城市道路设计中的理念与策略

城市道路集疏运体系的构筑理念及其规划策略作者：王维凤来源：《上海城市管理》2013年第06期关键词航运中心集疏运自贸区国家战略导读：上海国际航运中心的建成将有利于上海自贸区的转型和完善，无疑也对其中作为基础支撑的公路集疏运体系的完善提出了更高的要求。

首先，须进一步完善市域范围并衔接江、浙的客、货分流（主导）公路通道系统，处理好上海空港、海港物流集疏运交通与市域其他交通的关系；其次，在此基础上，针对上海航运中心几大枢纽处于沿江、沿海腹地的特点，进一步强化高质量、高水平、大容量的专业化通道建设，为适应航运中心的可持续发展预留必要的条件。

国务院近日正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区，这与上海国际航运中心的建设息息相关。

上海国际航运中心的建成有利于上海自贸区的转型和完善，除了政策层面的突破以外，对国际航运中心的建成提出了更迫切的要求，无疑也对其中作为基础支撑的公路集疏运体系的完善提出了更高的要求。

海港和空港在建设“国际航运中心”导向下快速增长，公路集疏运量在港口集装箱量和郊区产业基地的双重带动下较快增长。

顺应这一要求，在最近几年开展的宏观和中观层面的研究中，都有涉及服务于国际航运中心的公路集疏运体系的策略，并且正在实施过程中。

本文着重从宏观层面总结上海市骨干路网规划修编所涉及的公路集疏运策略。

一、总体战略《贯彻国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心意见的实施意见》中明确指出，要围绕国际航运中心建设，优化现代航运集疏运体系，增强综合运输能力。

综合考虑未来上海发展的趋势和条件，今后十五年乃至更长时期，上海综合交通要与城市发展充分协调，逐步提升区域竞争力。

上海要尽快构建与“现代化国际大都市”相适应的海空枢纽、公铁均衡和多种方式协调的综合交通体系。

而公路运输在其中起到承接中转和独立运输的双重功能。

基于上海以长三角为主体的“腹地型”航运中心的特征，尽管大力发展高效率的多式联运是优先发展方向，但公路集疏运系统在整个上海航运中心的内陆辐射集疏运体系中仍起到极为重要的作用。

城市规划中存在的问题与可持续发展策略一、城市规划中存在的问题1. 战略规划不合理在城市规划过程中，有时候会出现战略规划不合理的问题。

这可能是因为缺乏全面而深入的调研，无法准确了解城市的实际情况和发展需求。

另外，在制定规划时也容易受到各种利益集团的影响，导致某些地区得到不合理的优惠，而其他地区被忽视。

2. 缺乏科学性部分城市规划缺乏科学性和专业性。

城市规划需要依据社会、经济、环境等各方面指标进行评估，并结合人口增长趋势、用地需求以及自然资源限制等因素进行综合分析。

但是很多规划并没有严格按照这种科学方法来进行，导致一些建设项目无法实现预期效果。

3. 区域发展不平衡在城市规划中，区域发展平衡是一个重要目标。

然而，在一些城市中，由于政府资源配置不均衡或其他原因，导致部分地区得到了更多的发展机会，而其他地区相对滞后。

这导致了城市内部的不平等和分化，并且可能带来一系列社会问题，如贫富差距扩大、社会不稳定等。

4. 不合理的交通规划交通规划是城市规划中至关重要的一环。

然而，在某些城市中，由于缺乏长远眼光和科学分析，交通规划存在问题。

例如，道路建设过度以及缺乏综合考虑公共交通等因素，导致交通拥堵成为了常态。

这给人们的出行带来了困扰，并且还对环境产生了负面影响。

二、可持续发展策略1. 综合考虑资源与环境在城市规划中实施可持续发展策略时，应该综合考虑各种资源和环境因素。

比如，在土地利用方面要避免过度开发造成生态系统破坏；在能源使用方面要推广清洁能源以减少碳排放；在水资源管理方面要提倡水循环利用等。

2. 加强社会参与与治理可持续发展需要全社会的共同努力。

因此，在城市规划中，应加强社会参与和民主决策，充分听取市民的声音和需求。

同时，要完善城市治理机制，提高行政部门的透明度和责任感，确保可持续发展目标得以实现。

3. 倡导绿色建筑和节能减排在城市规划中，应推广绿色建筑和节能减排措施。

选择环保材料、提高建筑能效、设置合理的通风和采光系统等都是有效的手段。

城市道路的景观设计分析作者：石迪谢田富来源：《城市建设理论研究》2013年第09期摘要：要以生态性和可持续发展的原则为基础，把“以人为本”的原则作为景观设计的关键，体现出对“人”的关注与尊重，将人、车、路、景高度统一起来，构造出良好的整体空间景观。

