铁路信号继电器触点接触电阻变化的影响因素分析

铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施摘要：铁路电力机车网络和设施是指电力机车建设和运行的基本网络和设施。

由于受铁路运输技术和基础设备自然环境的各种因素影响，可能会在运输中发生各种的运行安全风险，导致铁路停电，影响机车的正常运行，并且有可能在运输中引起严重的事故。

在探讨如何保证铁路正常建设和运输的基础上，讨论了影响当前铁路网建设和运行状况的一些有关注意事项，有利于铁路接触网进一步发展。

关键词：铁路接触网；运行状态；交通运输；管控措施引言：中国的电气化铁路网络一直承担着非常艰巨的铁路交通和运输任务，关系着国民经济和社会可持续发展。

在当前的低碳环保，节能低碳减排的发展理念下，电气化铁路的建设已经发展成为一大发展趋势，这也就意味着如何有效保证电气化铁路的正常运行已经发展成为电气化铁路的重要建设任务顺利进行很重要。

一、基本情况悬链线是竖立在铁路上方的传输线。

它的主要功能是向集电弓提供电流，从而为运行中的电力机车提供电能[1]。

悬链线一旦运行不平稳，可能会导致机车被阻塞，异常运行或直接断电，从而可能导致事故。

接触网1主要由五部分组成。

支柱和基础触点悬架用来支撑和承受触点悬架，支撑和悬挂式定位装置的全部载荷，并且触点和悬架可以固定在建筑物指定的接触线位置和指定高度。

通常接触悬架是使用预应力钢筋，混凝土柱和预应力钢柱。

接触悬挂主要有两种的形式，即简单的接触悬挂和链悬挂。

简单接触悬挂是指可以使用单根定位管或接触线直接将锚点固定在建筑物的支柱或者支撑设备上的一种悬挂形式。

目前在日本和中国被广泛使用的带接触补偿控制装置的弹性简单接触悬架在定位管或接触线的下锚点处装有控制张力松弛度的补偿控制装置，以用来调节接触线的张力和松弛度的大小和变化。

电缆和链条悬架的支柱和接触线通过悬架线直接悬挂在建筑物承重较大的电缆上。

悬架线将承载电缆和链条悬挂在支柱的支撑和定位装置上，使得支柱和接触线设备在不需要增加一个支柱的情况下增加了建筑物的悬挂和接触点。

继电器(接触器)触头常见故障原因分析及处理方法刘兴全摘要:介绍继电器触头的构造及材料,分析继电器触头常见故障及原因并给出可行的解决方法。

关键词:继电器 接触器 触头 故障原因 处理方法刘兴全,沈阳铁路局,110001辽宁省沈阳市收稿日期:1998-09-041 概述担负着铁路运输牵引的内燃机车、电力机车及供给铁路运输生产供电的供电系统中,大量使用继电器(接触器)。

它的种类多、用途广、功能全,既适用于近距离、又适用于远距离的接通与断开;它既适用交、直流控制电路,也可用于作传递信息的中间元件,当输入量达到预先整定和需要动作值时,继电器即动作,和原来输出量相反,而发出指令。

铁路内燃、电力机车及供电系统中,按使用范围分保护、控制、信号继电器;按用途分电流、电压、中间、时间、温度、热、同步、光照等继电器,重合闸装置及各种用途的接触器。

控制线圈可分交流和直流继电器(接触器)。

因用途广泛,使用中易发生故障,故如何分析常见故障原因,进行处理,对于保证供电安全生产极为重要。

2 继电器触头的构造及材料继电器(接触器)的触头包括静触头和动触头及其它部件。

其触头做成双断点桥形和单断点簧片式两种,各种接触对、触点形状,有圆锥面对平面、圆锥面对平面滚动、球面对平面、球面对锥突网纹状面、球面对平面滚动等等,它直接构成继电器(接触器)的输出。

继电器触点的材料,过去多用纯银制造,由于工业不断发展,新材料不断产生,加工工艺不断改变,现采用银镍、银镁及带银层的复合材料等,用银基合金材料制成的触头,它具有接触电阻小,在接触过程中产生的气化物也有很好的导电性,在使用过程中还会还原银,它不需很大的接触压力,就能保证触点间具有良好的导电性能。

