、上下台阶连
贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路第二合同段 QC小组活动课题名称：平箐一号隧道二衬质量控制 中交第三公路工程局有限公司 贵州省六六高速第二合同段项目经理部
目录 一、工程概况 二、QC小组简介 三、选题理由 四、确定目标值的可行性论证 五、具体实施步骤 六、可能导致质量缺陷的原因分析 七、制定对策及巩固措施 七、实施对策及检查效果 八、社会效益 九、经济效益 十、总结及今后打算
一、工程概况 平箐一号隧道位于水城县平箐村西南，进口位于茨冲火车站附近，进、出口附近均有公路，交通条件较好，采用电光照明，机械通风。右线起点桩号：YK50+745，终点桩号：YK51+970；左线起点桩号ZK50+742,终点桩号为：ZK51+965,该隧道为分离式隧道，右幅全长为1225m,左幅全长为1223m，单个隧道净宽10.25m，净高5. 0m，隧道最大埋深182. 43米，六盘水端洞门型式均为削竹式，六枝端洞门型式均为削竹式。 隧道左线平面设计为941.169m直线接175.585m A-520的缓和曲线接106.246m R=1540m的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡；右线平面设计为940.043m直线接177.785m A-530的缓和曲线接107.172m R=1580m 的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡。 二次衬砌：对于隧道洞口加强段及洞身Ⅴ级围岩地段，由于岩体风化严重，节理发育、自稳时间段，洞室开挖跨度较大，二次衬砌按承担上部土压力覆土荷载计算需采用C25钢筋混凝土结构，二次衬砌要求紧跟掌子面。对于Ⅳ、Ⅲ级围岩地段，由于该段围岩比较稳定，能够在一定程度上形成稳定的承载拱，因此结构按承担部分土压力覆土荷载计算采用C25素混凝土结构。在施工过程中仍注意初期支护的变形和稳定监控，根据监控数据合理确定二衬的施作时间，尽可能发挥初期支护的承载能力。
精心整理 地铁施工质量控制要点 一、明挖法施工 1、围护结构施工 1）地下连续墙施工控制要点： （1）导墙施工。控制测量放线的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。 （2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。 （3）成槽施工。单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度；控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等；测定第一次清孔后槽底泥浆指标。 （4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度；预埋件位置、数量、规格和安装固定情况，保护垫块位置、数量；入槽后平面位置、标高和固定情况。 （5）接头管吊放。控制接头管入槽位置、深度，开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间。 （6）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量。 2）灌注桩施工控制要点： （1）桩位放样控制，护筒埋设深度和中心位置要正确。 （2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。 （3）钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求。 （4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量。 （5）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量；严禁将导管提离混凝土面。 3）基坑开挖、回填： （1）钢支撑钢管的直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计要求. （2）钢支撑轴力预加应力的测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质单位标定合格后才允许使用. （3）施工监测的实施情况，监测标点布设应符合设计要求，全部标点必须取得初始读数，记录清楚后，方可开始基坑开挖.