本文阐述了道路景观设计的原则，对城市道路景观设计进行了探讨。

关键词：城市；道路；景观设计；原则；策略中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：城市道路是城市的骨架、交通的动脉、城市布局的决定因素，城市道路景观就是为了城市道路与周边环境和谐统一而创造出的各种景观效果，它是由展现在行车者视野中的道路线形、道路构筑物和周围环境组成的图景。

一、道路景观设计的原则1、要适应城市的总体规划在城市总体规划中，城市的景观规划是一个重要内容首先对城市进行分析和研究，在此基础上把城市布局形态分别规划制定出来，要有远景的规划，在规划中坚持环境容量与可持续发展的观点，要有“不许建设用地”的规定。

在景观规划中需注意的要点有：①经过生态调查将土地的利用规划制定出来，对应保全的地区要有所限定，把需要保护地段指出来，将开发区的轮廓勾勒出来；②在土地开发方面要对周围环境问题（大气、水源、噪声、生物与侵蚀等）加以考虑；③要有区域开放空间系统的建立，从而让城镇内部有旷地或者绿地得均匀分布；④让城市的空间结构更紧凑，在城市中心之间将已有自然风景活动区分割出来；⑤尽量让市区的文化娱乐设施向卫星城或城郊转移；⑥和谐一致的利用土地，对互相干扰、功能混同的布局要予以清除；⑦在交通干道旁边不应有住宅的建筑，若是有则其正面必须避开街道，从而降低噪声的干扰；⑧住宅群应设计庭院中或是在道路终端周围，使其不再面向热闹的街而是面对休闲活动空间或安静的庭院。

2、考虑道路使用者的行为规律与视觉特性道路上的人流, 车流都是在动态过程中观赏街景, 又由于各自交通目的(上班、购物、旅游等)和交通手段(步行、骑自行车、乘公交车等)不同产生不同的行为规律和视觉特征。

交通科技与管理31规划与管理 城市道路的建设需要建设、勘察、设计、施工以及其他相关单位的配合，系统中的任一环节出现问题都有可能导致道路质量问题。

此外城市道路设计由于影响因素众多且对于专业性的要求比较高，容易由于调研工作的不到位或者其他技术问题导致设计方案的问题。

探讨城市道路设计问题和解决措施对于市政工程建设水平的提高有着积极的意义。

1　道路设计中存在的问题 城市道路设计的问题主要表现在以下几个方面： 一是整体布局不够合理，道路的规划设计必须要与城市的总体规划以及发展需求相适应，但是部分城市的道路设计没有考虑城市商业区域分布和其他公共基础设施的建设情况，无法满足城市的交通需求容易导致交通拥堵问题的发生等问题；二是道路横断面布置不合理，横断面设计时没有充分考虑道路等级、交通特性及使用需求，致使道路不能有效发挥其功能；三是交通分流点即交叉路口的设计不科学，交叉路口的设计主要是为避免密集车流导致的拥堵或者是安全隐患，当交叉路口的区域选择或者是宽度等设计存在问题时，容易增加道路的通行负担，在交通高峰阶段容易出现通行系统的瘫痪；四是道路设计中雨水排放问题，近年来部分城市道路积水现象频发，对城市交通及出行者造成很大危害，同时路面长期积水会浸润路基，造成道路病害发生，最终导致路面的破坏。

2　城市道路设计问题解决策略2.1　提高城市道路布局的合理性和规范性 设计人员要加强前期调研，明确城市道路设计的关键点，优化城市道路整体格局的设置。

在进行城市道路工程的规划和设计时要充分考虑城市当前的居民区、商业区等的分布情况，确保提高民众的通行效率，此外设计人员还要充分考虑城市未来的发展规划以及对于市政工程的需求，以市政规划为基础进行城市道路布局的设计和优化。

