2021年高性能子午线轮胎技术升级改造项目可行性研究报告

广东省能源局关于万力轮胎股份有限公司半钢子午线轮胎生产线升级改造项目节能报告的审查意见
文章属性
•【制定机关】广东省能源局
•【公布日期】2022.06.14
•【字号】粤能许可〔2022〕146号
•【施行日期】2022.06.14
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】节能管理
正文
广东省能源局关于万力轮胎股份有限公司半钢子午线轮胎生产线升级改造项目节能报告的审查意见
粤能许可〔2022〕146号万力轮胎股份有限公司半钢子午线轮胎生产线升级改造项目采用的主要技术标准和建设方案符合国家相关节能法规及节能政策的要求，原则同意该项目节能报告。

项目主要建设内容包括：在现有厂房扩建半钢子午线轮胎生产线，主要生产工艺包括密炼、压出、压延、裁断、成型、硫化、检测等，主要设备包括密炼机、压片机等，项目设计新增年产半钢子午线轮胎900万条。

项目能耗量和主要能效指标：项目建成投产后，年综合能耗不高于24845吨标准煤（当量值），其中年电力消耗量不高于8232万千瓦时、蒸汽消耗量不高于151737吨；项目单位产品综合能耗不高于270.6千克标准煤/吨。

本审查意见自印发之日起两年内，如项目未开工建设，自动失效。

车轮项目可行性分析报告目录概论 (4)一、车轮项目建设背景及必要性分析 (4)(一)、行业背景分析 (4)(二)、产业发展分析 (5)二、土建工程方案 (6)(一)、建筑工程设计原则 (6)(二)、车轮项目总平面设计要求 (7)(三)、土建工程设计年限及安全等级 (8)(四)、建筑工程设计总体要求 (9)(五)、土建工程建设指标 (11)三、车轮项目选址说明 (12)(一)、车轮项目选址原则 (12)(二)、车轮项目选址 (14)(三)、建设条件分析 (15)(四)、用地控制指标 (16)(五)、地总体要求 (18)(六)、节约用地措施 (19)(七)、总图布置方案 (20)(八)、选址综合评价 (22)四、市场分析 (23)(一)、行业基本情况 (23)(二)、市场分析 (24)五、技术方案 (26)(一)、企业技术研发分析 (26)(二)、车轮项目技术工艺分析 (27)(三)、车轮项目技术流程 (28)(四)、设备选型方案 (30)六、组织架构分析 (32)(一)、人力资源配置 (32)(二)、员工技能培训 (32)七、社会责任与可持续发展 (34)(一)、企业社会责任理念 (34)(二)、社会责任车轮项目与计划 (35)(三)、可持续发展战略 (35)(四)、节能减排与环保措施 (36)(五)、社会公益与慈善活动 (36)八、市场营销策略 (37)(一)、目标市场分析 (37)(二)、市场定位 (37)(三)、产品定价策略 (38)(四)、渠道与分销策略 (38)(五)、促销与广告策略 (39)(六)、售后服务策略 (39)九、财务管理与资金运作 (40)(一)、财务战略规划 (40)(二)、资金需求与筹措 (40)(三)、成本与费用管理 (41)(四)、投资决策与财务风险防范 (42)十、团队建设与领导力发展 (43)(一)、高效团队建设原则 (43)(二)、团队文化与价值观塑造 (44)(三)、领导力发展计划 (46)(四)、团队沟通与协作机制 (47)(五)、领导力在变革中的作用 (48)十一、人力资源管理 (49)(一)、人力资源战略规划 (49)(二)、人员招聘与选拔 (51)(三)、员工培训与发展 (52)(四)、绩效管理与激励 (53)(五)、职业规划与晋升 (54)(六)、员工关系与团队建设 (55)十二、制度建设与员工手册 (57)(一)、公司制度建设 (57)(二)、员工手册编制 (59)(三)、制度宣导与培训 (61)(四)、制度执行与监督 (62)(五)、制度优化与更新 (63)十三、招聘与人才发展 (65)(一)、人才需求分析 (65)(二)、招聘计划与流程 (66)(三)、员工培训与发展 (67)(四)、绩效考核与激励 (68)(五)、人才流动与留存 (69)概论本项目投资分析及可行性报告是一个系统性的文档，旨在规范和指导车轮项目的实施过程。