地铁隧道施工中暗挖技术质量管理措施探讨 发表时间：2018-07-24T11:21:25.927Z 来源：《防护工程》2018年第6期作者：胡小平[导读] 通过对浅埋暗挖工程施工过程的质量管理能够保障地铁运行安全、保障周边建筑物安全，实现地铁工程建设施工目的。中铁二十五局集团第五工程有限公司山西吕梁 033400 摘要：在当前时期，我们国家的地铁工程建设受到了广大人民群众的重视，为了保证工程建设质量达到标准要求，就必须要对施工技术予以优化，要依据工程实际情况选择适宜的施工技术。从当下地铁隧道施工的实际情况来看，暗挖技术的应用是较为普遍的。本文即对暗挖施工技术的应用过程、应用效果等展开深入的探析，并提出对暗挖施工技术质量展开管理的可行之策。 关键词：地铁隧道；暗挖技术；质量管理；措施引言：暗挖施工技术，即是通过地表之下的洞室来展开挖掘施工，此种技术的原理和新奥法是相同的，主要是采用初次支护以及二次衬砌的方式来承担荷载，在施工之时还要采用一些辅助工法，从而使得地铁施工能够有序进行。应该说，此种技术是具有一定优势的，其对施工场地周围的环境能够起到一定的保护作用，施工周期也能够相对变短，工程的经济性、社会性等均能得到切实保证。在展开地铁隧道施工之时，暗挖技术是较为适宜的，其也是工程项目管理的中心所在。通过行之有效的管理，使得暗挖施工技术的质量得到提升，可使得地铁运行的安全性提高很多，周围建筑也不会受到破坏，整个地铁工程能够有序进行。1暗挖法隧道施工技术的研究1.1暗挖法的监测技术在隧道工程中使用浅埋暗挖法时，要注意对隧道工程施工进行实时测量，才能进一步加强隧道工程的稳定性和安全性。通过对隧道进行实时监控，能了解隧道工程在施工过程中的各项工作是否符合标准。其次，还能及时知道隧道的支护强度和沉降变形量，减少隧道施工过程中发生安全事故概率。 1.2暗挖法的降水技术在隧道工程施工前，需提前对当地的水文地质情况进行检测，根据实际情况选择合理的降水方法。在隧道开挖时，须待地下水降到要求水位处时再开挖，给开挖提供一个良好的地质环境。在隧道施工过程中会遇到很多地下水位较高的情况，这对降水的速度和质量有更严格的要求，减少降水后隧道内出现反水情况的发生。真空降水技术与辐射井降水技术相比，其差异性较大，辐射井降水技术可在最短时间内达到降水标准，提高工作效率。 1.3暗挖法的施工原则在应用暗挖法来展开地铁隧道施工之时，地面所受到的扰动是非常小的，而且工程的经济性也会有切实的提成，如果地层不太理想，或者断面相对较大，可通过辅助方法来展开施工；而地层十分理想，断面也不大，那么就可采用全断面开挖的方式。在进行施工之时，要对辅助工法予以切实关注，要根据实际情况来正确选用。尤其是当开挖面不够稳定，地层相对差一些之时，除了要选择最为适宜的辅助工法之外，还要将相关的准备工作落实到位，这是保证通风、装运、开挖以及防水等作业有序进行的基础所在。机械设备一定要满足施工的实际需要，设备方面的投入要予以保证，通常要达到工程整体造价的十分之一。施工的整个过程也要进行有效的监测，确保施工计划得到有效的落实。要通过有效的途径来提升施工人员的专业能力，而且要保证相关人员的行为与规范要求是相吻合的，要有效组织综合工班来展开施工。洞内外的通风要予以保证，这样方可使得施工人员在安全环境中作业，除了要做好安全管理之外，机械、材料、进度、环境等方面的管理也要落实到位。2隧道暗挖法施工技术质量控制措施 2.1选择合理的施工顺序，做好交叉地段的过渡处理工作在对地铁隧道进行暗挖施工之时，一般通过人工的方式进行挖掘，同时要使用小型的机械设备来进行辅助，只有在特殊情况下才使用微震爆破的方法。施工之时要对地表、洞内的变形情况进行监控，并依据监测所得的信息来对施工进行适当的调整。进行防水层施工之时，所使用的工艺应该是无钉孔铺设，施工结束后要确保不会出现二次破坏。隧道通风是十分关键的，使用的风机应该具备较大的功率，确保隧道当中的空气质量达到要求。 2.2严格按照规范操作，杜绝偷工减料等不良行为对机构工程质量产生影响的因素有很多，这其中较为关键的影响因素有支撑体系、混凝土浇筑等，其质量对结构工程质量是起到决定作用的。在确定支撑体系之时，先要展开受力模拟实验，确保支撑体系在稳定性、强度等方面是达到要求的，此外还要保证相关的构件在质量方面是没有任何问题的，支撑面也要得到有效的平整。施工中所使用的混凝土必须要与设计要求相符合，在对大体积混凝土构件进行浇筑之时，要确保操作符合规范要求，违规操作行为要予以有效制止，完成浇筑工作以后要在第一时间进行养护。 2.3对预埋钢板盾构密封环加工的方法盾构密封环的位置安设的选择和焊接部分要抓好质量控制，安装前要提前在封闭环位置设置定位钢筋，由人工运输到安装位置，运用倒链进行吊装和位置的调整，调到大概位置是由人工进行密封环的就位确认工作。在就位的过程中用全站仪和反射片等工具进行辅助的复核测量。然后对密封环的预埋筋和定位预埋筋的连接进行定位处理，在模板的安装铺设过程中应该注意对已经安设安城的密封环的保护工作，避免因为混凝土浇筑导致的振动影响密封环的稳定性。不管哪个过程，都要做好测量定位工作。暗挖隧道与区间盾构接口的防水要进行特别处理，一般是在主体结构的侧墙上安装平蹼止水带进行收口处理，在施工缝止水阶段一般采用缓膨胀型的止水橡胶带条进行施工。结束语：暗挖法是在距离地表较近的地下进行地下洞室暗挖施工的方式。其沿用新奥法基本原理，以初次支护、二次衬砌承担荷载。同时运用多种辅助工法以及不同的开挖方式进行工程施工，以此实现城市地铁工程建设施工目的。利用浅埋暗挖法进行城市地铁工程建设能够减少地铁工程施工对周边建筑环境的影响、能够有效缩短地铁工程建设施工工期，提高城市地铁工程投资建设的经济效益、减少地铁施工对周边环境以及公共交通的影响。在现代城市地铁工程建设中，暗挖法有着重要的应用，是现代城市地铁工程建设施工管理工作的重点。通过对浅埋暗挖工程施工过程的质量管理能够保障地铁运行安全、保障周边建筑物安全，实现地铁工程建设施工目的。参考文献