3 继电器触头常见故障3 1 触头接触不紧密、不牢固继电器(接触器)因长时间使用,触头表面不洁净、氧化及电弧烧蚀造成缺陷,凹凸及毛刺等,使动、静触头接触不牢,不密贴,电阻增大,出现触头温度升高,接触面变成点接触,发展到严重时不导通。

接触器辅助触点接触电阻产生原因分析 接触器是电气控制系统中常用的一种电器元件，它主要用于控制大电流设备的启停和方向的改变。在接触器中，触点是一个非常重要的部件，触点的质量直接影响到接触器的性能和稳定性。在接触器中，触点的接触电阻是一个重要的参数，它直接影响到接触器的导通性能和使用寿命。而触点的接触电阻产生的原因是非常复杂的，本文将对接触器辅助触点接触电阻产生的原因进行分析。

我们需要了解什么是接触电阻。接触电阻是指两个金属导体接触时，由于接触面上存在一定的氧化物或污染物，而造成的电阻。接触电阻是由于两个接触金属间的氧化、污染和接触变形所产生的一种电阻。在接触器中，触点的接触电阻将影响接触器的工作性能，如导通电阻、发热、触点磨损等，甚至影响到整个电气系统的正常运行。

接触电阻产生的原因主要有以下几个方面： 1.金属氧化和污染 金属在空气中会氧化，形成氧化物。而氧化物对电的导通起着一定的阻碍作用，造成接触电阻增大。在接触器中，触点在长期使用过程中，表面容易形成氧化层，导致接触电阻变大，使得接触器的导通性能下降，甚至发生接触失效。除了氧化外，接触面上还会因为灰尘、油污等污染物的积累而导致接触电阻增大。

2.触点接触压力不足 在接触器中，触点的接触压力是影响接触电阻的一个重要因素。如果触点的接触压力不足，容易使接触面积减小，导致接触电阻增大。触点的接触压力不足还会导致接触不良，进而影响到接触器的导通性能和使用寿命。在接触器的设计和制造过程中，应注意保证触点的接触压力，以减少接触电阻的产生。

3.触点表面粗糙和变形 触点在长期使用过程中，会因为电流的通过而受到电磁力的作用，使得触点表面发生变形和烧蚀，导致触点表面粗糙，从而增加接触电阻。触点表面粗糙也容易造成接触不良，导致接触器的工作性能下降。在接触器的使用过程中，应定期检查和清理触点，以减少接触电阻的产生。

4.触点材质选择不当 触点的材质是影响接触电阻的另一个重要因素。一些低质量的接触器制造商，为了降低成本，使用一些质量低劣的金属材料制作触点，容易导致触点表面氧化、磨损等问题，进而增加接触电阻。在接触器的设计和制造过程中，要选择合适的触点材料，以减少接触电阻的产生。 5.环境温度和湿度 环境温度和湿度也会影响接触电阻的产生。在高温、高湿的环境下，触点的表面容易受到氧化、污染等问题，导致接触电阻增加。在接触器的使用过程中，要注意控制环境温度和湿度，以减少接触电阻的产生。