第1篇一、引言轮胎作为汽车的重要零部件，其性能直接关系到行车安全、舒适性和燃油经济性。

随着我国汽车市场的快速发展，轮胎行业也迎来了前所未有的机遇和挑战。

本报告通过对轮胎行业的数据分析，旨在揭示行业现状、发展趋势及潜在风险，为相关企业和投资者提供决策参考。

二、行业概况1. 市场规模近年来，我国轮胎市场规模持续扩大。

根据国家统计局数据显示，2019年我国轮胎总产量达到9.75亿条，同比增长6.2%。

其中，子午线轮胎产量占比超过90%，成为市场主流。

2. 产业链分析轮胎行业产业链主要包括原材料供应、轮胎制造、销售与服务三个环节。

原材料方面，橡胶、炭黑、帘子布等是轮胎生产的主要原料；制造环节涉及轮胎成型、硫化、检验等工序；销售与服务环节则包括批发、零售、售后服务等。

3. 竞争格局我国轮胎行业竞争激烈，主要企业包括米其林、普利司通、固特异、中策橡胶、三角轮胎等。

其中，米其林、普利司通、固特异等外资品牌凭借技术、品牌和渠道优势，在我国市场份额较高。

三、数据分析1. 产量分析（1）产量趋势从历史数据来看，我国轮胎产量逐年上升，尤其在2010年后，增速明显加快。

这与我国汽车保有量快速增长密切相关。

（2）品种结构我国轮胎品种结构逐渐优化，高性能轮胎占比逐年提高。

其中，SUV轮胎、高性能轿车轮胎等市场需求旺盛。

2. 出口分析（1）出口趋势近年来，我国轮胎出口量保持稳定增长。

2019年，我国轮胎出口量达到1.25亿条，同比增长6.2%。

（2）出口地区我国轮胎出口市场主要集中在亚洲、欧洲、美洲等地区。

其中，亚洲市场占比最高，达到50%以上。

3. 价格分析（1）价格走势近年来，我国轮胎价格波动较大。

受原材料成本、汇率等因素影响，轮胎价格呈现周期性波动。

（2）价格结构我国轮胎价格结构呈两头高中间低的态势。

高端轮胎价格较高，低端轮胎价格较低，中端轮胎价格相对稳定。

4. 品牌分析（1）品牌集中度我国轮胎行业品牌集中度较高，前五大企业市场份额超过50%。

子午线轮胎结构设计与制造技术
子午线轮胎是一种高性能轮胎，由于其特殊的结构设计和制造技术而得到广泛应用。

其主要特点是采用平行于中心线的钢丝束作为骨架材料，能够提供优秀的耐磨性和抗拉强度，使轮胎能承受高强度、高速度和长时间运行的要求。

子午线轮胎的结构设计和制造技术包括以下几个方面：
1.骨架结构设计：子午线轮胎采用钢丝束作为骨架材料，一般包含两到三层。

骨架材料的种类、材质和层数均影响了轮胎的性能。

通过优化骨架结构设计，可以提高轮胎的抗拉强度和耐磨性。

2.胎面花纹设计：胎面花纹是轮胎与路面之间的唯一接触面。

子午线轮胎的花纹设计对于轮胎的性能有着重要的影响。

通过优化花纹设计，可以提高轮胎的防滑性和抓地力。

3.胎侧加强结构设计：轮胎的胎侧加强结构对于轮胎的耐磨性和抗撞击性具有重要意义。

子午线轮胎一般采用加强胎侧结构，以提高轮胎耐用性和安全性。

4.制造工艺技术：子午线轮胎的制造工艺技术包括轮胎胎体的成型、钢丝束的辊压、轮胎胎面花纹切割、轮胎成型和贴合等工序。

制造工艺技术的精度和质量直接影响轮胎的性能。

综上所述，子午线轮胎的结构设计和制造技术是决定轮胎性能和品质的重要因素。

如今，随着科技的不断发展和制造工艺的不断升级，子午线轮胎的性能和质量有了大幅提升。

轮胎技术报告范文模板引言轮胎作为现代交通工具的重要组成部分，对于行车安全、舒适性和燃油效率起着关键作用。

随着科技的不断进步，轮胎技术也在不断创新与发展。

本报告旨在对当前的轮胎技术进行综合评述，并对未来的发展方向进行展望。

轮胎结构与组分一般来说，轮胎主要由胎面、胎体和胎帘组成。

胎面是与地面接触的部分，对于保证行车稳定性和抓地力至关重要。

胎体是轮胎的主要骨架结构，它通常采用多层尼龙布或钢帘线层叠而成，以提供足够的耐热性和抗拉强度。

胎帘则用于加固胎体，增加轮胎的稳定性和耐用性。