高速公路隧道二衬质量控制措施 王东 中铁航空港集团第二工程有限公司 摘要：随着国民经济持续、稳定、高速的发展，高速公路建设蓬勃向上，正处在一个前所未有的建设高潮中。同时，高速公路隧道工程对二次衬砌的质量提出了较以往更高的要求，尤其是隧道的防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）规定的一级防水等级标准，要求衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍，二次衬砌混凝土必须具有强度高、耐久性好等性能。因此，隧道二次衬砌的施工质量控制尤为重要，且在高速公路建设中占据举足轻重的位置。本文结合望安高速公路上新寨隧道二次衬砌施工的实例与以往的经验，对高速公路隧道二次衬砌施工的质量控制要点进行探讨。 关键词：高速公路；隧道二衬；质量；控制措施 二、工程概况 上新寨隧道为分离式长隧道，左幅长度1640m，隧道进口段位于半径为2588m的圆曲线上，出口段位于半径为1900m的圆曲线上，纵坡坡度为-2.5%，最大埋深约为222m；右幅长度1603m。隧道进口段位于半径为2500m的圆曲线上，出口段位于半径为1800m的圆曲线上，纵坡坡度为-0.6457%，其余的纵坡坡度为-2.5%，最大埋深约为229m。 进口位于单斜破体中部，洞身段横穿山体，出口位于一缓坡中部。隧道前半段坡度较陡，基岩零星出露，植被较发育，后半段坡度较缓，覆盖层较厚，植被发育。属于构造侵蚀-剥蚀型低山地貌。场区属珠
江流域之北盘江水系，进口处无常年地表径流。出口处为深切冲沟，属雨源型山间溪流，流量受大气降水控制，雨季流量较大，低于隧道底边，对隧道无影响。 该隧道围岩类别分为V级围岩和Ⅳ级围岩，隧道洞身初期支护采用喷锚支护，二次衬砌采用C25防水钢筋混凝土结构，拱墙衬砌厚度设计为：IV级围岩40cm，V级围岩50cm。 三、影响二次衬砌施工质量的主要因素 （一）施工工艺或现场操作不规范 ①隧道开挖成型差，欠挖或初期支护侵入衬砌断面，造成衬砌混凝土厚度不均匀或局部厚度不足； ②隧道监控量测工作不到位，未能充分发挥其作用，二次衬砌的施作时间安排不够合理，造成二次衬砌荷载承受围岩压力较大，安全可靠性受到影响。 ③混凝土拌合时原材料计量误差较大，尤其外加剂的掺加不够准确，施工用水量未能准确根据砂、石料的实际含水率及时调整，造成混凝土水胶比增大。 ④在混凝土运输及泵送过程中加水现象时有存在，严重影响混凝土综合性能。 ⑤采用整体式钢模板衬砌台车施工时，台车变形或加固不到位，以及混凝土浇筑时局部不振捣或漏振等现象普遍存在，致使混凝土平整度、密实度、均质性差。 ⑥隧道局部衬砌混凝土背后存在脱空现象。
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隧道二次衬砌施工的质量控制 第一工程公司孟庆誉 ［摘要］隧道二次衬砌施工的一个质量要求就是“内实外美”，内实是对衬砌混凝土内在 质量的要求，混凝土施工需要做到内部密实；外美是对混凝土外观质量的要求， 应该达到表面圆顺、光滑、颜色一致；项目经理部对大门口隧道二次衬砌施工质 量进行了全面的控制，使已完成的施工质量达到了较高的标准，得到了业主、监 理的充分肯定。 ［关键词］隧道二次衬砌质量控制 1工程概况 杭新景高速公路SJB5合同段全长6.502公里，设计路幅为双向六车道，设计行车速度120公里/小时。SJB5合同段大门口隧道位于杭州建德市寿昌境内，此处位于浙江省西部富春江中游的低山丘陵地带，隧道左线全长270 m,右线全长242 m,合计512 m；该隧道为上 下分离式三车道曲线隧道，建筑限界净宽14.5m，限高5 m；内轮廓净宽为15.25 m，净高 7.7 m，属大跨径扁平隧道。 大门口隧道于2004年11月正式开工，2005年11月全部贯通，目前二次衬砌施工正在有序地进行。在此对二次衬砌施工的质量控制情况进行简述。 2施工准备 2.1监测围岩的稳定状况，确定施工时间 大门口隧道围岩类型主要有三种，即II类、III类、IV类围岩。通过监控测量掌握围岩 的位移变形率，分析围岩的稳定状况，来确定二次衬砌的施工时间。 2.1.1监控量测，为二衬浇注时间提供依据 ①监测拱顶下陷量及仰拱顶隆起量，沿隧道纵向每10-50米一个断面，隧道中线上下点 各设置一点，预埋锚杆。 ②监测隧道内空变位，沿隧道纵向每10-50米一个断面。 通过以上方法判定围岩及隧道稳定性、支护参数合理性，并为二次衬砌浇注时间提供依据。 2.1.2在围岩监测中满足以下条件方可进行二次衬砌施工111374111