接触器辅助触点接触电阻产生原因分析接触器是一种电器元件，用于控制电流的开启和断开。

辅助触点是接触器上的一个组成部分，起到辅助接触器操作的作用。

辅助触点有时会产生接触电阻，影响接触器的正常工作。

下面将分析引起辅助触点接触电阻的几个可能原因。

1. 氧化：辅助触点可能会与空气中的氧气反应，形成氧化物，导致接触电阻的增加。

而且，如果接触器长时间没有使用，辅助触点表面上的绝缘层可能会被氧化，结果是接触电阻增加。

长期闲置的接触器应该定期运行以避免氧化。

2. 沉积物：辅助触点可能会受到灰尘、油脂或其他杂质的污染，导致表面上形成一层沉积物。

这些沉积物会阻碍触点的正常接触，增加接触电阻。

定期清洁和检查辅助触点可以减少这种问题。

3. 磨损：长时间的使用会导致辅助触点磨损，表面不光滑。

这可能会导致不良的接触，从而产生接触电阻。

定期更换磨损的辅助触点是解决这个问题的方法。

4. 温度变化：温度的变化也会对辅助触点产生影响。

当温度升高时，辅助触点可能会膨胀导致不良的接触，增加接触电阻。

当温度下降时，辅助触点可能会收缩，导致接触力减小，同样增加接触电阻。

这个问题可以通过选择合适的材料来降低。

5. 动作频率：辅助触点的动作频率也会影响接触电阻。

频繁的动作会导致辅助触点磨损更快，增加接触电阻。

尽可能减少不必要的动作可以延长辅助触点的寿命。

辅助触点接触电阻的产生可能有多种原因，包括氧化、沉积物、磨损、温度变化和动作频率。

定期清洁、检查和更换辅助触点，使用合适的材料和控制动作频率可以减少接触电阻的发生。

这样可以确保接触器正常工作，并提高设备的可靠性。

接触器辅助触点接触电阻产生原因分析
接触器作为电力系统中重要的控制元件，其正常的操作和使用对于电力系统的稳定性和安全性具有至关重要的作用。

而接触器辅助触点的接触电阻，就是在接触器的正常操作中可能出现的一种故障，其产生的原因一般包括以下三个方面。

第一方面，接触器辅助触点的清洁度不够。

在使用中，接触器辅助触点会不断地接触和分离，尤其是在高污染或者有较多灰尘、蒸汽等粘性介质的环境下，更容易引起接触器辅助触点的污染，进而影响接触体的接触质量和接触电阻。

由于污垢的存在，会导致电流的不稳定，同时会增加接触电阻，从而导致接触器辅助触点出现故障。

第二方面，接触器辅助触点的磨损。

在接触器的正常操作中，接触体的接触面会伴随着接触和分离的过程不断磨损，尤其是在频繁开关的情况下，接触面的磨损会更加明显。

而接触器辅助触点的磨损，就是因为接触体表面的绝缘层被磨损，导致接触电阻变大，最终引起接触器的故障。

综上所述，接触器辅助触点的接触电阻产生的原因主要与清洁度不够、磨损和焊接有关。

因此，在对接触器进行设计时，需要注意增强接触器辅助触点的清洁程度、减少接触点间的磨损、并且采取有效的措施防止焊接现象的发生，从而使接触器运行更加稳定和可靠。

继电器触点的认识和理解继电器是一种根据外界输人的电信号，来控制电路中电流的通与断的电器。

可以说它就是一个“开关”，而控制电路中电流依靠的就是继电器触点的“开”和“闭”继电器工作的可靠性与使用寿命，在很大程度上取决于触点工作的好坏，因此很有必要对继电器的触点有所理解和认识，以便正确使用。

继电器触点的工作过程有：断开过程、断开状态、闭合过程、闭合状态，对其工作的要求就是能可靠的合、断。

而触点能否可靠工作，对其影响最大的是触点的接触电阻。

再好的触点也不可能做到没有接触电阻，因此触点的接触电阻是客观存在的。

继电器触点接触电阻的存在，当电流通过闭合的触点时，由于继电器触点接触电阻大就会消耗一定的功率（即I2Rj），这将使得触点的温度升高，如果电流较大，触点温度的升高，将会使触点材料发生软化、变形，导致接触电阻更大，严重时甚至会产生熔焊故障，使闭合的触点无法断开。

接触电阻的另一种表现形式是“膜电阻”，由于继电器的触点长期暴露在空气中，总有灰尘、水汽、化学气体产生的化合物，都会黏附在触点上形成一层很薄的薄膜，这就是所谓的“膜电阻”；这样触点的导电性就很差了，严重时甚至不导电。

这就是有时在使用现场见到的，某对继电器触点表面看上去虽然已闭合接触了，但它所控制的电路就是不通，或者是忽通忽断、忽好忽坏，既影响了所控电路的正常工作，还使查找故障点极困难。