在轮胎结构中，还有许多其他的组分起到重要的作用。

例如，胎肩的设计和胎纹的形状会直接影响轮胎的外观和性能。

同时，轮胎中的胶料也是至关重要的一部分，它们决定着轮胎的弹性、耐磨性以及抗紫外线能力。

当前的轮胎技术1. 全钢子午线轮胎：相对于传统的斜交轮胎，全钢子午线轮胎具有更好的抓地力和稳定性，能够提供更好的操控性能和行驶平稳性。

2. 低滚动阻力轮胎：低滚动阻力轮胎是为了提高燃油效率而设计的轮胎。

采用特殊的橡胶配方和轮胎结构，降低了轮胎与地面的摩擦力，从而减少了车辆的能耗。

3. 自愈合轮胎：自愈合轮胎是一种具有自修复功能的轮胎，能够在轮胎受到刺破或撞击时自动修复。

这种技术通过特殊的材料和结构设计实现，提高了轮胎的使用寿命和安全性。

4. 智能轮胎：智能轮胎是利用传感器和智能控制系统，实时监测和调节轮胎的温度、压力和磨损情况，以提高行车安全性和轮胎的使用效能。

轮胎技术的未来发展1. 高性能轮胎：随着汽车性能的不断提升，高性能轮胎将成为未来的发展趋势。

这种轮胎具有更高的抓地力、更好的操控性能和更长的寿命，能够满足高速驾驶和运动驾驶的需求。

2. 可持续发展轮胎：未来的轮胎技术将越来越注重环境友好性。

可持续发展轮胎将采用更环保的材料和工艺，降低能耗和排放，实现轮胎技术与可持续发展的有机结合。

3. 无充气轮胎：无充气轮胎是一种不需要充气的轮胎，采用新型的材料和结构设计，具有更好的抗刺破性和耐用性。

762＋2×0.32ST超高强度钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用徐　岩，屈东山，王传磊，潘恩华，邵长城，郑　涛*（山东丰源轮胎制造股份有限公司，山东枣庄　277300）摘要：研究2＋2×0.32ST钢丝帘线替代2＋2×0.35HT钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用。

结果表明：与2＋2×0.35HT钢丝帘线相比，2＋2×0.32ST钢丝帘线的强度更高、直径更小、耐疲劳性能更好；在轮胎带束层中用2＋2×0.32ST钢丝帘线替代2＋2×0.35HT钢丝帘线后，工艺性能良好，成品轮胎的充气外缘尺寸变化不大，强度性能、高速性能、耐久性能和耐水压性能均能满足设计和国家标准要求，滚动阻力降低，同时有效减小了轮胎中的钢丝帘线和胶料用量，降低了生产成本。

关键词：半钢子午线轮胎；带束层；钢丝帘线；强度性能；滚动阻力中图分类号：TQ330.38＋9；U463.341＋.6 文章编号：2095-5448（2021）02-0076-03文献标志码：A DOI：10.12137/j.issn.2095-5448.2021.02.0076随着汽车工业和高速公路的飞速发展，整车厂及用户对轮胎绿色、节油、轻量化等提出了更高要求，尤其是伴随着新能源电动汽车的发展，对轮胎节油、低滚动阻力和高负荷性能提出了更高要求。

钢丝帘线作为轮胎中的重要增强材料，对轮胎强度、高速性能、耐久性能和滚动阻力等具有较大影响[1-7]。

为适应上述要求，近年来轿车子午线轮胎带束层钢丝帘线向着超高强度方向发展，结构趋于简单化，对轮胎轻量化、滚动阻力降低、续航里程延长做出了较大贡献。

为进一步降低生产成本和轮胎滚动阻力，提高轮胎性能，我公司结合实际情况，使用2＋2×0.32ST钢丝帘线替代2＋2×0.35HT钢丝帘线用于半钢子午线轮胎带束层中，达到了预期设计目标要求，并进行了实际投产应用，现将相关情况简介如下。

23企业风采ENTERPRISE STYLE京博中聚15万吨溴化丁基胶 项目即将投产 ——国内首套采用PDD 工艺，技术优势明显作者 杨宏辉国内最大溴化丁基橡胶项目据了解，京博中聚年产15万吨溴化丁基橡胶项目于2019年9月开始建设，包括年产7万吨、8万吨两条溴化丁基橡胶生产线，预计一期项目年产7万吨溴化丁基橡胶生产线今年7月份建成投产。