隧道工程质量管理措施 为规范蒙华铁路工程质量管理行为,践行企业对建设方质量承诺: 争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%,单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故;遏制工程质量重大事故与较大事故;减少工程质量一般事故。保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以落实:结构物沉降评估达标,桥梁收缩徐变达标,锁定轨温达标,联调联试达标,工序达标(即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工)。结合我标段隧道工程特点,制定如下保 证措施。 一、工程概况: 本工区隧道座, 延米,均按Ⅰ级铁路双线隧道设计。 二、隧道工程质量验收标准: 三、工程特点: 四、过程操控程序 1、工区工程技术部 审核施工图纸,编制隧道施工技术方案,并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底,填写三方技术交底记录并存档。 工区测量班独立复测管区内导线点,局项目部协调各工区间交接点联测,全标段导线复测精度满足设计要求后,按设计及规范要求布设洞口控制网,开展测量放线、过程复核、成品检验相关工作,对测量数据准确性负责。布设隧道围岩收敛、变形、沉降观测点,并按设计要求进行监测、收集、整理、存档。参加隧道竣工验收。 2、试验室 中心试验室在隧道施工前要对地表水有无侵蚀性进行检测,通过
取样对砼骨料、胶砂材料、掺加料、外加剂性能检测,从质量角度确定材料供应场地,按设计文件及规范试配砼配合比、水泥净浆配合比等。按规范要求对各种钢材、锚杆等物理性能进行检测,隧道所用防水材料需外委检测时,报监理单位现场取样,一同送检。施工过程中,工区实验室控制拌与站砼拌合质量。并按规范要求检验批次对砼原材进行检测,控制合格原材料进场,并对材料质量状态进行标识。向拌与站管理人员开具砼配合比,负责砼出站前各种性能检测,制备试件,负责标养,按要求对试件进行试压。试验室对基底承载力有设计要求得隧道明洞基底进行检测。按规范要求对进场钢材进行检测,并标定质量状态。试验室独立填写实验资料。动态监控工地砼实体强度、砼保护层等质量问题。按规范要求检测锚杆施工质量,并综合评定现场质量现状,为质检部门提供其所需质检数据。完成隧道质量评定中有关对试验要求得工作,参加隧道竣工验收。 3、工区质量部 工程施做前,与作业班组就技术交底内容进行再次说明,直至双方对交底内容认知一致,同现场施工调度一起协调各检测部门到场,加快工序检测衔接。现场质检人员除按技术交底严格过程控制外。还应做好以下工作:负责砼入模前检测,过程中监控施工。隧道围岩与设计不符时,及时通报技术负责人,并执行变更后技术方案,将隧道每循环超欠挖情况及时反馈到工程技术部,以便尽快修订钻爆方案,监督现场实验人员按实验室要求制备砼或砂浆试件,监督现场实验人员按规范要求对试件及实体砼养护,砼试件龄期满足试压条件时,质检人员监督班组负责人及时送件试压。对隐蔽工程留录影响资料,履行“三检制度”,
陕西华通公路工程公司 307省道柞水小岭梁隧道工程SD合同段隧道二衬施工专项质量控制措施 陕西华通公路工程公司 307省道柞水小岭梁隧道工程SD 合同段项目经理部 2016年2月
隧道二衬施工专项质量控制措施 一、概述 1、隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱施作完成后，尽早人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 2、本合同段隧道衬砌类型分为以下几种： P37(衬砌厚度55cm钢筋砼，V级围岩加强) P41（衬砌厚度45cm钢筋砼，V级浅埋) P45（衬砌厚度45cm钢筋砼，V级深埋) P49（衬砌厚度55cm钢筋砼，V级深埋破碎) P53（衬砌厚度40cm，Ⅳ级一般) P57（衬砌厚度35cm，Ⅲ级) 3、隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全断面液压衬砌台车，一次施工长度12m，砼采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土输送泵灌注，机械振捣。二、目的 明确本标段隧道二次衬砌施工作业的基本要点和相应的工艺标准，通过交底使技术人员掌握相关的施工方法、技术标准和注意事项等。 三、内容 （一）二衬工序内容： 测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生。 （二）施工要点 防排水验收——衬砌钢筋安设——预埋件安设——衬砌施工准备工作——铺设枕木——衬砌台车就位——测量检查——模板支立加固——砼灌注——养护拆模 1、防水材料安装 （1）二衬无渗漏水施工方法严格遵循“以排为主，防排结合，多道设防，
地铁暗挖隧道二衬施工质量控制 发表时间：2018-11-26T16:15:31.780Z 来源：《建筑细部》2018年第10期作者：杨远军[导读] 抗渗透实验表明：三种纤维混凝土中，掺加复合纤维对混凝土抗渗性能提升最高。 广东水电二局股份有限公司广东省增城市 511300 摘要：随着社会的发展，我国的科学技术的发展也突飞猛进。不同地区的地质情况有不同的特点，但是地铁渗漏水情况在全国各大城市均有发生。针对这个情况，已经更新了防排水施工工艺，并且应用了新型防排水材料，虽然有一定的效果，但是仍有部分隧道出现渗漏水病害，长期得不到有效的解决，严重影响了地铁运营安全。 关键词：地铁暗挖隧道；二衬；施工质量；控制 引言 为提升地铁隧道安全运营能力，文中提出应用抗裂防水混凝土并对其进行质量控制。