同时，设计单位要做好前期的实地调研和数据资料分析，结合城市道路需求和建设条件进行设计方案的比选，与建设单位、相关部门等进行积极地沟通协调，选择施工效率、施工质量以及经济性等综合效益最为合适的优质方案。

城市道路交通导航规划城市道路交通导航规划是指通过科学、合理的规划，为城市道路交通提供有效、便捷的导航服务。

随着城市化进程的不断加速，城市道路交通拥堵问题日益突出，规划有效的导航系统成为缓解交通压力、提高交通效率的重要手段。

本文将从道路规划、数据技术和导航服务等方面探讨城市道路交通导航规划的重要性和实施策略。

一、道路规划城市道路规划是城市交通规划的重要组成部分，直接影响城市交通导航的质量和效果。

在道路规划阶段，应综合考虑人口分布、交通需求、地形地貌等因素，合理规划城市道路网的布局。

一方面，要确保交通网络的连通性和通达性，避免出现交通瓶颈和死角；另一方面，要优化道路布局，合理划分车、人行道，并充分考虑公共交通工具的需求，鼓励绿色出行方式的发展，如步行和自行车道的设置。

二、数据技术城市道路交通导航依赖于大量的交通数据，包括道路地理信息、交通网络拓扑关系、实时交通流量等。

因此，利用先进的数据技术是实施城市道路交通导航规划的关键。

首先，需要建立完善的地理信息系统(GIS)，用于管理和处理交通数据。

其次，在交通设施和交通工具上安装智能传感器和监控设备，实时采集交通数据。

最后，通过数据分析和模型建立，预测和分析交通流量，为导航系统提供准确的导航路径。

三、导航服务城市道路交通导航系统的核心是提供准确、快速的导航服务。

在设计导航系统时，应考虑以下几个方面。

首先，导航系统应具备多种交通工具的导航功能，包括汽车、公交车、自行车、步行等。

其次，应提供实时的交通流量信息和路况预测，帮助用户规划最佳的出行路径。

此外，还应提供周边兴趣点查询服务，包括餐饮、住宿、医疗等。

最后，导航系统应具备语音导航和图形导航两种方式，以满足不同用户的需求。

四、实施策略城市道路交通导航规划的实施策略应综合考虑城市发展现状和未来趋势。

首先，应加大对基础数据建设的投入，完善数据来源和更新机制。

其次，要引入先进的导航技术，与互联网、智能手机等技术相结合，在用户便利性和导航精确度方面取得平衡。

城市更新背景下广州市品质道路设计策略———以阅江路及周边道路景观品质提升工程为例李宁（广州市市政集团设计院有限公司，广东广州510600）摘要：随着城市化的进程加快，人们生活水平的日益提高，我国城市更新从单一的拆除重建转向微调控、微改造，人们的关注也从基本需求得到满足转向城市空间品质和空间体验。

城市道路不仅具有连接城市各个区域的交通功能，也是为人们提供休憩交流、观赏休闲的主要空间，更是展示城市形象的重要窗口。

因此，如何通过有效的设计方法营造高品质的城市道路景观，对于提升城市空间品质和塑造城市风貌特色具有重要的意义。

以广州市阅江路及周边道路品质提升工程为例，归结出城市更新背景下品质道路设计策略，引入“以人为本”的城市设计理念、通过梳理交通体系、改善生态环境、营造特色景观、重塑活力空间的设计方法，建设更和谐、健康、生态的“以人为本”的品质化道路。

关键词：城市更新；品质道路；道路景观设计；以人为本中图分类号：TU9文献标识码：A文章编号：1005-7897（2021）16-0034-030引言随着城市化的进程加快，人们生活水平的日益提高，我国城市更新从单一的拆除重建转向微更新的模式来实现城市景观的品质提升。

2016年广州市实施的《广州市城市更新办法》明确城区不再大拆大建，改为循序渐进的修复、活化、培育，让其保留生机，从源头上解决居民生活难题，改善居民生活状况，同时改善城市面貌。