“京博中聚现有一套年产5万吨丁基橡胶生产线，该装置于2015年投产，目前年产量已达6万吨，产能提高了120%；新上的一期年产7万吨溴化丁基橡胶生产线明年产量可达9万吨，届时公司溴化丁基橡胶产量可以达到15万吨。

后期将再上二期年产8万吨溴化丁基橡胶生产线。

”公司丁基橡胶产品营销团队产品营销总经理刘腾飞告诉记者。

据丁基橡胶市场技术总经理团队工程师Copyright ©博看网. All Rights Reserved.中国橡胶企业风采张敏介绍，年产15万吨溴化丁基橡胶项目为国内首套采用聚合物直接溶解（PDD）技术的生产线，定位是生产高性能溴化丁基橡胶。

与国内普遍采用的双胶液（DSS）技术相比，PDD技术减少了聚合反应后的加水工序，直接从源头减少了废水排放，其技术国际先进。

该项目的技术来源与现有年产5万吨丁基橡胶项目相同，为引进意大利工艺包。

“虽然都是引进意大利的工艺包，但工艺有了较大的改变，我们将5万吨装置的技术探索和技改的经验融合到新项目中，在原有工艺包上进行了再次创新和优化，减少了能耗和物耗，新项目在某些技术方面已达到国际先进水平。

”张敏表示，新生产线的反应器、设备、工艺、设计均可达到国际水平，其设备和工艺参数是全球最先进的，将国产溴化丁基橡胶在品质上再提一个档次。

新项目产品技术优势明显据公司技术总经理王孝海介绍，新生产线产品具有四方面优势：一是产品稳定性大幅提高。

首先，PDD工艺一步溶解法，从流程上实现了产品质量均一稳定可靠。

其次，更长周期的生产运行，大幅提升了聚合反应周期、凝聚釜运行周期，减少切换提高稳定性；最后，可靠严格的自产异丁烯供给，稳定的原料供应确保产品稳定性。

米其林（沈阳）公司拟提高炼胶和压延生产能力
佚名
【期刊名称】《橡胶参考资料》
【年(卷),期】2015(045)003
【摘要】为提高炼胶和压延帘布生产能力，米其林（沈阳）轮胎有限公司拟实施
技术改造项目，年混炼胶产能增加8．25万吨，年增加1338万平方米纤维帘布
及1338万平方米钢丝帘布。

据悉，两个项目均位于沈阳经济技术开发区的公司厂区内。

炼胶线技术改造项目总投资15960万美元，占地面积为2．6万平方米，
建筑面积约为3．35万平方米，新建炼胶车间，扩建炭黑准备车间、配合剂加工
及称量车间、工艺油处理车间等。

压延线技术改造项目主要建设帘布压延生产车间、废品处理车间扩建、主变电站扩建、备品车间扩建等。

【总页数】1页(P56-56)
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1
【相关文献】
1.米其林沈阳轮胎有限公司高性能子午线轮胎环保搬迁改造及扩产项目申请报告评估会在沈阳召开 [J], 陈志宏
2.钢丝压延原理及提高钢丝压延生产能力的途径 [J], 涂永杰;王文浩
3.米其林沈阳新工厂将取代米其林沈阳轮胎 [J], 肖大玲
4.环燕改进炼胶机提高压延质量 [J], 郭红波
5.米其林扩大沈阳厂生产能力 [J], 涂学忠（摘译）
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子午线轮胎项目可行性研究报告立项新版项目名称：子午线轮胎项目可行性研究报告立项一、项目背景随着汽车产业的快速发展，轮胎作为汽车的重要附件之一，市场需求量不断增加。