以混凝土渗流基本原理为基础，考虑隧道内外侧实际条件结合混凝土开裂系数和渗漏情况，基于立方定律获知开裂混凝土水分渗透公式，构建裂缝处水分传输模型，分析饱和孔隙介质状态下裂缝处水分传输过程及非饱和状态下混凝土裂缝处分水传输过程；基于隧道混凝土分析，利用钢纤维、碳纤维及复合纤维材料与混凝土混合，分别进行混凝土抗冲击实验及抗渗透实验，抗冲击实验结果表明：钢纤维、碳纤维和复合纤维含量增高，混凝土韧性提升，其中韧性最佳为复合纤维混凝土；抗渗透实验表明：三种纤维混凝土中，掺加复合纤维对混凝土抗渗性能提升最高。 1影响二次衬砌施工质量的因素 1.1施工操作不规范 施工方面，导致二次衬砌施工质量问题主要原因有：（1）进行隧道施工时，隧道开挖成型不好、断面几何尺寸控制不严格，使隧道的初期支护存在不同程度的超挖或欠挖现象，使初支不同程度地侵入二衬断面中，造成二衬混凝土的厚度不均匀；（2）钢筋的绑扎质量。从二衬钢筋的下料、钢筋加工、仰拱钢筋绑扎施工及边墙拱顶的钢筋施工，每个环节都有可能造成二衬的几何尺寸变形或钢筋保护层不规范，从而影响混凝土的耐久性。除此之外，有些工程最大化地追求施工进度，对脱模时间掌控不够严格，提前进行脱模工作，会导致强度不足的混凝土出现超负荷工作，严重影响混凝土结构的质量。 1.2原材料及半成品控制不严格 在原材料质量和材料加工方面，主要有以下问题：（1）水泥类型选择不当，稳定性不好，不同批次的水泥混用；（2）碎石、砂级配差，含泥量超标，碎石中石粉含量大，针、片状物过多，有很多碎石中掺杂了其他杂质，如石粉以及片状物体，会导致水泥以及骨料的凝结受到严重的影响；（3）进行配合比设计时，水泥用量过多，掺和料和外加剂的选用不当；（4）进行配比设计时，如果各材料的比例不合理，会导致混凝土性能下降；（5）在混凝土的运输过程中，由于环境条件的变化，经常需要加水，如果没有对加水量进行严格的控制，也会影响混凝土的性能。 1.3施工监管力度不足 对于任何工程，为了保证工程的质量，除了需要对各部分工作进行严格的要求，严格的监督与管理也是十分重要的，自检、互检、抽检制度不健全，会直接影响施工质量。地铁施工也是如此，地铁的安全情况直接关系人们的生命安全。如果在施工过程中，工程管理人员对施工的管理力度不足，会使工程留下安全隐患。 2衬砌质量控制问题的分析 2.1衬砌台车的质量控制 衬砌台车的稳定性在二次衬砌工作中十分重要，如果在施工过程中出现衬砌台车不稳的情况，会直接造成跑模或错台现象，对隧道的平衡性造成不利影响。因此，在二次衬砌的施工过程中，要控制好衬砌台车的质量。 2.2衬砌钢筋的质量控制 衬砌钢筋是暗挖隧道的支撑力量，控制好衬砌钢筋的质量，可以保障暗挖隧道的稳定性，钢筋施工时，应注意以下问题：钢筋运输、储存应保留标牌，并分批放整齐，不能出现锈蚀和污染；钢筋接头在加工时，采用搭接、机械连接或焊接方法，施工工艺应符合相关规范的要求；钢筋加工允许偏差应符合要求；钢筋绑扎前应清点数量、类别、型号、直径，锈蚀严重的钢筋应先除锈，弯曲变形钢筋应校正；清理结构内杂物，调直施工缝处钢筋；检查结构位置、高程和模板支立情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎；结构不在同一高度或坡度较大时，必须自下而上进行绑扎，必要时，应增设适当固定点或加设支撑；钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱和开焊；变形缝处主筋和分布筋均不得触及止水带和填缝板，混凝土保护层、钢筋级别、直径、数量、间距、位置等应符合设计要求；预埋件固定应牢固、位置正确，禁止出现钢筋外漏的现象；除此之外，还要保护好防水板不被破坏。 2.3衬砌混凝土的施工质量控制 针对目前经常出现的渗漏水现象，混凝土的防水功能是主要问题之一，混凝土的防水功能不仅与混凝土的质量有关，还与工程的实际施工工艺有极大的关系，混凝土浇筑的连续性尤为重要。因此，在保证混凝土质量的同时，还要对施工过程的质量进行有效的控制。 2.4做好衬砌施工人员管理 衬砌工作人员是整个工程最直接的接触者，人为的有意或无意会给工程质量带来很大的质量隐患。二衬的工序繁多，涉及工种和人员的数量较多，对各工种要有针对性地进行系统的技术交底和业务培训。 3针对二次衬砌质量问题的处理方法 3.1露筋以及麻面的处理 当地铁暗挖隧道二次衬砌出现露筋和麻面情况时，需要先进行凿毛处理，然后用防水砂浆对平面进行找平，当砂浆的强度达到一定程度后，需要对修补处进行颜色的调整，将修补部位的颜色与正常部位的颜色调整到相同的程度。 3.2问题的处理
一、工程概况 工程名称：********************************************************工程 工程地点：**市**区 建设单位：*****有限责任公司 工程概况 车辆段出入线区间出***站后，向南沿高速路路东布置，下穿环城路及**高速后转向西到达车辆段，区间上部为空阔地及农田。区间全长****米，其中K0+****至K0+****段为***米暗挖区间。 气候情况 **的气候属于欧亚大陆东部中温带大陆性半湿润～半干旱季风气候，春季干旱多风，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。年平均气温4.1～4.9℃，7月份平均气温23℃，1月份平均气温为零下17℃。 重要建（构）筑物 区间主要沿现状高速路两侧设置，线路两侧主要为空地及农田，重要建构筑主要有**高速以及**高速。其中在K0+290.374下穿**高速，该部分**高速为下拉槽结构，区间结构覆土4.1米至5.1米；在**高速K0+527.398下穿**高速，该部分区间埋深5.1至7.3米。 二、编制依据 1、已批准的监理规划 2、招标文件及业主提供资料 3、主要规程 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2003 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18—2003