习近平总书记也强调，“要突出地方特色，注重人居环境改善，更多采用微改造这种‘绣花’功夫，注重文明”。

而城市道路作为城市重要的公共空间，城市生活的主要“舞台”，不仅具有连接城市各个区域的交通功能，而且也承载着改善城市生态环境、塑造城市时代形象、保护城市风貌、美化城市环境等功能[1]。

因此，在城市更新背景下，如何通过“微改造”的手段营造高品质的城市道路景观，对于提升城市空间品质和塑造城市风貌特色具有重要的意义。

1国内城市道路的品质问题1.1粗放建设，道路景观同质化严重长期以来，城市道路设计过于强调“以车为主”，设计侧重于道路及交通的工程设计，忽视环境设计对整体空间景观的打造及特色街道的塑造；同时“标准图”的惯性思维让设计浮于表面，忽视细节处理及节点空间的设计，最终使得道路被粗放建设，景观同质化严重，视觉体验单调，辨识度低；公共空间经常被割裂，人们对道路空间体验感不佳，参与程度低，严重影响城市空间品质。

城市交通设计中的可达性分析在当今快节奏的城市生活中，交通系统如同城市的血脉，其设计的合理性直接关系到居民的生活质量和城市的发展效率。

而在交通设计中，可达性分析是一个至关重要的环节，它能够帮助我们评估一个地区交通的便利程度，以及人们获取各种资源和服务的难易程度。

一、可达性的概念及重要性可达性，简单来说，就是从一个地点到达另一个地点的容易程度。

它不仅仅取决于距离的远近，还受到交通方式、交通设施的完善程度、出行时间和成本等多种因素的影响。

一个具有良好可达性的城市交通系统，对于城市的发展有着多方面的重要意义。

首先，它能够提高居民的生活便利性。

想象一下，居民能够轻松地前往工作地点、学校、医院、商场等，这将大大减少他们在出行上花费的时间和精力，增加生活的舒适度和满意度。

其次，良好的可达性有助于促进经济发展。

企业能够更便捷地获取原材料、劳动力和市场，从而降低运营成本，提高生产效率。

同时，便捷的交通也能够吸引更多的投资和人才，推动城市经济的繁荣。

再者，可达性的提升能够增强城市的社会公平性。

使得不同区域的居民都能够平等地享受到城市的各种资源和服务，减少因交通不便而导致的资源分配不均。

二、影响城市交通可达性的因素1、交通基础设施道路网络的布局和质量是影响可达性的基础。

宽敞、平坦、连接顺畅的道路能够减少交通拥堵，提高车辆行驶速度，从而增强可达性。

此外，公共交通设施如地铁、公交站点的分布密度和覆盖范围，也直接关系到居民能否方便地使用公共交通出行。

2、交通方式的多样性除了传统的私人汽车和公共汽车，地铁、轻轨、共享单车等多样化的交通方式为居民提供了更多的选择。

不同的交通方式在速度、成本、舒适度等方面各有特点，能够满足不同人群的出行需求，从而提高整个城市交通系统的可达性。

3、出行时间和成本人们在选择出行方式和路线时，往往会考虑出行时间和成本。

交通拥堵导致的长时间出行，以及高昂的交通费用，都会降低可达性。

因此，优化交通信号控制、减少拥堵，以及提供合理的票价政策，对于提高可达性至关重要。

城市交通规划与管理城市交通是城市发展的重要组成部分，直接关系到城市的经济、社会和环境。

城市交通规划和管理能够有效地促进城市发展，提高城市交通运行效率，减少交通拥堵和污染。

本文将探讨城市交通规划和管理的重要性及其实施的策略。

城市交通规划可分为短期和长期两个层面。

短期规划应该考虑到城市现有的交通环境，根据交通流量和道路状况进行合理调整。

同时，短期规划应该确定交通信息传递的方式和交通预测的方法。