子午线轮胎作为一种高性能轮胎，具有较长的使用寿命、较小的滚动阻力以及较好的抓地力等优点，备受消费者的青睐。

因此，投资子午线轮胎生产项目具有广阔的市场前景。

本项目拟在现有的轮胎生产基础上，引入先进的生产工艺和设备，制造高质量的子午线轮胎，以满足市场的需求。

二、项目目标1.建立一条完整的子午线轮胎生产线，实现生产、质量控制、销售的全面自动化。

2.生产高品质、高性能的子午线轮胎，以满足市场需求。

3.实现生产能力的持续提升，并逐步扩大销售规模。

三、项目内容及可行性分析1.生产设备与工艺：引进先进的轮胎生产设备和生产工艺，建立高效、自动化的生产线。

通过提升生产效率和质量，以满足市场需求。

2.市场前景：目前国内子午线轮胎市场需求量大，市场竞争激烈。

然而，由于技术门槛高，国内子午线轮胎生产企业相对较少，市场潜力巨大。

本项目可充分借助市场优势，通过提供高品质产品和合理的价格获得市场份额。

3.技术可行性：子午线轮胎生产技术在国际上已经相对成熟，具备较高的技术可行性。

借鉴国外先进技术和经验，结合国内情况，能够实现项目的顺利推进。

4.投资风险：轮胎生产项目的投资规模较大，存在一定的投资风险。

但考虑到该项目市场需求量大，市场前景广阔，通过市场调研和风险分析，可以合理控制投资风险。

四、项目实施计划1.前期准备阶段（1个月）：开展市场调研，确定产品定位和竞争策略，并对投资风险进行评估。

2.设备采购与运输阶段（2个月）：根据生产线规划，选购先进的生产设备，并进行运输安装。

3.厂房改建与设备安装调试阶段（3个月）：对现有厂房进行改建，确保设备安装调试的顺利进行。

4.生产试运行阶段（1个月）：进行生产线试运行，完善生产工艺和质量控制体系。

5.正式生产阶段：根据市场需求和销售计划，逐步扩大生产规模，并不断改进产品质量和市场竞争力。

轮胎项目可行性分析报告一、项目背景轮胎是汽车、摩托车等车辆的重要组成部分，其质量直接关系到汽车的安全性能和行驶稳定性。

随着车辆保有量的逐年增加，轮胎市场需求也在不断扩大。

因此，开展轮胎项目具有广阔的市场前景。

二、市场分析1.市场规模：根据数据统计，全球轮胎市场规模超过5000亿美元，其中中国市场占比约30%左右。

2.市场需求：随着汽车保有量的不断增加和全民出行意识的提高，轮胎的市场需求量也在不断增加。

同时，高速公路、城市轨道交通等基础设施的建设和完善，也为轮胎市场提供了更多的机会。

3.市场竞争：轮胎市场竞争激烈，主要有国际知名品牌和国内知名品牌两大类。

国际品牌以其较高的质量和技术优势在市场上占有一定份额，而国内品牌则凭借较低的价格和较好的适应性在市场上取得一定的优势。

三、项目分析1.项目名称：轮胎生产项目2.项目内容：建设一条年产X万套轮胎的生产线，主要生产中高档轿车、商用车、越野车等用途的轮胎。

3.技术分析：轮胎生产需要掌握橡胶原料的选取、轮胎花纹设计、胎体加工等一系列技术。

针对不同用途和车型，需要研发不同规格和型号的轮胎，并保证质量和性能。

4.设备投资：轮胎生产设备投资相对较大，需要购买橡胶炼胶机、成型机、硫化机等一系列设备。

初期投资较大，但长期来看，具有较好的产能和效益。

5.人力资源：轮胎生产需要一定数量的工人，要求具备相关技能和经验。

同时，还需要一些研发人员和质量检测人员来保证产品质量。

四、可行性分析1.市场可行性：轮胎市场需求量大，且市场增长潜力巨大。

项目生产的轮胎面向中高端市场，具有较好的竞争力和盈利空间。

2.技术可行性：轮胎生产技术相对成熟，市场上已有较多成功的案例。

项目可通过引进技术、培训人员等方式解决技术问题。

3.财务可行性：轮胎项目的初期投资较大，但长期来看具有较好的盈利空间。

通过合理的定价和控制成本，项目具备良好的财务可行性。

4.经济可行性：轮胎项目可为当地带来经济效益，包括创造就业机会、增加税收收入等。

轮胎厂可行性研究报告一、市场需求分析1.1 市场规模及增长趋势国内轮胎市场规模巨大，随着中国汽车保有量的增加，轮胎需求量也在不断增加。

根据中国汽车工业协会的数据显示，2019年中国汽车保有量已经超过2亿辆，轮胎需求量也在逐年增加。

同时，随着国家对汽车尾气排放的限制要求，越来越多的车辆开始使用低阻力轮胎，这对于轮胎市场的需求也增加了一定的压力。

因此，轮胎市场的规模和增长趋势都较为乐观。

1.2 市场竞争情况目前国内轮胎市场竞争激烈，除了一些国际知名轮胎品牌外，国内也有一些实力较强的本土轮胎企业，如海南橡胶、青岛双星等。