《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JGJ163—2004 《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012 《地下工程防水技术规范》GB50108—2008 《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-2011 《轨道交通土建工程施工质量验收标准》2010版 《轨道交通防水工程施工质量验收标准》2010版 《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》2010版 4、已批准的施工组织设计 三、专业工程的特点 1、隧道下穿**高速和****高速，中隔壁破除危险性大； 2、下穿高速段每板衬砌距离小，工序转快，钢筋安装、模板安拆较难控制； 3、二衬施工断面大，拱顶、边墙模板支架工程量大； 4、钢筋用量多，曲面钢筋加工及安装难度大； 5、由于大断面分段衬砌的限制，钢筋只能分段加工，并采用机械连接，如何确保机械连接的质量是施工控制重点； 6、保证工期要求，需多断面同时作业，工序转换快，对如何保证模板及支撑快速安装，以及混凝土浇注过程中模板及支撑牢固、稳定不变形是本工程难点。 5、二衬钢筋密度大，捣固困难，如何保证混凝土内实外美是衬砌的难点。 四、监理工作目标 1、杜绝施工质量大事故； 2、工程一次性验收合格率达到100%。 3、主体工程不低于设计寿命。 五、监理工作流程 根据暗挖区间施工的具体特点以及监理工作要求，本站二次衬砌监理工作流程如下：
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术示范 文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 地铁东单车站设计衬砌为复合式衬砌，在初期支护与 二次衬砌之间设全封闭柔性防水层，初期支护为C20早强 喷射混凝土，二次衬砌为C30防水混凝土，抗渗等级为 S8.柔性防水层采用两种防水板，车站主体采用1.2mm厚 的ECB防水板，出入口、风道工程采用0.8mm厚的EVA 防水板，缓冲垫层均为4mm厚的聚乙烯（PE）泡沫塑料 板。 1、防水混凝土衬砌结构包括初期支护和二次衬砌，初 期支护一般采用喷射混凝土，二次衬砌一般采用模注混凝 土。
喷射混凝土的防水性能较低，在渗水量不大的地段一般不考虑其防水性能，把防水的重点放在二次衬砌上。二次衬砌一般设计为抗渗混凝土，是结构自防水的重要部分，应从材料的检验、配合比设计、运输与灌注、拆模及养护等各方面严格控制把关，才能确保混凝土的防水性能。 1.1材料要求 （1）水泥为≥425号的普通硅酸盐水泥，含碱量≤0.6%； （2）砂宜采用中砂，含泥量≤3%；
隧道施工主要安全风险及其控制措施一览表 序 风险 风险 预防和控制措施 备注 号 类别 风险因素 等级 1、施工作业前，做好隧道施工安全技术交底工作； 2、围岩情况变化 及时报告项目部技术负责人， 确认支护参数、 施工步距、 开挖工艺； 3、 严格按照国家安监总局《隧道施工九条规定》和公司、事业部《隧道 软弱围岩、围岩裂隙发育、 片状薄层及岩层产状、 施工九条规定》 实施细则组织施工； 4、施工前做好监测点的布设， 施 工中做好监测点的保护、及时监测，如果监测数据变化异常应立即报 地下水对洞室不利影响，洞室偏压或洞室浅埋 告项目部技术负责人， 采取加密观测或加强支护等措施等； 5、施工过 坍塌、 段、岩性接触带、断层及影响带、背斜核部、通 1 程中严格按照图纸、方案、规范要求进行开挖和支护，不良地层洞段 片帮 II 支 过冲沟下方， 如果施工过程中未按方案施工、 的爆破尽量采取光面爆破，本道工序验收合格后方可进行下道工序施 护不及时、 支护强度不足、 爆破震动对洞周扰动 工，禁止超步距施工； 6、过程中做好地质预报及爆破造孔工序的跟踪， 加深等，易引发洞室坍塌事故 根据预报结果提前准备施工措施、 物资、 人员培训； 7、不良地质段制 定预案、 准备应急物资、 组织应急培训及演练； 8、施工过程中做好领 导值班、管理人员跟班、及时排查地质灾害隐患、处理松散围岩、落 实施工措施； 9、及时做好岔口挑顶工作。 