欧姆龙中间继电器影响继电器触点接触电阻的因素有：触点压力的大小，触点材料的选择及使用，触点结构的形式，触点的制造工艺，触点使用环境及日常维护程度等。

对继电器用户而言，除正确选型外，还要保证继电器的使用环境符合要求。

使继电器尽量避开水汽、灰尘、有害气体的侵蚀，要采取措施来减少触点受污染，以保证接触电阻的稳定，从而提高触点的动作可靠性。

继电器线圈未带电时处于断开状态的触点，称为“动合触点”，又叫“常开触点”；继电器线圈未带电时处于闭合状态的触点，称为“动断触点”，又叫“常闭触点”。

接触器辅助触点接触电阻产生原因分析接触器是电路中常用的电器元器件，用于控制电路的开闭。

在接触器中，触点起到连接电路的作用，因此，良好的触点接触性能是保证电路正常工作的重要因素。

接触器辅助触点是用于支持主触点等其他功能的组件，与主触点相比，更容易产生接触电阻。

下面我们将深入分析接触器辅助触点接触电阻产生的原因。

1. 触点污染触点污染是接触器辅助触点接触电阻产生的主要原因之一。

随着接触器不断使用，使用环境中的灰尘，化学物质，油脂等会逐渐附着在触点表面，形成污染。

这些物质的存在会导致接触面积减小，接触压力不均匀，导致接触电阻的增加。

2. 氧化层产生接触器辅助触点的金属表面会在空气中形成一层氧化层，这是因为接触器辅助触点的金属材料容易受到氧化变化的影响。

氧化层对电流的流动有阻碍效果，导致接触电阻的增加。

3. 机械磨损接触器辅助触点在长期的使用过程中，由于机械磨损和疲劳，触点表面会发生微小的凸起或坑洼，导致接触电阻的不均匀性。

这些凸起和坑洼可以导致当触点连接时，电流在触点之间产生弧光，从而导致电极点的熔化，使触点的磨损加剧，接触电阻也会随之增加。

4. 瞬时电压过高当接触器辅助触点在开合过程中，受到电路中电感性负载开路和负载瞬间断开，摆臂回弹等因素的影响时，会产生电压过高的现象，极易引起电弧，从而增加触点磨损和接触电阻。

触点在分离时，产生一个电涌，其幅值和频率与负载电路有关，电涌会在触点之间产生电弧，引起触点烧结和失效。

5. 阴极电化腐蚀接触器辅助触点在开合过程中，由于电极材料在离子溶液中的化学反应，会导致金属的电极腐蚀，称为阴极电化腐蚀。

这种腐蚀会降低金属表面的密度和硬度，从而加速接触阻抗的增加。

• 14•铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施中国铁路南昌局集团有限公司供电处 袁建江【摘要】铁路接触网是电力机车的运行的基本设施，受到技术、设备自然环境的影响，有可能产生各种运行风险，从而出现停电现象，轻则影响机车正常工作，重则可能导致事故发生。

文章以保障铁路正常运输为根本，就铁路接触网运行状态的相关事项进行讨论，解析了铁路接触网的功能与组成，并列举一些常见的风险，结合影响铁路接触网运行状态的一些因素提出有效的管控建议，最后以谨慎的态度就某些管控过程中可能产生的附生问题提出预防警醒。

期望通过一系列的分析，为铁路接触网的建设、运行维护等环节工作提供一定的帮助。

【关键词】铁路接触网；运行；影响因素；管理控制引言根据中国铁路总公司2017年统计数据显示：“国家铁路旅客发送量完成30.38亿人，比上年增加2.65亿人，增长9.6%；国家铁路货运总发送量完成29.19亿吨，比上年增加2.67亿吨，增长10.1%；全国铁路固定资产投资完成8010亿元。

全国铁路营业里程达到12.7万公里，比上年增长2.4%。

全国铁路路网密度132.2公里/万平方公里，比上年增加3.0公里/万平方公里。

电气化里程8.7万公里，比上年增长7.8%，电化率68.2%，比上年提高3.4个百分点。

全国铁路机车拥有量为2.1万台，比上年减少372台，其中，电力机车占59.5%，比上年提高1.4个百分点。

”由此数据可见：我国铁路网承担着十分繁重的运输任务，且关系着全国经济和社会发展进程，而在当今低碳环保、节能减排的理念下，建设电气化的铁路线路，成为以大趋势，这就意味着如何保障电气化铁路线路的正常运行，成为铁路运输部门的重要任务，因此必须着眼于微小环节，逐层逐级探究电力机车及线路的工作常态，以全局观为核心，全面优化电力铁路运输网络的管理与控制措施。

铁路接触网作为铁路网线上的重要部件，使用频率高，结构相对脆弱，更应当被提升到首要位置。

1.铁路接触网功能与组成接触网是铁路沿线上方架设的电力线路，其主要的功能是向受电弓提供电流，以此为运行中的电力机车提供电能。

铁路信号继电器工作原理及特性分析发布时间：2021-09-10T07:35:25.413Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：伍旭鑫[导读] 摘要：作为轨道交通信号领域的信号基础设备之一，继电器相当于一个电磁开关，当输入量满足规定要求时，可以驱动或断开控制输出电路。