这些企业拥有先进的生产设备和技术，可以满足市场多样化需求。

因此，轮胎厂要在市场中立足，必须具备竞争力，提供高品质的产品，根据市场需求调整产品结构，提供个性化和差异化的服务。

1.3 市场需求前景随着中国汽车工业的不断发展和国民经济的快速增长，轮胎市场需求前景较为乐观。

预计未来几年汽车产销量仍会保持稳步增长，轮胎市场需求也会随之增加。

同时，随着新能源汽车和智能汽车等新兴领域的快速发展，对轮胎性能和品质提出了更高的要求，这为轮胎厂提供了更多的发展机遇。

二、生产技术及设备2.1 生产工艺轮胎的生产工艺主要包括橡胶混炼、成型、硫化等几个主要环节。

在轮胎的生产过程中，需要使用各种原材料，如天然橡胶、合成橡胶、纤维材料、胶粘剂等，通过精密的生产工艺和设备，将这些原材料混合、成型、硫化，最终制成成品轮胎。

2.2 生产设备轮胎生产需要多种设备，如橡胶混炼机、开炼机、压延机、硫化机等，这些设备对于轮胎的生产质量和效率至关重要。

同时，为了提高生产效率和产品品质，轮胎厂还需要配备一些辅助设备，如质量检测设备、自动化生产线等，以满足日益增长的市场需求。

2.3 技术水平轮胎生产是一门高技术含量的产业，需要掌握先进的生产工艺和技术，以满足市场对产品性能和品质的要求。

因此，轮胎厂需要引进国内外先进的生产技术和设备，不断提升生产水平和技术研发能力，以确保产品在市场中有竞争力。

中策橡胶高性能子午线轮胎绿色5G数字工厂首条轮胎成功下
线
本刊编辑部
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2024(44)2
【摘要】日前,中策橡胶集团股份有限公司(简称中策橡胶)新建项目高性能子午线轮胎绿色5G数字工厂首条轮胎成功下线。

该高性能子午线轮胎绿色5G数字工厂车间从2023年5月12日竖起第1根厂房立柱,到10月30日第1台生产设备进场安装,仅间隔了5个月零18天,再到首条轮胎下线,仅用时46天,再一次用中策橡胶速度印证了中策橡胶实力。

【总页数】1页(P127-127)
【作者】本刊编辑部
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F42
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综述在乘用胎（PCR ）和卡客车轮胎（TBR ）成为市场竞争“红海”、销售日趋惨烈的形势下，随着基础设施建设力度的加大、工矿业的快速发展和农业机械化的普及，轮胎行业对OTR 轮胎市场需求普遍看好，视为下一个“蓝海”市场。

从全球市场来看，跨国轮胎企业不断在非公路轮胎（OTR ）产品方面作文章。

早在2016年，横滨橡胶以11.79亿美元收购了ATG 集团，藉此增加了农业和林业机械用轮胎产品系列。

2022年3月，横滨橡胶又以21亿欧元收购特瑞堡车轮系统业务，使其一跃成为OTR 领域的全球领导者之一。

2018年7月，米其林以14.5亿美元收购加拿大Camso （卡摩速），米其林将受益于卡摩速在OTR 轮胎领域的优势。

从国内市场来看，行业龙头企业、上市公司和民营企业，不断有非公路轮胎投资项目对外公布和环评公示。

无论是轮胎企业的海外基地，还是国内扩建项目，OTR 项目不再作为PCR 、TBR 项目的陪衬，从可有可无的角色，转而晋升到重要的地位，而且产能规模大、投资额不菲，期待抓住市场机遇，为企业的蓬勃发展和壮大，注入新的活力。

OTR 会成为新的“风口”，给投资企业带来预想的收益？一、OTR 轮胎有关行业政策和市场需求非公路轮胎种类繁多，应用环境和使用路况复杂，包括工程机械轮胎（含巨型工程子午胎）、工业轮胎、农用轮胎、林业轮胎、OTR轮胎，或成为下一个“蓝海”作者 郝章程港口码头轮胎和实心胎等产品。

由于采矿业市场壮大的需求，促使工程胎需求量不断增大，更优性价比的产品成为了终端用户的刚需，米其林、普利司通、固特异等三家轮胎巨头独霸工程胎市场的状况也正在慢慢发生转变，国外其他品牌如日本横滨、印度BKT 等及国内品牌的产品在市场上都处于供不应求的状况。

目前国内35个大型矿山使用巨型轮胎，主要集中在东北地区和内蒙古。

我国工程机械行业自2017年进入新一轮上升周期，近年来国内工程机械市场规模持续增长。

随着我国“新基建”的稳步推动以及“一带一路”沿线国家投资增长，将带动我国工程机械行业持续发展。