长期规划则考虑城市未来的发展需求，以及交通工具的技术、经济和环境特点。

尤其是在城市人口和经济的快速增长中，长期交通规划更应该做好面对挑战的准备，以满足人民对交通便利和安全的需求。

长期规划的重点包括城市与周边地区的交通联系，公共交通网络和交通系统的提高效率和质量等。

城市地下空间的利用也被视为城市交通规划的一个重要方面。

城市地下空间可以用于停车场、地铁和轻轨交通等。

这些工程不仅可以缓解交通拥堵，还可以提高城市质量、增加城市绿化面积和减少环境污染。

各大城市可以根据其需求和特点来评估其地下交通系统的可行性，并制定相关规划和管理策略。

城市交通管理是城市交通规划的重要组成部分，其任务是合理地组织、管理、监督和运营城市交通系统，同时保障市民出行的安全和便利。

城市交通管理应该具有多学科、综合性和灵活性，并且应根据城市交通需求进行定制化管理。

通常，城市交通管理包括了以下几个方面：第一，公共交通系统的规划、建设和运营。

公共交通是城市交通的基本组成部分，应该合理规划公共交通线路和站点、制定公共交通价格和政策，并提供高效的公共交通服务。

第二，道路和街道的维护，包括路面的硬化、路标的规划和维护、交通信号的规划和运营等。

道路和街道是城市交通运行的基础设施，需保障道路和街道的高效运营。

第三，交通运输的安全和保护。

城市应该制定交通安全规范和制度，加强交通执法和警告，切实保护市民的生命财产安全，减少交通事故的发生。

第四，城市交通信息化的建设和运用。

绿色生态城市规划设计理念及策略研究摘要绿色生态环保是当前世界范围内共同倡导的议题，在城市规划设计当中，应当加入绿色生态的设计理念，减少城市发展建设对生态环境的破坏，实现人与自然的和谐共处。

本文在简述了生态城市的基本概念的基础上，针对绿色生态城市规划设计理念以及绿色城市规划设计策略进行重点研究，希望能够为城市规划提供绿色生态视角，推进城市规划设计的生态化发展。

关键词：绿色生态城市；规划设计；理念；策略引言在传统的城市建设当中，城市的经济发展常常是以生态为代价，在破坏或随意开发生态资源的基础上，实现了短时间内的效益。

这种城市发展的模式代价过重，忽视了绿色生态与发展之间的协作关系，缺乏长远的持续发展规划。

所以，在现代化城市的规划设计当中，应当以绿色、生态、节能、环保等方面的内容为重点，秉承绿色健康的设计发展理念，提升对生态文明的重视，强化城市规划设计同自然之间的关系，优化城市空间环境。

1绿色生态城市规划设计理念1.1共生设计理念在进行绿色生态城市的规划设计时，应首先认识到城市居民是区域生态系统当中的一分子，在发展的过程当中，应认识并尊重同一生态系统当中的其他要素，在不破坏生态系统的前提条件下，进行城市相应功能的科学设计。

为了使城市环境当中的所有生物能够在这一环境当中获得适宜的生存空间，应通过大数据、云计算等技术手段，对城市区域当中的各类生命体的数量、种类进行计算，以互利共生为前提，保障生态系统内部的平衡与稳定运转。

1.2可持续城市发展理念自工业革命以来，世界各地的城市化发展如火如荼。

城市化的快速发展带来了日益突出的城市问题，包括空气污染、生态破坏、城市交通拥堵等城市疾病。

如何解决这些问题，需要城市规划部门找到更好的解决方案。

将可持续城市发展理念融入城市规划设计中，有助于优化资源利用方式，提高可再生能源和清洁能源使用比重，减少传统能源的低效利用，改善城市空气质量，不断提高城市运行效率，减少传统城市疾病无序裂变，改善居民生产生活环境，改善生态城市建设环境，促进城市社会健康可持续发展。