1、未按照“三级配电、两级保护、三项五线配 1、电工、焊工持证、进场后经项目部考核合格方可上岗； 2、非电工 置”； 2、未做到“一机一闸一箱” ；3、洞内开挖 禁止从事用电作业、禁止接电 , 非焊工禁止电焊作业； 3、专业电工加 区照明未使用低压电源； 4、用电线路破损、拖 强现场施工用电情况的检查及巡视，发现违规用电习惯及时纠正和制 触电 地、泡水，移动线路未使用电缆； 5、漏电开关 止，整改用电隐患； 4、加强对用电规范的学习，现场严格执行“三级 2 II 参数配置不符合规范要求或开关失效； 6、非专 配电两级保护”和“ TN-S 接零保护系统” ；5、开关漏电保护器漏电动 伤害 业电工或电工技能不足，违规接线，私拉乱接； 作电流不大于 30mA 、漏电动作时间不大于 0.1s （潮湿环境开关漏电 7、电焊机未安装二次侧降压保护器或保护器失 保护器漏电动作电流不大于 15mA ），交流焊机必须安装二次降压保护 效； 8、焊工未正确使用个人防护用品； 9、日常 设施，现场取缔拖地插座 （可采用移动式开关箱） ，取缔胶质电线、 碘 电工巡视检查不到位， 未及时排查、 整改用电隐 钨灯、断路器，并保证漏电保护装置有效； 6、电工、焊工配置合格的
二衬质量控制要点 一、防水 1、防水板铺设前基面处理: 边墙及拱顶应提前处理好外露得锚杆头,不能有凹凸面,可在潮湿面上施工,但表面若有积水,则需清除干净,以免影响搭接边得粘结。 钢筋网等凸出部分,先切断后用锤柳平摸砂浆素灰,如下图 有锚杆凸出部位时,螺头顶预留5mm切断后,用塑料帽处理,如下图 初期支护应无空鼓、裂缝松酥,表面应平顺,凹凸量不得超过±5cm,如下图
2、防水层搭接要求 防水层搭接宽度≥10cm,分段铺设得卷材边缘部位预留至少50cm 得搭接余量,无纺布则多于卷材层至少20cm,(钢筋预留最长筋不多于防水卷材层)并对预留部分边缘部位进行有效得保护措施,防止损伤。如有损伤应及时修补。环向铺设防水板时,下部防水板应压在上部防水板之上。无纺布及防水层预留高度及长度相邻结构段应保持在同一位置(高度)。如下图: 3 补贴防水层,所有修补用得防水板加工成椭圆形,不能采用长方形。 4、施工缝防水: 施工缝中部设置中置钢边橡胶止水带。施工缝外侧加设60cm宽防水加强层。止水带安装必须固定牢靠,钢边橡胶止水带得转角半径不应小于20cm。止水带接缝不得设置在结构转角处。止水带接头采用热压焊接,止水带相互交叉时,交叉部位宜采用十字配件,如无必须采用固定措施,保证相交止水带得橡胶部分密贴。
5、变形缝防水: 变形缝处除辅助防水层外设置三道各自成环得止水线: 变形缝处设置外贴式止水带; 变形缝中部设置带注浆管得橡胶止水带(中心带气孔型),形成一道封闭得防水线。
6、注浆管安装: 拱墙部位得防水层与二衬之间预埋Φ42注浆管,注浆嘴间距为4～6米。管口外露长度应统一(5cm),注浆管开口于模版台车上,接缝位置做封堵处理,预防露浆。能有效避免二衬拱顶浇筑砼得密实度不足得现象。
目录 第1章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制说明 (1) 第2章工程概况 (2) 2.1工程组成范围、设计概况 (2) 2.2主要工程量 (5) 2.3工程周边环境 (6) 2.4工程地质与水文条件 (6) 2.5工期要求 (7) 第3章施工部署 (8) 3.1 主要施工方法 (8) 3.2区间渡线施工顺序 (8) 3.3.区间渡线施工计划安排 (9) 3.4.劳动力计划 (9) 3.5 施工机械设备配置 (10) 第4章施工准备 (11) 4.1劳动力准备 (11) 4.2机械设备准备 (11) 4.4现场准备 (11) 4.5技术准备 (11) 第5章主要施工方法与技术措施 (12) 5.1区间渡线初期支护步序 (12) 5.2施工竖井内马头门施工 (19) 5.3 超前小导管施工 (19) 5.4各断面土方开挖 (25) 5.5格栅钢架的制作及安装 (26) 5.6 锁脚锚管施工 (28)
5.7 喷射混凝土施工 (28) 5.8初期支护背后注浆 (30) 5.9 G断面大管棚施工 (31) 5.10监控量测 (36) 第6章施工质量验收及标准 (47) 6.1质量目标 (47) 6.2质量保证体系的设置及运作规定 (47) 6.3质量控制标准 (49) 6.4质量控制措施 (50) 第7章安全保证措施 (53) 7.1重要安全控制措施 (53)
第1章编制依据 1.1编制依据 1.1.1工程承包合同 1.1.2工程设计图纸及地质勘察报告 ⑴北京地铁10号线二期工程施工设计第三篇区间土建工程第十四册前泥洼站～西局站区间第三分册区间主体结构第一部分暗挖段主体结构施工图 ⑵本工程地质勘察报告。 1.1.3工程所在地的现场踏勘及调查资料 1.1.4主要的施工验收规范、规程及标准 (1)《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》(实施) (2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) (3)《工程测量规范》(GBJ50026-93) (4)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) (5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) (6)《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》(DBJ01-87-2005) (7)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) (8) 与本工程相关的其它规范、规程及标准。 1.1.5劳、材、机定额。 1.2编制说明 1.2.1本次编制的为区间渡线段初衬专项施工方案。 1.2.2本次编制的专项施工方案，只针对区间渡线A型、B型、C型、D型、E型、F型、G型断面一衬施工。