身份证号码：45080319870609XXXX摘要：作为轨道交通信号领域的信号基础设备之一，继电器相当于一个电磁开关，当输入量满足规定要求时，可以驱动或断开控制输出电路。

继电器通过小电信号控制开环和外部信号偏转机转换的能力是实现自动控制和远程控制的重要设备。

关键词：继电器；原理；特性；安全引言我国电力需求总量每年都在增加，这直接关系到我国经济发展水平的提高，因此变电站的稳定运行对生产和生活产生了重大影响。

信号继电器是变电站常见的电气继电器保护元件之一，因此需要保证其稳定运行。

本文主要研究分析了传统形式信号继电器使用的电路和信号继电器的常见缺陷，以促进我国电力工业的发展。

1铁路信号系统发展铁路信号系统是确保驾驶和交通安全、提高列车通过车站、区间和车厢群的通行能力以及改善司机和机械师工作条件的技术设备的通称。

铁路信号是确保道路安全、提高运输效率和改善运营管理的重要设备。

随着通信技术和信息技术的迅速发展，铁路信号设施的硬件和软件配置有了很大改进。

在整个铁路系统中，铁路信号从传统的火车视点转移到了重要的业务安全中心，在道路安全中发挥着越来越重要的作用中国铁路信号系统的发展可分为人工地面信号、地面自动信号、机车信号、自动停车和超速保护五个阶段。

自2008年以来，随着高速铁路、客运和货运线路的大规模建设，信号技术迅速发展，CTCS-2和CTCS-3柱控制系统得到广泛应用，车载设备实时收集地面数据，计算动态速度曲线、监测和控制2017年，crh 6列车在珠江三角洲城际铁路正式投入运行；2019年，中国首列智能高速列车北京-张高速列车拉开了序幕，标志着无人驾驶自动驾驶时代的到来，宣布铁路信号技术发展的下一步必然是智能铁路信号系统。

接触器辅助触点接触电阻产生原因分析1. 引言1.1 介绍接触器辅助触点接触电阻产生原因分析的背景接触器辅助触点是电气设备中的重要组成部分，它们在电路中起着重要的连接和断开电路的作用。

在接触器辅助触点工作过程中，常常会出现接触电阻的问题，这会影响电流的传导效率，导致设备的不良工作或故障。

对接触器辅助触点接触电阻产生原因进行分析是至关重要的。

接触器辅助触点接触电阻产生原因的分析可以帮助我们更好地了解接触电阻问题的根源，进而采取相应的措施来解决这一问题。

通过深入探究接触器辅助触点接触电阻产生的原因，我们可以优化设备的设计方案，改善接触器辅助触点的工作性能，提高设备的可靠性和稳定性，从而确保设备正常运行并延长设备的使用寿命。

对接触器辅助触点接触电阻产生原因进行分析具有重要的理论和实际意义。

通过深入研究和探讨，可以为相关领域的工程技术人员提供宝贵的参考和借鉴，促进电气设备领域的进步和发展。

1.2 解释研究的意义接触器辅助触点在电气设备中起着至关重要的作用，其接触电阻的大小直接影响设备的性能和安全性。

深入研究接触器辅助触点接触电阻产生原因对于提高设备的性能和可靠性具有重要意义。

通过分析接触器辅助触点的结构特点和作用机制，可以更好地理解接触电阻产生的过程和影响因素。

对接触器辅助触点接触电阻产生原因的探究可以帮助我们找到问题的根源，并采取有效的措施进行修复或改进。

通过测试方法的研究，可以准确测量接触电阻的大小，为设备的维护和管理提供依据。

深入研究接触器辅助触点接触电阻产生原因不仅符合电气设备安全性和可靠性的要求，还能为相关行业的发展提供重要的技术支持。

通过对这一问题的深入了解和研究，有望为未来设备的设计和维护工作提供新的思路和方法，从而推动行业的进步和发展。

2. 正文2.1 接触器辅助触点的作用接触器辅助触点在电气控制系统中扮演着至关重要的角色。

它们通常用于将控制信号传递给主触点，从而实现电器设备的启动、停止、转换等功能。