城市交通规划的挑战与应对策略引言城市交通规划是一个复杂而关键的领域，涉及到城市的可持续发展、居民生活质量和经济繁荣等方面。

然而，随着城市化进程的加速和人口的快速增长，城市交通面临着诸多挑战。

本文将探讨城市交通规划面临的挑战，并提出相应的应对策略。

城市交通规划挑战之一：交通拥堵城市交通拥堵是城市交通规划中最突出的挑战之一。

随着私家车数量的快速增加和道路建设的滞后，许多城市的道路容量已经无法满足日益增长的交通需求。

交通拥堵不仅给居民的出行带来不便，还对环境和经济造成了负面影响。

应对策略一：多元化交通方式为了减缓交通拥堵，城市交通规划需要促进多元化的交通方式。

除了传统的私家车出行，城市交通规划应该鼓励和支持公共交通、步行、骑行和共享出行等可持续交通方式的发展。

通过提供更多的公共交通线路和设施，改善步行和骑行条件，以及推广共享出行平台，可以减少私家车的使用，缓解交通拥堵。

应对策略二：智能交通系统智能交通系统是另一个应对交通拥堵的重要策略。

通过应用先进的技术和数据分析，智能交通系统可以实时监测交通流量和路况，并提供准确的交通信息和导航建议。

这有助于优化交通流动，减少交通拥堵，并提高交通效率。

城市交通规划挑战之二：环境污染城市交通对环境造成的污染也是一个严重的挑战。

汽车尾气排放和交通噪音对空气质量和居民健康产生了负面影响。

因此，城市交通规划需要寻找减少污染的策略。

应对策略三：推广电动交通工具推广电动交通工具是减少交通污染的一种有效策略。

电动汽车和电动自行车等零排放交通工具可以减少尾气排放和噪音污染，改善城市空气质量。

城市交通规划应该鼓励和支持电动交通工具的使用，提供相应的充电设施和政策支持。

应对策略四：发展绿色交通基础设施发展绿色交通基础设施也是减少交通污染的关键。

城市交通规划应该优先考虑建设环保的交通基础设施，如建设自行车道、步行街和公共交通优先通道等，以鼓励和支持可持续交通方式的发展。

城市交通规划挑战之三：交通安全交通安全是城市交通规划中不可忽视的挑战。

绿色交通TBD完整(可以直接使用，可编辑优质资料，欢迎下载）建立绿色交通系统打造低碳城市街区——北京“TBD”金融科技岛城市设计俞剑光马红伟作者单位：天津大学建筑学院博士研究生，北京华通设计顾问工程引言 (3)1. 北京TBD—金融科技岛 (3)2. 巩华城城市设计目标与策略 (4)3. 巩华城绿色交通策略 (4)3.1 以“绿色”交通工具为特征的城市设计 (4)3.2以绿色交通核为特色的交通体系 (5)3.3以公共交通为支撑的交通网络 (5)3.4 以人为本的街区尺度设计 (6)4. 结语 (7)参考文献 (7)摘要：绿色交通是一个理念，是以减少交通拥挤、降低能源消耗、促进环境友好、节省建设维护费用为目标的城市综合交通系统。

本文从城市设计的角度出发，侧重绿色交通系统与城市设计结合层面的研究，探讨绿色交通的实现策略。

本文思考可持续城市内涵，探索可持续发展的策略，以城市更新的角度，思考延续城市历史和文脉，赋予区域新功能，注入新活力，从交通、土地使用和城市形象塑造等方面综合谋划，为城市尤其是工业城市城市更新提供有益的借鉴。

关键词：绿色交通城市设计可持续策略引言在经历盲目普及小汽车所带来的惨痛教训后，发达国家城市在其交通规划中逐渐奉行绿色交通理念。

加拿大C hris Bradshaw于1994年首次提出绿色交通体系（Green Hierarchy）的理念，将不同交通方式的优先级别排序，将小汽车的优先级即环境友好度列为最低。

20世纪90年代初悉尼制定《21世纪城市与综合交通规划》；美国1991年颁布《冰茶法案》，均提出以公交为主导，各种交通方式和谐发展的绿色交通发展模式；丹麦的哥本哈根、荷兰的格罗宁根和新加坡则采用优先发展公共交通和慢行交通为特色的绿色交通理念，为打造可持续发展的都市交通系统做出示范。

我国从20世纪90年代开始开展交通转型发展研究。

1995年“北京宣言”初步奠定了我国优先发展公共交通的基调；2003年建设部和公安部联合出台《绿色交通示范城市考核评分标准》，此后，东南大学过秀成等多位专家学者学就绿色交通的定义、概念及发展策略、规划指标等进行了系统的研究，并提出绿色交通体系应从交通政策、运输系统、交通设施和交通运行组织四方面综合研究。