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅埋暗挖地下通道施工质量控 制要点(通用版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
浅埋暗挖地下通道施工质量控制要点(通 用版) 【摘要】 在中心城区采用明挖法修建地下通道，占地多、交通干扰大、地下管线拆迁量大，容易造成环境污染。但是用浅埋暗挖施工可以避免这些弊端，最大限度地减少对周边单位、居民日常生活和出行的影响。浅埋暗挖地下通道施工中，如何控制工程质量，确保周围环境的安全，目前存在一定的难度。本文从工程监理的角度，并结合监理部对在建的地下通道施工的质量控制实践，阐述了浅埋暗挖法施工的质量控制要点。 【关键词】 地下通道，浅埋暗挖，质量控制 一、工程概述
武汉地铁二号线洪山广场东区地下通道包括4条人行地下通道、2条汽车坡道、2条地下通廊。通道横穿广场环路，分布于主体结构基坑四周，为地下通道群。结构均为矩形框架结构，暗挖段最长达到64m，覆土厚度最小达到1.3m，最大为8m。摆在面前的困难有四点：一是地质条件复杂。通道暗挖部分处于（1）层杂填土及（2）层粉质粘土中，稳定性差，稍有不慎就会引起塌方。二是工期紧张。由于管线拆迁原因，施工场地不能一次全部移交，需要根据拆迁进展分期移交，根据洪山广场东区地下空间综合配套工程总体工期要求，工期压力非常大。三是施工难度大。地下通道单体多，暗挖段平顶直墙结构与直墙拱结构交错结合，且拱形截面尺寸变化多。四是施工场地狭小，环境复杂。周边为省政府办公场所，沿线房屋密集，钢筋模板加工场、砂石材料堆场现场布设非常困难。沿线有给水、排水、电力、通讯、天燃气等十余条管线，需要在施工中加强保护，使得施工的难度增加。因此，通道的防坍塌控制沉降及其上方现有管线的安全防护是本工程的重点。 二、主要施工技术措施
二衬施工质量控制 一、钢筋工程 浇筑混凝土之前，应进行钢筋隐蔽工程验收，其内容应包括： （1）受力钢筋的牌号、规格、数量、位置； （2）钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、接头面积百分率、搭接长度、 锚固方式及锚固长度； （3）箍筋、横向钢筋的牌号、规格、数量、间距，箍筋弯钩的弯折角度及平 直段长度； （4）预埋件的规格、数量、位置。 〔说明〕钢筋隐蔽工程反映钢筋分项工程施工的综合质量，在浇筑混凝土之前验收是为了确保受力钢筋等的加工、连接、安装满足设计要求。钢筋验收时，首先检查钢筋牌号、规格、数量，再检查位置偏差，不允许钢筋间距累计正偏差后造成 钢筋数量减少。 1、钢筋原材 钢筋进场时，应按国家现行相关标准的规定抽取试件作屈服强度、抗拉强度、伸长率、弯曲性能和重量偏差检验，检验结果必须符合相关标准的规定。 2、钢筋加工 根据设计施工图设计参数，对二衬钢筋进行单元划分，主要分为仰拱二衬钢筋及边墙、拱部二衬钢筋。钢筋加工时需认真计算单元钢筋长度（包括搭接长度）， 避免施工过程中造成钢筋超耗。 3、钢筋安装 钢筋安装前应清点数量、类别、型号、直径、锈蚀严重的钢筋应除锈，弯曲变 形钢筋应校正。 1）仰拱钢筋绑扎 （1）测量定位放样：根据设计施工图设计要求，对仰拱钢筋进行施工放样， 确定仰拱钢筋内外层钢筋位置。
（2）钢筋定位：根据放样结果，采用定位钢筋进行确定，定位筋应焊接牢固， 不易发生位置偏移。 （3）钢筋绑扎安装：根据设计施工图设计参数要求，将加工合格的仰拱钢筋 进行绑扎、安装。在定位钢筋上采用石笔测放仰拱钢筋安放位置（环向钢筋位置测放、纵向钢筋位置测放）。仰拱矮边墙及纵向钢筋预留钢筋搭接长度必须满足规范 要求，“同一断面钢筋接头应错开35d（d为钢筋直径），且不小于500mm”；纵 向钢筋采用绑扎搭接，搭接预留长度不应小于35d（d为钢筋直径），环向受力钢筋采用单面焊，预留焊接搭接长度不小于10d（d为钢筋直径）。 图1：仰拱预留钢筋搭接示意图 2）边墙及拱部二衬钢筋绑扎 （1）测量定位放样：根据设计施工图设计要求，对二衬钢筋进行施工放样， 确定二衬钢筋内外层钢筋位置。 （2）钢筋定位：根据放样结果，采用定位钢筋进行确定，定位筋应焊接牢固， 不易发生位置偏移。 图2：二衬定位筋布置示意图 （3）二衬钢筋绑扎：根据图纸设计技术参数，在定位筋上采用石笔测放内层环向及纵向钢筋位置，根据测放位置严格控制钢筋安装间距。 3）钢筋安装注意事项 （1）环向钢筋与纵向钢筋按梅花形进行绑扎，绑扎必须牢固稳定，不得变形、 松动； （2）定位筋必须焊接牢固，不得脱焊、位移，需安装的钢筋位置测放必须严 格按照设计间距、位置进行测放； （3）杂散电流防腐措施：所有环向内表层钢筋均应焊接成环，每隔5m，环向 内表层钢筋必须与所有纵向钢筋进行焊接；垂直于轨道的仰拱纵向内表层钢筋必须与所有环向钢筋进行焊接，焊接应牢固，不得脱焊。 （4）合理调整钢筋焊接接头位置，钢筋的接头宜设置在受力最小处，环向钢筋焊接接头不得留置于隧道拱顶处。同一断面内接头